機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)及其使用方法。所述系統(tǒng)包括：用于去除壓縮空氣中的潤滑油、固體塵埃和冷凝水的過濾器、用于將污油、污水及固體塵埃中排出的排污電磁閥、以及與所述排污電磁閥連接的排污軟管，所述排污軟管用于將污油、污水及固體塵埃排出車外；所述過濾器與所述排污電磁閥通過連接接頭連接。本發(fā)明的技術(shù)方案能夠?qū)諝鈮嚎s機(jī)出口處產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除污油、除污水及除固體顆粒的排放；且能夠?qū)⑦^濾后的壓縮空氣含油量降到0.1mg/m3以下，且冷凝水和固體顆粒得到有效濾除，使得機(jī)車的壓縮空氣質(zhì)量變得更潔凈，有利于制動系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，從而有效地降低機(jī)車行車的潛在隱患；有效地降低機(jī)車制動系統(tǒng)故障，增加機(jī)車的行車安全。
【專利說明】機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車的壓縮空氣是機(jī)車制動系統(tǒng)的工作介質(zhì)，壓縮空氣的質(zhì)量直接影響機(jī)車制動系統(tǒng)各部件的工作狀況。
[0003]目前現(xiàn)有機(jī)車的壓縮空氣，因過濾不足導(dǎo)致壓縮空氣中的含油量太大，造成制動系統(tǒng)各閥類部件的油污染，油污染達(dá)到一定的危害程度，會造成制動系統(tǒng)部件動作不良，進(jìn)而危及機(jī)車制動效果，造成機(jī)車的行車安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)及其使用方法，以有效地對壓縮空氣進(jìn)行過濾，避免壓縮空氣危機(jī)機(jī)車制動效果，保證機(jī)車的行車安全。
[0005]第一方面，本發(fā)明提供一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:用于去除壓縮空氣中的潤滑油、固體塵埃和冷凝水的過濾器、用于將污油、污水及固體塵埃中排出的排污電磁閥、以及與所述排污電磁閥連接的排污軟管，所述排污軟管用于將污油、污水及固體塵埃排出車外；所述過濾器與所述排污電磁閥通過連接接頭連接。
[0006]可選地，如上所述的系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括與所述排污電磁閥連接的排污電磁閥加熱片，所述排污電磁閥加熱片用于對所述排污電磁閥加熱。
[0007]可選地，如上所述的系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括控制盒，所述控制盒與所述排污電磁閥連接，所述控制盒用于控制所述排污電磁閥的得電、失電進(jìn)而控制污油、污水及固體塵埃的排污動作；所述控制盒還用于控制所述排污電磁閥加熱片的加熱動作。
[0008]可選地，如上所述的系統(tǒng)中，所述過濾器包括除水過濾器、除油過濾器和除塵過濾器。
[0009]可選地，如上所述的系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)安裝在所述機(jī)車壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣的出口位置。
[0010]第二方面，本發(fā)明還提供一種基于如上任一所述的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法，所述方法包括:
[0011]過濾器去除壓縮空氣中的潤滑油、固體塵埃和冷凝水；
[0012]排污電磁閥將污油、污水及固體塵埃中排出；
[0013]排污軟管將所述排污電磁閥排出的污油、污水及固體塵埃排出車外。
[0014]可選地，如上所述的方法中，還包括:
[0015]排污電磁閥加熱片對所述排污電磁閥進(jìn)行加熱。
[0016]可選地，如上所述的方法中，在所述排污電磁閥加熱片對所述排污電磁閥進(jìn)行加熱之前，還包括:確定環(huán)境溫度為O?5°C。[0017]可選地，如上所述的方法中，還包括:
[0018]控制盒控制所述排污電磁閥的得電、失電進(jìn)而控制污油、污水及固體塵埃的排污動作。
[0019]可選地，如上所述的方法中，還包括:
[0020]所述控制盒控制所述排污電磁閥加熱片的加熱動作。
[0021]本發(fā)明提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)及其使用方法，通過采用上述技術(shù)方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對空氣壓縮機(jī)出口處產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除污油、除污水及除固體顆粒的排放；且能夠?qū)⑦^濾后的壓縮空氣含油量降到0.lmg/m3以下，且冷凝水和固體顆粒得到有效濾除，使得機(jī)車的壓縮空氣質(zhì)量變得更潔凈，如壓縮空氣含油滿足IS08573-1的要求，使機(jī)車的制動系統(tǒng)工作更可靠，有利于制動系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，從而有效地降低機(jī)車行車的潛在隱患；有效地降低機(jī)車制動系統(tǒng)故障，增加機(jī)車的行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的示例圖。
