本實(shí)用新型涉及汽車涂裝加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種涂裝生產(chǎn)線用滑撬的高安全性車體鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

為了保證汽車車身內(nèi)和車身外表面的涂裝質(zhì)量，以確保車身的防腐蝕性能，目前汽車涂裝生產(chǎn)線上的前處理和電泳大多采用連續(xù)全浸式處理方式，為了實(shí)現(xiàn)車身在槽體內(nèi)的傾斜等復(fù)雜動作，車身與滑撬之間以及滑撬與輸送設(shè)備之間必須通過相應(yīng)的固定裝置進(jìn)行固定。

現(xiàn)有的車體鎖緊裝置的轉(zhuǎn)軸長期處于涂料的侵蝕中，容易使轉(zhuǎn)軸與套筒之間銹蝕，造成轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動困難，從而使偏心錐形頭卡不緊車身，從而導(dǎo)致影響涂裝的質(zhì)量，降低了涂裝效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種涂裝生產(chǎn)線用滑撬的高安全性車體鎖緊裝置，解決了現(xiàn)有車體鎖緊裝置的轉(zhuǎn)軸容易受到銹蝕而導(dǎo)致卡不緊車身的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種涂裝生產(chǎn)線用滑撬的高安全性車體鎖緊裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有擋板，所述擋板的一側(cè)固定連接有機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)活動連接有套筒，所述套筒內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有環(huán)形軸套，所述環(huán)形軸套內(nèi)活動連接有轉(zhuǎn)軸，所述套筒的一側(cè)固定安裝有平鍵，所述平鍵的一側(cè)固定連接有操作桿軸套，所述操作桿軸套內(nèi)固定連接有操作桿，所述擋板上開設(shè)有方槽，所述操作桿的一側(cè)活動卡接在方槽內(nèi)，所述套筒的頂部通過環(huán)形墊圈與機(jī)體的一側(cè)活動連接，所述機(jī)體的頂部固定安裝有保護(hù)罩，所述轉(zhuǎn)軸的一端貫穿機(jī)體的頂部并延伸至保護(hù)罩內(nèi)，所述保護(hù)罩內(nèi)設(shè)置有彈性墊，所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定連接有偏心錐形頭，所述保護(hù)罩的外壁活動套接有卡板，所述保護(hù)罩的外壁還固定套接有固定板，所述卡板的底部固定安裝有螺套，所述螺套內(nèi)螺紋連接有螺桿，所述螺桿的一端貫穿固定板的底部并延伸至固定板外。

優(yōu)選的，所述方槽內(nèi)固定安裝有卡夾。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的底部活動插接在墊圈的軸心處，所述墊圈的底部固定連接有卡銷。

優(yōu)選的，所述卡銷頂部的兩側(cè)均固定連接有緊固螺栓。

優(yōu)選的，所述操作桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)柄。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定連接有減震座。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種涂裝生產(chǎn)線用滑撬的高安全性車體鎖緊裝置。具備以下有益效果：

(1)、本實(shí)用新型通過設(shè)置套筒、環(huán)形軸套、轉(zhuǎn)軸、平鍵、操作桿軸套、操作桿、方槽、環(huán)形墊圈、保護(hù)罩和彈性墊，通過在套筒內(nèi)設(shè)置環(huán)形軸套，對轉(zhuǎn)軸的外壁形成保護(hù)層，并且通過在套筒與機(jī)體的連接處設(shè)置環(huán)形墊圈，防止涂料進(jìn)入套筒內(nèi)，同樣的，在保護(hù)罩內(nèi)設(shè)置彈性墊，同樣可以起到隔絕涂料的效果，防止轉(zhuǎn)軸受到腐蝕而生銹導(dǎo)致卡不緊的問題，環(huán)形軸套、環(huán)形墊圈和彈性墊均采用聚四氟乙烯材料，具有良好的耐酸堿性、抗腐蝕性和適應(yīng)冷熱交替環(huán)境能力，起到了充分保護(hù)轉(zhuǎn)軸的效果。

