專(zhuān)利名稱:帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的氣控裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于氣控裝置領(lǐng)域。
氣控具有速度快、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和安裝維修容易等優(yōu)點(diǎn)。但是如果用氣控來(lái)控制各種機(jī)械運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)，則很難達(dá)到要求。用于帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的氣控裝置的作用是使過(guò)濾機(jī)上的濾布與濾盤(pán)同步行走，當(dāng)濾盤(pán)走到頭時(shí)能以最快的速度返回。如南京化學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)中的氣控裝置的原理是(見(jiàn)附圖3)壓縮空氣通過(guò)二位四通雙控滑閥流向氣液轉(zhuǎn)換器，將液油壓到主動(dòng)氣缸中使氣缸中的活塞移動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)濾盤(pán)行走，當(dāng)濾盤(pán)行走到頭時(shí)，通過(guò)機(jī)動(dòng)行程氣閥使二位四通雙控滑閥換向，壓縮空氣從主動(dòng)氣缸的另一端進(jìn)入，使氣缸中的活塞向后退，從而帶動(dòng)濾盤(pán)返回。這種裝置存在的問(wèn)題是，流向氣液轉(zhuǎn)換器的壓縮空氣氣壓很大，有一些小氣泡會(huì)隨同液油一起進(jìn)入主動(dòng)氣缸，由于空氣有壓縮性，因此在主動(dòng)氣缸推動(dòng)濾盤(pán)前進(jìn)的過(guò)程中，濾盤(pán)受到不均勻的阻力時(shí)，主動(dòng)氣缸中的氣泡受到不均勻的壓縮從而使濾盤(pán)在前進(jìn)中出現(xiàn)抖動(dòng)和爬行的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)停止前進(jìn)。這樣就會(huì)導(dǎo)致濾盤(pán)和濾布不能同步前進(jìn)，使過(guò)濾機(jī)無(wú)法工作。另外，在濾盤(pán)返回的行程中，主動(dòng)氣缸中的活塞必須推動(dòng)液油流回到氣液轉(zhuǎn)換器中。但是由于主動(dòng)氣缸在前進(jìn)時(shí)必須帶動(dòng)濾盤(pán)前進(jìn)，其半徑不能太小，所以在返回時(shí)氣缸中的液油不能很快排回到氣液轉(zhuǎn)換器中，因此不能使濾盤(pán)很快返回。
本實(shí)用新型目的是提供一種用于過(guò)濾機(jī)的氣控裝置，在該裝置的控制下能使過(guò)濾機(jī)濾盤(pán)勻速前進(jìn)和快速返回，在前進(jìn)或返回的行程中，動(dòng)作平穩(wěn)，前進(jìn)的速度可以任意調(diào)節(jié)。
該氣控裝置的主要結(jié)構(gòu)為在二位四通雙控滑閥的一個(gè)可控端通過(guò)單向節(jié)流閥與主動(dòng)氣缸的末端相連接，另一個(gè)可控端與主動(dòng)氣缸的始端相連接，二位四通雙控滑閥的另外兩個(gè)閥門(mén)分別通過(guò)單向節(jié)流閥與兩個(gè)機(jī)動(dòng)行程氣閥相連接，把一個(gè)全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸和主動(dòng)氣缸鋼性連接，在全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸的始、末兩端各引出一空心管，并用單向閥和節(jié)流閥將其連結(jié)組成全封閉式的可調(diào)節(jié)開(kāi)路系統(tǒng)。在全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸的始端連接一個(gè)儲(chǔ)油箱。
本實(shí)用新型有以下附圖圖1.用于帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的氣控裝置原理圖2 帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的原理圖；圖3 南京化學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的氣控裝置原理圖。
