基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置，包括監(jiān)控機(jī)、主控制器、壓力傳感器、氣液分離器、膜組件、真空泵、活性炭罐和透氣帽等。監(jiān)控機(jī)安裝于室內(nèi)，主控制器、壓力傳感器、氣液分離器、膜組件、真空泵、活性炭罐和透氣帽安裝于室外，室外各部件由主控制器控制，監(jiān)控機(jī)與主控制器采用電力載波方式進(jìn)行通訊。本實(shí)用新型中，在真空泵的作用下，油氣將優(yōu)先透過(guò)膜組件，在真空泵側(cè)形成濃度較高的富集油氣，膜組件的滲余側(cè)形成濃度較低的排放氣，為保證排放氣體的濃度嚴(yán)格滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，排放氣經(jīng)過(guò)活性炭罐吸附后再?gòu)耐笟饷敝信懦?，活性炭罐將排放氣中殘余的油氣吸附下?lái)，從而降低了排放氣的濃度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于環(huán)保【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種基于電力載波通訊的加油站油氣排放處 理裝置。 基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷升高，成品油的銷(xiāo)售量迅速攀升，加油站在生 產(chǎn)過(guò)程中的油氣排放逐步引起了人們的重視。2007年，國(guó)家環(huán)保總局出臺(tái)了《GB20952加油 站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，要求所有的加油站在規(guī)定時(shí)間之前完成油氣回收改造。
[0003] 加油油氣回收，是指在車(chē)輛加油的過(guò)程中，依靠真空泵的輔助，將油箱中的油氣抽 回至油罐的過(guò)程。目前，為了保證加油油氣回收的實(shí)施效果，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加油油氣回收 氣液比通常大于1，返回到油罐中的氣體體積總是大于流出的油品體積，油罐中的壓力會(huì)隨 著油品的減少而升高，當(dāng)油罐內(nèi)部達(dá)到壓力閾值時(shí)，再次對(duì)空氣造成污染。
[0004] 為了對(duì)經(jīng)呼吸閥排出的油氣進(jìn)行有效回收，通常會(huì)安裝加油站油氣排放處理裝 置。就目前而言，加油站油氣排放處理裝置采用的技術(shù)有吸附、冷凝、膜分離等方案。然而采 用上述技術(shù)方案往往具有如下不足：?jiǎn)为?dú)采用吸附或冷凝方案的裝置體積較大、能耗較高； 單獨(dú)采用膜分離方案的處理量偏小，處理量一旦增加，膜分離處理效果會(huì)明顯下降。
[0005] 另外，目前各類(lèi)油氣排放處理裝置均采用有線傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行通訊，實(shí)際安裝時(shí) 往往需要專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)通訊電纜，對(duì)加油站的運(yùn)營(yíng)造成了一定影響。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種基于電力載波通訊 的加油站油氣排放處理裝置，能夠有效提升油氣處理效果，降低油氣排放濃度。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0008] 基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置，包括監(jiān)控機(jī)、主控制器、壓力傳感 器、氣液分離器、膜組件和真空泵，油罐的排氣口處設(shè)有呼吸閥，氣液分離器具有一個(gè)入口、 一個(gè)氣相出口和一個(gè)液相出口，膜組件具有一個(gè)入口、一個(gè)滲透?jìng)?cè)出口和一個(gè)滲余側(cè)出口； 所述油罐的排氣口與氣液分離器的入口通過(guò)管路連通，在位于油罐的排氣口與氣液分離器 的入口之間的管路上設(shè)有壓力傳感器；氣液分離器的氣相出口與膜組件的入口通過(guò)管路 連通，在位于氣液分離器的氣相出口與膜組件的入口之間的管路上設(shè)有第一電磁閥；氣液 分離器的液相出口通過(guò)管路與油罐連通，在位于氣液分離器的液相出口與油罐之間的管路 上設(shè)有第二電磁閥；膜組件的后方設(shè)有活性炭罐和透氣帽；膜組件的滲余側(cè)出口與活性炭 罐的入口連通，在位于膜組件的滲余側(cè)出口與活性炭罐的入口之間的管路上設(shè)有第三電磁 閥，活性炭罐的出口與透氣帽的入口通過(guò)管路連通，在位于活性炭罐的出口與透氣帽的入 口之間的管路上設(shè)有第四電磁閥，透氣帽的出口與空氣連通；膜組件的滲透?jìng)?cè)出口與真空 泵的入口通過(guò)管路連通，在位于膜組件的滲透?jìng)?cè)出口與真空泵的入口之間的管路上設(shè)有第 五電磁閥，在真空泵的入口處設(shè)有真空度傳感器；真空泵的出口通過(guò)管路與油罐連通；真 空泵的入口與活性炭罐的入口通過(guò)管路連通，在位于真空泵的入口與活性炭罐的入口之間 的管路上設(shè)有第六電磁閥。
