本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，特別涉及到一種用于集滾船滾裝設(shè)備液壓管路塢內(nèi)投油清洗的工藝方法。
背景技術(shù)：
目前，集滾船滾裝設(shè)備包括艉跳板、艉門和滾裝區(qū)域內(nèi)的隔離門，其中艉跳板、艉門都必須在塢內(nèi)開合，以滿足塢內(nèi)滾裝設(shè)備試驗和后續(xù)碼頭工作的要求，而這些設(shè)備大部分是液壓動力設(shè)備，因此塢內(nèi)滾裝設(shè)備液壓管路的投油清洗工作就是影響生產(chǎn)節(jié)點的重要環(huán)節(jié)。結(jié)合國內(nèi)外滾裝船制造廠家的經(jīng)驗，塢內(nèi)投油存在如下難點：
第一、需投油的液壓管路涉及的設(shè)備多，管路復(fù)雜，支路延伸眾多、管徑尺寸多樣，管路附件繁多，需進(jìn)行多次分批投油。若單次串聯(lián)投油，會因為管路繁長，附件多樣，動力不足而無法到達(dá)最終的投油效果。
第二、系統(tǒng)的清潔度要求高，塢內(nèi)滾裝設(shè)備需投入使用，塢期緊張。
廠家對滾裝設(shè)備液壓系統(tǒng)的投油清潔度目標(biāo)要求很高，在塢內(nèi)液壓動力系統(tǒng)必須達(dá)到使用狀態(tài)，要求極大提高投油效率。
第三、系統(tǒng)管路聯(lián)接件規(guī)格多樣。為保證投油前管路串聯(lián)完整，必須提前準(zhǔn)備各種規(guī)格的聯(lián)接件，確保管路與臨時軟管或附件聯(lián)接完好。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種用于集滾船滾裝設(shè)備液壓管路塢內(nèi)投油清洗的工藝方法，根據(jù)對滾裝船滾裝設(shè)備液壓管路投油清洗的方法進(jìn)行工藝研究，用新的工藝方法確保滾裝設(shè)備的液壓管路根據(jù)服務(wù)設(shè)備不同，管路規(guī)格不同，使用工裝不同，即按批進(jìn)行，又快速有效的完成投油工作，確保塢內(nèi)設(shè)備的運轉(zhuǎn)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
一種用于集滾船滾裝設(shè)備液壓管路塢內(nèi)投油清洗的工藝方法，該方法包括以下步驟：
S1，待投油管預(yù)處理：
S1.1檢查待投油管及管附件內(nèi)部是否清潔， 檢查待投油管及管附件內(nèi)部有無鐵屑、鐵銹附著，
S1.2用海綿球或麻布貫穿待投油管，或者采用干空氣吹洗待投油管內(nèi)壁，
S1.3待投油管及管附件處理和清潔后，對待投油管內(nèi)壁涂覆一層防銹油保護(hù)膜，并將待投油管兩端完全密封，避免長時間存儲造成管子內(nèi)部銹蝕，
S1.4將S1.3處理后的待投油管及管附件放置在干燥場所，且離開地面一定高度并覆蓋三防布進(jìn)行保護(hù)，卡套式管子的卡套接頭不需要在加工階段安裝，防止在搬運和存儲階段損壞甚至遺失，但要求安裝卡套位置的管子兩端包裹膠帶，不做油漆，待投油管以托盤為單位交給安裝部門；
S2，投油設(shè)備檢查清洗，選用與管系投油同牌號的液壓油對投油車、軟管和連接短管進(jìn)行沖洗：
S2.1打開投油車動力單元處儲油箱的檢修孔，檢查投油車自帶油箱內(nèi)部的清潔，
S2.2拆下投油車上的法蘭連接的管子，檢查投油泵出口和管子內(nèi)部的清潔，檢查管路的最低位置是否存在垃圾殘留，
S2.3臨時軟管在存放期間應(yīng)保持兩端開孔的完全封堵狀態(tài)，串入投油清洗前，檢查臨時軟管內(nèi)部是否清潔，
S2.4串入投油清洗前，應(yīng)去除法蘭形式連接短管的焊渣和內(nèi)部垃圾，
S2.5投油設(shè)備沖洗期間，使得管路壓力為12bar，管路溫度為40℃-60℃，
