專利名稱：油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣液分離器，特別是一種真空泵用的油氣分離器。
背景技術(shù)：
在使用油密封的真空泵時(shí)，由于氣體流速較大，在排出的氣體中帶有大量的真空 泵密封用油。為了減少密封油的浪費(fèi)，真空泵的排氣口與油氣分離器連接。通過油氣分離 器將氣體中的油分離出來，通過油氣分離器的排油口再流回真空泵，使密封油循環(huán)利用。目前普遍使用的油氣分離器有多種類型，如環(huán)形回轉(zhuǎn)式、離心旋轉(zhuǎn)式和撞擊擋板 式等，撞擊擋板式油氣分離器在筒體內(nèi)設(shè)置一擋板，含油水的混合氣體進(jìn)入分離器后撞擊 擋板，油水冷凝后從分離器底部流出，經(jīng)油水分離的氣體由氣體出口放出。由于擋板設(shè)置不 合理，使油氣分離效果不理想，不能回收利用，容易造成密封用油的浪費(fèi)，增加了使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣分離器，要解決現(xiàn)有的油氣分離器油氣分離效 果不好，成本高的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案這種油氣分離器，包括一個(gè)帶有進(jìn)氣口、出氣口和排油口的筒體，筒體內(nèi)設(shè)有縱擋 板，筒體頂部連接有蓋板，所述進(jìn)氣口和出氣口分置于筒體上部相對(duì)的兩側(cè)，排油口位于筒 體底部，所述縱擋板有至少四片，各縱擋板平行設(shè)置，且垂直于進(jìn)氣口的方向，每片縱擋板 的板面上開有透氣孔，其上端與蓋板下表面固定連接，其下端與垂直于各縱擋板的底托板 固定連接，底托板的一邊與進(jìn)氣口附近第一片擋板連接，另一邊與出氣口附近的筒壁連接， 底托板上開有底托板油孔，底托板下方的筒壁上連接有斜隔板，斜隔板的表面開有斜隔板 油孔，由縱隔板、底托板及斜隔板在筒體內(nèi)部分隔成至少六個(gè)空間單元。所述底托板與斜隔板之間連接吊筋。所述斜隔板與底托板之間的筒體側(cè)壁上可開有進(jìn)油口。所述斜隔板下方的筒體內(nèi)安裝有液位計(jì)。所述出氣口可與彎管連接。所述四片縱擋板的間距自進(jìn)氣口至出氣口由大漸小。所述底托板上的油孔數(shù)量自進(jìn)氣口至出氣口由多漸少。所述底托板油孔和斜隔板油孔為圓形或矩形。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型將縱擋板、底托板、斜隔板在筒體內(nèi)部分隔成多個(gè)油氣分離單元，增加 了油氣混合物的有效撞擊次數(shù)，提高了油氣分離的效果。斜隔板的設(shè)置更有利于油的回收 利用率，減少了密封用油的浪費(fèi)，節(jié)省了使用成本。本實(shí)用新型根據(jù)氣體流速的特點(diǎn)，將四片縱擋板的間距不均勻設(shè)置，間距自進(jìn)氣 口至出氣口由大漸??；并將底托板上的油孔在各空間不均勻設(shè)置，油孔數(shù)量自進(jìn)氣口至出氣口由多漸少，更加提高了油氣分離的效率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、油氣分離徹底、成本低，減少了密封用油的浪費(fèi)， 可用于真空泵進(jìn)行油氣分離。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是筒體內(nèi)部隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是斜隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是底托板的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-排油口、2-筒體、3-液位計(jì)、4-進(jìn)油口、5-出氣口、6-縱擋板、7-進(jìn)氣 口、8_斜隔板、9-吊筋、10-底托板、11-蓋板，12-底托板油孔、13-斜隔板油孔、14-彎管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1所示，這種油氣分離器，包括一個(gè)帶有進(jìn)氣口 7、出氣口 5和排油口 1的筒體2，筒體2內(nèi)設(shè)有縱擋板6，筒體頂部連接有蓋板11，所述進(jìn)氣口 7和出氣口 5分置 于筒體上部相對(duì)的兩側(cè)，出氣口 5與彎管14連接，排油口 1位于筒體底部，其特征在于所 述縱擋板6有至少四片，各縱擋板6平行設(shè)置，且垂直于進(jìn)氣口的方向，每片縱擋板的板面 上開有透氣孔，其上端與蓋板下表面固定連接，其下端與垂直于各縱擋板的底托板10固定 連接，底托板10的一邊與進(jìn)氣口附近第一片擋板連接，另一邊與出氣口附近的筒壁連接， 底托板上開有底托板油孔12，底托板下方的筒壁上連接有斜隔板8，底托板與斜隔板8之間 連接吊筋9，斜隔板的表面開有斜隔板油孔13，由縱隔板、底托板及斜隔板在筒體內(nèi)部分隔 成至少六個(gè)空間單元。