專利名稱：一種多功能空氣干燥器、車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的壓縮空氣干燥過濾設(shè)備，尤其涉及一種多功能空氣干燥筒、具有多功能空氣干燥筒的車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)及裝有這種氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
背景技術(shù)：
目前大型車輛，如大貨車、大型客車等車輛大多使用壓縮空氣制動(dòng)系統(tǒng)，在車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)所需的氣體通常由空氣壓縮機(jī)提供，空氣壓縮機(jī)將加壓后的空氣輸入到儲(chǔ)氣罐，汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，上述壓縮空氣便從儲(chǔ)氣罐通過管路連通到車輪制動(dòng)器。因壓縮機(jī)不斷地進(jìn)行機(jī)械往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其提供的壓縮氣體溫度較高且空氣中含有大量的機(jī)油和因摩擦運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的雜質(zhì)，為此，傳統(tǒng)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)通常在空氣壓縮機(jī)輸出口設(shè)有較長(zhǎng)的銅管用于冷卻壓縮氣體，但因壓縮氣體由高溫冷卻到低溫過程中會(huì)產(chǎn)生冷凝水，且冷凝水與機(jī)油、雜質(zhì)混合后又會(huì)引起制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)金屬元件銹蝕、橡膠密封件龜裂、潤(rùn)滑脂分解、管路堵塞、閥類元件無動(dòng)作等問題，所以傳統(tǒng)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)通常又在銅管后方增設(shè)了管路過濾器和油水分離器來處理制動(dòng)系統(tǒng)中的雜質(zhì)、機(jī)油和水分，但是又導(dǎo)致系統(tǒng)布置及氣閥產(chǎn)品安裝過于繁雜，占用空間較大，車輛運(yùn)行過程中因抖動(dòng)容易失效。現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣干燥裝置越來越不能滿足現(xiàn)在制動(dòng)系統(tǒng)性能的需求，例如申請(qǐng)?zhí)枮?00720074978.8的中國實(shí)用新型專利，只能過濾水分和油，結(jié)構(gòu)過于簡(jiǎn)單，過濾不充分；如申請(qǐng)?zhí)枮?3237422. 4的中國實(shí)用新型專利，將卸載閥、調(diào)壓閥和再生氣罐集成到干燥器上，雖然有一定的集成度，但是功能上對(duì)壓縮氣體進(jìn)行除濕，不能對(duì)于機(jī)油和雜質(zhì)很好地過濾；又如公開號(hào)為CN1973960A的發(fā)明專利，也不能對(duì)混入壓縮氣體的雜質(zhì)進(jìn)行有效分離過濾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能空氣干燥筒，其采用組合方式將車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備的冷凝、除渣、除油、除水、壓力控制功能合為一體，實(shí)現(xiàn)多功能集于一身，適用于各種車輛進(jìn)行空氣處理。為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的方案如下一種多功能空氣干燥筒，包括一個(gè)輸入口、兩個(gè)輸出口、散熱閥體、螺旋濾芯、干燥器底座、防凍加熱器、排氣活塞、干燥分子篩、除油及除雜過濾器、干燥筒外殼、單向閥、調(diào)壓彈簧、排氣閥門和調(diào)壓腔。設(shè)定散熱閥體一側(cè)為左側(cè)，干燥筒外殼一側(cè)為右側(cè)，其中，干燥器底座的左上側(cè)連接散熱閥體，干燥器底座的右側(cè)上部連接干燥筒外殼，散熱閥體的內(nèi)部設(shè)有螺旋濾芯，干燥筒外殼的內(nèi)部設(shè)有干燥分子篩、除油及除雜過濾器。輸入口連接空氣壓縮機(jī)的輸出口，用于輸入來自空氣壓縮機(jī)提供的壓縮氣體，輸出口連通制動(dòng)系統(tǒng)，用于輸出經(jīng)除渣、冷凝、除油、除水、調(diào)壓后干燥清潔的空氣。優(yōu)選的是，散熱閥體通過八只安裝螺栓與干燥器底座連接，實(shí)現(xiàn)冷凝器的功能，并
