一種貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工地揚塵處理技術領域及凝聚型靜電除塵技術領域，更具體地說是應用在貨車工地上的揚塵處理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著我國建筑業(yè)和公路運輸業(yè)的快速發(fā)展，工地揚塵污染問題日益加劇。根據我國主要城市環(huán)境監(jiān)測中心的監(jiān)測結果，工地揚塵是可吸入顆粒物的重要來源之一，其對空氣中PMlO的貢獻率高達3% —13%。工地揚塵的主要危害包括:降低能見度;危害居民身體健康;破壞居住環(huán)境，增加清潔環(huán)境的難度。
[0003]工地揚塵是指在建筑施工過程中由于舊建筑拆除、地基開挖、推土、填土等大規(guī)模作業(yè)、建材加工、人員及車輛活動等原因使施工現(xiàn)場揚起的灰塵。工地揚塵主要由PM2.5、PMlO等可吸入顆粒物和直徑大于10微米的固體大顆粒物構成。工地揚塵的形成主要有以下兩個原因:一是貨車物料運輸過程中物料拋灑及舊建筑拆除、地基開挖、推土、填土等大規(guī)模作業(yè)帶來的揚塵；二是工地上的積塵在人力或風力等動力條件下飛散到空氣中形成揚塵。
[0004]為了減少工地揚塵污染，國內外開展了大量的研究工作。針對上述第一種揚塵，傳統(tǒng)上采取篷布覆蓋的方法，這對于減少貨車物料運輸過程中物料拋灑帶來的揚塵具有較好的作用，但對于舊建筑拆除、地基開挖、填土等大規(guī)模作業(yè)過程中產生的揚塵效果不佳。針對第二種揚塵，一般采取灑水、清洗運輸車輛輪胎、路面硬化等措施，此類方法除塵效果持續(xù)時間短，且成本高、造成了水資源的大量浪費。
[0005]貨車是運送建筑材料的主要載運工具，通過改裝貨車來解決工地揚塵污染是一種便捷、有效的方法。申請?zhí)枮?01420558910.7的實用新型專利通過在渣土車上安裝揚塵吸收裝置，吸入并收集激起的揚塵。這種裝置包括吸塵罩、扇葉軸和濕防塵網。該裝置采用濕防塵網過濾揚塵中可吸入顆粒物，但由于濕防塵網口徑較大，揚塵中部分可吸入顆粒物會被氣流吹出裝置，無法有效濾去揚塵中的可吸入顆粒物，如P M1和P M 2.5。申請?zhí)枮?01420659870.5的實用新型專利多功能尾氣揚塵處理系統(tǒng)，包括揚塵吸附過濾裝置、尾氣分化處理裝置、尾氣排放助力裝置、風能驅動裝置、風能活性炭過濾裝置、風能水循環(huán)過濾裝置、尾氣揚塵排放裝置。該系統(tǒng)存在如下缺點:一是利用活性炭吸附過濾揚塵，活性炭吸附氣體效果顯著，但吸附揚塵顆粒物能力較弱，且需要頻繁更換，經濟性較差;二是采用活性炭濾網暫時吸附揚塵，需在系統(tǒng)外進行二次處理，但諸如PM2.5、PM10等可吸入顆粒物的粒徑卻未發(fā)生變化，當更換活性炭濾網等二次處理時，可吸入顆粒物仍可能進入空氣中，造成一定危害;三是風能驅動裝置利用貨車行駛時產生的風力驅動扇葉轉動吸塵，但工地上的貨車行駛速度一般較慢，風力較小，導致扇葉轉速較低，影響風能驅動裝置的吸塵效率。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足之處，針對工地揚塵污染提供一種貨車工地揚塵處理系統(tǒng)，以期實現(xiàn)對揚塵中可吸入顆粒物和固體大顆粒物的有效去除。
[0007]本發(fā)明為解決技術問題采用如下技術方案:
[0008]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點是:系統(tǒng)構成包括揚塵吸入裝置、將貨車傳動軸動力傳遞給吸氣扇的機械傳動裝置、濾去揚塵中大顆粒物的過濾裝置、加濕揚塵和空氣并溶解揚塵中可溶性物質的水洗裝置、除去揚塵中可吸入顆粒物的靜電凝聚除塵裝置。
[0009]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:所述揚塵吸入裝置是由揚塵管道和吸氣扇構成;所述揚塵管道包括揚塵吸入管道、左揚塵通道、右揚塵通道;所述吸氣扇包括左吸氣扇和右吸氣扇；所述揚塵吸入管道位于貨車尾部，左揚塵通道與右揚塵通道靠近車尾的一端分別與揚塵吸入管道相連通，左揚塵通道和右揚塵通道另一端相連通，并且所述左吸氣扇處在所述左揚塵通道中，右吸氣扇處在所述右揚塵通道中；利用吸氣扇的轉動在所述揚塵吸入管道中產生負壓將揚塵吸入，并為吸入的揚塵提供傳送的動力。