用于帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的氣控裝置結(jié)構(gòu)為接頭［1］與氣源連接，然后接內(nèi)螺紋截止閥［2］，用來(lái)開(kāi)關(guān)氣源，通過(guò)分水濾氣器［3］，將壓縮空氣中的水分濾掉后進(jìn)入調(diào)壓閥［5］，根據(jù)工作需要選擇適當(dāng)?shù)臍鈮?，在壓力表?］上顯示。在調(diào)壓閥附近裝一壓力繼電器［4］，用來(lái)控制壓縮機(jī)的電源。與調(diào)壓閥［5］連接的油霧器［7］，將壓縮空氣油霧，這樣可以對(duì)油霧空氣流經(jīng)的所有部件加以潤(rùn)滑。與油霧器［7］并聯(lián)連接的有二位四通雙控滑閥［14］和機(jī)動(dòng)進(jìn)程氣閥［19］及機(jī)動(dòng)回程氣閥［20］，在二位四通雙控滑閥［14］上裝有消聲器［13］，用來(lái)排除閥門(mén)內(nèi)的回流空氣。在二位四通雙控滑閥的一個(gè)可控端通過(guò)單向節(jié)流閥［15］與主動(dòng)氣缸［17］的末端相連接，另一個(gè)可控端與主動(dòng)氣缸［17］的始端相連接，二位四通雙控滑閥［14］的另外兩個(gè)閥門(mén)，一個(gè)通過(guò)單向節(jié)流閥［8］與機(jī)動(dòng)返程氣閥［20］相連接，另一個(gè)通過(guò)單向節(jié)流閥［16］與機(jī)動(dòng)進(jìn)程氣閥［19］相連接，把一個(gè)全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸［18］和主動(dòng)氣缸［17］鋼性連接，在全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸［18］的始、末兩端各引出一空心管，并用節(jié)流閥［9］和串連的節(jié)流閥［10］、單向閥［11］將其連接組成一個(gè)全封閉式的可調(diào)節(jié)開(kāi)路系統(tǒng)。在全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸［18］的始端連接一個(gè)儲(chǔ)油箱［12］，儲(chǔ)油箱的作用是為了補(bǔ)償由于開(kāi)路缸［18］的活塞桿進(jìn)出而引起油容積不等和起到缺油補(bǔ)償?shù)淖饔谩C(jī)動(dòng)進(jìn)程氣閥［19］與進(jìn)程開(kāi)關(guān)［23］相連接，機(jī)動(dòng)返程氣閥［20］與返程開(kāi)關(guān)［21］相連接。全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸［18］的直徑小于主動(dòng)氣缸［17］的直徑，長(zhǎng)度與主動(dòng)氣缸相等。這樣，在返程中能使液油很快流回到活塞另一端的油腔中。
該氣控裝置主要用于帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)或浸濾機(jī)。其工作原理為過(guò)濾機(jī)啟動(dòng)以后，濾布［28］在濾布主動(dòng)輪［33］的帶動(dòng)下開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，水環(huán)真空泵［24］通過(guò)二次排液箱［25］和一次排液箱［26］向外抽氣，二次排液箱［25］和一次排液箱［26］通過(guò)膠管［29］與濾盤(pán)［31］相連接，在水環(huán)真空泵［24］的作用下，膠管［29］對(duì)濾盤(pán)［31］和濾盤(pán)上的濾布［28］產(chǎn)生很強(qiáng)的吸力，使濾布和濾盤(pán)緊緊吸在一起，并將濾布上的母液吸到排液箱中。加料礦車(chē)［30］加到濾布上的礦漿經(jīng)過(guò)濾布以后，其母液被排液箱收集，礦料廢渣流入手推車(chē)［34］被運(yùn)走。在此工作過(guò)程中，要求濾盤(pán)［31］必須與濾布［28］同步前進(jìn)，當(dāng)濾盤(pán)前進(jìn)到終點(diǎn)時(shí)必須盡快返回，然后再與濾布同步前進(jìn)。濾盤(pán)［31］上有輪子［35］在導(dǎo)軌［32］上移動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)由氣控裝置中的主動(dòng)氣缸［17］推動(dòng)。打開(kāi)氣控裝置中的內(nèi)螺紋截閥［2］后壓縮空氣通過(guò)分水濾氣器［3］使空氣中的水分濾除，然后通過(guò)調(diào)壓閥［5］調(diào)節(jié)到所需的工作壓力，再經(jīng)過(guò)油霧器［7］把壓縮空氣油霧，然后通到二位四通雙控滑閥［14］和機(jī)動(dòng)進(jìn)程氣閥［19］及機(jī)動(dòng)返程氣閥［20］。當(dāng)二位四通雙控滑閥接通主動(dòng)氣缸［17］活塞向前移動(dòng)時(shí)，由于與主動(dòng)氣缸鋼性并聯(lián)了一個(gè)全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸［18］，所以只有打開(kāi)節(jié)流閥［9］使全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸中的液油流向另一端油腔，才能使主動(dòng)氣缸的活塞桿帶動(dòng)濾盤(pán)前進(jìn)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥［10］的大小，可以控制濾盤(pán)［31］的前進(jìn)速度。