本實(shí)用新型涉及一種隔油裝置，尤其是一種一體化格柵隔油裝置。

背景技術(shù)：

生活污水中含有大量的油污，對(duì)于污水的處理，首先是采取隔油措施，現(xiàn)有技術(shù)中，隔油器大都存在很多不足，比如結(jié)構(gòu)不合理、油水效果分離不佳等缺陷，為此，提供一種結(jié)構(gòu)合理，油水分離效果好的的隔油裝置是非常必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體化格柵隔油裝置，能夠更好的實(shí)現(xiàn)油水分離。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種一體化格柵隔油裝置，包括箱體、箱體左側(cè)的進(jìn)水口以及右側(cè)的出水口，出水口的高度低于進(jìn)水口，所述箱體內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有格柵，格柵與箱體四周貼合并連接，所述格柵的右側(cè)設(shè)置有集油倉(cāng)、多個(gè)隔油板，所述集油倉(cāng)設(shè)置在箱體內(nèi)部的后側(cè)，集油倉(cāng)的底面以及后側(cè)面與箱體共面，集油倉(cāng)后側(cè)面的下部設(shè)置有排油孔，排油孔上設(shè)置有第一控制開(kāi)關(guān)，集油倉(cāng)前側(cè)面開(kāi)有多個(gè)集油孔，所述多個(gè)隔油板設(shè)置在集油倉(cāng)的前側(cè)面與箱體的前側(cè)面之間，多個(gè)隔油板均傾斜設(shè)置，隔油板前側(cè)面與箱體的前側(cè)面固定連接，隔油板后側(cè)面與集油倉(cāng)的前側(cè)面相貼合，隔油板的上表面對(duì)應(yīng)于集油口處，隔油板的下表面與箱體的下表面之間設(shè)置有空隙，箱體內(nèi)部右側(cè)的下部設(shè)置有集渣槽，集渣槽的底部連接有排渣口，所述排渣口上設(shè)置有第一控制開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選，多個(gè)隔油板均為波紋型板材，其中隔油板的傾斜角度為50°，相鄰的隔油板間距為40mm。

作為優(yōu)選，進(jìn)水口處連接有L型進(jìn)水管，進(jìn)水管的一端與進(jìn)水口相連，另一端位于箱體內(nèi)部并向下延伸至箱體底部。

作為優(yōu)選，出水口處連接有排水管，排水管為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，排水管的一端與出水口連接，另一端位于箱體內(nèi)部并豎直向下延伸。

作為優(yōu)選，集油孔的最低點(diǎn)不高于進(jìn)水口。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置多層隔油板，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于油水的逐級(jí)分離，多個(gè)隔油板一側(cè)均設(shè)置有集油孔，油污在經(jīng)過(guò)每層隔油板時(shí)均被收集，大大較少了油水中油的含量，油水分離的效果更好更便捷，箱體內(nèi)部還設(shè)置有集渣槽，可以將一些微小的殘?jiān)M(jìn)行沉淀收集。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為圖1的A-A向視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種一體化格柵隔油裝置，包括箱體1、箱體左側(cè)的進(jìn)水口2以及右側(cè)的出水口3，出水口3的高度低于進(jìn)水口2，本實(shí)施例中，進(jìn)水口2處連接有L型進(jìn)水管14，進(jìn)水管14的一端與進(jìn)水口2相連，另一端位于箱體1內(nèi)部并向下延伸至箱體1底部，出水口3處連接有排水管4，排水管4為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，排水管4的一端與出水口3連接，另一端位于箱體1內(nèi)部并豎直向下延伸，箱體1內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有格柵5，格柵5與箱體1四周貼合并連接，所述格柵5的右側(cè)設(shè)置有集油倉(cāng)6、多個(gè)隔油板7，所述的集油倉(cāng)6設(shè)置在箱體1后側(cè)，集油倉(cāng)6的底面以及后側(cè)面與箱體1共面，集油倉(cāng)6后側(cè)面的下部設(shè)置有排油孔8，排油孔8上設(shè)置有第一控制開(kāi)關(guān)9，集油倉(cāng)6前側(cè)面開(kāi)有多個(gè)集油孔10，本實(shí)施例中，集油孔10的最低點(diǎn)不高于進(jìn)水口2。多個(gè)隔油板7設(shè)置在集油倉(cāng)6的前側(cè)面與箱體1的前側(cè)面之間，多個(gè)隔油板7均傾斜設(shè)置，本實(shí)施例中，多個(gè)隔油板7均為波紋型板材，其中隔油板7的傾斜角度為50°，相鄰的隔油板7間距為40mm。隔油板7前側(cè)面與箱體1的前側(cè)面固定連接，隔油板7后側(cè)面與集油倉(cāng)6的前側(cè)面相貼合，隔油板7的上表面對(duì)應(yīng)于集油孔10處，隔油板7的下表面與箱體1的下表面之間設(shè)置有空隙，箱體1內(nèi)部右側(cè)的下部設(shè)置有集渣槽11，集渣槽11的底部連接有排渣口12，所述排渣口12上設(shè)置有第二控制開(kāi)關(guān)13。

具體工作中，污水從進(jìn)水口2流入，經(jīng)過(guò)格柵5的過(guò)濾作用大顆粒的雜質(zhì)被過(guò)濾，油水的混合物從中流出，由于油的密度較小會(huì)飄浮在水的上面，當(dāng)水流達(dá)到一定高度后，由于隔油板7的阻擋作用，油污被阻擋在隔油板7上并最終經(jīng)過(guò)集油孔10進(jìn)入集油倉(cāng)6中，由于隔油板7設(shè)置有多層，油污被逐級(jí)收集，箱體1內(nèi)部右側(cè)還設(shè)置有集渣槽11，一些未被格柵5過(guò)濾掉的小顆粒雜質(zhì)會(huì)沉淀至集渣槽11中，經(jīng)過(guò)濾沉淀的污水最終從出水口3處流出，由于出水口3處設(shè)置有向下延伸的L型排水管4，下層含油率低的水經(jīng)過(guò)溢流排出，同時(shí)該套裝置設(shè)置有第一控制開(kāi)關(guān)9以及第二控制開(kāi)關(guān)13，當(dāng)油污以及小顆粒雜質(zhì)需要排放是，可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。