[0009] 進(jìn)一步，上述監(jiān)控機(jī)與主控制器之間采用電力載波方式進(jìn)行通訊。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0011] 本實(shí)用新型設(shè)置活性炭罐，在真空泵的作用下，油氣將優(yōu)先透過(guò)膜組件，在真空泵 側(cè)形成濃度較高的富集油氣，膜組件的滲余側(cè)形成濃度較低的排放氣，為保證排放氣體的 濃度嚴(yán)格滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，排放氣經(jīng)過(guò)活性炭罐后再?gòu)耐笟饷敝信懦?，活性炭罐將?放氣中殘余的油氣吸附下來(lái)，利于降低排放氣的濃度，最終排向大氣的氣體近似為空氣。本 實(shí)用新型采用電力載波通訊，無(wú)需專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)通訊電纜，使裝置具有安裝簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型中基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型中基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：
[0015] 結(jié)合圖1和圖2所示，基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置，安裝于油罐 1的排氣口處，用于對(duì)排氣口排出的油氣進(jìn)行有效回收。裝置包括監(jiān)控機(jī)、主控制器、壓力傳 感器2、氣液分離器3、膜組件4、真空泵5、活性炭罐6和透氣帽7。油罐1的排氣口處設(shè)有 呼吸閥8。壓力傳感器2用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油罐1內(nèi)的氣體壓力，當(dāng)氣體壓力高于設(shè)定值時(shí)，將 開(kāi)啟裝置對(duì)油氣進(jìn)行處理，一般來(lái)說(shuō)，該壓力設(shè)定值應(yīng)小于呼吸閥8的泄放壓力。監(jiān)控機(jī)安 裝于室內(nèi)，主控制器、壓力傳感器2、氣液分離器3、膜組件4、真空泵5、活性炭罐6和透氣帽 7等安裝于室外，室外各部件由主控制器控制，監(jiān)控機(jī)與主控制器采用電力載波方式進(jìn)行通 訊。
[0016] 具體的，室外主控制器通過(guò)一個(gè)串口與電力載波通訊模塊進(jìn)行連接，電力載波通 訊模塊可實(shí)現(xiàn)串口數(shù)字信號(hào)與電力載波信號(hào)的相互轉(zhuǎn)換，主控制器每隔一段時(shí)間將數(shù)據(jù)打 包上傳給室內(nèi)監(jiān)控機(jī)，室內(nèi)監(jiān)控機(jī)采用一臺(tái)嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，室內(nèi)監(jiān)控機(jī)的串口連 接一個(gè)電力載波通訊模塊，從而實(shí)現(xiàn)與室外主控制器之間的通訊。此種通訊方式無(wú)需專(zhuān)門(mén) 鋪設(shè)通訊電纜，使裝置具有安裝簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
[0017] 氣液分離器3具有一個(gè)入口、一個(gè)氣相出口和一個(gè)液相出口，膜組件4具有一個(gè)入 口、一個(gè)滲透?jìng)?cè)出口和一個(gè)滲余側(cè)出口。油罐1的排氣口與氣液分離器3的入口通過(guò)管路連 通，在位于油罐的排氣口與氣液分離器的入口之間的管路上設(shè)有壓力傳感器2;氣液分離 器3的氣相出口與膜組件4的入口通過(guò)管路連通，在位于氣液分離器的氣相出口與膜組件 的入口之間的管路上設(shè)有第一電磁閥9 ;氣液分離器3的液相出口通過(guò)管路與油罐1連通， 在位于氣液分離器的液相出口與油罐1之間的管路上設(shè)有第二電磁閥10 ;活性炭罐6和透 氣帽7位于膜組件4的后方；膜組件4的滲余側(cè)出口與活性炭罐6的入口連通，在位于膜組 件的滲余側(cè)出口與活性炭罐的入口之間的管路上設(shè)有第三電磁閥11，活性炭罐的出口與透 氣帽的入口通過(guò)管路連通，在位于活性炭罐的出口與透氣帽的入口之間的管路上設(shè)有第四 電磁閥12,透氣帽7的出口與空氣連通；膜組件4的滲透?jìng)?cè)出口與真空泵5的入口通過(guò)管 路連通，在位于膜組件的滲透?jìng)?cè)出口與真空泵的入口之間的管路上設(shè)有第五電磁閥13,在 真空泵的入口處設(shè)有真空度傳感器14 ;真空泵的出口通過(guò)管路與油罐連通；真空泵5的入 口與活性炭罐的入口通過(guò)管路連通，在位于真空泵的入口與活性炭罐的入口之間的管路上 設(shè)有第六電磁閥15。