4方便拆裝和維護(hù)。[0008]優(yōu)選的是，散熱閥體的外部設(shè)有條形散熱片，條形散熱片均勻環(huán)繞分布在散熱閥體外壁。[0009]優(yōu)選的是，螺旋濾芯的外部由頂至底部設(shè)有螺旋環(huán)道，使從輸入口流入的高溫壓縮氣體全部通過螺旋環(huán)道流動(dòng)。[0010]優(yōu)選的是，螺旋環(huán)道空間的外壁由散熱閥體內(nèi)壁構(gòu)成，螺旋環(huán)道空間的上側(cè)和下側(cè)均由的螺旋環(huán)形間隔壁構(gòu)成，螺旋環(huán)道空間的內(nèi)壁由螺旋濾芯外壁構(gòu)成?？蓪碜暂斎肟诘母邷貕嚎s氣體引入螺旋濾芯的螺旋環(huán)道，從而加長(zhǎng)氣體流動(dòng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高溫壓縮氣體的逐漸冷卻，同時(shí)可利用散熱閥體，條形散熱片將高溫傳遞給外界，這樣的設(shè)計(jì)有效地延長(zhǎng)了冷凝器的使用壽命。[0011]優(yōu)選的是，多功能空氣干燥筒中的防凍加熱器設(shè)置于干燥器底座下部的左側(cè)，且靠近排氣活塞處。[0012]優(yōu)選的是，防凍加熱器在溫度為(7士6) °〇時(shí)開始工作，在溫度為( 士4) °C時(shí)停止工作，從而有效防止排氣活塞在有水分且處于極度寒冷的環(huán)境下結(jié)冰，導(dǎo)致壓縮氣體過高時(shí)，不能及時(shí)排氣的情況發(fā)生。[0013]優(yōu)選的是，干燥器底座內(nèi)的下部設(shè)置有排氣活塞，排氣活塞的下部設(shè)置有回位彈簧，當(dāng)排氣閥門的控制氣壓高于設(shè)定值，則排氣活塞垂直向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)排氣功能，從而防止整個(gè)制動(dòng)氣壓過高，當(dāng)控制氣壓低于設(shè)定值，回位彈簧幫助排氣活塞回位。[0014]優(yōu)選的是，干燥分子篩和除渣及除油過濾器均設(shè)置在干燥筒外殼的內(nèi)部，且均通過螺紋聯(lián)結(jié)方式與干燥器底座連接，可實(shí)現(xiàn)組成除渣、除油、除水的功能，并方便拆裝維護(hù)。[0015]優(yōu)選的是，單向閥設(shè)置在輸出口的左側(cè)，防止當(dāng)干燥器開始排氣時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓倒流，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過低。[0016]優(yōu)選的是，干燥器底座的下部右側(cè)設(shè)置有排氣閥門和調(diào)壓彈簧，可實(shí)現(xiàn)有效地設(shè)置整個(gè)系統(tǒng)的氣壓，也可按用戶要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。[0017]優(yōu)選的是，干燥器底座的內(nèi)部設(shè)置有兩條通道。[0018]優(yōu)選的是，螺旋濾芯的中心設(shè)有通道，可以連通干燥器底座內(nèi)部的通道，并連通到干燥筒外殼的內(nèi)部。[0019]優(yōu)選的是，螺旋環(huán)道與干燥器底座內(nèi)部的通道連通，且連通到排氣活塞的上部。[0020]優(yōu)選的是，單向閥處通過通道與調(diào)壓腔連通，調(diào)壓腔通過排氣閥門與排氣活塞的上部空腔連通或隔開。[0021]本實(shí)用新型的多功能空氣干燥筒包括以上各項(xiàng)優(yōu)選方案的任意組合。[0022]一種車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，其包括上述至少一種特征的多功能空氣干燥筒。[0023]一種車輛，其包括上述的帶有多功能空氣干燥筒的車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。[0024]本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的多功能空氣干燥筒采用組合方式將車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備的冷凝、除渣、除油、除水、壓力控制功能合為一體，集成度高，節(jié)省成本，節(jié)約安裝空間，便于維修和拆卸，優(yōu)化車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，減少多個(gè)功能相互連接的零部件，減輕整車的自重，適用于各種車輛進(jìn)行空氣處理。


