專利名稱：壓濾機濾板快開裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及壓濾機的技術領域，特別是一種壓濾機濾板快開裝置。
背景技術：
在壓濾機物料分離的過程中，拉開濾板使其落料是分離工作的重要環(huán)節(jié)。長期以來人們一直沿用手工或拉板小車拉開濾板，生產效率低、工作強度大，為了解決這一缺陷， 有些企業(yè)直接利用過濾板的壓緊油缸，壓緊油缸回程時，壓緊油缸活塞桿帶動過濾板，實現了過濾板之間的分離，達到了物料分離的目的，但是當過濾板的數目比較多的時候，為了使過濾板之間的物料分離，就要增加壓緊油缸的行程，加大了壓濾機的占地面積。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種不改變壓緊油缸的行程且對數目比較多的壓濾板進行落料的壓濾機濾板快開裝置。為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的壓濾機濾板快開裝置，它包括設在主梁之間的壓緊板和過濾板組，所述過濾板組的一端與壓緊板的一端連接，壓緊板的另一端連接有壓緊油缸，所述過濾板組上設有滾輪組，過濾板組中的單元過濾板分別與滾輪組中的單元滾輪連接，所述主梁上設有將移動滾輪組中單元滾輪沿主梁移動的移動機構，所述的移動機構包括至少兩個用于卸料的油缸、至少兩個電磁鐵和控制電磁鐵通電或斷電的控制器， 所述電磁鐵設在油缸上，電磁鐵與控制器電連接，所述電磁鐵與主梁滑配合，所述至少兩個油缸中的單元油缸沿主梁水平向布置。采用以上結構后，本發(fā)明的壓濾機濾板快開裝置與現有技術相比，具有以下優(yōu)點 當過濾板的數目比較多時，采用分段式落料，也就是說保證壓緊油缸行程不變，在主梁上設有用于卸料的至少兩個油缸，由于油缸活塞桿的自由端與滾輪組中的單元滾輪相連接，可以通過每一個卸料油缸活塞桿的拉伸和回復，依次使每一個卸料油缸對應連接著的過濾板之間的物料分離，進而達到所有過濾板之間的物料全部脫落。作為改進，所述的油缸為雙活塞液壓油缸，所述電磁鐵分別設在兩相鄰雙活塞液壓油缸中相鄰活塞桿的自由端上，雙活塞液壓油缸行程是單活塞液壓油缸行程的兩倍，在過濾板數目相等的條件下，減少了油缸的使用數量，節(jié)約成本。作為進一步改進，所述的雙活塞液壓油缸為兩個，包括左側雙活塞液壓油缸和右側雙活塞液壓油缸。作為進一步改進，所述滾輪組中的單元滾輪之間通過鏈條相互連接，所述的滾輪組包括第一滾輪、第二滾輪、第三滾輪和第四滾輪，過濾板組被壓緊時，鏈條處于松弛狀態(tài)， 鏈條被拉直時，物料從過濾板中脫落，鏈條被拉伸時的長度足夠物料從濾板中脫落。作為進一步改進，所述的電磁鐵為兩個，包括第一電磁鐵和第二電磁鐵，通過電磁鐵的通電或斷電，來控制雙活塞液壓油缸活塞桿的自由端是否吸附在主梁上，保證過濾板之間的物料全部分離。
作為進一步改進，所述左側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿自由端與主梁通過螺栓固定連接，所述左側雙活塞液壓油缸的缸筒設有第二連接板，左側雙活塞液壓油缸的缸筒通過第二連接板與第二滾輪連接，所述左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿自由端設有第一連接板，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿自由端通過第一連接板與第一滾輪連接，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿自由端與第一連接板連接處設有第一電磁鐵。作為更進一步改進，所述右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿自由端設有第三連接板，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿自由端通過第三連接板與第三滾輪連接，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿自由端與第三連接板連接處設有第二電磁鐵，所述右側雙活塞液壓油缸的缸筒設有第四連接板，右側雙活塞液壓油缸的缸筒通過第四連接板與第四滾輪連接，所述壓緊板上設有第五連接板，右側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿自由端與第五連接板螺栓固定連接。


圖1為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置結構圖；圖2為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的一次拉開視圖；圖3為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的二次拉開視圖；圖4為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的三次拉開視圖；圖5為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的四次拉開視圖；圖6為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的五次拉開視圖；圖7為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的左側雙活塞液壓油缸的缸筒連接板與滾輪結構圖；圖8為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿連接板、 滾輪和電磁鐵結構圖；圖9為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿連接板、 滾輪和電磁鐵結構圖；圖10為本發(fā)明壓濾機濾板快開裝置的右側雙活塞液壓油缸的缸筒連接板與滾輪結構圖。其中主梁1、壓緊板2、過濾板組3、電磁鐵4、第一電磁鐵4. 1、第二電磁鐵4. 2、滾輪組5、第一滾輪5. 1、第二滾輪5. 2、第三滾輪5. 3、第四滾輪5. 4、雙活塞液壓油缸6、左側雙活塞液壓油缸6. 1、左側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 1. 1、左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2、左側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 1. 3、右側雙活塞液壓油缸6. 2、右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1、右側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 2. 2、右側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 2. 3、第一連接板7、第二連接板8、第三連接板9、第四連接板10、第五連接板 11、壓緊油缸12、鏈條13。
具體實施例方式下面通過實施例結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。如圖1 圖10所示，它包括設在主梁1之間的壓緊板2和過濾板組3，所述過濾板組3的一端與壓緊板2的一端連接，壓緊板2的另一端連接有壓緊油缸12，所述過濾板組3上設有滾輪組5，過濾板組3中的單元過濾板分別與滾輪組5中的單元滾輪連接，所述主梁 1上設有將移動滾輪組5中單元滾輪沿主梁1移動的移動機構，所述的移動機構包括兩個用于卸料的油缸、兩個電磁鐵4和控制電磁鐵4通電或斷電的控制器，所述電磁鐵4設在油缸上，電磁鐵4與控制器電連接，所述電磁鐵4與主梁1滑配合，所述至少兩個油缸中的單元油缸沿主梁1水平向布置，所述過濾板組3中的每一個過濾板與滾輪組5中的每一個滾輪一一對應，即每一個過濾板上都連接有一個滾輪。作為本實施例的改進，所述的油缸為雙活塞液壓油缸6，所述電磁鐵4分別設在兩相鄰雙活塞液壓油缸6中相鄰活塞桿的自由端上，雙活塞液壓油缸6行程是單活塞液壓油缸行程的兩倍，在過濾板數目相等的條件下，可以減少油缸的使用數量，節(jié)約了成本。作為本實施例的進一步改進，所述的雙活塞液壓油缸6包括左側雙活塞液壓油缸 6. 1和右側雙活塞液壓油缸6. 2。作為本實施例的進一步改進，所述滾輪組5中的單元滾輪之間通過鏈條13相互連接，所述的滾輪組5包括第一滾輪5. 1、第二滾輪5. 2、第三滾輪5. 3和第四滾輪5. 4，鏈條 13被拉直時，物料可以從過濾板中脫落。作為本實施例的進一步改進，所述的電磁鐵4包括第一電磁鐵4. 1和第二電磁鐵 4. 2，通過電磁鐵4的通電或斷電，來控制安裝有電磁鐵4的雙活塞液壓油缸6活塞桿的自由端是否吸附在主梁1上，保證過濾板之間的物料全部分離。作為本實施例的進一步改進，所述左側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 1. 1自由端與主梁1通過螺栓固定連接，所述左側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 1. 3設有第二連接板8， 左側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 1. 3通過第二連接板8與第二滾輪5. 2連接，所述左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2自由端設有第一連接板7，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2自由端通過第一連接板7與第一滾輪5. 1連接，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2自由端與第一連接板7連接處設有第一電磁鐵4. 1。作為本實施例的更進一步改進，所述右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1自由端設有第三連接板9，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1自由端通過第三連接板9 與第三滾輪5. 3連接，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1自由端與第三連接板9連接處設有第二電磁鐵4. 2，所述右側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 2. 3設有第四連接板10，右側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 2. 3通過第四連接板10與第四滾輪5. 4連接，所述壓緊板2上設有第五連接板11，右側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 2.2自由端與第五連接板11螺栓固定連接。本發(fā)明過濾板的快開方式包括第一次拉開、第二次拉開、第三次拉開、第四次拉開和第五次拉開。第一次拉開壓緊油缸12回程時帶動壓緊板2，壓緊板2隨壓緊油缸12活塞桿一起移動，由于右側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 2. 2自由端與壓緊板2固定連接，因此右側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 2. 2隨壓緊板2 —起移動，此時第二電磁鐵4. 2通電， 使右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1吸附在主梁1上，右側雙活塞液壓油缸的缸筒 6. 2. 3與右側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 2. 2之間的壓濾板被拉開，這一段的物料被分離。第二次拉開右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1拉伸時，將第一次拉開中拉開的壓濾板壓緊，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1與右側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 2. 3之間的壓濾板被拉開，這一段的物料被分離。第三次拉開第一電磁鐵4. 