本發(fā)明涉及汽車尾氣檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)是一種用來檢測(cè)汽車尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的檢測(cè)系統(tǒng)。汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)常常利用部分光紅外線或者電化學(xué)傳感器對(duì)汽車排氣中主要組份CO、H₂S、CH₄、HC、NO_X、苯以及CO₂進(jìn)行測(cè)量分析。

中國專利文獻(xiàn)CN101299031公開了一種基于氣體傳感器陣列的汽車尾氣檢測(cè)方法，包括CO氣體傳感器、NO₂氣體傳感器，可燃性氣體傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器。檢測(cè)方法有安裝氣體傳感器陣列標(biāo)定與汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，氣體傳感器陣列在潔凈空氣中的特性標(biāo)定，氣體傳感器陣列對(duì)單組分氣體的敏感特性標(biāo)定，氣體傳感器陣列對(duì)汽車尾氣中總碳?xì)浠衔锏拿舾刑匦詷?biāo)定，氣體傳感器陣列對(duì)混合氣體檢測(cè)精度的測(cè)試，氣體傳感器陣列應(yīng)用于汽車尾氣的檢測(cè)與分析。該專利涉及的汽車尾氣檢測(cè)方法，雖然能通過傳感器陣列對(duì)汽車尾氣的成份進(jìn)行檢測(cè)，但其檢測(cè)后并沒有對(duì)汽車尾氣進(jìn)行進(jìn)化處理，導(dǎo)致檢測(cè)后的汽車尾氣排出在大氣中，對(duì)環(huán)境造成污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提出一種環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，通過在汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的氣體排放口處設(shè)置氣體凈化器，使得流經(jīng)汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的車尾氣得到凈化處理。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，包括主氣體分析儀、控制器、尾氣收集器以及底盤測(cè)功機(jī)，所述底盤測(cè)功機(jī)用于測(cè)量被測(cè)車輛的動(dòng)力指標(biāo)，所述控制器控制所述主氣體分析儀對(duì)所述被測(cè)車輛的排放指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，所述尾氣收集器位于所述被測(cè)車輛的排出口處，且與所述主氣體分析儀相連通，還包括用于對(duì)車尾氣進(jìn)行凈化的氣體凈化器，所述氣體凈化器與所述主氣體分析儀的排氣口相連。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述氣體凈化器與所述主氣體分析儀相連的管道上設(shè)置有增壓泵，所述增壓泵與所述控制器電性連接。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述氣體凈化器包括活性炭濾網(wǎng)、靜電除塵網(wǎng)、光觸媒消毒器以及鼓風(fēng)機(jī)，所述活性炭濾網(wǎng)位于所述靜電除塵網(wǎng)的下方，所述靜電除塵網(wǎng)位于所述光觸媒消毒器的下方，所述光觸媒消毒器位于所述鼓風(fēng)機(jī)的下方，從所述氣體凈化器的進(jìn)氣口流入的所述車尾氣，在所述鼓風(fēng)機(jī)的作用下，依次流經(jīng)所述活性炭濾網(wǎng)、所述靜電除塵網(wǎng)以及所述光觸媒消毒器。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述氣體凈化器還包括多個(gè)UV點(diǎn)光源，多個(gè)所述UV點(diǎn)光源位于所述活性炭濾網(wǎng)與所述靜電除塵網(wǎng)之間和/所述靜電除塵網(wǎng)與所述光觸媒消毒器之間。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，還包括副氣體分析儀，所述尾氣收集器與所述副氣體分析儀相連的管路上設(shè)置有稀釋風(fēng)機(jī)，所述控制器與所述副氣體分析儀電性連接，所述控制器控制所述副氣體分析儀對(duì)所述稀釋風(fēng)機(jī)稀釋后的車尾氣排放指標(biāo)進(jìn)行校準(zhǔn)。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述副氣體分析儀的排氣口與所述氣體凈化器相連通。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述副氣體分析儀包括副傳感器模塊、副A/D轉(zhuǎn)換模塊以及副信號(hào)傳輸模塊，所述副傳感器模塊產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)，經(jīng)過所述副A/D轉(zhuǎn)換模塊處理后，由所述副信號(hào)傳輸模塊傳輸至所述控制器。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述副傳感器模塊包括CO傳感器、H₂S傳感器以及CO₂傳感器，所述CO傳感器、所述H₂S傳感器以及所述CO₂傳感器均與所述副A/D轉(zhuǎn)換模塊電性連接。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述主氣體分析儀包括主傳感器模塊、主A/D轉(zhuǎn)換模塊以及主信號(hào)傳輸模塊，所述主傳感器模塊產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)，經(jīng)過所述主A/D轉(zhuǎn)換模塊處理后，由所述主信號(hào)傳輸模塊傳輸至所述控制器。