[0025]圖1為按照本實(shí)用新型的一種多功能空氣干燥筒的一優(yōu)選實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性的，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。[0027]一種多功能空氣干燥筒，如圖1所示，包括一個(gè)輸入口 12、兩個(gè)輸出口 13和14、散熱閥體1、螺旋濾芯2、干燥器底座3、防凍加熱器4、排氣活塞5、干燥分子篩6、除油及除雜過濾器7、干燥筒外殼8、單向閥9、調(diào)壓彈簧10、排氣閥門11和調(diào)壓腔沈。設(shè)定圖中的散熱閥體1 一側(cè)為左側(cè)，干燥筒外殼8 —側(cè)為右側(cè)，其中，干燥器底座3的左上側(cè)連接散熱閥體 1，干燥器底座3的右側(cè)上部連接干燥筒外殼8，散熱閥體1的內(nèi)部設(shè)有螺旋濾芯2，干燥筒外殼8的內(nèi)部設(shè)有干燥分子篩6、除油及除雜過濾器7。多功能空氣干燥筒的輸入口 12連接空氣壓縮機(jī)的輸出口，用于輸入來自空氣壓縮機(jī)提供的壓縮氣體，輸出口 13和14連通制動(dòng)系統(tǒng)，用于輸出經(jīng)除渣、冷凝、除油、除水、調(diào)壓后干燥清潔的空氣。[0028]散熱閥體1通過八只安裝螺栓15與干燥器底座3連接，實(shí)現(xiàn)冷凝器的功能，并方便拆裝和維護(hù)。[0029]散熱閥體1的外部設(shè)有條形散熱片16，條形散熱片16均勻環(huán)繞分布在散熱閥體1 外壁。螺旋濾芯2的外部由頂至底部設(shè)有螺旋環(huán)道17，使從輸入口 12流入的高溫壓縮氣體全部通過螺旋環(huán)道17流動(dòng)。螺旋環(huán)道17空間的外壁由散熱閥體1內(nèi)壁20構(gòu)成，螺旋環(huán)道 17空間的上側(cè)和下側(cè)均由的螺旋環(huán)形間隔壁18構(gòu)成，螺旋環(huán)道17空間的內(nèi)壁由螺旋濾芯 2外壁19構(gòu)成?？蓪碜暂斎肟?12的高溫壓縮氣體引入螺旋濾芯2的螺旋環(huán)道，從而加長(zhǎng)氣體流動(dòng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高溫壓縮氣體的逐漸冷卻，同時(shí)可利用散熱閥體1，條形散熱片16將高溫傳遞給外界，這樣的設(shè)計(jì)有效地延長(zhǎng)了冷凝器的使用壽命。[0030]多功能空氣干燥筒中的防凍加熱器4設(shè)置于干燥器底座3下部的左側(cè)，且靠近排氣活塞5處，且防凍加熱器4在溫度為(7士6) °〇時(shí)開始工作，在溫度為( 士4) °C時(shí)停止工作，從而有效防止排氣活塞5在有水分且處于極度寒冷的環(huán)境下結(jié)冰，導(dǎo)致壓縮氣體過高時(shí)，不能及時(shí)排氣的情況發(fā)生。[0031]干燥器底座3內(nèi)的下部設(shè)置有排氣活塞5，排氣活塞5的下部設(shè)置有回位彈簧21， 當(dāng)排氣閥門11的控制氣壓高于設(shè)定值，則排氣活塞5垂直向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)排氣功能，從而防止整個(gè)制動(dòng)氣壓過高，當(dāng)控制氣壓低于設(shè)定值，回位彈簧21幫助排氣活塞5回位。[0032]干燥分子篩6和除渣及除油過濾器7均設(shè)置在干燥筒外殼8的內(nèi)部，且均通過螺紋聯(lián)結(jié)方式與干燥器底座3連接，可實(shí)現(xiàn)組成除渣、除油、除水的功能，并方便拆裝維護(hù)。[0033]單向閥9設(shè)置在輸出口 14的左側(cè)，防止當(dāng)干燥器開始排氣時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓倒流，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過低。[0034]干燥器底座3的下部右側(cè)設(shè)置有排氣閥門11和調(diào)壓彈簧10，可實(shí)現(xiàn)有效地設(shè)置整個(gè)系統(tǒng)的氣壓，也可按用戶要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。[0035]干燥器底座3的內(nèi)部設(shè)置有通道22和通道23，螺旋濾芯2的中心設(shè)有通道對(duì)，可以連通干燥器底座3內(nèi)部的通道22，并連通到干燥筒外殼8的內(nèi)部。螺旋環(huán)道17與干燥器底座3內(nèi)部的通道23連通，且連通到排氣活塞5的上部。