[0010]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:所述機械傳動裝置包括貨車傳動軸、齒輪傳動箱、傳動軸齒輪、左吸氣扇驅動齒輪、右吸氣扇驅動齒輪和惰輪;固聯(lián)在貨車傳動軸上的傳動軸齒輪與惰輪相嚙合，在所述惰輪兩側分別與左吸氣扇驅動齒輪和右吸氣扇驅動齒輪相嚙合，所述左吸氣扇的轉軸與左吸氣扇驅動齒輪的外伸端相連接，右吸氣扇的轉軸與右吸氣扇驅動齒輪的外伸端相連接。
[0011]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:所述揚塵過濾裝置包括揚塵過濾箱、第一過濾網、第二過濾網、第三過濾網和集塵室;所述揚塵過濾箱的入口端與左揚塵管道相連通，揚塵過濾箱的出口端與水洗裝置中的進氣管的前端相連通，在所述揚塵過濾箱中，自入口端至出口端設置三層過濾網，所述三層過濾網依次為第一過濾網、第二過濾網和第三過濾網，所述進氣管的尾端插入在水洗裝置中的水洗箱內，并與水洗箱相連通;所述第一過濾網為170-140目，第二過濾網為230-200目，第三過濾網為400-270目。
[0012]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:在所述水洗裝置中，其水洗箱為盛水箱，連接在進氣管的尾端的氣體分散球浸入在水面以下，水洗箱的頂部連通有注水管，水洗箱底部連通有排水管;利用所述水洗裝置加濕揚塵從而降低揚塵顆粒物的比電阻，加濕空氣從而增加極間電壓，使揚塵在靜電凝聚裝置中易于荷電，進而提高凝聚效率，且易于被陽極集塵板吸附，提高靜電除塵效率。
[0013]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:所述靜電凝聚除塵裝置是在殼體中，位于殼體的前段設置靜電凝聚裝置、位于殼體的后段設置靜電除塵裝置，在所述殼體的出口一側設置濾網和排氣管。
[0014]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:在所述靜電凝聚裝置中分別設置有由正極性高壓直流電源供電的正電暈極、由負極性高壓直流電源供電的負電暈極以及由設定波形的高壓脈沖電源供電的脈沖放電線，成陣列分布的正電暈極、負電暈極以及脈沖放電線分別利用絕緣子懸掛在殼體中，絕緣導流板按設定的規(guī)則布置在正電暈極與負電暈極的周圍形成混風系統(tǒng)。
[0015]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:所述絕緣導流板為呈陣列布置的“V”形板;令:處在靜電凝聚除塵裝置的入口一側的為第一排“V”形板，沿氣流方向依次間隔設置的為第二排“V”形板、第三排“V”形板和第四排“V”形板;處在同一排中的“V”形板的“V”字開□方向相同，且同一排中相鄰“V”形板之間存在的縫隙作為氣流通道;所述第一排“V”形板和第三排“V”形板的“V”字開口與氣流方向一致;所述第二排“V”形板和第四排“V”形板的“V”字開口與氣流方向相反;相鄰一排各“V”形板之間的位置相互交錯。
[0016]本發(fā)明貨車工地揚塵處理系統(tǒng)的結構特點也在于:在所述靜電除塵裝置中分別設置由負極性高壓直流電源供電的陰極放電線和瓦片狀的陽極集塵板，兩片陽極集塵板開口相對形成對陰極放電線的包圍，構成獨立的靜電除塵室，在開口相對的兩片陽極集塵板之間保持有縫隙作為氣流通道;所述陽極集塵板接地;所述陰極放電線是利用絕緣子懸掛在殼體中。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在:
[0018]1、本發(fā)明在系統(tǒng)內將可吸入顆粒物凝聚成大顆粒物，避免了傳統(tǒng)技術在系統(tǒng)外處理可吸入顆粒物時，可吸入顆粒物進入大氣帶來的二次污染。
[0019]2、本發(fā)明采用機械傳動裝置將貨車傳動軸與風扇的驅動軸相連。當貨車在工地低速行駛時，由于傳動軸轉速較高，風扇仍能保持高轉速，且不需要額外能源，是一種高效簡單的驅動方式。
[0020]3、本發(fā)明采用靜電凝聚技術凝聚揚塵中的可吸入顆粒物，將凝聚器的荷電系統(tǒng)與混風系統(tǒng)結合，在減小凝聚器的空間的同時，實現(xiàn)了可吸入顆粒物多次凝聚，極大增強了凝聚效果。
[0021]4、本發(fā)明采用靜電除塵技術，將陽極集塵板設置為瓦片狀，兩片陽極集塵板形成對陰極放電線的包圍，相較于現(xiàn)有的線管型和線板型布置形式，避免了陰極放電極產生電場的相互干擾，有效提高除塵效率。
[0022]5、本發(fā)明結構簡單，對貨車自身結構改動小，改造成本低。
[0023]6、本發(fā)明各裝置功能聯(lián)系緊密，協(xié)同效果好，如水洗裝置加