專利名稱：燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種燃煤機(jī)組的脫硫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，燃煤發(fā)電廠的ニ氧化硫污染已對(duì)自然環(huán)境及人類生活產(chǎn)生越來(lái)越深的危害，眾多發(fā)電廠也以各種先進(jìn)有效的脫硫措施來(lái)應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題。煙氣脫硫FGD (Flue gas desulfurization)是燃煤發(fā)電廠主要采取的ー種脫硫方式,通常在燃煤機(jī)組中會(huì)設(shè)置相應(yīng)的脫硫系統(tǒng)，將發(fā)電過(guò)程中燃燒煤所產(chǎn)生的原煙氣經(jīng)過(guò)脫硫系統(tǒng)的一系列處理而排放至外界。脫硫系統(tǒng)通常會(huì)設(shè)有用于克服FGD裝置的煙氣阻カ而將煙氣引入的增壓風(fēng)機(jī)及將煙氣做進(jìn)ー步處理后排放至外界的吸收塔。 目前，大型燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)一般采用雙增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式，即將兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)都運(yùn)行，原煙氣只從兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)入。然而，采取這種增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行有個(gè)缺陷，當(dāng)系統(tǒng)處在中、低負(fù)荷時(shí)，通常采取減小兩增壓風(fēng)機(jī)開(kāi)度的方式而繼續(xù)運(yùn)行兩臺(tái)增壓風(fēng)機(jī)，這樣，會(huì)極大地加劇增壓風(fēng)機(jī)的電損耗量，進(jìn)ー步使得脫硫系統(tǒng)的耗電量提高，不利于發(fā)電廠的節(jié)能降耗。因此，有必要提供一種新的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)來(lái)改善或解決上述的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種可以降低脫硫系統(tǒng)耗電量、能很好地達(dá)到節(jié)能減排作用的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過(guò)這樣的技術(shù)方案解決上述的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型提供ー種燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，系統(tǒng)機(jī)組負(fù)荷預(yù)設(shè)為兩個(gè)功率P1、P2，其中P2 > Pl，該系統(tǒng)包括接收原煙氣的并列布置的第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道；在機(jī)組負(fù)荷在Pl P2之間時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)或第二增壓風(fēng)機(jī)單獨(dú)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在P2以上時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)和第二增壓風(fēng)機(jī)同時(shí)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在Pl與P2的平均值以下吋，增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道接收原煙氣；其中，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷介于Pl與P2的平均值和Pl之間時(shí)，由第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)或增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道中的任意一個(gè)接收原煙氣；與所述兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道相通的吸收塔，該吸收塔吸收不同負(fù)荷值下的原煙氣并對(duì)其進(jìn)行處理，且將脫硫后的凈煙氣傳至外界。作為ー種改進(jìn)，該系統(tǒng)還包含將原煙氣引入第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)或增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道的兩臺(tái)并列布置的引風(fēng)機(jī)，所述兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)并列布置于兩個(gè)引風(fēng)機(jī)與吸收塔之間，所述增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道設(shè)置于兩個(gè)引風(fēng)機(jī)與吸收塔之間。作為ー種改進(jìn)，所述第一增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)ロ與兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)出口之間設(shè)有第一進(jìn)ロ?yè)醢?，第二增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)ロ與兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)出口之間設(shè)第二進(jìn)ロ?yè)醢澹谝辉鰤猴L(fēng)機(jī)出口與吸收塔進(jìn)ロ之間還設(shè)有第一出口擋板，第二增壓風(fēng)機(jī)出口與吸收塔進(jìn)ロ之間設(shè)有第二出口擋板，在兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)出口和吸收塔進(jìn)ロ之間的增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道處設(shè)有增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在Pl P2之間，所述第一增壓風(fēng)機(jī)或第二增壓風(fēng)機(jī)単獨(dú)接收原煙氣時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?、第一出口擋板開(kāi)啟或第二進(jìn)ロ?yè)醢?