本技術(shù)涉及新能源電池殼體生產(chǎn)，具體涉及一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電池大多數(shù)都是通過電池殼進(jìn)行安裝保護(hù)，新能源電池殼在生產(chǎn)過程中需要對(duì)殼體表面進(jìn)行涂膠，在涂膠的過程中，需要機(jī)械臂帶動(dòng)夾爪將殼體移動(dòng)到涂膠緩存臺(tái)上，隨后對(duì)緩存臺(tái)上的殼體進(jìn)行涂膠。

2、現(xiàn)有的涂膠緩存臺(tái)，主要是針對(duì)一種電池殼體，只能夠一種殼體使用，不能夠根據(jù)電池殼體的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，作用比較限定，同時(shí)都是針對(duì)單一的殼體將位置定死，無法對(duì)不同大小的殼體進(jìn)行限位支撐，導(dǎo)致涂膠緩存臺(tái)的適用性較差，同時(shí)對(duì)緩存臺(tái)的移動(dòng)處理也很麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中的不足之處。

2、本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái)，包括支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有多個(gè)四個(gè)底板，其中兩個(gè)所述底板上均固定連接有安裝板，所述安裝板與另外兩個(gè)底板上均固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的頂部固定連接有第一支撐塊，所述安裝板的頂部固定連接有腳座，所述腳座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一調(diào)節(jié)螺紋桿，所述第一調(diào)節(jié)螺紋桿的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有與腳座相連接的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)第一調(diào)節(jié)螺紋桿進(jìn)行正反轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一調(diào)節(jié)螺紋桿的外表面螺紋配合有第二連接塊，所述第二連接塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二調(diào)節(jié)螺紋桿，所述第二調(diào)節(jié)螺紋桿的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有第二連接塊相連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)第二調(diào)節(jié)螺紋桿進(jìn)行正反轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二調(diào)節(jié)螺紋桿的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有銷座，所述銷座的頂部螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的頂端固定連接有定位銷。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與腳座固定連接的第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的外表面嚙合連接有第一齒輪，所述第一齒輪的外表面嚙合連接有與第一調(diào)節(jié)螺紋桿固定套接的第二齒輪。

5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與第二連接塊固定連接的第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的外表面嚙合連接有第三齒輪，所述第三齒輪的外表面嚙合連接有與第二調(diào)節(jié)螺紋桿固定套接的第四齒輪。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐架的頂部固定連接有兩個(gè)滑軌，所述滑軌的頂部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的頂部滑動(dòng)連接有卡銷，所述調(diào)節(jié)板的頂部固定連接有第三連接塊，所述第三連接塊的頂部固定連接有第二支撐塊，所述支撐架的頂部開設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)螺紋孔，所述調(diào)節(jié)螺紋孔內(nèi)通過固定螺栓固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部開設(shè)有與卡銷滑動(dòng)連接的固定槽。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐架的頂部固定連接有限位塊。

8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐架的底部固定連接有滾輪。

9、本實(shí)用新型的有益效果：

10、(1)通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺紋桿帶動(dòng)第二連接塊進(jìn)行左右移動(dòng)，同時(shí)通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第二螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第二螺紋桿帶動(dòng)銷座和定位銷進(jìn)行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)定位銷可以根據(jù)不同大小的殼體的定位孔進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)定位銷的位置，隨后通過第一支撐塊的支撐，再通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板上的第二支撐塊的位置對(duì)殼體底部進(jìn)行支撐，從而實(shí)現(xiàn)殼體涂膠緩存臺(tái)可以對(duì)不同大小的殼體進(jìn)行定位支撐，便于后續(xù)對(duì)新能源殼體的涂膠，大大提高了緩存臺(tái)的適用性。