在本發(fā)明較佳地實(shí)施方式中，所述主傳感器模塊包括CO傳感器、H₂S傳感器、HC傳感器、NO_X傳感器、CH₄傳感器、苯傳感器以及CO₂傳感器，所述CO傳感器、所述H₂S傳感器、所述HC傳感器、所述NO_X傳感器、所述CH₄傳感器、所述苯傳感器以及所述CO₂傳感器均與所述主A/D轉(zhuǎn)換模塊電性連接。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明提供的環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，設(shè)置了氣體凈化器，氣體凈化器的氣體入口與主氣體分析儀及副氣體分析儀的氣體出口相連通，從而使得流經(jīng)主氣體分析儀及副氣體分析儀的車尾氣得到凈化處理，利于環(huán)境保護(hù)。氣體凈化器由活性炭濾網(wǎng)、靜電除塵網(wǎng)、光觸媒消毒器以及UV點(diǎn)光源等結(jié)構(gòu)組成，不僅能過濾車尾氣中的有害氣體，而且能對(duì)車尾氣進(jìn)行消毒，極大的凈化了由汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)排出的車尾氣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式中提供的環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式中提供的氣體凈化器的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式中提供的主氣體分析儀的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本發(fā)明具體實(shí)施方式中提供的副氣體分析儀的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：

1、主氣體分析儀；2、控制器；3、尾氣收集器；4、底盤測(cè)功機(jī)；5、氣體凈化器；6、增壓泵；51、活性炭濾網(wǎng)；52、靜電除塵網(wǎng)；53、光觸媒消毒器；54、鼓風(fēng)機(jī)；55、UV點(diǎn)光源；7、副氣體分析儀；8、稀釋風(fēng)機(jī)；71、副傳感器模塊；72、副A/D轉(zhuǎn)換模塊；73、副信號(hào)傳輸模塊；11、主傳感器模塊；12、主A/D轉(zhuǎn)換模塊；13、主信號(hào)傳輸模塊；101、CO傳感器；102、H₂S傳感器；103、CO₂傳感器；104、HC傳感器；105、NO_X傳感器；106、CH₄傳感器；107、苯傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)施例中提供的環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)，包括主氣體分析儀1、控制器2、尾氣收集器3、底盤測(cè)功機(jī)4以及氣體凈化器5，底盤測(cè)功機(jī)4用于測(cè)量被測(cè)車輛的動(dòng)力指標(biāo)，控制器2控制主氣體分析儀1對(duì)被測(cè)車輛的排放指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。尾氣收集器3位于被測(cè)車輛的排出口處，且與主氣體分析儀1相連通，尾氣收集器3收集被測(cè)車輛排出的車尾氣后，將一部分車尾氣導(dǎo)入至主氣體分析儀1中進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果傳送至控制器2內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步處理，從而得到被測(cè)車輛的尾氣排放指標(biāo)，并將被測(cè)車輛的尾氣排放指標(biāo)在控制器2上的顯示屏上進(jìn)行顯示，以便檢測(cè)人員觀察檢測(cè)結(jié)果。氣體凈化器5與主氣體分析儀1的排氣口相連，車尾氣經(jīng)過主氣體分析儀1進(jìn)行檢測(cè)后，由主氣體分析儀1的排氣口傳輸至氣體凈化器5進(jìn)行凈化處理，再排出經(jīng)過凈化處理后的干凈空氣。進(jìn)一步的，為了控制主氣體分析儀1排出的車尾氣流動(dòng)氣體凈化器5流量，氣體凈化器5與主氣體分析儀1相連的管道上設(shè)置有增壓泵6，增壓泵6與控制器2電性連接，增壓泵6可以通過主氣體分析儀1排放速度控制進(jìn)入氣體凈化器5車尾氣流量。

為了使得氣體凈化器5具有較強(qiáng)的空氣凈化效率及凈化效果，進(jìn)一步的，氣體凈化器5包括活性炭濾網(wǎng)51、靜電除塵網(wǎng)52、光觸媒消毒器53以及鼓風(fēng)機(jī)54，活性炭濾網(wǎng)51位于靜電除塵網(wǎng)52的下方，主要過濾大顆粒粉塵、毛發(fā)以及漂浮物等，靜電除塵網(wǎng)52位于光觸媒消毒器53的下方，主要用于使得粉塵微顆粒被電離后吸附在靜電除塵網(wǎng)52內(nèi)部過濾網(wǎng)上，靜電除塵網(wǎng)52能除去大部分粉塵微顆粒，光觸媒消毒器53位于鼓風(fēng)機(jī)54的下方，主要用于去除空氣中的非極性成份，并具有較強(qiáng)的殺菌作用。從氣體凈化器5的進(jìn)氣口流入的車尾氣，在鼓風(fēng)機(jī)54的作用下，依次流經(jīng)活性炭濾網(wǎng)51、靜電除塵網(wǎng)52以及光觸媒消毒器53，最終從氣體凈化器5頂部的排氣口排出。為了進(jìn)一步增強(qiáng)氣體凈化器5的殺菌效果，更進(jìn)一步的，氣體凈化器5還包括多個(gè)UV點(diǎn)光源55，UV點(diǎn)光源55是一種新型光源，采用LED點(diǎn)光源生成。多個(gè)UV點(diǎn)光源55位于活性炭濾網(wǎng)51與靜電除塵網(wǎng)52之間；或者多個(gè)UV點(diǎn)光源55位于靜電除塵網(wǎng)52與光觸媒消毒器53之間；或者多個(gè)UV點(diǎn)光源55位于活性炭濾網(wǎng)51與靜電除塵網(wǎng)52之間和靜電除塵網(wǎng)52與光觸媒消毒器53之間。