[0026]圖4為本發(fā)明再一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的示例圖。
[0028]圖6為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用狀態(tài)圖。
[0029]圖7為本發(fā)明一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0031]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)，包括:用于去除壓縮空氣中的潤滑油、固體塵埃和冷凝水的過濾器1、用于將污油、污水及固體塵埃中排出的排污電磁閥2、以及與排污電磁閥2接的排污軟管3，排污軟管3用于將污油、污水及固體塵埃排出車外；過濾器I與排污電磁閥2通過連接接頭4連接。
[0032]本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)使用時(shí)，過濾器I與機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)與機(jī)車的壓縮機(jī)的出口連接，用于實(shí)現(xiàn)對壓縮機(jī)壓縮出來的空氣進(jìn)行除潤滑油、除固體塵埃和除冷凝水的過濾。該過濾器I可以由兩個(gè)出口，一個(gè)出口與連接接頭4連接，將污油、污水及固體塵埃引入到排除排污電磁閥2，從而將污油、污水及固體塵埃中排出。另一個(gè)出口直接將干凈的壓縮空氣供給給機(jī)車使用。
[0033]本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)，通過采用上述技術(shù)方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對空氣壓縮機(jī)出口處產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除污油、除污水及除固體顆粒的排放；且能夠?qū)⑦^濾后的壓縮空氣含油量降到0.lmg/m3以下，且冷凝水和固體顆粒得到有效濾除，使得機(jī)車的壓縮空氣質(zhì)量變得更潔凈，如壓縮空氣含油滿足IS08573-1的要求，使機(jī)車的制動系統(tǒng)工作更可靠，有利于制動系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，從而有效地降低機(jī)車行車的潛在隱患；有效地降低機(jī)車制動系統(tǒng)故障，增加機(jī)車的行車安全。
[0034]圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)在上述圖1所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步還可以包括與排污電磁閥2連接的排污電磁閥加熱片5，排污電磁閥加熱片5用于對排污電磁閥加熱2，防止排污電磁閥2內(nèi)部因低溫堵塞。
[0035]本實(shí)施例中的排污電磁閥加熱片5可以在機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的整個(gè)工作過程中對排污電磁閥2進(jìn)行加熱?；蛘咭部梢栽诃h(huán)境溫度較低，如環(huán)境溫度低于O?5°C時(shí)，對排污電磁閥2進(jìn)行加熱。該排污電磁閥2可以為30W板式正溫度系數(shù)加熱板。對排污電磁閥2進(jìn)行加熱時(shí)具體可以為啟動30W板式正溫度系數(shù)加熱板保持恒溫對排污電磁閥2進(jìn)行加熱。
[0036]如圖3所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的示例圖。如圖3所示，本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)可以為圖2所示實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的一種實(shí)例圖。
[0037]本實(shí)施例的技術(shù)方案，能夠進(jìn)一步保證污油、污水及固體顆粒的濾除和排放，使機(jī)車的制動系統(tǒng)工作更可靠，制動系統(tǒng)更加穩(wěn)定的工作，從而有效地降低機(jī)車行車的潛在隱患；有效地降低機(jī)車制動系統(tǒng)故障，增加機(jī)車的行車安全。
[0038]圖4為本發(fā)明再一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)在上述圖2和圖3所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)還包括控制盒6。其中控制盒6與排污電磁閥2連接，控制盒6用于控制排污電磁閥2的得電、失電進(jìn)而控制污油、污水及固體塵埃的排污動作，以使其正常工作。如圖4所示，控制盒6還與排污電磁閥加熱片5連接，控制盒6控制排污電磁閥加熱片5的加熱動作，以使其正常工作。
