本實用新型涉及自動化生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種用于對汽車缸蓋進(jìn)行清掃的裝置。

背景技術(shù)：

在汽車發(fā)動機裝配的過程中，利用設(shè)置在缸蓋流水線旁側(cè)的缸蓋流水線上的發(fā)動機缸蓋從托盤上抓起并搬運到缸體流水線上的發(fā)動機缸體相應(yīng)位置以完成裝配。由于汽車缸蓋一般都是采用鋁合金材料鑄成，然后再在缸蓋上還開設(shè)有進(jìn)、排氣門座、氣門導(dǎo)管孔等各式各樣的管路，管路開設(shè)完成后，各個管路通道中必然會殘留有大量的灰塵鋁屑等，因此，在汽車發(fā)動機裝配之前都需要對灰塵鋁屑進(jìn)行清理，以保證汽車缸蓋各管路的清潔性，防止汽車發(fā)動機內(nèi)殘留有灰塵，避免影響汽車發(fā)動機的性能。

目前，對于缸蓋管路的清潔，大多數(shù)都是采用人工清潔的方式，即人工拿一把氣槍向缸蓋的每一個管路進(jìn)行高壓吹氣，這樣經(jīng)高壓吹氣過的管路雖然是可以被清理干凈，但是，由于是采用氣槍高壓吹氣的方式進(jìn)行清理的，氣槍在高壓的情況下，會產(chǎn)生極大的噪音；同時，由于是采用人工操作的方式，這樣就有可能對缸蓋中某一管路遺漏清潔，而且效率低下。

專利文獻(xiàn)CN205020430U公開了汽車發(fā)動機缸蓋除塵裝置，該裝置主要是用于對缸蓋與缸體的安裝配合面進(jìn)行吹氣清掃，難以適用于對缸蓋的管路進(jìn)行清掃。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在提供一種適用于對汽車缸蓋管路進(jìn)行清掃的機構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

用于對汽車缸蓋進(jìn)行清掃的裝置，包括柜體以及安裝于柜體內(nèi)的吹掃機構(gòu)；該吹掃機構(gòu)包括安裝座，安裝于安裝座中的多個推進(jìn)氣缸；在每一推進(jìn)氣缸中均連接安裝有吹氣導(dǎo)向軸，在吹氣導(dǎo)向軸的末端上間隔平行地安裝有第一吹氣安裝板；在每一第一吹氣安裝板中均安裝彈性支撐軸，在彈性支撐軸的末端中安裝有與第一吹氣安裝板相對應(yīng)的第二吹氣安裝板；在第二吹氣安裝板中安裝有氣嘴，在第二吹氣安裝板的一側(cè)面中開設(shè)有與氣嘴相連通的進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔和氣源相連通；在所述安裝座的側(cè)面上安裝有定位銷安裝座，在定位銷安裝座上安裝有用于對汽車缸蓋進(jìn)行定位的第一定位銷。

在所述第二吹氣安裝板的另一側(cè)面中開設(shè)有出氣孔，出氣孔中安裝有用于調(diào)節(jié)出氣量大小的快速接頭。

在所述第一吹氣安裝板和安裝座之間設(shè)置有用于調(diào)整第一吹氣安裝板和吹氣導(dǎo)向軸同軸度的浮動接頭。

所述氣嘴包括氣嘴主體以及出氣管體，氣嘴主體和出氣管體之間通過喇叭狀的圓弧面相銜接。

在所述第一吹氣安裝板中均安裝有直線導(dǎo)套，彈性支撐軸套裝在直線導(dǎo)套中。

在上述安裝座上設(shè)置有加強肋板，以進(jìn)一步加強安裝座的穩(wěn)固性。

所述柜體包括吹掃放置桌以及安裝于吹掃放置桌上的吹掃外罩板，在吹掃放置桌的支撐腳底部安裝有腳杯，在支撐腳底部的底面上設(shè)置有腳杯加強支撐板。

所述氣嘴通過螺紋連接的方式安裝在第二吹氣安裝板中，在氣嘴主體上間隔分布有凹槽。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型用于對汽車缸蓋進(jìn)行清掃的裝置結(jié)構(gòu)簡單實用，百分百地保證實現(xiàn)對汽車缸蓋的各個管路進(jìn)行清掃，而且噪音少。

附圖說明

圖1為本實用新型用于對汽車缸蓋進(jìn)行清掃的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為吹掃機構(gòu)的爆炸示意圖；

圖3為吹掃機構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4為汽車缸蓋裝夾進(jìn)吹掃機構(gòu)的狀態(tài)示意圖；

圖5為氣嘴的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、安裝座；2、推進(jìn)氣缸；3、吹氣導(dǎo)向軸；4、第一吹氣安裝板；5、直線導(dǎo)套；6、彈性支撐軸；7、第二吹氣安裝板；8、氣嘴；9、進(jìn)氣孔；10、出氣孔；11、快速接頭；12、浮動接頭座；13、定位銷安裝座；14、第一定位銷；15、加強肋板；16、吹掃放置桌；17、吹掃外罩板；18、腳杯；19、腳杯加強支撐板；20、柜體；21、吹掃機構(gòu)；81、氣嘴主體；82、出氣管體；83、圓弧面；84、凹槽。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實用新型用于對汽車缸蓋進(jìn)行清掃的裝置包括柜體20以及安裝于柜體20內(nèi)的吹掃機構(gòu)21。

