本實(shí)用新型涉及艦船用的燃油凈化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種艦船用燃油分水凈油機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)下，中、大型船舶、艦艇動(dòng)力單元采用的幾乎都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油的清潔度和含水量是決定柴油機(jī)正常工作的重要因素，柴油油液中的顆粒物、水分含量高會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。從而影響船舶、艦艇的正常行駛。因此，如何有效提高柴油油液的清潔度和降低油液中的水的含量是提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要手段，傳統(tǒng)的柴油油液的凈化裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)欠缺合理性，對(duì)燃油的凈化能力有限，且凈化速度慢，系統(tǒng)維護(hù)時(shí)間和成本均比較高，維護(hù)時(shí)需停機(jī)操作，不能保障艦船的持續(xù)運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種艦船用燃油分水凈油機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種艦船用燃油分水凈油機(jī)，包括分水凈油機(jī)系統(tǒng)，分水凈油機(jī)系統(tǒng)包括待過(guò)濾油液、吸油過(guò)濾器、油泵機(jī)組、聚結(jié)分離器、集水罐、船用電磁閥油水界面儀、污水倉(cāng)、一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器、油液污染度檢測(cè)儀、電控柜；其中吸油過(guò)濾器，油泵機(jī)組，聚結(jié)分離器一級(jí)過(guò)濾器，二級(jí)過(guò)濾器依次通過(guò)管道串接，集水罐、船用電磁閥油水界面儀、污水倉(cāng)依次通過(guò)管道串連，船用電磁閥油水界面儀通過(guò)導(dǎo)線與電控柜電連接，油液污染度檢測(cè)儀并聯(lián)連接于二級(jí)過(guò)濾器的出口端和吸油過(guò)濾器的入口端，當(dāng)油液污染度檢測(cè)儀檢測(cè)到二級(jí)過(guò)濾器的出口端的過(guò)濾油液未達(dá)標(biāo)，通過(guò)管道將過(guò)濾油液回抽至吸油過(guò)濾器的入口端再次過(guò)濾直至達(dá)標(biāo)，電控柜內(nèi)設(shè)置有電源控制系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力表，系統(tǒng)真空表，聚結(jié)罐前后壓力表，排水系統(tǒng)自動(dòng)控制儀，壓差報(bào)警燈，其中壓差報(bào)警燈個(gè)數(shù)為三個(gè)，三個(gè)壓差報(bào)警燈分別各自對(duì)應(yīng)與聚結(jié)分離器、一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器電連接，油泵機(jī)組與電源控制系統(tǒng)電連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步提供的一種艦船用燃油分水凈油機(jī)，其船用電磁閥油水界面儀通過(guò)導(dǎo)線與排水系統(tǒng)自動(dòng)控制儀電連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步提供的一種艦船用燃油分水凈油機(jī)，其聚結(jié)分離器由兩組濾芯組成，其中一濾芯為聚結(jié)過(guò)濾濾芯，另一濾芯為離心過(guò)濾濾芯。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步提供的一種艦船用燃油分水凈油機(jī)，其還包括機(jī)架，機(jī)架的底部設(shè)置有減震裝置，減震裝置為固定安裝機(jī)架底面四個(gè)頂角處的減震墊。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型集凈化和分水于一體，連續(xù)工作、凈化脫水效率高，不改變油液的物理化學(xué)性質(zhì)，延長(zhǎng)油液的使用壽命；精度高、能耗低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單方便，手動(dòng)、自動(dòng)運(yùn)行，可以無(wú)人值守；振動(dòng)小，噪聲；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，設(shè)計(jì)新穎，能夠很好的對(duì)輕質(zhì)燃油油液進(jìn)行過(guò)濾和凈化，極大提高柴油液的清潔度和降低油液中的水分和含量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的分水凈油機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的電控柜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、待過(guò)濾油液；2、吸油過(guò)濾器；3、電控柜；4、電源控制系統(tǒng)；5、系統(tǒng)壓力表；6、系統(tǒng)真空表；7、聚結(jié)罐前后壓力表；8、排水系統(tǒng)自動(dòng)控制儀；9、壓差報(bào)警燈；12、油泵機(jī)組；13、聚結(jié)分離器；14、一級(jí)過(guò)濾器；15、二級(jí)過(guò)濾器；16、潔凈濾油液；17、集水罐；18、船用電磁閥油水界面儀；19、車架減震裝置；20、油液污染度檢測(cè)儀。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示的一種艦船用燃油分水凈油機(jī)，包括分水凈油機(jī)系統(tǒng)，分水凈油機(jī)系統(tǒng)包括帶過(guò)濾油液、吸油過(guò)濾器、油泵機(jī)組、聚結(jié)分離器、集水罐、船用電磁閥油水界面儀、污水倉(cāng)、一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器、油液污染度檢測(cè)儀、電控柜；其中吸油過(guò)濾器，油泵機(jī)組，聚結(jié)分離器一級(jí)過(guò)濾器，二級(jí)過(guò)濾器依次通過(guò)管道串接，集水罐、船用電磁閥油水界面儀、污水倉(cāng)依次通過(guò)管道串連，船用電磁閥油水界面儀通過(guò)導(dǎo)線與電控柜電連接，油液污染度檢測(cè)儀并聯(lián)連接于二級(jí)過(guò)濾器的出口端和吸油過(guò)濾器的入口端，當(dāng)油液污染度檢測(cè)儀檢測(cè)到二級(jí)過(guò)濾器的出口端的過(guò)濾油液未達(dá)標(biāo)，通過(guò)管道將過(guò)濾油液回抽至吸油過(guò)濾器的入口端再次過(guò)濾直至達(dá)標(biāo)，電控柜內(nèi)設(shè)置有電源控制系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力表，系統(tǒng)真空表，聚結(jié)罐前后壓力表，排水系統(tǒng)自動(dòng)控制儀，壓差報(bào)警燈，其中壓差報(bào)警燈個(gè)數(shù)為三個(gè)，三個(gè)壓差報(bào)警燈分別各自對(duì)應(yīng)與聚結(jié)分離器、一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器電連接，油泵機(jī)組與電源控制系統(tǒng)電連接。

所述船用電磁閥油水界面儀通過(guò)導(dǎo)線與排水系統(tǒng)自動(dòng)控制儀電連接。

所述聚結(jié)分離器由兩組濾芯組成，其中一濾芯為聚結(jié)過(guò)濾濾芯，另一濾芯為離心過(guò)濾濾芯。

所述艦船用燃油分水凈油機(jī)還包括機(jī)架，機(jī)架的底部設(shè)置有減震裝置，減震裝置為固定安裝機(jī)架底面四個(gè)頂角處的減震墊。

本實(shí)用新型在維護(hù)時(shí)不用打開罐體就可拆裝濾芯，使更換濾芯的時(shí)間有過(guò)去的2小時(shí)縮短至10分鐘以內(nèi)，節(jié)約大量的停機(jī)維護(hù)時(shí)間，對(duì)艦艇持續(xù)運(yùn)行提供保障。采用聚結(jié)加離心兩種方式過(guò)濾，兩種過(guò)濾方式即可串聯(lián)使用，也可單獨(dú)使用，確保設(shè)備不停機(jī)。對(duì)油液清潔度進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋到控制系統(tǒng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。