專利名稱：一種節(jié)能型冷凝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種冷凝箱，特別涉及一種用于油氣冷凝回收工藝中的冷凝箱，屬于油氣回收裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，冷凝法油氣回收技術(shù)日趨成熟，冷凝法油氣回收設(shè)備因?yàn)槠渚哂邪踩院?、油氣回收率高、符合環(huán)保要求、設(shè)備成套裝配、安裝簡(jiǎn)單、運(yùn)行過(guò)程自動(dòng)化、使用維護(hù)簡(jiǎn)便、投資回收期短等特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于煉油廠、加油站和油庫(kù)。冷凝法油氣回收技術(shù)是利用復(fù)疊制冷循環(huán)制取低溫，分階段地降低油氣溫度，油氣經(jīng)過(guò)油氣冷凝器溫度降低到-110°C，大部分輕烴氣體被冷凝，其余的氣體(主要是不能冷凝的空氣)達(dá)到了國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，為尾氣被排出。目前大部分冷凝法油氣回收設(shè)備中，經(jīng)過(guò)末置油氣冷凝器的潔凈空氣被直接排放到大氣中，這些排出的尾氣溫度在-1icrc左右，溫度如此低的尾氣直接排入大氣，大量的冷量就被浪費(fèi)掉了。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種節(jié)能型冷凝箱，在原有冷凝箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將尾氣與待處理油氣進(jìn)行熱交換，將尾氣中的冷量吸收，使待處理的油氣的溫度降低，節(jié)省了油氣冷凝器所需要的冷量，降低了冷凝器的制冷負(fù)荷，使系統(tǒng)能耗大大降低。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種節(jié)能型冷凝箱，包括箱體，其中，所述箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將箱體分為前置預(yù)冷箱、中置預(yù)冷箱和末置冷凝箱；所述前置預(yù)冷箱與中置預(yù)冷箱之間的隔板及中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱之間的隔板上分別設(shè)有導(dǎo)流口，使所述前置預(yù)冷箱、中置預(yù)冷箱和末置冷凝箱相互連通；所述前置預(yù)冷箱與所述末置冷凝箱之間設(shè)有尾氣回流管，所述尾氣回流管的兩端分別與所述前置預(yù)冷箱與所述末置冷凝箱相通。上述節(jié)能型冷凝箱，其中，所述前置預(yù)冷箱內(nèi)設(shè)若干折流板，相鄰所述折流板交錯(cuò)排列。上述的節(jié)能型冷凝箱，其中，所述中置預(yù)冷箱內(nèi)設(shè)有若干折流板，相鄰所述折流板交錯(cuò)排列。上述的節(jié)能型冷凝箱，其中，所述末置預(yù)冷箱內(nèi)設(shè)有若干折流板，相鄰所述折流板交錯(cuò)排列。上述的節(jié)能型冷凝箱，其中，所述前置預(yù)冷箱與中置預(yù)冷箱之間隔板的導(dǎo)流口及中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱之間隔板的導(dǎo)流口交錯(cuò)排列。上述的節(jié)能型冷凝箱，其中，所述箱體內(nèi)設(shè)有壓縮制冷器，壓縮制冷器的制冷口與中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱內(nèi)相通。[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在原有冷凝箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將尾氣導(dǎo)入預(yù)冷箱，與油氣進(jìn)行熱交換，將尾氣中的冷量吸收，并將油氣的溫度降低到3°c左右。此改進(jìn)無(wú)需在預(yù)冷室中加裝壓縮制冷機(jī)，從而降低了成本。對(duì)尾氣的余冷回用同時(shí)能降低中置和后置冷凝器的制冷負(fù)荷，使系統(tǒng)能耗大大降低，降低了設(shè)備的制造成本和運(yùn)行成本 ’另夕卜，本實(shí)用新型在前置預(yù)冷箱、中置預(yù)冷箱和末置冷凝箱中加裝了折流板，改變了油氣在冷凝箱中的流動(dòng)路線，加大了換熱面積，使油氣換熱充分，提高了冷凝的效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖中:1、出液口 2、出氣口 3、箱體4、前置預(yù)冷箱5、尾氣回流管6、進(jìn)氣口
7、中置冷凝箱8、翅片管9、換熱管10、隔板11、末置冷凝箱12、尾氣回用口 13、折流板14、導(dǎo)流口 15、壓縮制冷器
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種節(jié)能型冷凝箱，包括箱體3，所述箱體3內(nèi)設(shè)有隔板10，所述隔板10將箱體分為前置預(yù)冷箱4、中置預(yù)冷箱7和末置冷凝箱11 ;所述前置預(yù)冷箱4與中置預(yù)冷箱7之間的隔板10以及中置預(yù)冷箱7與末置冷凝箱11之間的隔板10上分別設(shè)有導(dǎo)流口 14，使所述前置預(yù)冷箱4、中置預(yù)冷箱7和末置冷凝箱11相互連通；所述前置預(yù)冷箱4與所述末置冷凝箱11之間設(shè)有尾氣回流管5，所述尾氣回流管5的兩端分別與所述前置預(yù)冷箱4與所述末置冷凝箱11相通。所述前置預(yù)冷箱4內(nèi)設(shè)若干折流板13，相鄰所述折流板13 交錯(cuò)排列。所述中置預(yù)冷箱7內(nèi)設(shè)有若干折流板13，相鄰所述折流板13交錯(cuò)排列，所述末置預(yù)冷箱11內(nèi)設(shè)有若干折流板13，相鄰所述折流板13交錯(cuò)排列。