1通電，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2吸附在主梁1上，第二電磁鐵4. 2斷電右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1縮回，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿6. 2. 1與左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2之間的壓濾板被拉開，這一段的物料被分離，與此同時第二次拉開中拉開的壓濾板被壓緊。第四次拉開第一電磁鐵4. 1斷電，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2拉開，將第三次拉開中拉開的壓濾板壓緊，同時將左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2 與左側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 1. 3之間的壓濾板拉開，這一段的物料被分離。第五次拉開第一電磁鐵4. 1通電，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1. 2吸附在主梁1上，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿6. 1.2縮回，將第四次拉開中拉開的壓濾板壓緊，同時將左側雙活塞液壓油缸的缸筒6. 1. 3與左側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿 6. 1. 1之間的壓濾板拉開，這一段的物料被分離。在本實施例中，控制器控制電磁鐵的通電或斷電為常規(guī)技術，在此具體實施中不做具體說明。
權利要求
1.一種壓濾機濾板快開裝置，它包括設在主梁⑴之間的壓緊板⑵和過濾板組(3)， 所述過濾板組(3)的一端與壓緊板O)的一端連接，壓緊板O)的另一端連接有壓緊油缸 (12)，其特征在于所述過濾板組C3)上設有滾輪組(5)，過濾板組(3)中的單元過濾板分別與滾輪組(5)中的單元滾輪連接，所述主梁(1)上設有用于將滾輪組(5)中單元滾輪沿主梁(1)移動的移動機構，所述的移動機構包括至少兩個用于卸料的油缸、至少兩個電磁鐵⑷和控制電磁鐵⑷通電或斷電的控制器，所述電磁鐵⑷設在油缸上，電磁鐵⑷與控制器電連接，所述電磁鐵(4)與主梁(1)滑配合，所述至少兩個油缸中的單元油缸沿主梁 ⑴水平向布置。
2.根據權利要求1所述的壓濾機濾板快開裝置，其特征在于所述的油缸為雙活塞液壓油缸(6)，所述電磁鐵(4)分別設在兩相鄰雙活塞液壓油缸(6)中相鄰活塞桿的自由端上。
3.根據權利要求2所述的壓濾機濾板快開裝置，其特征在于所述的雙活塞液壓油缸(6)為兩個，包括左側雙活塞液壓油缸(6.1)和右側雙活塞液壓油缸(6. 2)。
4.根據權利要求1所述的壓濾機濾板快開裝置，其特征在于所述滾輪組(5)中的單元滾輪之間通過鏈條(1 相互連接，所述的滾輪組( 包括第一滾輪(5. 1)、第二滾輪 (5. 2)、第三滾輪(5. 3)和第四滾輪(5. 4)。
5.根據權利要求1所述的壓濾機濾板快開裝置，其特征在于所述的電磁鐵(4)為兩個，包括第一電磁鐵(4. 1)和第二電磁鐵(4. 2)。
6.根據權利要求2所述的壓濾機濾板快開裝置，其特征在于所述左側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿(6. 1. 1)自由端與主梁(1)通過螺栓固定連接，所述左側雙活塞液壓油缸的缸筒(6. 1. 3)設有第二連接板(8)，左側雙活塞液壓油缸的缸筒(6. 1. 3)通過第二連接板(8)與第二滾輪(5. 連接，所述左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿(6. 1.2)自由端設有第一連接板(7)，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿(6. 1. 2)自由端通過第一連接板(7) 與第一滾輪(5. 1)連接，左側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿(6. 1. 2)自由端與第一連接板(7)連接處設有第一電磁鐵(4.1)。
7.根據權利要求2所述的壓濾機濾板快開裝置，其特征在于所述右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿(6.2. 1)自由端設有第三連接板(9)，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿 (6. 2. 1)自由端通過第三連接板(9)與第三滾輪(5. 3)連接，右側雙活塞液壓油缸的左側活塞桿(6. 2. 1)自由端與第三連接板(9)連接處設有第二電磁鐵(4.幻，所述右側雙活塞液壓油缸的缸筒(6. 2. 3)設有第四連接板(10)，右側雙活塞液壓油缸的缸筒(6. 2. 3)通過第四連接板(10)與第四滾輪(5.4)連接，所述壓緊板( 上設有第五連接板(11)，右側雙活塞液壓油缸的右側活塞桿(6.2.2)自由端與第五連接板(11)螺栓固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種壓濾機濾板快開裝置，過濾板組上設有滾輪組，過濾板組中的單元過濾板分別與滾輪組中的單元滾輪連接，所述主梁上設有將移動滾輪組中單元滾輪沿主梁移動的移動機構，所述的移動機構包括至少兩個用于卸料的油缸、至少兩個電磁鐵和控制電磁鐵通電或斷電的控制器，所述電磁鐵設在油缸上，電磁鐵與控制器電連接，所述電磁鐵與主梁滑配合，所述至少兩個油缸中的單元油缸沿主梁水平向布置。這種壓濾機濾板快開裝置，具有以下優(yōu)點當過濾板的數目比較多時，采用分段式落料，也就是說保證壓緊油缸行程不變，在主梁上設有用于卸料的至少兩個油缸。
文檔編號B01D25/172GK102423560SQ201110378059
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權日2011年11月24日
發(fā)明者蘭春生, 葉強生 申請人:杭州雅頓過濾機械有限公司