[0018] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型省去了壓縮機(jī)等部件，膜組件的通量增大，利于簡(jiǎn)化 設(shè)備結(jié)構(gòu)，進(jìn)而增強(qiáng)裝置的可靠性。
[0019] 其大致工作過(guò)程如下：
[0020] 隨著加油站正常加油過(guò)程的不斷進(jìn)行（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中要求二次油氣回收的氣液比大 于1)，導(dǎo)致油罐1內(nèi)的壓力將不斷升高；當(dāng)壓力傳感器2檢測(cè)到油罐1內(nèi)壓力升高到設(shè)定 值，第一電磁閥9、第三電磁閥11、第四電磁閥12和第五電磁閥13打開(kāi)，第二電磁閥10和 第六電磁閥15關(guān)閉，真空泵5啟動(dòng)，裝置開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，罐內(nèi)1的油氣經(jīng)過(guò)氣液分離器3除去夾 帶或冷凝的液體，然后在前后壓差下通過(guò)膜組件4,膜組件4對(duì)油氣有優(yōu)先透過(guò)性，膜組件4 的滲透?jìng)?cè)為富集的高濃度油氣，通過(guò)真空泵5之后返回到油罐1內(nèi)，膜組件4的滲余側(cè)為低 濃度的排放氣，經(jīng)過(guò)活性炭罐6的再次吸附處理后排空到大氣中。裝置停機(jī)后，第二電磁閥 10打開(kāi)，其余電磁閥均關(guān)閉。
[0021] 另外，當(dāng)活性炭罐6吸附一段時(shí)間后，打開(kāi)第六電磁閥15,其余電磁閥均關(guān)閉，啟 動(dòng)真空泵5,對(duì)活性炭罐6進(jìn)行真空再生操作，以恢復(fù)活性炭的吸附能力。當(dāng)油罐1壓力下 降到設(shè)定值后，裝置將停止運(yùn)行，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0022] 當(dāng)然，以上說(shuō)明僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不限于列舉上述 實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下，所做出的所有等 同替代、明顯變形形式，均落在本說(shuō)明書(shū)的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1. 基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置，包括監(jiān)控機(jī)、主控制器、壓力傳感 器、氣液分離器、膜組件和真空泵，油罐的排氣口處設(shè)有呼吸閥，氣液分離器具有一個(gè)入口、 一個(gè)氣相出口和一個(gè)液相出口，膜組件具有一個(gè)入口、一個(gè)滲透?jìng)?cè)出口和一個(gè)滲余側(cè)出口； 其特征在于，所述油罐的排氣口與氣液分離器的入口通過(guò)管路連通，在位于油罐的排氣口 與氣液分離器的入口之間的管路上設(shè)有壓力傳感器；氣液分離器的氣相出口與膜組件的入 口通過(guò)管路連通，在位于氣液分離器的氣相出口與膜組件的入口之間的管路上設(shè)有第一電 磁閥；氣液分離器的液相出口通過(guò)管路與油罐連通，在位于氣液分離器的液相出口與油罐 之間的管路上設(shè)有第二電磁閥；膜組件的后方設(shè)有活性炭罐和透氣帽；膜組件的滲余側(cè)出 口與活性炭罐的入口連通，在位于膜組件的滲余側(cè)出口與活性炭罐的入口之間的管路上設(shè) 有第三電磁閥，活性炭罐的出口與透氣帽的入口通過(guò)管路連通，在位于活性炭罐的出口與 透氣帽的入口之間的管路上設(shè)有第四電磁閥，透氣帽的出口與空氣連通；膜組件的滲透?jìng)?cè) 出口與真空泵的入口通過(guò)管路連通，在位于膜組件的滲透?jìng)?cè)出口與真空泵的入口之間的管 路上設(shè)有第五電磁閥，在真空泵的入口處設(shè)有真空度傳感器；真空泵的出口通過(guò)管路與油 罐連通；真空泵的入口與活性炭罐的入口通過(guò)管路連通，在位于真空泵的入口與活性炭罐 的入口之間的管路上設(shè)有第六電磁閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電力載波通訊的加油站油氣排放處理裝置，其特征在 于，監(jiān)控機(jī)與主控制器之間采用電力載波方式進(jìn)行通訊。
【文檔編號(hào)】B01D53/22GK203877899SQ201420165884
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】王振中, 張衛(wèi)華, 吳鋒棒, 王潔, 張健中, 許光 申請(qǐng)人:中國(guó)石油化工股份有限公司, 中國(guó)石油化工股份有限公司青島安全工程研究院