本實(shí)用新型涉及道路建筑技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種能對(duì)公路徑流雨水進(jìn)行收集、凈化、回收利用的路邊建筑附件，尤其涉及一種收集凈化雨水的路緣石。

背景技術(shù)：

路緣石是道路建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)用到的一種道路鑲邊建筑附件，一般是作為設(shè)置在路面邊緣與其他構(gòu)造帶分離的條形石，也稱(chēng)為路牙，在道路建設(shè)中應(yīng)用十分廣泛。傳統(tǒng)路緣石僅起到分割區(qū)域，阻擋道路排水與道路垃圾等作用，但也因此易對(duì)道路排水產(chǎn)生障礙，尤其是在雨水較多的南方地區(qū)，易造成下雨天雨水囤積，路面大面積積水，不利于道路的暢通，致使產(chǎn)生城市洪澇災(zāi)害。

近幾年路面徑流污染越來(lái)越受到廣泛關(guān)注，雨水和道路清潔用水是路面徑流污染的主要來(lái)源。公路路面徑流中除了常規(guī)污染物SS、COD、N、P外，也有因汽車(chē)尾氣、路面垃圾等帶來(lái)的重金屬(如Pb、Cd、Zn、Cu)、油脂類(lèi)污染物、石油類(lèi)污染物等。在傳統(tǒng)的道路排水方式中，公路路面徑流匯集后一般通過(guò)城市雨水管網(wǎng)直接排入城市排水系統(tǒng)、受納水體或周邊土地中，造成大量水體和土壤污染，使環(huán)境質(zhì)量大大下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種收集凈化雨水的路緣石，既可以有效收集公路路面徑流，減緩城市洪澇災(zāi)害，又能對(duì)含有大量污染物的公路路面徑流凈化，不僅可以去除常規(guī)污染物污染物(如SS、COD、N、P)，還能有效去除重金屬、油脂類(lèi)、石油類(lèi)等難以用常規(guī)方法去除的污染物，在對(duì)雨水回收利用的同時(shí)，控制了道路徑流對(duì)周邊水體和土壤的污染。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種收集凈化雨水的路緣石，所述路緣石包括設(shè)置在路基邊緣的中空路緣石本體，所述中空路緣石本體在近路基一側(cè)上設(shè)有矩形空槽，所述矩形空槽上部設(shè)有格柵板，所述矩形空槽內(nèi)部自上而下依次設(shè)有空腔儲(chǔ)水層、過(guò)濾層、除油層、第一凈化層、第二凈化層，所述矩形空槽底部設(shè)有排水管。

優(yōu)選地，所述中空路緣石本體長(zhǎng)50～55cm，寬10～15cm，超出路基部分高10～15cm。

優(yōu)選地，所述中空路緣石本體的材質(zhì)為花崗巖或混凝土；所述格柵板的材質(zhì)為不銹鋼。

優(yōu)選地，所述矩形空槽四周和底部涂抹有水泥層，所述矩形空槽四周和底部鋪設(shè)有防水布。

優(yōu)選地，所述過(guò)濾層由卵石鋪設(shè)而成，所述過(guò)濾層的厚度為10～15cm，所述卵石的粒徑為15～20mm。

優(yōu)選地，所述除油層由親油疏水性材料鋪設(shè)而成，所述除油層的厚度為5～10cm。

優(yōu)選地，所述第一凈化層由石墨烯透水混凝土材料鋪設(shè)而成，所述第一凈化層的厚度為10～15cm。

優(yōu)選地，所述第二凈化層由沸石鋪設(shè)而成，所述第二凈化層的厚度為15～20cm，所述沸石的粒徑為3～5mm。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型的收集凈化雨水的路緣石能夠有效收集排放公路路面徑流，減緩城市洪澇災(zāi)害。通過(guò)在矩形空槽內(nèi)部自上而下依次設(shè)置空腔儲(chǔ)水層、過(guò)濾層、除油層、第一凈化層、第二凈化層，不僅對(duì)常規(guī)污染物(SS、COD、N、P)有良好的去除效果，還能有效去除重金屬、油脂類(lèi)、石油類(lèi)等難以用常規(guī)方法去除的污染物。通過(guò)排水管收集到的水能夠直接作為灌溉用水、景觀用水、洗車(chē)等生活用水，且不會(huì)對(duì)水體和土壤造成污染。本實(shí)用新型的收集凈化雨水的路緣石能夠定期更換清理填充材料，清洗內(nèi)部空間，有效保障滲濾及凈化效果，且操作簡(jiǎn)單方便。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為收集凈化雨水的路緣石橫斷面示意圖；