、第二出口擋板開(kāi)啟，同時(shí)增壓風(fēng)機(jī)芳路擋板關(guān)閉；當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在Pl與P2的平均值以下，所述增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道接收原煙氣時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?、第一出口擋板、第二進(jìn)ロ?yè)醢?、第二出口擋板均關(guān)閉，增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板開(kāi)啟；當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在P2以上，所述第一增壓風(fēng)機(jī)和第二增壓風(fēng)機(jī)同時(shí)接收原煙氣時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?、第一出口擋板、第二進(jìn)ロ?yè)醢?、第二出口擋板均開(kāi)啟，增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板關(guān)閉。作為ー種改進(jìn)，所述增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道設(shè)于靠近第二增壓風(fēng)機(jī)且遠(yuǎn)離第一增壓風(fēng)機(jī)的位置處，以利用第二增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式作為增壓風(fēng)機(jī)旁路運(yùn)行方式和其它運(yùn)行方式互相切換的過(guò)渡運(yùn)行方式。作為ー種改進(jìn)，所述吸收塔設(shè)有排煙ロ，提供一與所述排煙ロ相通并用以將凈煙 氣排放至外界的煙囪。作為ー種改進(jìn)，靠近吸收塔的排煙ロ處設(shè)有出ロ?yè)醢?，?dāng)該出ロ?yè)醢彘_(kāi)啟時(shí)，脫硫后的凈煙氣通過(guò)吸收塔的排煙ロ傳送至煙囪。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的脫硫系統(tǒng)中，設(shè)置幾種適于不同負(fù)荷范圍的增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式，這樣就可以隨系統(tǒng)高、中、低負(fù)荷的不同，而相應(yīng)地在幾種不同的增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式中做出切換，可以避免原有技術(shù)中對(duì)中低負(fù)荷仍采用雙增壓風(fēng)機(jī)而導(dǎo)致大部分電量被損耗的現(xiàn)象，從而降低脫硫系統(tǒng)的耗電量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

圖I為本實(shí)用新型脫硫系統(tǒng)的意圖；圖2為本實(shí)用新型增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式切換示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型解決如何在燃煤機(jī)組的脫硫系統(tǒng)中運(yùn)行增壓風(fēng)機(jī)才能達(dá)到更省電的目的，如圖I所示，本實(shí)施例的燃煤機(jī)組的脫硫系統(tǒng)I包括用以去除燃煤發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的原煙氣中的粉塵的兩個(gè)除塵器10、將經(jīng)過(guò)除塵器10除塵后的原煙氣導(dǎo)入處理管道的兩個(gè)引風(fēng)機(jī)11、接收自引風(fēng)機(jī)11 (包括第一引風(fēng)機(jī)110和第二引風(fēng)機(jī)111)傳來(lái)的煙氣并用以克服FGD裝置煙氣阻力而將該煙氣導(dǎo)入脫硫裝置的兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)12 (包括第一增壓風(fēng)機(jī)120和第二增壓風(fēng)機(jī)121)、接收自增壓風(fēng)機(jī)輸出的煙氣并將其經(jīng)過(guò)脫硫處理而將脫硫后的煙氣排放至外界的吸收塔13。在本實(shí)施例中，該系統(tǒng)還包括一與吸收塔13的排煙ロ相通的煙囪14，該煙囪14與吸收塔13的排煙ロ 130之間還設(shè)有連接二者的排煙管131，煙囪14的作用是將脫硫后的煙氣排放至大氣。其中，在吸收塔13的排煙ロ 130與煙囪14之間還設(shè)有出ロ?yè)醢?32，當(dāng)系統(tǒng)處于脫硫排煙時(shí)，該擋板132處于開(kāi)啟狀態(tài)。第一增壓風(fēng)機(jī)120進(jìn)ロ與兩個(gè)引風(fēng)機(jī)11出口之間還設(shè)有第一增壓風(fēng)機(jī)120的第一進(jìn)ロ?yè)醢?22，第一增壓風(fēng)機(jī)120出ロ與吸收塔13進(jìn)ロ之間還設(shè)有第一增壓風(fēng)機(jī)120的第一出ロ?yè)醢?23，第二增壓風(fēng)機(jī)121進(jìn)ロ與兩個(gè)引風(fēng)機(jī)11出口之間還設(shè)有第二增壓風(fēng)機(jī)121的第二進(jìn)ロ?yè)醢?24，第二增壓風(fēng)機(jī)121出口與吸收塔13進(jìn)ロ之間還設(shè)有第二增壓風(fēng)機(jī)121的第二出ロ?yè)醢?25。當(dāng)?shù)谝辉鰤猴L(fēng)機(jī)120工作時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?22和第一出ロ?yè)醢?23均為開(kāi)啟狀態(tài)，否則為關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)?shù)诙鰤猴L(fēng)機(jī)121工作時(shí)，第二進(jìn)ロ?yè)醢?24和第二出口擋板125均為開(kāi)啟狀態(tài)，否則為關(guān)閉狀態(tài)?？拷诙鰤猴L(fēng)機(jī)121且遠(yuǎn)離第一增壓風(fēng)機(jī)120的一側(cè)設(shè)有增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道126，該增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道126與兩個(gè)引風(fēng)機(jī)11及吸收塔13相通，通道上設(shè)有增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135，該增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135在兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)是關(guān)閉狀態(tài)。