本技術(shù)涉及汽車，具體涉及一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車車架在加工完成后，需要對車架表面進行涂裝，噴涂方式多是采用涂裝生產(chǎn)線進行涂裝，在涂裝過程中，需要用到傳送裝置，將車架在整個生產(chǎn)線上各個加工區(qū)域之間傳送，現(xiàn)有的傳送裝置多是采用懸空的傳送架，車架吊裝于傳送架底部，之后隨傳送架的傳送輪運動。

2、如公告號為cn218930747u的實用新型公開了一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，包括涂裝傳送軌道、汽車車架和用于對汽車車架進行固定的滑動固定架，滑動固定架滑動位于涂裝傳送軌道上，汽車車架位于滑動固定架上，滑動固定架上設(shè)有用于對汽車車架底盤進行固定的固定組件，相鄰兩個涂裝傳送軌道之間設(shè)有用于對汽車車架進行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，本申請通過固定座對汽車車架底部底板進行固定，通過設(shè)置轉(zhuǎn)向機構(gòu)便于對汽車車架進行轉(zhuǎn)向，方便汽車車架的傳送，很好的解決了過夾固固定方式不便于對汽車車架進行轉(zhuǎn)向傳送，且通過夾固方式夾固處容易對車架側(cè)表面進行遮擋，影響夾固處一系列工序的加工，容易出現(xiàn)汽車在使用過程中汽車夾固處出現(xiàn)土脫漆繡化的問題。

3、在實現(xiàn)本申請過程中，發(fā)現(xiàn)該技術(shù)有以下問題：現(xiàn)有的汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置大多通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)對汽車車架進行轉(zhuǎn)向，以方便汽車車架的傳送，但大多數(shù)轉(zhuǎn)向機構(gòu)在使用的過程中只能夠帶動汽車車架進行轉(zhuǎn)向，使得下一系列工序需要進行大范圍移動才能對汽車車架進行夾持，從而導致兩道系列工序在使用的過程中容易沖突，因此降低了該設(shè)備的實用性。

4、為此提出一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：為解決大多數(shù)轉(zhuǎn)向機構(gòu)在使用的過程中只能夠帶動汽車車架進行轉(zhuǎn)向，使得下一系列工序需要進行大范圍移動才能對汽車車架進行夾持，從而導致兩道系列工序在使用的過程中容易沖突的問題，本實用新型提供了一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置。

2、本實用新型為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，包括底座和定位機構(gòu)，所述底座的上表面開設(shè)有凹槽，所述底座的凹槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動所述定位機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動并移動的傳送機構(gòu)，所述定位機構(gòu)安裝在所述傳送機構(gòu)的輸出端，所述定位機構(gòu)的上端卡接有汽車車架。

4、進一步地，所述傳送機構(gòu)包括電機一及固定桿，所述固定桿轉(zhuǎn)動連接在所述底座的凹槽內(nèi)部，所述電機一安裝在所述底座的上表面，所述電機一的輸出軸安裝有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿遠離所述電機一的一端安裝有錐形齒輪一，所述錐形齒輪一的外部齒輪嚙合連接有錐形齒輪二，所述錐形齒輪二安裝在所述固定桿的外表面，所述固定桿的頂端安裝有固定板，所述固定板的上表面開設(shè)有凹槽，所述固定板凹槽內(nèi)部安裝有電動伸縮桿，所述定位機構(gòu)安裝在所述電動伸縮桿的輸出端。

5、進一步地，所述定位機構(gòu)包括l型固定板，所述l型固定板的內(nèi)側(cè)壁安裝在所述電動伸縮桿的輸出端，所述l型固定板的內(nèi)壁頂部抵接在所述固定板的上表面，所述l型固定板的上表面開設(shè)有卡槽，所述卡槽左右兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有通孔，兩組所述通孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿，所述l型固定板靠近所述電動伸縮桿輸出端的一側(cè)安裝有電機二，所述電機二的輸出軸安裝在所述雙向螺紋桿靠近所述電動伸縮桿輸出端的一側(cè)，所述雙向螺紋桿的外部螺紋連接有兩組滑塊，兩組所述滑塊的上表面均安裝有連接板，兩組所述連接板的上表面均開設(shè)有卡槽，兩組所述連接板的卡槽內(nèi)部均安裝有雙向電動伸縮桿，兩組所述雙向電動伸縮桿的前后兩側(cè)輸出端均安裝有l(wèi)型限位塊。

6、進一步地，所述l型固定板靠近所述電機二的一側(cè)安裝有控制面板，所述控制面板和兩組所述雙向電動伸縮桿、所述電機二、所述電機一及所述電動伸縮桿的控制端之間進行電性連接。

7、進一步地，所述l型固定板靠近所述控制面板的一側(cè)安裝有防護蓋板，所述防護蓋板的位置設(shè)置在所述電機二的正上端。

8、進一步地，四組所述l型限位塊的內(nèi)側(cè)壁均粘接有橡膠墊。

9、本實用新型的有益效果如下：

10、1.本實用新型通過啟動電機一帶動錐形齒輪二及固定桿進行轉(zhuǎn)動，使得固定板在轉(zhuǎn)動的過程中帶動定位機構(gòu)進行轉(zhuǎn)向，再通過啟動電動伸縮桿推動定位機構(gòu)進行移動，使得傳送機構(gòu)在啟動的過程中能夠同步帶動定位機構(gòu)上端的汽車車架進行移動及轉(zhuǎn)向，從而擴大了該裝置對汽車車架的傳送范圍，因此提高了該裝置的實用性。