圖2為收集凈化雨水的路緣石縱斷面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型提供了一種收集凈化雨水的路緣石，包括中空路緣石本體，本體下部有一矩形空槽，空槽一側(cè)為公路路基，矩形空槽內(nèi)設(shè)置了收集凈化雨水的機(jī)構(gòu)，由自上而下依次為空腔儲(chǔ)水層、過(guò)濾層、除油層、第一凈化層、第二凈化層等結(jié)構(gòu)。如圖1、圖2所示，其中示出了本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式。

具體地，所述路緣石包括設(shè)置在路基1邊緣的中空路緣石本體2，所述中空路緣石本體2在近路基1一側(cè)上設(shè)有矩形空槽，所述矩形空槽上部設(shè)有格柵板3，所述矩形空槽內(nèi)部自上而下依次設(shè)有空腔儲(chǔ)水層4、過(guò)濾層5、除油層6、第一凈化層7、第二凈化層8，所述矩形空槽底部設(shè)有排水管9。

優(yōu)選地，所述中空路緣石本體2位于路基1邊緣，所述中空路緣石本體2長(zhǎng)50～55cm，寬10～15cm，超出路基1部分高10～15cm，其可選用花崗巖、混凝土等材料，材料性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。所述中空路緣石本體2在近路基1一側(cè)上設(shè)有矩形空槽，所述矩形空槽上部設(shè)有格柵板3，格柵板可拆卸，可選用不銹鋼材料，用以攔截路面的垃圾。

矩形空槽位于中空路緣石本體的近路基1側(cè)，其高度為55～60cm，長(zhǎng)50～55cm，寬10～15cm。所述矩形空槽四周和底部涂抹有水泥層，所述矩形空槽四周和底部鋪設(shè)有防水布。矩形空槽內(nèi)放置收集凈化雨水的各個(gè)填充層，各填充層長(zhǎng)度和寬度略小于矩形空槽的寬度。矩形空槽內(nèi)可用碎石填充縫隙，尤其是靠近路基1的一側(cè)需要填充，起到穩(wěn)固作用，防止倒塌。

進(jìn)一步，所述矩形空槽內(nèi)部自上而下依次設(shè)有空腔儲(chǔ)水層4、過(guò)濾層5、除油層6、第一凈化層7、第二凈化層8。

其中，所述空腔儲(chǔ)水層4設(shè)置在中空路緣石本體2中，位于過(guò)濾層與路基相平處之間，高度為10～15cm，可將匯集的公路雨水暫時(shí)儲(chǔ)存在空腔中，避免路面積水的形成，雨水在空腔儲(chǔ)水層4后緩慢下滲，進(jìn)行過(guò)濾凈化。所述過(guò)濾層5由卵石鋪設(shè)而成，所述過(guò)濾層5的厚度為10～15cm，所述卵石的粒徑為15～20mm，其可以截取雨水中的懸浮物。所述除油層6由親油疏水性材料鋪設(shè)而成，可選用聚丙烯顆粒等材料，所述除油層6的厚度為5～10cm，粒徑為5～8mm，其可吸附去除雨水中油脂類(lèi)、石油類(lèi)污染物。

優(yōu)選地，所述第一凈化層7由石墨烯透水混凝土材料鋪設(shè)而成，所述第一凈化層7的厚度為10～15cm。所述石墨烯透水混凝土材料中各組分質(zhì)量百分比為粗骨料78～82％、水泥13～17％，石墨烯懸濁液5～10％，聚羧酸減水劑1～1.5％，其中，所述石墨烯在懸濁液中質(zhì)量百分比為0.1～0.3％，粗骨料采用單一級(jí)配碎石，粒徑范圍5～10mm。

石墨烯是以sp²雜化的、具有單原子碳層(厚度為0.334nm)的蜂窩狀六邊形結(jié)構(gòu)的超薄二維材料，是已知的世上最薄最堅(jiān)硬的納米材料。同時(shí)，石墨烯具有超高的比表面積，具有吸附性能高、速度快、穩(wěn)定性高、可重復(fù)利用等特點(diǎn)，頗受各領(lǐng)域關(guān)注。

在所述的石墨烯透水混凝土材料中，各組分質(zhì)量百分比為粗骨料78～82％、水泥13～17％，水5～10％，其他外加劑1～1.5％。其中粗骨料采用單一級(jí)配碎石，粒徑范圍5～10mm；水泥選用普通硅酸鹽水泥；水選用已制備的石墨烯懸濁液；外加劑選用聚羧酸減水劑。將各組原料按配比稱(chēng)量，分別放入攪拌機(jī)中，經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍M(jìn)行澆注、平整、養(yǎng)護(hù)過(guò)程，最終得到透水性良好的石墨烯透水混凝土材料。采用上述方法得到石墨烯透水混凝土材料，能夠利用石墨烯強(qiáng)大的吸附功能，能夠快速有效的吸附去除重金屬、難降解有機(jī)物等污染物。