兩個(gè)引風(fēng)機(jī)11的出煙ロ 112、第一增壓風(fēng)機(jī)120的入煙ロ 127a、第二增壓風(fēng)機(jī)121的入煙ロ127b、增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道126的入煙ロ 128彼此相互連通，并通過(guò)旁路擋板129和煙囪14入口連通，該旁路擋板129在脫硫系統(tǒng)投運(yùn)時(shí)是關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)施例是以900MW燃煤機(jī)組為研究對(duì)象，該脫硫系統(tǒng)中增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式采取如下步驟步驟001 :提供兩個(gè)除塵器、兩個(gè)引風(fēng)機(jī)、兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)(包括第一增壓風(fēng)機(jī)120和第二增壓風(fēng)機(jī)121)、第一增壓風(fēng)機(jī)120的第一進(jìn)ロ?yè)醢?22、第一增壓風(fēng)機(jī)120的第一出口擋板123、第二增壓風(fēng)機(jī)121的第二進(jìn)ロ?yè)醢?24、第二增壓風(fēng)機(jī)121的第二出口擋板125、增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道126、增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135、吸收塔13及煙囪14及旁路擋板129，在脫硫系統(tǒng)工作期間，旁路擋板129處于關(guān)閉狀態(tài)；步驟002 :將經(jīng)過(guò)兩個(gè)除塵器10除塵后的原煙氣送至兩個(gè)引風(fēng)機(jī)11，以將煙氣更好地導(dǎo)入后續(xù)處理模塊；步驟003 :將兩個(gè)引風(fēng)機(jī)11輸出的原煙氣輸入至兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)12或增壓風(fēng)機(jī)旁路126處理，此時(shí)，要依據(jù)如下方式判斷如何運(yùn)行兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)12及增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135 a、當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在Pl P2，本實(shí)施例即為400MW 500MW之間時(shí)，原煙氣可以自第一增壓風(fēng)機(jī)120進(jìn)入并傳至吸收塔，也可以自第二增壓風(fēng)機(jī)121進(jìn)入并傳至吸收塔，實(shí)現(xiàn)單增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式；當(dāng)自第一增壓風(fēng)機(jī)120進(jìn)入時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?22和第一出ロ?yè)醢?23均開(kāi)啟，第ニ進(jìn)ロ?yè)醢?24和第二出ロ?yè)醢?25及增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135要關(guān)閉；當(dāng)自第二增壓風(fēng)機(jī)121進(jìn)入時(shí)，第二進(jìn)ロ?yè)醢?24和第二出口擋板125均開(kāi)啟，第一進(jìn)ロ?yè)醢?22和第一出口擋板123及增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135要關(guān)閉；b、當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在(Pl+P2)/2以下，即在兩功率的平均值以下時(shí)，本實(shí)施例即為450MW以下時(shí)，增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135開(kāi)啟，同時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?22和第二進(jìn)ロ?yè)醢?24關(guān)閉，第一出ロ?yè)醢?23和第二出ロ?yè)醢?25關(guān)閉，原煙氣自增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道126進(jìn)入并傳至吸收塔13，實(shí)現(xiàn)增壓風(fēng)機(jī)旁路的運(yùn)行方式；C、當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在P2以上，本實(shí)施例即為500MW以上吋，增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板135關(guān)閉，第一進(jìn)ロ?yè)醢?22、第一出口擋板123及第ニ進(jìn)ロ?yè)醢?24和第二出口擋板125均為開(kāi)啟狀態(tài)，原煙氣自第一增壓風(fēng)機(jī)120和第二增壓風(fēng)機(jī)121進(jìn)入并傳至吸收塔13，實(shí)現(xiàn)雙增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式；由于依以上判斷方法，機(jī)組負(fù)荷在Pl和P2平均值和Pl之間時(shí)，本實(shí)施例即為400MW 450MW之間時(shí)，既可以采用單增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式，也可以采用增壓風(fēng)機(jī)旁路運(yùn)行方式。因此在實(shí)施例中，設(shè)有Pl與P2的平均值和Pl之間的過(guò)渡負(fù)荷區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)，既可以采用單增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式，也可以采用增壓風(fēng)機(jī)旁路運(yùn)行方式，具體選擇原則為當(dāng)預(yù)計(jì)負(fù)荷會(huì)下降到小于Pl時(shí)，可以采用增壓風(fēng)機(jī)旁路運(yùn)行方式，當(dāng)預(yù)計(jì)負(fù)荷不會(huì)下降到小于Pl時(shí)，可以采用單增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式。步驟004 :吸收塔13對(duì)步驟003中任意ー種運(yùn)行方式輸出的原煙氣進(jìn)行處理，并將脫硫后的凈煙氣傳送至排煙ロ 130，以排至外界。在本實(shí)施例中，增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道設(shè)于靠近第二增壓風(fēng)機(jī)121且遠(yuǎn)離第一增壓風(fēng)機(jī)120的位置處。