為了保證環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)的排放指標(biāo)更加準(zhǔn)確，環(huán)保型汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)還包括副氣體分析儀7，副氣體分析儀7能夠?qū)χ鳉怏w分析儀1檢測(cè)得到排放指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的校準(zhǔn)。為了對(duì)主氣體分析儀1和副氣體分析儀7的檢測(cè)對(duì)象進(jìn)行區(qū)分，尾氣收集器3收集的另一部分車尾氣流入副氣體分析儀7，尾氣收集器3與副氣體分析儀7相連的管路上設(shè)置有稀釋風(fēng)8，控制器2與副氣體分析儀7電性連接，控制器2控制副氣體分析儀7對(duì)稀釋風(fēng)機(jī)8稀釋后的車尾氣的排放指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，從而使得主氣體分析儀1輸出更為精確的排放指標(biāo)。副氣體分析儀7的排氣口與氣體凈化器5相連通，從而使得氣體凈化器5對(duì)副氣體分析儀7排出的空氣進(jìn)行凈化。

為了實(shí)現(xiàn)主氣體分析儀1對(duì)被測(cè)車輛的排放指標(biāo)的檢測(cè)，進(jìn)一步的，主氣體分析儀1包括主傳感器模塊11、主A/D轉(zhuǎn)換模塊12以及主信號(hào)傳輸模塊13，主傳感器模塊11產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)，經(jīng)過主A/D轉(zhuǎn)換模塊12處理后，由主信號(hào)傳輸模塊13傳輸至控制器2，其信號(hào)的轉(zhuǎn)化與傳遞過程與副氣體分析儀7的原理一致。為了對(duì)被測(cè)車輛的排放指標(biāo)進(jìn)行全面的測(cè)試，更進(jìn)一步的，主傳感器模塊11包括CO傳感器101、H₂S傳感器102、HC傳感器104、NO_X傳感器105、CH₄傳感器106、苯傳感器107以及CO₂傳感器103，CO傳感器101、H₂S傳感器102、HC傳感器104、NO_X傳感器105、CH₄傳感器106、苯傳感器107以及CO₂傳感器103均與主A/D轉(zhuǎn)換模塊12電性連接，CO傳感器101、H₂S傳感器102、HC傳感器104、NO_X傳感器105、CH₄傳感器106、苯傳感器107以及CO₂傳感器103各自的檢測(cè)信號(hào)被主A/D轉(zhuǎn)換模塊12數(shù)字化后，經(jīng)過主信號(hào)傳輸模塊13，傳輸至控制器2進(jìn)行分析處理，并在控制器2的顯示器上進(jìn)行顯示。

為了實(shí)現(xiàn)副氣體分析儀7對(duì)車尾氣的排放指標(biāo)進(jìn)行校準(zhǔn)，進(jìn)一步的，副氣體分析儀7包括副傳感器模塊71、副A/D轉(zhuǎn)換模塊72以及副信號(hào)傳輸模塊73，副傳感器模塊71產(chǎn)生的檢測(cè)信號(hào)，檢測(cè)信號(hào)通常是模擬信號(hào)，經(jīng)過副A/D轉(zhuǎn)換模塊72處理后被數(shù)字化，數(shù)字化的檢測(cè)信號(hào)由副信號(hào)傳輸模塊73傳輸至控制器2，以便控制器2對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析，并在其顯示屏上顯示被測(cè)車輛的排放指標(biāo)。副傳感器模塊71主要對(duì)車尾氣中的重要指標(biāo)進(jìn)行校準(zhǔn)，更進(jìn)一步的，副傳感器模塊71包括CO傳感器101、H₂S傳感器102以及CO₂傳感器103，CO傳感器101、H₂S傳感器102以及CO₂傳感器103均與副A/D轉(zhuǎn)換模塊72電性連接，CO傳感器101、H₂S傳感器102以及CO₂傳感器103各自的檢測(cè)信號(hào)被副A/D轉(zhuǎn)換模塊72數(shù)字化后，經(jīng)過副信號(hào)傳輸模塊73傳輸至控制器2進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)主氣體分析儀1的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)。

本發(fā)明是通過優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。本發(fā)明不受此處所公開的具體實(shí)施例的限制，其他落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求內(nèi)的實(shí)施例都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。