本實(shí)用新型涉及一種烘干室，具體涉及一種帶有插接式保溫壁板的烘干室。

背景技術(shù)：

烘干室是汽車涂裝車間進(jìn)行烘干工藝的必要設(shè)備，但現(xiàn)有的烘干室在使用過程中存在很多問題。其中，烘干室的室體超過正常運(yùn)輸要求，而出口設(shè)備必須裝集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，所以烘干室無法制作成模段進(jìn)行運(yùn)輸就是現(xiàn)有的烘干室存在的最大問題。通常的烘干室采用框架敷板填保溫材料，外部再敷設(shè)波紋板的方式來制作烘干室室體，此種方式只適合于尺寸不超過運(yùn)輸要求的烘干設(shè)備生產(chǎn)線。

因此，鑒于以上問題，有必要提出一種性能穩(wěn)定，密封性好，且能夠滿足運(yùn)輸要求的烘干室，以此來提高經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種帶有插接式保溫壁板的烘干室，所述烘干室包括頂板，側(cè)板以及底板三大部分，所述烘干室的每一組成部分均由若干塊保溫壁板拼接而成，以此達(dá)到便于運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

根據(jù)本實(shí)用新型的目的提出的一種烘干室，應(yīng)用于汽車涂裝車間，其特征在于，所述烘干室包括頂板，側(cè)板，底板三個(gè)部分，所述烘干室的每一組成部分均由若干塊保溫壁板拼接而成，相鄰兩保溫壁板之間通過插接的方式進(jìn)行連接；相鄰兩保溫壁板的連接處對應(yīng)設(shè)置有相互配合的凸出部與凹槽部，多塊保溫壁板首尾相接，形成一個(gè)整體。

優(yōu)選的，相鄰兩保溫壁板的凸出部與凹槽部配合后，沿插接方向留有余量間隙，所述余量間隙與所述烘干室受熱膨脹作用于插接處的形變量相同。

優(yōu)選的，每一所述保溫壁板的凹槽部均設(shè)置有密封條，所述密封條分為連接部和密封部，所述連接部與凹槽部固定連接，所述密封部與插入所述凹槽部的凸出部接觸密封。

優(yōu)選的，所述烘干室的頂板和底板在與側(cè)板的連接處均設(shè)置有轉(zhuǎn)角槽，所述側(cè)板嵌入所述轉(zhuǎn)角槽內(nèi)固定且密封。

優(yōu)選的，所述烘干室底板內(nèi)部設(shè)置有承重梁，所述承重梁至少設(shè)置于所述底板中部位置處。

優(yōu)選的，所述承重梁為工字鋼，所述承重梁對稱分布于所述底板內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開的一種烘干室的優(yōu)點(diǎn)是：

所述烘干室包括頂板，側(cè)板，底板三個(gè)部分，所述烘干室的每一組成部分均由若干塊保溫壁板拼接而成，相鄰兩保溫壁板之間通過插接的方式進(jìn)行連接；相鄰兩保溫壁板的連接處對應(yīng)設(shè)置有相互配合的凸出部與凹槽部，多塊保溫壁板首尾相接，形成一個(gè)整體。所述烘干室由多塊保溫壁板通過插接的方式拼接而成，很好的解決了運(yùn)輸困難問題，模塊化的制作打包，既簡捷高效又節(jié)約空間，不但滿足了生產(chǎn)要求，而且減少了現(xiàn)場施工的難度，提高了工作效率，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

另外，所述烘干室利用多塊保溫壁板插接的方式進(jìn)行連接，連接處留有余量間隙，無需安裝膨脹節(jié)，就能有效解決烘干室受熱膨脹帶來的形變問題，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說明

為了更清楚的說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為保溫壁板的立體圖。

圖2為保溫壁板的橫截面圖。

圖3為保溫壁板插接處局部放大圖。

圖4為安裝承重梁的底部保溫壁板的橫截面圖。

圖5為側(cè)板與頂板連接處的局部放大圖。

圖中數(shù)字或字母所代表的零部件的名稱為：

1、凸出部；2、凹槽部；3、保溫壁板；4、承重梁；5、轉(zhuǎn)角槽；6、側(cè)板；7、頂板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做簡要說明。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1-圖5示出了本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，分別從立體圖，截面圖，局部圖等多個(gè)不同的角度將結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的剖析。