在系統(tǒng)做脫硫工作時(shí)，步驟003中的三種增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式可以相互切換，參照?qǐng)D2，圖2中SI代表雙增壓風(fēng)機(jī)(即第一增壓風(fēng)機(jī)120和第二增壓風(fēng)機(jī)121)運(yùn)行方式，S2代表第一增壓風(fēng)機(jī)120運(yùn)行方式，S3代表第二增壓風(fēng)機(jī)121運(yùn)行方式，S4代表增壓風(fēng)機(jī)旁路(即通過(guò)增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道126的)運(yùn)行方式。根據(jù)機(jī)組負(fù)荷的變換可以有如下幾種運(yùn)行方式的切換雙增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行切換到增壓風(fēng)機(jī)旁路的運(yùn)行方式、增壓風(fēng)機(jī)旁路到雙增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式、雙增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式切換到第一增壓風(fēng)機(jī)120的運(yùn)行方式、第一增壓 風(fēng)機(jī)120切換到雙增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式、雙增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式切換到第二增壓風(fēng)機(jī)121的運(yùn)行方式、第二增壓風(fēng)機(jī)121切換到雙增壓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式、第二增壓風(fēng)機(jī)121運(yùn)行方式切換到增壓風(fēng)機(jī)旁路的運(yùn)行方式、增壓風(fēng)機(jī)旁路切換到第二增壓風(fēng)機(jī)121的運(yùn)行方式。在本實(shí)施例中，由于增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道靠近第二增壓風(fēng)機(jī)121，為了減少單增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行和增壓風(fēng)機(jī)旁路運(yùn)行互相切換時(shí)煙氣回流對(duì)增壓風(fēng)機(jī)的影響，只采用第二增壓風(fēng)機(jī)121和增壓風(fēng)機(jī)旁路相互切換的運(yùn)行方式。這樣，就可以根據(jù)機(jī)組負(fù)荷的高低不同而采取相應(yīng)的運(yùn)行措施，能有效地降低脫硫系統(tǒng)的電量損耗，大概毎年可以節(jié)省脫硫耗電約100萬(wàn)千瓦時(shí)，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型提供的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，系統(tǒng)機(jī)組負(fù)荷預(yù)設(shè)為兩個(gè)功率P1、P2，其中P2 > P1，該系統(tǒng)包括接收原煙氣的并列布置的第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道；在機(jī)組負(fù)荷在Pl P2之間時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)或第二增壓風(fēng)機(jī)単獨(dú)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在P2以上時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)和第二增壓風(fēng)機(jī)同時(shí)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在Pl與P2的平均值以下吋，增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道接收原煙氣；其中，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷介于Pl與P2的平均值和Pl之間時(shí)，由第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)或增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道中的任意一個(gè)接收原煙氣；與所述兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道相通的吸收塔，該吸收塔吸收不同負(fù)荷值下的原煙氣并對(duì)其進(jìn)行處理，且將脫硫后的凈煙氣傳至外界。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所掲示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，系統(tǒng)機(jī)組負(fù)荷預(yù)設(shè)為兩個(gè)功率PI、P2，其中P2 > P1，其特征在于，該系統(tǒng)包括 接收原煙氣的并列布置的第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道；在機(jī)組負(fù)荷在Pl P2之間時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)或第二增壓風(fēng)機(jī)單獨(dú)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在P2以上時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)和第二增壓風(fēng)機(jī)同時(shí)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在Pl與P2的平均值以下吋，增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道接收原煙氣；其中，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷介于Pl與P2的平均值和Pl之間吋，由第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)或增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道中的任意一個(gè)接收原煙氣； 與所述兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道相通的吸收塔，該吸收塔吸收不同負(fù)荷值下的原煙氣并對(duì)其進(jìn)行處理，且將脫硫后的凈煙氣傳至外界。