專利名稱：振動(dòng)煤箅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)煤箅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車卸煤箅安裝于燃煤火力發(fā)電廠汽車卸煤溝的上方。主要用來(lái)分離原煤中的大煤塊、石塊、木塊、草袋等雜物。由于煤箅為固定的鋼結(jié)構(gòu)件，故存在以下技術(shù)問(wèn)題1.汽車在固定煤箅上卸煤時(shí)很容易積煤、蓬煤；2.每次卸煤后需人工搗箅，效率低且不安全；3.當(dāng)煤中的大塊雜物較多時(shí)，極易造成堵煤很難清理；4.固定煤箅的汽車道一般為混凝土梁，極易積煤堵煤；5.如清理不及時(shí)阻礙后面的車輛卸煤，故需不斷清理，工作量大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易集煤、效率較高的振動(dòng)煤箅。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種振動(dòng)煤箅，包括煤箅箅體及支撐箅體的支撐件，煤箅箅體上設(shè)有與煤箅箅體固聯(lián)的汽車道和振動(dòng)電機(jī)；支撐件為彈性支撐件。
上述煤箅箅體由外邊框和縱、橫篩條及縱、橫篩條之間形成的篩孔組成；每塊篩條呈窄長(zhǎng)條狀，且均單邊開(kāi)槽，縱、橫篩條沿開(kāi)槽交叉嵌入裝配而成，縱、橫篩條的交叉處以焊接形式固聯(lián)；汽車道由縱、橫篩條及設(shè)置在縱、橫篩條之間的加強(qiáng)條組成，相鄰縱篩條與加強(qiáng)條的距離為60-100mm。
上述汽車道的加強(qiáng)條在與煤箅箅體垂直方向的長(zhǎng)度小于縱隔條的長(zhǎng)度。
上述彈性支撐件為圓柱型壓縮彈簧。
上述煤箅箅體上固聯(lián)有1～4臺(tái)振動(dòng)電機(jī)。
上述振動(dòng)電機(jī)固裝在與煤箅箅體固聯(lián)的箱體內(nèi)。
彈性支撐件設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置。過(guò)載保護(hù)裝置可由與箅體固聯(lián)的剛性支撐體構(gòu)成。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易集煤、效率高。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的B-B剖視放大圖；圖3為圖1的E-E剖視放大圖；圖4-6為圖3的II處的放大圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1-3，本實(shí)用新型包括煤箅箅體1及支撐箅體1的圓柱型壓縮彈簧2，煤箅箅體1由外邊框3和縱篩條4、橫篩條5及縱、橫篩條4、5之間形成的篩孔6組成；縱、橫篩條4、5采用窄長(zhǎng)條狀鋼板，鋼板平面與箅體面垂直，每塊篩條均單邊開(kāi)槽，縱、橫篩條4、5沿開(kāi)槽交叉嵌入裝配而成，槽的深度、大小及間距可根據(jù)需要設(shè)定，所有交叉十字接頭7的四邊均進(jìn)行焊接。煤箅箅體1上設(shè)有與煤箅箅體1固聯(lián)的汽車道8和振動(dòng)電機(jī)10；汽車道8由縱、橫篩條4、5及設(shè)置在縱、橫篩條4、5之間的加強(qiáng)條9組成，加強(qiáng)條9也采用窄長(zhǎng)條狀鋼板，但其寬度(即加強(qiáng)條9在與煤箅箅體1垂直方向的長(zhǎng)度)小于縱、橫篩條4、5鋼板的寬度(即縱隔條4與在煤箅箅體1垂直方向的長(zhǎng)度)，這樣汽車道8上靠近箅體1上平面的篩孔6a由縱、橫篩條4、5與加強(qiáng)條9之間構(gòu)成，靠近箅體1下平面的篩孔6b由縱、橫篩條構(gòu)成，使汽車道上箅體的篩孔在下煤方向形成由小到大的結(jié)構(gòu)，避免因汽車道上箅體的篩孔小而引起堵煤?？v篩條與加強(qiáng)條的相鄰距離為60-100mm(優(yōu)選80mm)以避免損壞汽車輪胎。汽車道8與箅體1連成整體參與箅體振動(dòng)，不易積煤。振動(dòng)電機(jī)10固裝在與煤箅箅體1固聯(lián)的箱體11內(nèi)。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將振動(dòng)煤箅安裝于燃煤火力發(fā)電廠等汽車卸煤溝的上方，通過(guò)彈簧2與基礎(chǔ)12聯(lián)接。為了避免過(guò)載而損壞彈簧，本實(shí)用新型可設(shè)有彈簧過(guò)載保護(hù)裝置13，過(guò)載保護(hù)裝置13由與箅體1固聯(lián)的剛性支撐體14構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)具體需要設(shè)置，如采用圖4、5或6所示的結(jié)構(gòu)，在圖4、5中與箅體1固聯(lián)的剛性支撐體13在彈簧2正常工作時(shí)不與基礎(chǔ)12接觸；當(dāng)載荷較大時(shí)，彈簧2壓縮到一定程度，剛性支撐體13與基礎(chǔ)2直接接觸將荷載傳到基礎(chǔ)上，彈簧2不會(huì)進(jìn)一步被壓縮起到保護(hù)作用。