機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)濾裝置領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)使用的空氣，經(jīng)常含有顆粒、水、油等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)的存在和積累，嚴(yán)重威脅著機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的安全性?，F(xiàn)有機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)集成器空氣濾清器，多采用粉末冶金濾清器，這種濾清器過(guò)濾精度低，透氣量小，納污能力低，導(dǎo)致過(guò)濾效果差，使用壽命短，無(wú)法滿足機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)兩年的檢修周期，如果在檢修周期內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)失靈，則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種納污量大且過(guò)濾精度高的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，包括裝置本體，所述裝置本體通過(guò)由內(nèi)而外層層套接的內(nèi)骨架、過(guò)濾納污層和預(yù)過(guò)濾層構(gòu)成，裝置本體的上端與設(shè)置有排氣口的上端蓋密封扣合，裝置本體的下端與底蓋精過(guò)濾層密封扣合。
[0005]進(jìn)一步的是，所述過(guò)濾納污層內(nèi)設(shè)置有不銹鋼濾層。
[0006]進(jìn)一步的是，所述過(guò)濾納污層內(nèi)設(shè)置有不銹鋼纖維層。
[0007]進(jìn)一步的是，所述內(nèi)骨架的制作材料為不銹鋼。
[0008]進(jìn)一步的是，所述裝置本體與上端蓋以及裝置本體與底蓋精過(guò)濾層之間為焊接密封扣合。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:在實(shí)際使用時(shí)，壓縮氣體首先進(jìn)入集成器內(nèi)，經(jīng)過(guò)旋流組件而折向裝置本體的外周，即空氣首先是分布于預(yù)過(guò)濾層和底蓋精過(guò)濾層，然后的，大部分的空氣依次經(jīng)過(guò)預(yù)過(guò)濾層、過(guò)濾納污層和內(nèi)骨架而進(jìn)入到裝置本體內(nèi)，從而完成過(guò)濾。另外的，一部分空氣會(huì)通過(guò)底蓋精過(guò)濾層的直接過(guò)濾而進(jìn)入到裝置本體內(nèi)從而完成過(guò)濾。至此，裝置本體內(nèi)儲(chǔ)存的過(guò)濾后的空氣即通過(guò)上端蓋的排氣口排出。本實(shí)用新型巧妙的設(shè)計(jì)了過(guò)濾納污層和預(yù)過(guò)濾層，不僅可以提高過(guò)濾精度，還可以容納較大量的雜質(zhì)，大大的延長(zhǎng)了本裝置的持續(xù)的使用壽命，尤其適用于空氣內(nèi)雜質(zhì)多、設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)記為:上端蓋1、排氣口 11、預(yù)過(guò)濾層2、過(guò)濾納污層3、內(nèi)骨架4、底蓋精過(guò)濾層5、裝置本體6。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1所示的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，包括裝置本體6，所述裝置本體6通過(guò)由內(nèi)而外層層套接的內(nèi)骨架4、過(guò)濾納污層3和預(yù)過(guò)濾層2構(gòu)成，裝置本體6的上端與設(shè)置有排氣口 11的上端蓋I密封扣合，裝置本體6的下端與底蓋精過(guò)濾層5密封扣合。
[0014]本實(shí)用新型的空氣過(guò)濾的流動(dòng)路徑是空氣由外而內(nèi)從而被過(guò)濾，而過(guò)濾后的空氣通過(guò)裝置本體6內(nèi)部排出的。具體的講，如圖1所示，待過(guò)濾的壓縮空氣首先通過(guò)預(yù)過(guò)濾層2和底蓋精過(guò)濾層5進(jìn)入到裝置本體6內(nèi)，當(dāng)然的，經(jīng)過(guò)預(yù)過(guò)濾層2的空氣需要經(jīng)過(guò)過(guò)濾納污層3和內(nèi)骨架4才能最終到達(dá)裝置本體6內(nèi)，在這一過(guò)濾過(guò)程中，大量的空氣雜質(zhì)被過(guò)濾于預(yù)過(guò)濾層2外以及被阻礙容納于過(guò)濾納污層3內(nèi)，也有一部分的空氣會(huì)經(jīng)過(guò)底蓋精過(guò)濾層5直接進(jìn)入到裝置本體6內(nèi)。而最終的，裝置本體6內(nèi)的過(guò)濾后的空氣則通過(guò)上端蓋I的排氣口 11排出。一般的，所述內(nèi)骨架4的制作材料為不銹鋼，保證裝置本體6結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。另外，優(yōu)選裝置本體6與上端蓋I以及裝置本體6與底蓋精過(guò)濾層5之間為焊接密封扣合，可以更進(jìn)一步的保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固與密封性。
[0015]對(duì)于過(guò)濾納污層3，為了讓過(guò)濾納污層3內(nèi)結(jié)果更穩(wěn)固，可以選擇在所述過(guò)濾納污層3內(nèi)設(shè)置不銹鋼濾層。增設(shè)的不銹鋼濾層可以很好的固定過(guò)濾納污層3的過(guò)濾層，不僅保證過(guò)濾層保持良好的通氣性，而且也保證了過(guò)濾層之間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。進(jìn)一步的，在過(guò)濾納污層3內(nèi)設(shè)置不銹鋼纖維層，不銹鋼纖維層可以有效地控制孔徑的均勻性，最大限度的提高開(kāi)孔率，增大透氣量，提高過(guò)濾精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，其特征在于:包括裝置本體￠)，所述裝置本體(6)通過(guò)由內(nèi)而外層層套接的內(nèi)骨架(4)、過(guò)濾納污層(3)和預(yù)過(guò)濾層(2)構(gòu)成，裝置本體(6)的上端與設(shè)置有排氣口(11)的上端蓋(I)密封扣合，裝置本體￠)的下端與底蓋精過(guò)濾層(5)密封扣合。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，其特征在于:所述過(guò)濾納污層(3)內(nèi)設(shè)置有不銹鋼濾層。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，其特征在于:所述過(guò)濾納污層(3)內(nèi)設(shè)置有不銹鋼纖維層。
4.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，其特征在于:所述內(nèi)骨架(4)的制作材料為不銹鋼。
5.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，其特征在于:所述裝置本體(6)與上端蓋(I)以及裝置本體(6)與底蓋精過(guò)濾層(5)之間為焊接密封扣合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)濾裝置領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種納污量大且過(guò)濾精度高的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)空氣濾清裝置，包括裝置本體，所述裝置本體通過(guò)由內(nèi)而外層層套接的內(nèi)骨架、過(guò)濾納污層和預(yù)過(guò)濾層構(gòu)成，裝置本體的上端與設(shè)置有排氣口的上端蓋密封扣合，裝置本體的下端與底蓋精過(guò)濾層密封扣合本實(shí)用新型巧妙的設(shè)計(jì)了過(guò)濾納污層和預(yù)過(guò)濾層，不僅可以提高過(guò)濾精度，還可以容納較大量的雜質(zhì)，大大的延長(zhǎng)了本裝置的持續(xù)的使用壽命，尤其適用于空氣內(nèi)雜質(zhì)多、設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中。
【IPC分類】B01D46-00, B60T17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204365044
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420701039
【發(fā)明人】石美云, 曹洪亮, 陳文發(fā)
【申請(qǐng)人】成都伊斯頓過(guò)濾器有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日