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，其特征在于包含將原煙氣引入第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)或增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道的兩臺(tái)并列布置的引風(fēng)機(jī)，所述兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)并列布置于兩個(gè)引風(fēng)機(jī)與吸收塔之間，所述增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道設(shè)置于兩個(gè)引風(fēng)機(jī)與吸收塔之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，其特征在于所述第一增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)ロ與兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)出口之間設(shè)有第一進(jìn)ロ?yè)醢?，第二增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)ロ與兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)出口之間設(shè)第二進(jìn)ロ?yè)醢?，第一增壓風(fēng)機(jī)出口與吸收塔進(jìn)ロ之間還設(shè)有第一出ロ?yè)醢澹诙鰤猴L(fēng)機(jī)出ロ與吸收塔進(jìn)ロ之間設(shè)有第二出口擋板，在兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)出口和吸收塔進(jìn)ロ之間的增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道處設(shè)有增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板， 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在Pl P2之間，所述第一增壓風(fēng)機(jī)或第二增壓風(fēng)機(jī)単獨(dú)接收原煙氣時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?、第一出口擋板開(kāi)啟或第二進(jìn)ロ?yè)醢?、第二出口擋板開(kāi)啟，同時(shí)增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板關(guān)閉； 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在Pl與P2的平均值以下，所述增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道接收原煙氣時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢濉⒌谝怀隹趽醢?、第二進(jìn)ロ?yè)醢濉⒌诙隹趽醢寰P(guān)閉，增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板開(kāi)啟； 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷在P2以上，所述第一增壓風(fēng)機(jī)和第二增壓風(fēng)機(jī)同時(shí)接收原煙氣時(shí)，第一進(jìn)ロ?yè)醢?、第一出口擋板、第二進(jìn)ロ?yè)醢?、第二出口擋板均開(kāi)啟，增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，其特征在于所述增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道設(shè)于靠近第二增壓風(fēng)機(jī)且遠(yuǎn)離第一增壓風(fēng)機(jī)的位置處，以利用第二增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式作為增壓風(fēng)機(jī)旁路運(yùn)行方式和其它運(yùn)行方式互相切換的過(guò)渡運(yùn)行方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任意一項(xiàng)所述的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，其特征在于所述吸收塔設(shè)有排煙ロ，提供一與所述排煙ロ相通并用以將凈煙氣排放至外界的煙囪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，其特征在于靠近吸收塔的排煙ロ處設(shè)有出ロ?yè)醢澹?dāng)該出ロ?yè)醢彘_(kāi)啟時(shí)，脫硫后的凈煙氣通過(guò)吸收塔的排煙ロ傳送至煙囪。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種燃煤機(jī)組脫硫系統(tǒng)，該系統(tǒng)機(jī)組負(fù)荷預(yù)設(shè)為兩個(gè)功率P1、P2，其中P2＞P1，該系統(tǒng)包括接收原煙氣的并列布置的第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道；在機(jī)組負(fù)荷在P1～P2之間時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)或第二增壓風(fēng)機(jī)單獨(dú)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在P2以上時(shí)，第一增壓風(fēng)機(jī)和第二增壓風(fēng)機(jī)同時(shí)接收原煙氣；在機(jī)組負(fù)荷在P1與P2的平均值以下時(shí)，增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道接收原煙氣；其中，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷介于P1與P2的平均值和P1之間時(shí)，由第一增壓風(fēng)機(jī)、第二增壓風(fēng)機(jī)或增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道中的任意一個(gè)接收原煙氣；與所述兩個(gè)增壓風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道相通的吸收塔，該吸收塔吸收不同負(fù)荷值下的原煙氣并對(duì)其進(jìn)行處理，且將脫硫后的凈煙氣傳至外界。
文檔編號(hào)B01D53/18GK202538620SQ20122009911
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者姚俊, 徐建剛, 徐淑紅, 朱勇, 鐘磊, 黃國(guó)雄 申請(qǐng)人:上海申欣環(huán)保實(shí)業(yè)有限公司