基于相同原理，在圖6中，固聯(lián)在基礎(chǔ)上的銷座15上段可通過(guò)箅體1聯(lián)接部的銷孔，下段直徑大于銷孔，當(dāng)載荷較大時(shí)，彈簧2壓縮到一定程度，銷座15的下段與剛性支撐體14直接接觸，將荷載傳到基礎(chǔ)上，彈簧2不會(huì)進(jìn)一步被壓縮起到保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程為汽車駛?cè)塍塍w1上的汽車道8，然后將煤卸在箅體1上，汽車離開(kāi)后，啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)10，在振動(dòng)電機(jī)10作用下，箅體1振動(dòng)將堆積在煤箅上的煤振落到煤溝里，大塊遺留在箅體表面，當(dāng)積累較多時(shí)由人工清理。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.整個(gè)煤箅由多組下支撐式圓柱型壓縮彈簧支撐，分布在煤箅面承重的合理位置，箅體受力好，載荷分布均勻，不工作時(shí)箅體處于懸浮狀態(tài)。彈簧設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置，彈簧在任何情況下都不會(huì)被損壞；2.每套煤箅安裝1～4臺(tái)振動(dòng)電機(jī)，電機(jī)功率根據(jù)承載的大小而定，振動(dòng)電機(jī)按煤箅寬度或長(zhǎng)度方向合理布置。電機(jī)安裝在鋼結(jié)構(gòu)的箱體內(nèi)用螺栓、螺母及鎖緊螺母固定，電機(jī)箱體在上方開(kāi)蓋檢修方便；3.振動(dòng)煤箅設(shè)計(jì)有特殊結(jié)構(gòu)的汽車道，既可最大限度的保證落煤也能保證汽車在煤箅上平穩(wěn)行駛，輪胎不損壞；4.當(dāng)汽車卸煤后啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)煤箅整體振動(dòng)，振動(dòng)頻率為600～1000次/分鐘，在1～2分鐘內(nèi)便可將堆積在煤箅上的煤振落到煤溝里，大塊遺留在箅體表面，當(dāng)積累較多時(shí)需人工清理。卸煤效率高人工清理量小。
權(quán)利要求1.一種振動(dòng)煤箅，包括煤箅箅體及支撐箅體的支撐件，其特征在于煤箅箅體上設(shè)有與煤箅箅體固聯(lián)的汽車道和振動(dòng)電機(jī)；支撐件為彈性支撐件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)煤箅，其特征在于煤箅箅體由外邊框和縱、橫篩條及縱、橫篩條之間形成的篩孔組成；每塊篩條呈窄長(zhǎng)條狀，且均單邊開(kāi)槽，縱、橫篩條沿開(kāi)槽交叉嵌入裝配而成，縱、橫篩條的交叉處以焊接形式固聯(lián)；汽車道由縱、橫篩條及設(shè)置在縱、橫篩條之間的加強(qiáng)條組成，縱篩條與加強(qiáng)條的相鄰距離為60-100mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的振動(dòng)煤箅，其特征在于汽車道的加強(qiáng)條在與煤箅箅體垂直方向的長(zhǎng)度小于縱隔條的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的振動(dòng)煤箅，其特征在于彈性支撐件為圓柱型壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的振動(dòng)煤箅，其特征在于煤箅箅體上固聯(lián)有1～4臺(tái)振動(dòng)電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的振動(dòng)煤箅，其特征在于振動(dòng)電機(jī)固裝在與煤箅箅體固聯(lián)的箱體內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的振動(dòng)煤箅，其特征在于彈性支撐件設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的振動(dòng)煤箅，其特征在于過(guò)載保護(hù)裝置由與箅體固聯(lián)的剛性支撐體構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)煤箅，包括煤箅箅體及支撐箅體的支撐件，煤箅箅體上設(shè)有與煤箅箅體固聯(lián)的汽車道和振動(dòng)電機(jī)；支撐件為彈性支撐件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易集煤、效率高。
文檔編號(hào)B07B1/46GK2759616SQ20042007701
公開(kāi)日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月19日
發(fā)明者莫燕 申請(qǐng)人:莫燕