11、(2)通過帶動(dòng)定位銷位置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而便于工作人員對(duì)定位銷進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于工作人員進(jìn)行使用，同時(shí)通過滾輪便于工作人員對(duì)緩存臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)工作人員可以對(duì)涂膠緩存臺(tái)進(jìn)行便攜式的使用，提高了緩存臺(tái)使用的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái)，包括支撐架(1)，其特征在于，所述支撐架(1)的頂部固定連接有多個(gè)四個(gè)底板(2)，其中兩個(gè)所述底板(2)上均固定連接有安裝板(3)，所述安裝板(3)與另外兩個(gè)底板(2)上均固定連接有第一連接塊(4)，所述第一連接塊(4)的頂部固定連接有第一支撐塊(5)，所述安裝板(3)的頂部固定連接有腳座(6)，所述腳座(6)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一調(diào)節(jié)螺紋桿(7)，所述第一調(diào)節(jié)螺紋桿(7)的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有與腳座(6)相連接的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)第一調(diào)節(jié)螺紋桿(7)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一調(diào)節(jié)螺紋桿(7)的外表面螺紋配合有第二連接塊(8)，所述第二連接塊(8)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二調(diào)節(jié)螺紋桿(9)，所述第二調(diào)節(jié)螺紋桿(9)的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有第二連接塊(8)相連接的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)第二調(diào)節(jié)螺紋桿(9)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二調(diào)節(jié)螺紋桿(9)的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有銷座(10)，所述銷座(10)的頂部螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓(11)，所述調(diào)節(jié)螺栓(11)的頂端固定連接有定位銷(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái),其特征在于，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與腳座(6)固定連接的第一伺服電機(jī)(13)，所述第一伺服電機(jī)(13)的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(14)，所述第一轉(zhuǎn)軸(14)的外表面嚙合連接有第一齒輪(15)，所述第一齒輪(15)的外表面嚙合連接有與第一調(diào)節(jié)螺紋桿(7)固定套接的第二齒輪(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái),其特征在于，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與第二連接塊(8)固定連接的第二伺服電機(jī)(17)，所述第二伺服電機(jī)(17)的輸出端通過聯(lián)軸器固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(18)，所述第二轉(zhuǎn)軸(18)的外表面嚙合連接有第三齒輪(19)，所述第三齒輪(19)的外表面嚙合連接有與第二調(diào)節(jié)螺紋桿(9)固定套接的第四齒輪(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái),其特征在于，所述支撐架(1)的頂部固定連接有兩個(gè)滑軌(21)，所述滑軌(21)的頂部滑動(dòng)連接有滑塊(22)，所述滑塊(22)的頂部固定連接有調(diào)節(jié)板(23)，所述調(diào)節(jié)板(23)的頂部滑動(dòng)連接有卡銷(24)，所述調(diào)節(jié)板(23)的頂部固定連接有第三連接塊(25)，所述第三連接塊(25)的頂部固定連接有第二支撐塊(26)，所述支撐架(1)的頂部開設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)螺紋孔(27)，所述調(diào)節(jié)螺紋孔(27)內(nèi)通過固定螺栓固定連接有固定塊(28)，所述固定塊(28)的頂部開設(shè)有與卡銷(24)滑動(dòng)連接的固定槽(29)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái),其特征在于，所述支撐架(1)的頂部固定連接有限位塊(30)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái),其特征在于，所述支撐架(1)的底部固定連接有滾輪(31)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及新能源電池殼體生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái)，包括支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有多個(gè)四個(gè)底板，其中兩個(gè)所述底板上均固定連接有安裝板，所述安裝板與另外兩個(gè)底板上均固定連接有第一連接塊，該一種新能源殼體涂膠緩存臺(tái)，通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一螺紋桿帶動(dòng)第二連接塊進(jìn)行左右移動(dòng)，同時(shí)通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第二螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第二螺紋桿帶動(dòng)銷座和定位銷進(jìn)行移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)定位銷可以根據(jù)不同大小的殼體的定位孔進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)定位銷的位置，從而實(shí)現(xiàn)殼體涂膠緩存臺(tái)可以對(duì)不同大小的殼體進(jìn)行定位支撐，大大提高了緩存臺(tái)的適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳希華,杭子明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬鞍山眾翌科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240219
技術(shù)公布日：2024/12/19