所述四片縱擋板6的間距自進(jìn)氣口至出氣口由大漸小。底托板上的 油孔數(shù)量自進(jìn)氣口至出氣口由多漸少。所述斜隔板與底托板之間的筒體側(cè)壁上開有進(jìn)油口 4。斜隔板下方的筒體內(nèi)安裝 有液位計(jì)3。本實(shí)用新型的工作過程油氣混合體從進(jìn)氣口 7進(jìn)入油氣分離器，在油氣分離器中不斷與隔板碰中，油在 碰撞中不斷被分離出來。分離過后的氣體從出氣口排出。分離出來的油從隔板的小孔流入 斜隔板下方，最后通過排油口流入真空泵等裝置。如真空泵等裝置無單獨(dú)加油口，可在油氣 分離器的進(jìn)油口 4加油，通過排油口流入真空泵等裝置，為其加油。
權(quán)利要求一種油氣分離器，包括一個(gè)帶有進(jìn)氣口(7)、出氣口(5)和排油口(1)的筒體(2)，筒體(2)內(nèi)設(shè)有縱擋板(6)，筒體頂部連接有蓋板(11)，所述進(jìn)氣口(7)和出氣口(5)分置于筒體上部相對(duì)的兩側(cè)，排油口(1)位于筒體底部，其特征在于所述縱擋板(6)有至少四片，各縱擋板(6)平行設(shè)置，且垂直于進(jìn)氣口的方向，每片縱擋板的板面上開有透氣孔，其上端與蓋板下表面固定連接，其下端與垂直于各縱擋板的底托板(10)固定連接，底托板(10)的一邊與進(jìn)氣口附近第一片擋板連接，另一邊與出氣口附近的筒壁連接，底托板(10)上開有底托板油孔(12)，底托板下方的筒壁上連接有斜隔板(8)，斜隔板的表面開有斜隔板油孔(13)，由縱隔板、底托板及斜隔板在筒體內(nèi)部分隔成至少六個(gè)空間單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于所述底托板與斜隔板(8)之間連 接吊筋(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油氣分離器，其特征在于所述斜隔板與底托板之間的 筒體側(cè)壁上開有進(jìn)油口(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離器，其特征在于所述斜隔板下方的筒體內(nèi)安裝有 液位計(jì)⑶。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離器，其特征在于所述出氣口(5)與彎管(14)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離器，其特征在于所述四片縱擋板(6)的間距自進(jìn) 氣口至出氣口由大漸小。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的油氣分離器，其特征在于所述底托板上的油孔數(shù)量自 進(jìn)氣口至出氣口由多漸少。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油氣分離器，其特征在于所述底托板油孔(12)和斜隔板油 孔(13)為圓形或矩形。
專利摘要一種油氣分離器，包括一個(gè)帶有進(jìn)氣口、出氣口和排油口的筒體，筒體內(nèi)設(shè)有縱擋板，筒體頂部連接有蓋板，進(jìn)氣口和出氣口分置于筒體上部相對(duì)的兩側(cè)，排油口位于筒體底部，縱擋板有至少四片，各縱擋板平行設(shè)置，且垂直于進(jìn)氣口的方向，每片縱擋板的板面上開有透氣孔，其上端與蓋板下表面固定連接，其下端與垂直于各縱擋板的底托板固定連接，底托板的一邊與進(jìn)氣口附近第一片擋板連接，另一邊與出氣口附近的筒壁連接，底托板上開有底托板油孔，底托板下方的筒壁上連接有斜隔板，斜隔板的表面開有斜隔板油孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、油氣分離徹底、成本低，減少了密封用油的浪費(fèi)，可用于真空泵進(jìn)行油氣分離。
文檔編號(hào)B01D45/08GK201565209SQ20092031889
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者張亞雄 申請(qǐng)人:北京三興汽車有限公司