本技術(shù)涉及伺服電機領(lǐng)域，具體為一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、伺服電機機軸的涂油機構(gòu)是一種在伺服電機機軸生產(chǎn)過程中對伺服電機機軸進行涂油的裝置，其主要的目的是使伺服電機機軸的表面得到潤滑減小摩擦。

2、公開號為cn210171821u的專利，一種汽車電機軸涂油裝置，包括工作臺，工作臺的頂面靠近一側(cè)的位置水平開設(shè)有沉槽，沉槽的兩側(cè)內(nèi)壁對稱開設(shè)有滑槽，現(xiàn)有的電機軸為了可以更加均勻的進行涂油，一般會將電機軸放置在油桶的內(nèi)部進行涂油，因為潤滑油本身具有一定的粘性，將電機軸直接在油桶的內(nèi)側(cè)涂油拿出來時，會有大量多余的潤滑油留在電機軸的表面，為了避免浪費，需要對其清理，人工進行清理非常的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供了一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，采用本裝置進行工作，從而解決了潤滑油本身具有一定的粘性，將電機軸直接在油桶的內(nèi)側(cè)涂油拿出來時，會有大量多余的潤滑油留在電機軸的表面，為了避免浪費，需要對其清理，人工進行清理非常的麻煩的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，包括有儲油桶，儲油桶的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，轉(zhuǎn)動機構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有滑動機構(gòu)；

3、轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括有設(shè)置在儲油桶外側(cè)的電機，電機的輸出端設(shè)置有螺紋桿，儲油桶的上端固定連接有第一支撐板，螺紋桿的外側(cè)螺紋連接有第二支撐板，第一支撐板的左側(cè)內(nèi)部設(shè)置有第一孔洞，第二支撐板的中間嵌套在第一孔洞的內(nèi)側(cè)，第一支撐板的上端內(nèi)部設(shè)置有第二孔洞，第二孔洞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的內(nèi)部設(shè)置有第一導向槽，第一導向槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一導向桿，轉(zhuǎn)動桿的下端固定連接有夾具。

4、優(yōu)選的，第二支撐板中間端的外側(cè)表面與第一孔洞的內(nèi)側(cè)表面貼合，且第二支撐板中間端的外側(cè)結(jié)構(gòu)為長方體。

5、優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動桿的外觀結(jié)構(gòu)為圓柱形，且轉(zhuǎn)動桿與第二支撐板的連接方式為轉(zhuǎn)動連接。

6、優(yōu)選的，第一導向槽的外觀結(jié)構(gòu)為螺旋形，且第一導向槽與第一導向桿的配合方式為間隙配合，并且第一導向桿與第一支撐板的連接方式為固定連接。

7、優(yōu)選的，滑動機構(gòu)包括有滑動連接在第二支撐板右端的第一連接板，第一支撐板的右側(cè)內(nèi)壁上方上連通有第二導向槽，第二導向槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二導向桿，第二導向桿與第一連接板的連接方式為固定連接，第一支撐板的右側(cè)內(nèi)壁下方上滑動連接有第二連接板，第二連接板的前側(cè)固定連接有海綿墊，第二連接板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三孔洞，第三孔洞的內(nèi)側(cè)嵌套有連接桿。

8、優(yōu)選的，第二導向槽的上端外側(cè)頂點比第二導向槽的上端內(nèi)側(cè)頂點偏前，且第二導向槽的下端外側(cè)頂點比第二導向槽的下端內(nèi)側(cè)頂點偏后。

9、優(yōu)選的，連接桿與第一連接板的連接方式為固定連接，且連接桿的高度大于第二連接板的高度。

10、本實用新型提出的一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)和滑動機構(gòu)，在電機轉(zhuǎn)動帶動夾具和電機機軸向上進行運動時，帶動轉(zhuǎn)動機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動，并且?guī)踊瑒訖C構(gòu)向中間進行滑動貼在電機機軸外側(cè)，將多余的潤滑油刮下來，相對于現(xiàn)有技術(shù)，可以在將電機機軸拿出來時，自動轉(zhuǎn)動將多余的潤滑油清理下來，從而達到了便于對多余潤滑油進行清理的目的。

技術(shù)特征：

1.一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，包括有儲油桶(1)，其特征在于：所述儲油桶(1)的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)(2)，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)(2)的右側(cè)設(shè)置有滑動機構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，其特征在于：所述第二支撐板(204)中間端的外側(cè)表面與第一孔洞(205)的內(nèi)側(cè)表面貼合，且第二支撐板(204)中間端的外側(cè)結(jié)構(gòu)為長方體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿(208)的外觀結(jié)構(gòu)為圓柱形，且轉(zhuǎn)動桿(208)與第二支撐板(204)的連接方式為轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，其特征在于：所述第一導向槽(209)的外觀結(jié)構(gòu)為螺旋形，且第一導向槽(209)與第一導向桿(210)的配合方式為間隙配合，并且第一導向桿(210)與第一支撐板(203)的連接方式為固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，其特征在于：所述滑動機構(gòu)(3)包括有滑動連接在第二支撐板(204)右端的第一連接板(301)，所述第一支撐板(203)的右側(cè)內(nèi)壁上方上連通有第二導向槽(302)，所述第二導向槽(302)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二導向桿(303)，所述第二導向桿(303)與第一連接板(301)的連接方式為固定連接，所述第一支撐板(203)的右側(cè)內(nèi)壁下方上滑動連接有第二連接板(304)，所述第二連接板(304)的前側(cè)固定連接有海綿墊(305)，所述第二連接板(304)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三孔洞(306)，所述第三孔洞(306)的內(nèi)側(cè)嵌套有連接桿(307)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，其特征在于：所述第二導向槽(302)的上端外側(cè)頂點比第二導向槽(302)的上端內(nèi)側(cè)頂點偏前，且第二導向槽(302)的下端外側(cè)頂點比第二導向槽(302)的下端內(nèi)側(cè)頂點偏后。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(307)與第一連接板(301)的連接方式為固定連接，且連接桿(307)的高度大于第二連接板(304)的高度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及伺服電機領(lǐng)域，公開了一種伺服電機機軸的涂油機構(gòu)，本技術(shù)解決了潤滑油本身具有一定的粘性，將電機軸直接在油桶的內(nèi)側(cè)涂油拿出來時，會有大量多余的潤滑油留在電機軸的表面，為了避免浪費，需要對其清理，人工進行清理非常的麻煩的問題，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)動機構(gòu)和滑動機構(gòu)，在電機轉(zhuǎn)動帶動夾具和電機機軸向上進行運動時，帶動轉(zhuǎn)動機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動，并且?guī)踊瑒訖C構(gòu)向中間進行滑動貼在電機機軸外側(cè)，將多余的潤滑油刮下來，相對于現(xiàn)有技術(shù)，可以在將電機機軸拿出來時，自動轉(zhuǎn)動將多余的潤滑油清理下來，從而達到了便于對多余潤滑油進行清理的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：陸健,漆亞梅,王愷,漆書睿,潘廣茂
受保護的技術(shù)使用者：泰格運控（江蘇）技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/19