專利名稱：微型重力式油污水分離裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油污水分離裝置，尤其是一種適用于內河小型機動船舶處理倉底油污水的分離裝置。
目前，船舶上使用的油污處理裝置均需使用電機設備、電動泵，且價格昂貴，而內河小型機動船舶的機倉位置和高度極為緊湊，電器設備簡陋，也無法安裝上述設備。所以，航行在內河湖泊上的小型機動船舶的倉底水大量進入水域，大大超過了該水域的自凈能力，造成嚴重污染。CN2039663U公開了一種“船用油水分離器，可在300馬力以下的內河小型機動船舶上使用，但結構仍比較復雜，成本較高。
本實用新型的目的在于提供一種適合小型機動船舶使用，結構簡單，體積小，成本低，不需動力，保證所排放的水中含油量小于15ppm的微型重力式油污水分離裝置。
本實用新型的任務是通過以下方式實現的該油污水分離裝置主要由進水閥、排水閥、排油閥、污水貯箱、左筒體、右筒體、支架、進水管、出水管和出油管組成，左筒體底部設有一塊粗濾擋板，右筒體底部設有一塊精濾擋板，筒體中央設有聚油元件，粗濾擋板與聚油元件之間設有粗濾室，精濾擋板與聚油元件之間設有精濾室，左筒體和右筒體的上方分別設有兩個聚油室，在右筒體與出水閥之間的出水管中設有孔板，孔板上設有限流孔，污水貯箱的位置至少高于筒體0.1米。
在本實用新型中，聚油元件采用由網狀聚乙烯材料組成的油滴聚合元件。孔板上限流孔的直徑和孔數可根據污水貯箱的設置高度設計，以保證該裝置的處理精度。
本實用新型適用于內河小型機動船舶和其它陸地場合的油污水處理，經處理后排放的水中含油量小于15ppm，符合國家標準，該裝置還具有結構簡單，體積小，成本低，不需動力，便于安裝操作等優(yōu)點。
本實用新型的具體結構由附圖和實施例給出。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1中孔板5的結構示意圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作更為詳細的說明。
實施例參照
圖1、圖2，支架14上裝有由左筒體12和右筒體13鑲裝而成的筒體，左筒體12的側面設有一根進水管15和進水閥1，進水管15與污水貯箱9連接，左筒體12底部焊有一塊粗濾擋板10，左筒體12的上方設有一聚油室A，聚油室A上方設有排油管17和排油閥7，右筒塊13的側面設有出水管16、孔板5和出水閥6，右筒體13底部焊有一塊精濾擋板11，右筒體13的上方設有聚油室B，聚油室B上方設有排油管18和排油閥8，筒體中央設有網狀聚油元件3，粗濾擋板10與聚油元件3之間設有粗濾室2，精濾擋板11與聚油元件3之間設有精濾室4，孔板5上加工有4個限流孔19，污水貯箱9安裝在高于筒體上方0.12米處。
本實用新型的工作過程如下污水貯箱9中的油污水自進水閥1進入粗濾室2，污水在越過粗濾擋板10時，一部分油已開始聚集于聚油室A內，并可通過排油閥7回收一部分廢油，粗濾室2中的油污水在繼續(xù)流往精濾室4之前，受到網狀油滴聚合元件3的油分離和粗化作用，油污水在精濾室越過精濾擋板11之前，微量含油又一次得到收集并集于聚油室B內，從出水閥6中排出的水符合國家環(huán)保標準。
權利要求1.一種微型重力式油污水分離裝置，包括進水閥1、排水閥6、排油閥7、8、污水貯箱9、左筒體12、右筒體13、支架14、進水管15、出水管16、出油管17、18，其特征在于左筒體12底部設有一塊粗濾擋板10，右筒體13底部設有一塊精濾擋板11，筒體中央設有聚油元件3，粗濾擋板10與聚油元件3之間設有精濾室2，精濾擋板11與聚油元件3之間設有精濾室4，左筒體12的上方設有聚油室A，右筒體13的上方設有聚油室B，在右筒體13與出水閥6之間的出水管16中設有孔板5，孔板5上設有限流孔19，污水貯箱9的位置至少高于筒體0.1米。
專利摘要一種適用于內河小型機動船舶處理倉底油污水的分離裝置。該裝置主要由支架、筒體、污水貯箱、進水管、進水閥、粗濾室、集油室、排油閥、聚油元件、粗濾室、孔板、出水管和出水閥等組成，污水貯箱至少高于筒體0.1米，利用重力，通過粗精濾器分離油污水，用該裝置處理油污水可使排放的水中含油量小于15ppm，符合國家環(huán)保標準，該裝置還具有結構簡單，體積小，成本低，不需動力，便于安裝操作的優(yōu)點。
文檔編號C02F1/40GK2116685SQ9220480
公開日1992年9月23日 申請日期1992年3月17日 優(yōu)先權日1992年3月17日
發(fā)明者馮登武, 馬鐵安, 王季芳, 肖曉天, 邱志烈 申請人:江西省造船工程學會