如圖所示，本實(shí)用新型公開的一種烘干室，應(yīng)用于汽車涂裝車間，該烘干室包括頂板7，側(cè)板6，底板三個(gè)部分，烘干室的每一部分均由保溫壁板3拼接而成，保溫壁板3的數(shù)量按具體施工要求而定。組成烘干室的過程中，相鄰兩保溫壁板3之間通過插接的方式進(jìn)行連接固定。相鄰兩保溫壁板3的連接處對應(yīng)設(shè)置有相互配合的凸出部1與凹槽部2，通過對凸出部1施加外力，使其卡入凹槽部2中，二者連接固定，以此類推，多塊保溫壁板3首尾相接，形成一個(gè)整體。

進(jìn)一步的，相鄰兩保溫壁板3的凸出部1與凹槽部2活動連接，沿插接方向留有余量間隙，余量間隙與烘干室受熱膨脹作用于插接處的形變量相同。即烘干室無需設(shè)置膨脹節(jié)，只需在相鄰兩保溫壁板3的凸出部1與凹槽部2接觸的地方增加接觸面積，當(dāng)烘干室受熱膨脹發(fā)生變形后，凸出部1與凹槽部2位置相對移動，接觸面積相對變小，烘干室的體積隨之變大。該烘干室無需額外增加膨脹節(jié)即能解決熱脹冷縮帶來的形變問題，一定程度上節(jié)約了生產(chǎn)成本。

進(jìn)一步的，每一保溫壁板3的凹槽部2均設(shè)置有密封條，密封條分為連接部和密封部，其中連接部與凹槽部2粘接，密封部與插入凹槽部2的凸出部1接觸密封。當(dāng)烘干室組裝完成，受熱脹冷縮的影響，烘干室會出現(xiàn)受熱膨脹，凸出部1與凹槽部2接觸面積相對改變，連接處會出現(xiàn)松動密封不嚴(yán)的問題，在連接處增加密封條，可以保證烘干室的密封性。

進(jìn)一步的，烘干室的頂板7和底板在與側(cè)板6的連接處均設(shè)置有轉(zhuǎn)角槽5，側(cè)板6嵌入轉(zhuǎn)角槽5內(nèi)固定且密封。其中固定連接可以選擇螺釘連接，粘接或是其他連接方式，同時(shí)需要在轉(zhuǎn)角槽5與側(cè)板6的接觸的地方進(jìn)行密封焊，以此來保證烘干室的密封性。

進(jìn)一步的，烘干室底板內(nèi)部設(shè)置有承重梁4，承重梁4至少設(shè)置于底板中部位置處。承重梁4設(shè)置的地點(diǎn)不固定，需按照施工要求設(shè)置于合適的點(diǎn)，以此來達(dá)到承重的目的。

進(jìn)一步的，承重梁4為工字鋼，承重梁4對稱分布于底板內(nèi)部。承重梁4的選擇可以有多種，工字鋼只是其中一種較佳實(shí)施例，且承重梁4對稱分布時(shí)，能起到平衡作用，增加底板的承重力。

綜上所述，烘干室包括頂板7，側(cè)板6，底板三個(gè)部分，烘干室的每一組成部分均由若干塊保溫壁板3拼接而成，相鄰兩保溫壁板3之間通過插接的方式進(jìn)行連接；相鄰兩保溫壁板3的連接處對應(yīng)設(shè)置有相互配合的凸出部1與凹槽部2，多塊保溫壁板3首尾相接，形成一個(gè)整體。烘干室由多塊保溫壁板3通過插接的方式拼接而成，很好的解決了運(yùn)輸困難問題，模塊化的制作打包，既簡捷高效又節(jié)約空間，不但滿足了生產(chǎn)要求，而且減少了現(xiàn)場施工的難度，提高了工作效率，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

另外，烘干室利用多塊保溫壁板3插接的方式進(jìn)行連接，連接處留有余量間隙，無需安裝膨脹節(jié)，就能有效解決烘干室受熱膨脹帶來的形變問題，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)和使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改方式對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。