[0039]例如接線端子可以用于輸入交流(Alternating Current ；AC)為220V,輸出AC為220V ;輸入直流(Direct Current ;DC)為110V，輸出DC為IlOV ;例如工作條件可以為:0?5°C時(shí)，啟動30W板式PTC加熱片工作，保持恒溫加熱；機(jī)車干燥器排污動作時(shí)，輸出AC220V使排污電磁閥得電，將污油、污水及固體塵埃排出車外。
[0040]本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)，通過采用上述技術(shù)方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對空氣壓縮機(jī)出口處產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除污油、除污水及除固體顆粒的排放；且能夠?qū)⑦^濾后的壓縮空氣含油量降到0.lmg/m3以下，且冷凝水和固體顆粒得到有效濾除，使得機(jī)車的壓縮空氣質(zhì)量變得更潔凈，如壓縮空氣含油滿足IS08573-1的要求，使機(jī)車的制動系統(tǒng)工作更可靠，有利于制動系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，從而有效地降低機(jī)車行車的潛在隱患；有效地降低機(jī)車制動系統(tǒng)故障，增加機(jī)車的行車安全。
[0041]可選地，上述實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)中的過濾器I可以包括除水過濾器、除油過濾器和除塵過濾器。
[0042]且可選地，上述實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)安裝在機(jī)車壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣的出口位置。
[0043]如圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的示例圖。如圖5所示，本實(shí)施例以過濾器I包括除水過濾器11和除油過濾器12為例。使用時(shí)，該除水過濾器11和除油過濾器12分別通過第一支架7和第二支架8固定，例如具體可以固定在機(jī)車上。除水過濾器11與一排污電磁閥2連接，除油過濾器12與另一排污電磁閥2連接，例如除油過濾器12用于對壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除油過濾，另一排污電磁閥2用于將除油過濾器12除去的污油排出，除水過濾器11用于對壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除水過濾，一排污電磁閥2用于將除水過濾器11除去的水排出。其中電磁閥加熱片和排污軟管在圖5中未示出，詳細(xì)可以參見上述實(shí)施例的記載來標(biāo)出。其中各部件之間可以通過連接接頭連接。
[0044]例如圖6為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用狀態(tài)圖。如圖6所示，將圖5所示的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)安裝在機(jī)車上。其中壓縮機(jī)20產(chǎn)生的壓縮空氣先通過除油過濾器12進(jìn)行除油過濾?？刂坪?6用于控制排污電磁閥2的得電、失電進(jìn)而控制污油、污水及固體塵埃的排污動作，以使其正常工作?？刂坪?還控制排污電磁閥加熱片5的加熱動作，以使其正常工作。其中圖中未示出排污電磁閥加熱片5，詳細(xì)可以參見上述實(shí)施例的記載來標(biāo)出。
[0045]圖7為本發(fā)明一實(shí)施例提供的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法的流程圖。如圖7所示，本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法，是基于如上圖1-圖6所示任一實(shí)施例所涉及到的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)，詳細(xì)可以參考上述相關(guān)實(shí)施例的記載，本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法，具體可以包括如下步驟:
[0046]100、過濾器去除壓縮空氣中的潤滑油、固體塵埃和冷凝水；
[0047]101、排污電磁閥將污油、污水及固體塵埃中排出；
[0048]102、排污軟管將所述排污電磁閥排出的污油、污水及固體塵埃排出車外。
[0049]本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法與上述相關(guān)機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的工作原理相同，詳細(xì)可以參考上述相關(guān)實(shí)施例的記載，在此不再贅述。