如圖2-4所示，上述吹掃機構(gòu)21包括安裝座1，安裝于安裝座1中的多個推進(jìn)氣缸2，具體來說，推進(jìn)氣缸2是以兩臺為一行，間隔多行的安裝于安裝座1中，其中，在每一推進(jìn)氣缸2中均連接安裝有吹氣導(dǎo)向軸3，在吹氣導(dǎo)向軸3的末端上間隔平行地安裝有第一吹氣安裝板4，也就是說，每一第一吹氣安裝板4均是由一行的推進(jìn)氣缸2進(jìn)行單獨推動控制的；在每一第一吹氣安裝板4中均安裝有彈性支撐軸6，在彈性支撐軸6的末端中安裝有與第一吹氣安裝板4相對應(yīng)的第二吹氣安裝板7，也就是說，第二吹氣安裝板7可相對于第一吹氣安裝板4在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行上下移動；在第二吹氣安裝板7中安裝有氣嘴8，在第二吹氣安裝板7的一側(cè)面中開設(shè)有與氣嘴8相連通的進(jìn)氣孔9，進(jìn)氣孔9和氣源(未圖示)相連通，也就是說，通過氣源即為氣嘴8提供氣流。在安裝座1的側(cè)面上安裝有定位銷安裝座13，在定位銷安裝座13上安裝有用于對汽車缸蓋進(jìn)行定位的第一定位銷14，也就是說，通過第一定位銷14可以將汽車缸蓋定位在氣嘴8的上方。

本裝置工作時，汽車缸蓋被定位在氣嘴8的上方，此時，第一行的推進(jìn)氣缸2動作，將第一行的第二吹氣安裝板7上的氣嘴8推送至與氣嘴8相對應(yīng)的汽車缸蓋管路中以對管路進(jìn)行清掃，同時，如果汽車缸蓋定位不準(zhǔn)確，即氣嘴8不能與汽車缸蓋管路相互配合，此時，由于第一吹氣安裝板4和第二吹氣安裝板7之間是通過彈性支撐軸6連接，如果氣嘴8不能與汽車缸蓋管路相互配合時，如此，氣嘴8和汽車缸蓋就不會發(fā)生剛性碰撞，從而有效地避免對氣嘴8和汽車缸蓋造成損壞。

其中，在上述第二吹氣安裝板7的另一側(cè)面中開設(shè)有出氣孔10，出氣孔10中安裝有用于調(diào)節(jié)出氣量大小的快速接頭11，換言之，通過快速接頭11可以控制出氣孔10的孔徑大小，以調(diào)整出氣孔10的出氣量，進(jìn)而可以調(diào)整氣嘴出氣時所產(chǎn)生的噪音量。

此外，為了便于調(diào)節(jié)氣嘴8的位置，在上述第一吹氣安裝板4和安裝座1之間設(shè)置有用于調(diào)整第一吹氣安裝板4和吹氣導(dǎo)向軸3同軸度的浮動接頭座12，以保證第一吹氣安裝板4的中心和吹氣導(dǎo)向軸3的軸心相重合。也就說說，通過如此設(shè)計，可以調(diào)整氣嘴8和汽車缸蓋管路的相對位置，以保證氣嘴8和汽車缸蓋管路相互配合。

如圖5所示，該氣嘴8包括氣嘴主體81以及出氣管體82，氣嘴主體81和出氣管體82之間通過喇叭狀的圓弧面83相銜接。由于氣嘴主體81和出氣管體82之間是通過喇叭狀的圓弧面83相銜接的，如此，一是可以加強出氣管體82氣流壓強，以對汽車缸蓋的管路進(jìn)行快速清掃，二是可以將氣嘴主體81完全地堵住汽車缸蓋的管路開口，以減少管路內(nèi)氣流的泄漏，從而可以大大地減少出氣管體高速出氣時所產(chǎn)生的噪音。

同時，為了保證彈性支撐軸6的平穩(wěn)性，在上述第一吹氣安裝板4中均安裝有直線導(dǎo)套5，彈性支撐軸套裝在直線導(dǎo)套5中。

在上述安裝座1上設(shè)置有加強肋板15，以進(jìn)一步加強安裝座1的穩(wěn)固性。

其中，返回圖1所示，上述的柜體20包括吹掃放置桌16以及安裝于吹掃放置桌16上的吹掃外罩板17，吹掃機構(gòu)21是安裝于吹掃放置桌16的表面上的且位于吹掃外罩板17內(nèi)的，在吹掃放置桌16的支撐腳底部安裝有腳杯18，在支撐腳底部的底面上設(shè)置有腳杯加強支撐板19，通過腳杯加強支撐板19能夠進(jìn)一步加強柜體20整體的穩(wěn)固性。

其中，上述的氣嘴8通過螺紋連接的方式安裝在第二吹氣安裝板7中，在氣嘴主體81上間隔分布有凹槽84，以便于氣嘴8的裝拆。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。