[0036]單向閥9處通過通道25與調(diào)壓腔沈連通，調(diào)壓腔沈通過排氣閥門11與排氣活塞5的上部空腔27連通或隔開。本實(shí)用新型的多功能空氣干燥筒包括以上各項(xiàng)特征的任意組合。一種車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，其包括具上述特征至少一項(xiàng)的多功能空氣干燥筒。一種車輛，其包括上述的帶有多功能空氣干燥筒的車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。工作原理輸入口 12連接空氣壓縮機(jī)，在車輛啟動(dòng)后或正常行駛中，從空壓機(jī)輸出的壓縮空氣通過輸入口 12進(jìn)入螺旋濾芯2的螺旋環(huán)道17向下流動(dòng)，由于壓縮空氣沿螺旋環(huán)道17流動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，溫度逐漸下降，經(jīng)過這樣的過程冷卻后的部分油脂、水分、雜質(zhì)由于自身重量， 將沿螺旋環(huán)道17及通道23掉落到排氣活塞5的邊緣，其他氣體通過通道M和22進(jìn)入干燥筒外殼8內(nèi)部的除油及除雜過濾器7、干燥分子篩6，最后分別通過輸出口 13和14輸出干燥清潔的壓縮空氣給車輛制動(dòng)系統(tǒng)和再生儲(chǔ)氣筒，同時(shí)經(jīng)干燥后的氣體沿通道25進(jìn)入調(diào)壓腔26推動(dòng)排氣閥門11，當(dāng)輸出口氣壓高于制動(dòng)系統(tǒng)額定工作氣壓后，排氣閥門11克服調(diào)壓彈簧10的彈簧力向右運(yùn)動(dòng)后，排氣閥門口打開，氣體流進(jìn)排氣活塞5的上部空腔27，且推動(dòng)排氣活塞向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)干燥器排氣，沉積在排氣活塞5周邊的油脂、水分、雜質(zhì)也一同排向外界大氣，此時(shí)確保了制動(dòng)系統(tǒng)壓力得到控制。本領(lǐng)域技術(shù)人員同樣不難看出，本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，是為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題而將這些現(xiàn)有技術(shù)中的要素進(jìn)行的結(jié)合，這種結(jié)合凝結(jié)了大量的創(chuàng)造性勞動(dòng)，是發(fā)明人大量理論研究和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的結(jié)晶。在沒有閱讀本發(fā)明之前，本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然是不容易想到本發(fā)明的各個(gè)方案的，而在閱讀了本說明書后，本領(lǐng)域技術(shù)人員不必再付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的基本技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種多功能空氣干燥筒，包括一個(gè)輸入口( 12)和兩個(gè)輸出口( 13、14)，其特征在于， 還包括散熱閥體(1)、螺旋濾芯(2)、干燥器底座(3)、防凍加熱器(4)、排氣活塞(5)、干燥分子篩(6)、除油及除雜過濾器(7)、干燥筒外殼(8)、單向閥(9)、調(diào)壓彈簧(10)、排氣閥門 (11)、調(diào)壓腔(26)，其中，所述干燥器底座(3)的左側(cè)上部連接所述散熱閥體(1)，所述干燥器底座(3)的右側(cè)上部連接所述干燥筒外殼(8)，所述散熱閥體(1)的內(nèi)部設(shè)有所述螺旋濾芯(2)，所述干燥筒外殼(8)的內(nèi)部設(shè)有所述干燥分子篩(6)、除油及除雜過濾器(J)。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，設(shè)置在所述散熱閥體(1)通過八只安裝螺栓(15)與所述干燥器底座(3 )連接。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述散熱閥體(1)的外部設(shè)有條形散熱片(16)，所述條形散熱片(16)均勻環(huán)繞分布在散熱閥體(1)外壁。