[0050]本實(shí)施例的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法，通過采用上述技術(shù)方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對空氣壓縮機(jī)出口處產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除污油、除污水及除固體顆粒的排放；且能夠?qū)⑦^濾后的壓縮空氣含油量降到0.lmg/m3以下，且冷凝水和固體顆粒得到有效濾除，使得機(jī)車的壓縮空氣質(zhì)量變得更潔凈，如壓縮空氣含油滿足IS08573-1的要求，使機(jī)車的制動系統(tǒng)工作更可靠，有利于制動系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，從而有效地降低機(jī)車行車的潛在隱患；有效地降低機(jī)車制動系統(tǒng)故障，增加機(jī)車的行車安全。
[0051]進(jìn)一步可選地，在上述實(shí)施例的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以包括:
[0052]排污電磁閥加熱片對排污電磁閥進(jìn)行加熱。該方案中該加熱過程為工作過程一直加熱，此時(shí)該步驟與上述圖7所示實(shí)施例的額步驟100-步驟102之間沒有時(shí)間順序限制。實(shí)際應(yīng)用中，可以不一直加熱，此時(shí)在排污電磁閥加熱片對所述排污電磁閥進(jìn)行加熱之前，確定環(huán)境溫度為O?5°C。也就是說只有在環(huán)境溫度為O?5°C時(shí)，排污電磁閥加熱片再對排污電磁閥進(jìn)行加熱，可以減少加熱時(shí)間，節(jié)省加熱能耗。[0053]進(jìn)一步可選地，在上述實(shí)施例的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以包括:
[0054]控制盒控制排污電磁閥的得電、失電進(jìn)而控制污油、污水及固體塵埃的排污動作。和/或控制盒控制排污電磁閥加熱片的加熱動作，從而可以保證機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的正確執(zhí)行。
[0055]以上所描述的系統(tǒng)實(shí)施例僅僅是示意性的，其中作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到至少兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0056]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)對空氣壓縮機(jī)出口處產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行除污油、除污水及除固體顆粒的排放；且能夠?qū)⑦^濾后的壓縮空氣含油量降到0.lmg/m3以下，且冷凝水和固體顆粒得到有效濾除，使得機(jī)車的壓縮空氣質(zhì)量變得更潔凈，如壓縮空氣含油滿足IS08573-1的要求，使機(jī)車的制動系統(tǒng)工作更可靠，有利于制動系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，從而有效地降低機(jī)車行車的潛在隱患；有效地降低機(jī)車制動系統(tǒng)故障，增加機(jī)車的行車安全； 所述排污電磁閥連接的排污電磁閥加熱片，所述排污電磁閥加熱片用于對所述排污電磁閥加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括控制盒，所述控制盒與所述排污電磁閥連接，所述控制盒用于控制所述排污電磁閥的得電、失電進(jìn)而控制污油、污水及固體塵埃的排污動作；所述控制盒還用于控制所述排污電磁閥加熱片的加熱動作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾器包括除水過濾器、除油過濾器和除塵過濾器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)安裝在所述機(jī)車壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣的出口位置。
5.一種基于權(quán)利要求1-4任一所述的機(jī)車用壓縮空氣過濾系統(tǒng)的使用方法,其特征在于，所述方法包括: 過濾器去除壓縮空氣中的潤滑油、固體塵埃和冷凝水； 排污電磁閥將污油、污水及固體塵埃中排出； 排污軟管將所述排污電磁閥排出的污油、污水及固體塵埃排出車外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 排污電磁閥加熱片對所述排污電磁閥進(jìn)行加熱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，排污電磁閥加熱片對所述排污電磁閥進(jìn)行加熱之前，所述方法還包括: 確定環(huán)境溫度為O?5°C。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 控制盒控制所述排污電磁閥的得電、失電進(jìn)而控制污油、污水及固體塵埃的排污動作。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述控制盒控制所述排污電磁閥加熱片的加熱動作。
【文檔編號】B01D46/00GK103446811SQ201310389574
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月31日
【發(fā)明者】劉治國, 薄明英, 閆宏偉, 傅雪軍 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司