11、2.本實用新型通過啟動電機二帶動兩組連接板進行移動，將兩組連接板的位置分別移動至汽車車架內(nèi)部夾持位置，再通過啟動兩組雙向電動伸縮桿推動四組l型限位塊進行移動，將四組使得l型限位塊分別抵接在汽車車架的內(nèi)壁的左右兩側(cè)，使得四組l型限位塊對汽車車架在定位機構(gòu)上端的移動位置進行限制，從而盡量避免汽車車架在噴涂的過程中產(chǎn)生移動；通過四組l型限位塊的位置能夠進行前后左右移動，使得四組l型限位塊在使用的過程中能夠?qū)Σ煌w型的汽車車架進行定位，從而擴大了該裝置的適用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，包括底座(1)和定位機構(gòu)(3)，其特征在于：所述底座(1)的上表面開設(shè)有凹槽，所述底座(1)的凹槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動所述定位機構(gòu)(3)進行轉(zhuǎn)動并移動的傳送機構(gòu)(2)，所述定位機構(gòu)(3)安裝在所述傳送機構(gòu)(2)的輸出端，所述定位機構(gòu)(3)的上端卡接有汽車車架，所述傳送機構(gòu)(2)包括電機一(201)及固定桿(203)，所述固定桿(203)轉(zhuǎn)動連接在所述底座(1)的凹槽內(nèi)部，所述電機一(201)安裝在所述底座(1)的上表面，所述電機一(201)的輸出軸安裝有旋轉(zhuǎn)桿(202)，所述旋轉(zhuǎn)桿(202)遠離所述電機一(201)的一端安裝有錐形齒輪一(204)，所述錐形齒輪一(204)的外部齒輪嚙合連接有錐形齒輪二(205)，所述錐形齒輪二(205)安裝在所述固定桿(203)的外表面，所述固定桿(203)的頂端安裝有固定板(206)，所述固定板(206)的上表面開設(shè)有凹槽，所述固定板(206)凹槽內(nèi)部安裝有電動伸縮桿(207)，所述定位機構(gòu)(3)安裝在所述電動伸縮桿(207)的輸出端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，其特征在于：所述定位機構(gòu)(3)包括l型固定板(301)，所述l型固定板(301)的內(nèi)側(cè)壁安裝在所述電動伸縮桿(207)的輸出端，所述l型固定板(301)的內(nèi)壁頂部抵接在所述固定板(206)的上表面，所述l型固定板(301)的上表面開設(shè)有卡槽，所述卡槽左右兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有通孔，兩組所述通孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿(304)，所述l型固定板(301)靠近所述電動伸縮桿(207)輸出端的一側(cè)安裝有電機二(302)，所述電機二(302)的輸出軸安裝在所述雙向螺紋桿(304)靠近所述電動伸縮桿(207)輸出端的一側(cè)，所述雙向螺紋桿(304)的外部螺紋連接有兩組滑塊(307)，兩組所述滑塊(307)的上表面均安裝有連接板(303)，兩組所述連接板(303)的上表面均開設(shè)有卡槽，兩組所述連接板(303)的卡槽內(nèi)部均安裝有雙向電動伸縮桿(305)，兩組所述雙向電動伸縮桿(305)的前后兩側(cè)輸出端均安裝有l(wèi)型限位塊(306)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，其特征在于：所述l型固定板(301)靠近所述電機二(302)的一側(cè)安裝有控制面板(5)，所述控制面板(5)和兩組所述雙向電動伸縮桿(305)、所述電機二(302)、所述電機一(201)及所述電動伸縮桿(207)的控制端之間進行電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，其特征在于：所述l型固定板(301)靠近所述控制面板(5)的一側(cè)安裝有防護蓋板(4)，所述防護蓋板(4)的位置設(shè)置在所述電機二(302)的正上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，其特征在于：四組所述l型限位塊(306)的內(nèi)側(cè)壁均粘接有橡膠墊(6)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車車架涂裝生產(chǎn)線用傳送裝置，本技術(shù)包括底座和定位機構(gòu)，底座的上表面開設(shè)有凹槽，底座的凹槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動定位機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動并移動的傳送機構(gòu)，定位機構(gòu)安裝在傳送機構(gòu)的輸出端，定位機構(gòu)的上端卡接有汽車車架，通過啟動傳送機構(gòu)推動定位機構(gòu)進行移動并轉(zhuǎn)動，再通過汽車車架放置在定位機構(gòu)的上端，使得定位機構(gòu)在轉(zhuǎn)動并移動的過程中同步帶動定位機構(gòu)上端的汽車車架進行移動及轉(zhuǎn)向，從而擴大了該裝置對汽車車架的傳送范圍；通過啟動定位機構(gòu)將汽車車架定位安裝在定位機構(gòu)的上端，使得定位機構(gòu)對汽車車架在傳送機構(gòu)上端的移動位置進行限制，從而盡量避免汽車車架在噴涂的過程中產(chǎn)生移動。

技術(shù)研發(fā)人員：周同同,李舟,夏勇
受保護的技術(shù)使用者：江蘇錦升科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240122
技術(shù)公布日：2024/12/19