(2)、本實(shí)用新型通過設(shè)置卡板、固定板、螺套和螺桿，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄，使操作桿左右轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸左右轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)軸頂部的偏心錐形頭轉(zhuǎn)動至右側(cè)時(shí)，對車身進(jìn)行卡緊，然后通過轉(zhuǎn)動螺桿，從而帶動卡板上移，直至卡板與車身底部卡緊，通過偏心錐形頭與卡板的配合卡緊，對車身進(jìn)行充分的鎖緊，從而確保涂裝質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2擋板、3機(jī)體、4套筒、5環(huán)形軸套、6轉(zhuǎn)軸、7平鍵、8操作桿軸套、9操作桿、10方槽、11環(huán)形墊圈、12保護(hù)罩、13彈性墊、14偏心錐形頭、15卡板、16固定板、17螺套、18螺桿、19卡夾、20墊圈、21卡銷、22緊固螺栓、23轉(zhuǎn)柄、24減震座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種涂裝生產(chǎn)線用滑撬的高安全性車體鎖緊裝置，包括底座1，底座1的底部固定連接有減震座24，設(shè)置減震座24，起到減震的作用，底座1的頂部固定安裝有擋板2，擋板2的一側(cè)固定連接有機(jī)體3，機(jī)體3內(nèi)活動連接有套筒4，套筒4內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有環(huán)形軸套5，通過在套筒4內(nèi)設(shè)置環(huán)形軸套5，對轉(zhuǎn)軸6的外壁形成保護(hù)層，環(huán)形軸套5內(nèi)活動連接有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6的底部活動插接在墊圈20的軸心處，設(shè)置墊圈20，可以限制轉(zhuǎn)軸6的轉(zhuǎn)動范圍，防止轉(zhuǎn)軸6偏位，同時(shí)還起到緩沖的效果，墊圈20的底部固定連接有卡銷21，卡銷21頂部的兩側(cè)均固定連接有緊固螺栓22，通過緊固螺栓22對墊圈20進(jìn)行鎖緊，防止轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動時(shí)發(fā)生偏位，套筒4的一側(cè)固定安裝有平鍵7，平鍵7的一側(cè)固定連接有操作桿軸套8，操作桿軸套8內(nèi)固定連接有操作桿9，操作桿9的一端固定連接有轉(zhuǎn)柄23，設(shè)置轉(zhuǎn)柄23，方便轉(zhuǎn)動操作桿9，擋板2上開設(shè)有方槽10，操作桿9的一側(cè)活動卡接在方槽10內(nèi)，方槽10內(nèi)固定安裝有卡夾19，通過卡夾19，可以卡緊操作桿9，套筒4的頂部通過環(huán)形墊圈11與機(jī)體3的一側(cè)活動連接，并且通過在套筒4與機(jī)體3的連接處設(shè)置環(huán)形墊圈11，防止涂料進(jìn)入套筒4內(nèi)，機(jī)體3的頂部固定安裝有保護(hù)罩12，轉(zhuǎn)軸6的一端貫穿機(jī)體3的頂部并延伸至保護(hù)罩12內(nèi)，保護(hù)罩12內(nèi)設(shè)置有彈性墊13，同樣的，在保護(hù)罩12內(nèi)設(shè)置彈性墊13，同樣可以起到隔絕涂料的效果，防止轉(zhuǎn)軸6受到腐蝕而生銹導(dǎo)致卡不緊的問題，環(huán)形軸套5、環(huán)形墊圈11和彈性墊13均采用聚四氟乙烯材料，具有良好的耐酸堿性、抗腐蝕性和適應(yīng)冷熱交替環(huán)境能力，起到了充分保護(hù)轉(zhuǎn)軸6的效果，轉(zhuǎn)軸6的頂部固定連接有偏心錐形頭14，保護(hù)罩12的外壁活動套接有卡板15，保護(hù)罩12的外壁還固定套接有固定板16，卡板15的底部固定安裝有螺套17，螺套17內(nèi)螺紋連接有螺桿18，螺桿18的一端貫穿固定板16的底部并延伸至固定板16外，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄23，使操作桿9左右轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸6左右轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)軸6頂部的偏心錐形頭14轉(zhuǎn)動至右側(cè)時(shí)，對車身進(jìn)行卡緊，然后通過轉(zhuǎn)動螺桿18，從而帶動卡板15上移，直至卡板15與車身底部卡緊，通過偏心錐形頭14與卡板15的配合卡緊，對車身進(jìn)行充分的鎖緊，從而確保涂裝質(zhì)量。

使用時(shí)，通過在套筒4內(nèi)設(shè)置環(huán)形軸套5，對轉(zhuǎn)軸6的外壁形成保護(hù)層，并且通過在套筒4與機(jī)體3的連接處設(shè)置環(huán)形墊圈11，防止涂料進(jìn)入套筒4內(nèi)，同樣的，在保護(hù)罩12內(nèi)設(shè)置彈性墊13，同樣可以起到隔絕涂料的效果，防止轉(zhuǎn)軸6受到腐蝕而生銹導(dǎo)致卡不緊的問題，環(huán)形軸套5、環(huán)形墊圈11和彈性墊13均采用聚四氟乙烯材料，具有良好的耐酸堿性、抗腐蝕性和適應(yīng)冷熱交替環(huán)境能力，起到了充分保護(hù)轉(zhuǎn)軸6的效果，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄23，使操作桿9左右轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸6左右轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)軸6頂部的偏心錐形頭14轉(zhuǎn)動至右側(cè)時(shí)，對車身進(jìn)行卡緊，然后通過轉(zhuǎn)動螺桿18，從而帶動卡板15上移，直至卡板15與車身底部卡緊，通過偏心錐形頭14與卡板15的配合卡緊，對車身進(jìn)行充分的鎖緊，從而確保涂裝質(zhì)量。

綜上可得，該涂裝生產(chǎn)線用滑撬的高安全性車體鎖緊裝置，通過設(shè)置套筒4、環(huán)形軸套5、轉(zhuǎn)軸6、平鍵7、操作桿軸套8、操作桿9、方槽10、環(huán)形墊圈11、保護(hù)罩12和彈性墊13，解決了現(xiàn)有車體鎖緊裝置的轉(zhuǎn)軸6容易受到銹蝕而導(dǎo)致卡不緊車身的問題。

需要說明的是，該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計(jì)算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。