為了進(jìn)行提高冷凝效果，可將所述前置預(yù)冷箱與中置預(yù)冷箱之間隔板的導(dǎo)流口 14及中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱之間隔板的導(dǎo)流口 14交錯(cuò)排列。所述箱體3內(nèi)設(shè)有壓縮制冷器15，壓縮制冷器的制冷口與中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱內(nèi)相通。前置預(yù)冷箱4上設(shè)有出液口 1、進(jìn)氣口 6、出氣口 2，中置冷凝箱7和末置冷凝箱11內(nèi)均設(shè)有翅片管8和換熱管9。箱體上設(shè)有尾氣回收口 12。工作時(shí)，在引風(fēng)機(jī)的作用下，來(lái)自裝車臺(tái)、裝油碼頭或者罐區(qū)的混合油氣從箱頂進(jìn)氣口 6進(jìn)入。首先在前置預(yù)冷箱中與處理完的低溫潔凈空氣進(jìn)行氣氣熱交換，通過(guò)折流板13改變油氣流動(dòng)方向和速度，使油氣與低溫潔凈空氣充分換熱，將油氣降低到3°C左右并由導(dǎo)流口進(jìn)入中置冷凝箱，油氣中的水蒸氣被冷凝液化并從出液口 I中排出。經(jīng)過(guò)預(yù)冷的油氣在中置冷凝箱中繼續(xù)冷凝，冷凝出的輕烴類組分由出液口排出，油氣由導(dǎo)流口 14進(jìn)入末置冷凝箱被冷凝到-1icrc，油氣中的烴類組分液化并從出液口回收，低溫潔凈空氣則由尾氣回用管5進(jìn)入前置預(yù)冷箱，與前置預(yù)冷箱中得油氣進(jìn)行氣氣換熱，將冷量傳遞給待處理油氣，這時(shí)尾氣含有的冷量較少，且達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，直接由排氣口 2排入大氣。使用本實(shí)用新型的節(jié)能復(fù)疊式冷凝箱，解決了冷凝油氣回收中尾氣冷量浪費(fèi)和換熱不充分的問(wèn)題，提高了制冷效率，降低了能耗，節(jié)約了制造成本和運(yùn)行成本。同時(shí)，該節(jié)能 復(fù)疊式冷凝箱還能廣泛應(yīng)用與工業(yè)、生活中的制冷設(shè)備中，應(yīng)用前景廣泛。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能型冷凝箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將箱體分為前置預(yù)冷箱、中置預(yù)冷箱和末置冷凝箱；所述前置預(yù)冷箱與中置預(yù)冷箱之間的隔板及中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱之間的隔板上分別設(shè)有導(dǎo)流口，使所述前置預(yù)冷箱、中置預(yù)冷箱和末置冷凝箱相互連通；其特征于，所述前置預(yù)冷箱與所述末置冷凝箱之間設(shè)有尾氣回流管，所述尾氣回流管的兩端分別與所述前置預(yù)冷箱與所述末置冷凝箱相通。
2.如權(quán)利要求1所述節(jié)能型冷凝箱，其特征在于，所述前置預(yù)冷箱內(nèi)設(shè)若干折流板，相鄰所述折流板交錯(cuò)排列。
3.如權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能型冷凝箱，其特征在于，所述中置預(yù)冷箱內(nèi)設(shè)有若干折流板，相鄰所述折流板交錯(cuò)排列。
4.如權(quán)利要求3所述的節(jié)能型冷凝箱，其特征在于，所述末置預(yù)冷箱內(nèi)設(shè)有若干折流板，相鄰所述折流板交錯(cuò)排列。
5.如權(quán)利要求4所述的節(jié)能型冷凝箱，其中，所述前置預(yù)冷箱與中置預(yù)冷箱之間隔板的導(dǎo)流口及中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱之間隔板的導(dǎo)流口交錯(cuò)排列。
6.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能型冷凝箱，其特征在于，所述末置預(yù)冷箱內(nèi)設(shè)有若干折流板，相鄰所述折流板交錯(cuò)排列。
7.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能型冷凝箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有壓縮制冷器，壓縮制冷器的制冷口與中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱內(nèi)相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能型冷凝箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將箱體分為前置預(yù)冷箱、中置預(yù)冷箱和末置冷凝箱；所述前置預(yù)冷箱與中置預(yù)冷箱之間的隔板及中置預(yù)冷箱與末置冷凝箱之間的隔板上分別設(shè)有導(dǎo)流口，使所述前置預(yù)冷箱、中置預(yù)冷箱和末置冷凝箱相互連通；所述前置預(yù)冷箱與所述末置冷凝箱之間設(shè)有尾氣回流管，所述尾氣回流管的兩端分別與所述前置預(yù)冷箱與所述末置冷凝箱相通，本實(shí)用新型在原有冷凝箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將尾氣與待處理油氣進(jìn)行熱交換，將尾氣中的冷量吸收，使待處理的油氣的溫度降低，節(jié)省了油氣冷凝器所需要的冷量，降低了冷凝器的制冷負(fù)荷，使系統(tǒng)能耗大大降低。
文檔編號(hào)B01D5/00GK202951273SQ20122065597
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者王仁貴, 張炳權(quán) 申請(qǐng)人:江蘇航天惠利特環(huán)?？萍加邢薰?br>