當(dāng)濾盤(pán)［31］前進(jìn)到頭，觸點(diǎn)［22］碰到返程開(kāi)關(guān)［21］時(shí)，機(jī)動(dòng)返程氣閥［20］接通，壓縮空氣流經(jīng)機(jī)動(dòng)返程氣閥［20］，使二位四通雙控滑閥［14］換向，壓縮空氣從主動(dòng)氣缸［17］的末端流入，主動(dòng)氣缸的活塞桿帶動(dòng)濾盤(pán)快速返回，全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸［18］始端的液油經(jīng)過(guò)單向閥［11］和節(jié)流閥［9，10］流回到末端的油腔內(nèi)，由于全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸的半徑比主動(dòng)氣缸的半徑小，因此在主動(dòng)氣缸的帶動(dòng)下，液油能很快地全部從一端流向另一端，達(dá)到了使濾盤(pán)快速返回的目的。當(dāng)濾盤(pán)［31］返回到起始位置，觸點(diǎn)［22］碰到進(jìn)程開(kāi)關(guān)［23］時(shí)，機(jī)動(dòng)進(jìn)程氣閥［19］接通，壓縮空氣流經(jīng)機(jī)動(dòng)進(jìn)程氣閥使二位四通雙控滑閥［14］換向，主動(dòng)氣缸的活塞桿又帶動(dòng)濾盤(pán)前進(jìn)。主動(dòng)氣缸的A、B端，全封閉開(kāi)路缸的C、D端和機(jī)動(dòng)進(jìn)程(返程)氣閥的E端用中壓膠管與氣控柜［27］上的A、B、C、D、E端相連接。該氣控裝置用在帶式連續(xù)水平浸濾機(jī)或過(guò)濾機(jī)上后，可以任意調(diào)節(jié)濾盤(pán)前進(jìn)和返回的速度，使濾盤(pán)能很快返回，而且具有速度平穩(wěn)，不存在爬行、脈沖等現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)。
圖3中的［35］是氣液轉(zhuǎn)換器；［36］、［37］是單向節(jié)流閥。
權(quán)利要求
1.一種帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的氣控裝置，由消聲器[13]、二位四通雙控滑閥[14]、主動(dòng)氣缸[17]、機(jī)動(dòng)進(jìn)程氣閥[19]和機(jī)動(dòng)返程氣閥[20]組成，本實(shí)用新型的特征是把一個(gè)全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸[18]和主動(dòng)氣缸[17]鋼性連接，在全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸[18]的始、末兩端各引出一空心管并用單向閥[11]和節(jié)流閥[9]將其相連接，在全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸的始端連接有儲(chǔ)油箱[12]。
2.如權(quán)利要求
1所述的帶式連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的氣控裝置，其特征是全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸［18］的直徑小于主動(dòng)氣缸［17］，長(zhǎng)度與主動(dòng)氣缸相等。
專(zhuān)利摘要
該實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于連續(xù)水平過(guò)濾機(jī)的氣控裝置。該裝置將一個(gè)全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸和一個(gè)主動(dòng)氣缸鋼性連接在一起。主動(dòng)氣缸帶動(dòng)過(guò)濾機(jī)的濾盤(pán)作前后往返運(yùn)動(dòng)，全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸由單向閥和節(jié)流閥將活塞兩端的氣缸體連接，缸內(nèi)裝有液油，通過(guò)調(diào)節(jié)單向閥的大小可以控制活塞移動(dòng)的速度，全封閉調(diào)節(jié)開(kāi)路缸的活塞移動(dòng)的速度控制主動(dòng)氣缸的活塞移動(dòng)速度，從而又控制了過(guò)濾機(jī)濾盤(pán)的運(yùn)動(dòng)速度。
文檔編號(hào)B01D33/04GK87209975SQ87209975
公開(kāi)日1988年5月11日 申請(qǐng)日期1987年7月13日
發(fā)明者余崇光 申請(qǐng)人:核工業(yè)部華東地勘局二六二大隊(duì)國(guó)營(yíng)八五二廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan