汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車及工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及其制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。更具體地，本發(fā)明涉及一種汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)警報(bào)燈開關(guān)工作是直接通過(guò)回位彈簧確定工作壓力，對(duì)操作人員不同的壓力要求需生產(chǎn)不同壓力的壓力彈簧5;在開關(guān)本體內(nèi)設(shè)置起開關(guān)作用的接觸盤總成4和接觸圈總成3;在接觸盤總成4上設(shè)置銀焊條;在接觸圈總成3上的銀焊片;觸點(diǎn)不平或缺陷易導(dǎo)致觸點(diǎn)燒損，導(dǎo)致警報(bào)燈的可靠性下降，并影響警報(bào)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，其目的是提高其使用性能和壽命。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明的汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，包括開關(guān)本體、接觸圈總成、接觸盤總成及壓力彈簧，所述的壓力彈簧作用在所述的接觸盤總成上;所述的接觸圈總成上設(shè)有銀觸點(diǎn)，所述的銀觸點(diǎn)通過(guò)鉚接結(jié)構(gòu)固定在所述的接觸圈總成上。
[0006]所述的接觸盤總成朝向接觸圈總成的一面，為環(huán)形的平面。
[0007]所述的開關(guān)本體通過(guò)進(jìn)氣口與管道或儲(chǔ)氣筒進(jìn)行螺紋連接。
[0008]在所述的進(jìn)氣口與接觸圈總成之間設(shè)置膜片，所述的膜片與開關(guān)本體的閥口接觸密封。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了以上所述的汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)的控制方法，其技術(shù)方案是:
[0010]所述的接觸圈總成與接觸盤總成接觸，即警報(bào)燈亮;否則警報(bào)燈滅；
[0011 ]向制動(dòng)燈開關(guān)進(jìn)氣口進(jìn)氣，進(jìn)行制動(dòng)；
[0012]當(dāng)進(jìn)氣口氣壓高于規(guī)定要求的保護(hù)氣壓、能夠克服壓力彈簧的彈力時(shí)，接觸盤總成與接觸圈總成分開斷電，即警報(bào)燈滅，此時(shí)無(wú)需報(bào)警；
[0013]當(dāng)進(jìn)氣口氣體的壓力從高壓下降至低于規(guī)定要求的保護(hù)氣壓、不能克服壓力彈簧的彈力時(shí)，接觸盤總成與接觸圈總成接觸通電，即警報(bào)燈亮，實(shí)現(xiàn)欠壓報(bào)警。
[0014]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高了警報(bào)燈的性能，降低了故障率，延長(zhǎng)其使用奉命，確保了制動(dòng)系統(tǒng)壓力不足的報(bào)警功能，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖內(nèi)容及圖中的標(biāo)記簡(jiǎn)要說(shuō)明如下:[ΟΟ??]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中標(biāo)記為:
[0019]1、開關(guān)本體，2、膜片，3、接觸圈總成，4、接觸盤總成，5、壓力彈簧，6、銀觸點(diǎn)，7、進(jìn)氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0021]如圖2所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，包括開關(guān)本體1、接觸圈總成3、接觸盤總成4及壓力彈簧5，所述的壓力彈簧5作用在所述的接觸盤總成4上;所述的接觸圈總成3上設(shè)有銀觸點(diǎn)6。本發(fā)明應(yīng)用于汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，通常被安裝在儲(chǔ)氣筒或制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓管路上。
[0022]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高其使用性能和壽命的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0023]如圖2所示，本發(fā)明的汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，所述的銀觸點(diǎn)6通過(guò)鉚接結(jié)構(gòu)固定在所述的接觸圈總成3上。
[0024]本發(fā)明改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，避免因銀觸點(diǎn)不平或缺陷易導(dǎo)致觸點(diǎn)燒損而導(dǎo)致的嚴(yán)重缺陷，提高了產(chǎn)品的使用性能，提高整車的安全性能，降低了故障率，延長(zhǎng)了使用壽命，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
[0025]所述的接觸盤總成4朝向接觸圈總成3的一面，為環(huán)形的平面。其靜態(tài)位置關(guān)系是:接觸圈總成3與接觸盤總成4接觸，即警報(bào)燈亮。反之，則警報(bào)燈滅。
[0026]本發(fā)明的改進(jìn)項(xiàng)目包括:將接觸盤總成4上的銀焊條取消；將接觸圈總成3上的銀焊片改為鉚接，避免了剛性接觸不充分，提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性。
[0027]本發(fā)明的安裝連接結(jié)構(gòu):警報(bào)燈開關(guān)通過(guò)進(jìn)氣口與管道或儲(chǔ)氣筒進(jìn)行螺紋連接，來(lái)實(shí)現(xiàn)氣壓報(bào)警。即:所述的開關(guān)本體1通過(guò)進(jìn)氣口 7與管道或儲(chǔ)氣筒進(jìn)行螺紋連接。
[0028]在所述的進(jìn)氣口7與接觸圈總成3之間設(shè)置膜片2，所述的膜片2與開關(guān)本體1的閥口接觸密封。
[0029]本發(fā)明的動(dòng)態(tài)位置關(guān)系:
[0030]系統(tǒng)向制動(dòng)燈開關(guān)進(jìn)氣口7進(jìn)氣，當(dāng)氣壓能夠克服壓力彈簧5時(shí)，接觸盤總成4與接觸圈總成3分開斷電，即警報(bào)燈滅；
[0031]當(dāng)氣壓從高壓下降至不能克服壓力彈簧5的彈力時(shí)，接觸盤總成4與接觸圈總成3接觸來(lái)電，即警報(bào)燈亮。
[0032]工作原理:當(dāng)進(jìn)氣口氣壓高于規(guī)定要求的保護(hù)氣壓時(shí)，觸點(diǎn)斷開，即燈滅；當(dāng)進(jìn)氣口氣壓低于規(guī)定要求的保護(hù)氣壓時(shí)，觸點(diǎn)接通，即燈亮，實(shí)現(xiàn)報(bào)警。
[0033]為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本發(fā)明還提供了以上所述的汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)的控制方法，其技術(shù)方案是:
[0034]所述的接觸圈總成3與接觸盤總成4接觸，即警報(bào)燈亮;否則警報(bào)燈滅；
[0035]向制動(dòng)燈開關(guān)進(jìn)氣口7進(jìn)氣，進(jìn)行制動(dòng)；
[0036]當(dāng)進(jìn)氣口氣壓高于規(guī)定要求的保護(hù)氣壓、能夠克服壓力彈簧5的彈力時(shí)，接觸盤總成4與接觸圈總成3分開斷電，即警報(bào)燈滅，此時(shí)無(wú)需報(bào)警；
[0037]當(dāng)進(jìn)氣口氣體的壓力從高壓下降至低于規(guī)定要求的保護(hù)氣壓、不能克服壓力彈簧5的彈力時(shí)，接觸盤總成4與接觸圈總成3接觸通電，即警報(bào)燈亮，實(shí)現(xiàn)欠壓報(bào)警。
[0038]經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，新結(jié)構(gòu)警報(bào)燈開關(guān)較原有結(jié)構(gòu)工作性和可靠性明顯提高，故障率由4.2%降低為0.6%。
[0039]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，包括開關(guān)本體(1)、接觸圈總成(3)、接觸盤總成(4)及壓力彈簧(5)，所述的壓力彈簧(5)作用在所述的接觸盤總成(4)上;所述的接觸圈總成(3)上設(shè)有銀觸點(diǎn)(6)，其特征在于:所述的銀觸點(diǎn)(6)通過(guò)鉚接結(jié)構(gòu)固定在所述的接觸圈總成(3)上。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，其特征在于:所述的接觸盤總成(4)朝向接觸圈總成(3)的一面，為環(huán)形的平面。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，其特征在于:所述的開關(guān)本體(1)通過(guò)進(jìn)氣口( 7)與管道或儲(chǔ)氣筒進(jìn)行螺紋連接。4.按照權(quán)利要求3所述的汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，其特征在于:在所述的進(jìn)氣口(7)與接觸圈總成(3)之間設(shè)置膜片(2)，所述的膜片(2)與開關(guān)本體(1)的閥口接觸密封。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車及工程機(jī)械氣壓制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈開關(guān)，包括開關(guān)本體(1)、接觸圈總成(3)、接觸盤總成(4)及壓力彈簧(5)，壓力彈簧(5)作用在接觸盤總成(4)上；接觸圈總成(3)上設(shè)有銀觸點(diǎn)(6)，銀觸點(diǎn)(6)通過(guò)鉚接結(jié)構(gòu)固定在接觸圈總成(3)上。采用上述技術(shù)方案，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高了警報(bào)燈的性能，降低了故障率，延長(zhǎng)其使用奉命，確保了制動(dòng)系統(tǒng)壓力不足的報(bào)警功能，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
【IPC分類】B60T17/22
【公開號(hào)】CN105416269
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510956744
【發(fā)明人】王 華, 張龍才, 王安芝, 林蘇一, 王冬英, 韓亭亭, 陳玉潔, 王友安, 曹林立, 歐臘英
【申請(qǐng)人】蕪湖盛力科技股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日