其中，所述石墨烯懸濁液的制備方法如下：將片狀石墨烯加入到硝酸溶液中，室溫下超聲處理1h；然后將該溶液置于攪拌器上攪拌24h，用氨水中和溶液中的酸，再用大量去離子水水沖洗沉淀物，直至pH＝7；將過(guò)濾后得到的沉淀物于60℃下烘干2小時(shí)，并研磨成粉末狀后加入到蒸餾水中，得到分散性良好的石墨烯懸濁液。

所述第二凈化層8由沸石鋪設(shè)而成，所述第二凈化層8的厚度為15～20cm，所述沸石的粒徑為3～5mm。沸石穩(wěn)定性好，且具有較大的孔隙，由于其良好的離子交換和吸附作用，可降低雨水中氮、磷含量。其中，沸石可選用改性沸石提高對(duì)氮磷污染物的去除率。本實(shí)用新型的路緣石在所述矩形空槽底部設(shè)有排水管9，將凈化后的水從所述第二凈化層8的底部排出進(jìn)行收集利用。

當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，本實(shí)用新型的收集凈化雨水的路緣石中的過(guò)濾層5、除油層6、第一凈化層7、第二凈化層8均可進(jìn)行模塊化，分別制成單獨(dú)的層狀模塊。具體地，在制作模塊時(shí)，可分別將每層的材料放入到長(zhǎng)約50cm，寬約10cm，厚約0.5cm，高度對(duì)應(yīng)各層鋪設(shè)高度的模具中進(jìn)行成型。所述模具為上部開(kāi)口的方形盒子結(jié)構(gòu)，模具四周和底部材料可選用不透水、表面較光滑、耐腐蝕、抗壓強(qiáng)度較高的不銹鋼材料制成。在所述過(guò)濾層5、除油層6、第一凈化層7模塊的底部可設(shè)置均勻分散的開(kāi)孔，以便透水。所述第二凈化層8模塊的底部不設(shè)置開(kāi)孔，各層模塊上下連接處可設(shè)置凹凸槽，便于連接穩(wěn)固。其模塊式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以定期將每個(gè)模塊取出清潔或更換材料，以保障該設(shè)施保持良好的雨水收集凈化效果，便于日常維護(hù)。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的收集凈化雨水的路緣石可參照如下步驟進(jìn)行施工構(gòu)建：

(1)對(duì)道路做整體規(guī)劃，標(biāo)記需要安裝該路緣石的位置，建議每500米安裝一個(gè)該種路緣石。在需要安裝路緣石的下方按照中空路緣石的規(guī)格尺寸挖取矩形空槽，矩形空槽四周和底部需涂抹水泥，并鋪設(shè)防水布，并在底部設(shè)置排水管。

(2)按照過(guò)濾層、除油層、第一凈化層、第二凈化層的順序依次設(shè)置在矩形空槽中，固定好后用碎石填充縫隙，尤其是靠近路基一側(cè)，起到穩(wěn)固作用，防止倒塌。

(3)將路基邊緣沿線每個(gè)路緣石中底部的排水管連接起來(lái)，經(jīng)多處匯集后流入蓄水池，可直接回收利用，如灌溉、洗車(chē)、景觀用水等。

(4)安裝中空路緣石本體，在靠近路基一側(cè)將格柵板安裝在所述矩形空槽上部，格柵板上端與中空路緣石本體的近路基側(cè)連接。所述中空路緣石本體的下側(cè)用水泥與路基底部連接穩(wěn)固，防止斷裂。

本實(shí)用新型的收集凈化雨水的路緣石能夠有效收集排放公路路面徑流，減緩城市洪澇災(zāi)害。通過(guò)在矩形空槽內(nèi)部自上而下依次設(shè)置空腔儲(chǔ)水層、過(guò)濾層、除油層、第一凈化層、第二凈化層，不僅對(duì)常規(guī)污染物(SS、COD、N、P)有良好的去除效果，還能有效去除重金屬、油脂類(lèi)、石油類(lèi)等難以用常規(guī)方法去除的污染物。通過(guò)排水管收集到的水能夠直接作為灌溉用水、景觀用水、洗車(chē)等生活用水，且不會(huì)對(duì)水體和土壤造成污染。本實(shí)用新型的收集凈化雨水的路緣石能夠定期更換清理填充材料，清洗內(nèi)部空間，有效保障滲濾及凈化效果，且操作簡(jiǎn)單方便。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。