4.如權(quán)利要求2所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述螺旋濾芯(2)的外部由頂至底部設(shè)有螺旋環(huán)道(17)，使從輸入口(12)流入的高溫壓縮氣體全部通過所述螺旋環(huán)道 (17)流動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述螺旋環(huán)道(17)空間的外壁由所述散熱閥體(1)內(nèi)壁(20)構(gòu)成，所述螺旋環(huán)道(17)空間的上側(cè)和下側(cè)均由所述的螺旋環(huán)形間隔壁(18)構(gòu)成，所述螺旋環(huán)道(17)空間的內(nèi)壁由所述螺旋濾芯(2)外壁(19)構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述防凍加熱器(4)設(shè)置于所述干燥器底座(3 )下部的左側(cè)，且靠近排氣活塞(5 )處。
7.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述干燥器底座(3)內(nèi)的下部設(shè)置有所述排氣活塞(5 )，所述排氣活塞(5 )的下部設(shè)置有回位彈簧(21)。
8.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述干燥分子篩(6)和所述的除渣及除油過濾器(7)均設(shè)置在所述干燥筒外殼(8)的內(nèi)部，且均通過螺紋聯(lián)結(jié)方式與所述干燥器底座(3)連接。
9.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述單向閥(9)設(shè)置在所述輸出口(14)的左側(cè)，防止排氣時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓倒流。
10.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述干燥器底座(3)的下部右側(cè)設(shè)置有排氣閥門(11)和調(diào)壓彈簧(10)。
11.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述干燥器底座(3)的內(nèi)部設(shè)置有通道(22)和通道(23)。
12.如權(quán)利要求11所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述螺旋濾芯(2)的中心設(shè)有通道(24)，可以連通所述干燥器底座(3)內(nèi)部的通道(22)，并連通到所述干燥筒外殼(8) 的內(nèi)部。
13.如權(quán)利要求11所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述螺旋環(huán)道(17)與所述干燥器底座(3)內(nèi)部的通道(23)連通，且連通到所述排氣活塞(5)的上部。
14.如權(quán)利要求1所述的多功能空氣干燥筒，其特征在于，所述單向閥(9)處通過通道 (25)與調(diào)壓腔(26)連通，所述調(diào)壓腔(26)通過排氣閥門(11)與所述排氣活塞(5)的上部空腔(27)連通或隔開。
15.一種車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，其包括具有權(quán)利要求1至15的至少一項(xiàng)的多功能空氣干燥筒。
16.一種車輛，其特征在于，其包括權(quán)利要求16所述的車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的壓縮空氣干燥過濾設(shè)備，尤其涉及一種多功能空氣干燥筒、采用這種空氣干燥筒的車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)以及裝有這種氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛。本實(shí)用新型的多功能空氣干燥筒包括散熱閥體1、螺旋濾芯2、干燥器底座3、防凍加熱器4、排氣活塞5、干燥分子篩6、除油及除雜過濾器7、干燥筒外殼8、單向閥9、調(diào)壓彈簧10、排氣閥門11、調(diào)壓腔26等結(jié)構(gòu)，其采用組合方式將車輛氣壓制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備的冷凝、除渣、除油、除水、壓力控制功能合為一體，實(shí)現(xiàn)多功能集于一身，節(jié)省成本，節(jié)約安裝空間，便于維修和拆卸，適用于各種車輛進(jìn)行空氣處理。
文檔編號(hào)B01D50/00GK202237735SQ201120259460
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者張玄, 李傳武, 王鮮艷, 酈杰 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司