S2.6投油設(shè)備沖洗后，檢查臨時軟管內(nèi)部是否有塊狀或顆粒物剝落，如狀態(tài)完好，對投油車、臨時軟管和連接短管的開口做封堵保護(hù)，
S3，液壓管路安裝，液壓管子及其支架大量分布在分段管子托盤上，意味著需要在分段搭載前完成管子安裝，尤其是狹小空間和高空區(qū)域的管子，在分段階段安裝支架和穿艙件，分段沖砂油漆后按管路清洗循環(huán)的走向安裝液壓管和沖洗用軟管和接頭等連接件：
S3.1安裝支架，根據(jù)圖紙精確定位支架，準(zhǔn)確定位支架之間的相互位置，避免管子安裝時產(chǎn)生大量返工，當(dāng)需要安裝穿艙件時，確保穿艙件與穿艙壁面相互垂直，
S3.2沖砂前，對擴口法蘭和卡套形式的穿艙件進(jìn)行保護(hù)，避免沖砂期間對法蘭密封面和卡套上螺紋造成損害，從而造成管子密封不好或者出現(xiàn)漏油的問題，
S3.3安裝管路時，再次檢查待投油管的封堵保護(hù)狀態(tài)并再次檢查待投油管的內(nèi)部清潔，如有必要再次對待投油管內(nèi)壁進(jìn)行清潔處理，安裝過程中，確保已安裝管路上的所有開口，包括作業(yè)中止后的臨時開口都完全封堵，以防止外部垃圾進(jìn)入管子，避免二次污染，用銼刀去除管子兩端毛刺（本應(yīng)在加工階段去除卻遺漏的少量管子），期間應(yīng)防止鐵粉等顆粒物飛濺至管子內(nèi)部，安裝卡套接頭時，避免用扳手很大力氣擰緊螺母，
S3.4連接穿艙件和管子前，檢查穿艙件的清潔狀態(tài)，及時去除穿艙件的鐵銹和垃圾，
S3.5調(diào)整管校管后，去除調(diào)整管兩端的毛刺，對調(diào)整管內(nèi)壁進(jìn)行酸洗，除去殘存垃圾并在調(diào)整管內(nèi)壁涂覆一層防銹油保護(hù)膜，對調(diào)整管兩端封堵保護(hù)，
S3.6對串入管路中的臨時軟管有效固定，避免該區(qū)域其他作業(yè)對臨時軟管造成破壞，使固定后的臨時軟管暢通，臨時軟管固定時應(yīng)考慮液體流動的持續(xù)和暢通，未加入投油的閥件、三通法蘭及三通卡套應(yīng)清潔后，統(tǒng)一編號并妥善保存，
S4，液壓管路投油，管路投油清洗需要在艉門和艉跳板吊裝前完成，安排多臺投油車對同一滾裝設(shè)備同時進(jìn)行投油，避免某一管路循環(huán)清洗完成后等待時間過長，從而造成不必要的二次污染：
S4.1對滾裝設(shè)備液壓管進(jìn)行投油的液壓車根據(jù)不同設(shè)備液壓系統(tǒng)的實際布置就近放置，
S4.2在投油車內(nèi)加注清潔用沖洗液壓油，并在投油車濾器上加裝濾紙，
S4.3按管路清洗循環(huán)連接投油車和待投油管路，構(gòu)成一個封閉的循環(huán)管路，根據(jù)清洗循環(huán)中最大尺寸的管子確定投油所需要的流速，選擇合適的投油車，允許使用一臺液壓車對不多于2路的循環(huán)進(jìn)行沖洗，但總需求流量不可大于投油泵的工作流量，總管路容積不可大于投油車油箱的容積，且流向各循環(huán)的前端都有獨立的截止閥。同時，根據(jù)沖洗油的粘度和待沖洗管路內(nèi)徑選擇相應(yīng)流速的投油泵，以達(dá)到最佳的投油效果，
S4.4按照管路連接件的不同規(guī)格（卡套連接、法蘭連接短管或盲板法蘭、法蘭連接軟管），檢查待投油循環(huán)管路上的每一個法蘭連接頭和卡套連接頭，緊固法蘭螺絲和卡套螺母，對管路充入3Bar的壓縮空氣，并利用肥皂水進(jìn)行各接頭處的預(yù)密性檢驗，（三種連接方式：卡套連接、法蘭連接短管或盲板法蘭、法蘭連接軟管），
S4.5系統(tǒng)進(jìn)油，進(jìn)行待投油管路除氣，再次檢查待投油管路上所有連接頭的密封狀態(tài)，
S4.6啟動投油車上的加熱功能，將沖洗油溫度控制在50℃-60℃，保證投油系統(tǒng)溫度，（包括投油期間），以免損害投油車和連接膠管，控制油壓在12bar，
S4.7對管路進(jìn)行持續(xù)沖洗，管路沖洗期間敲擊管子通過壓力波去除粘附在管壁上的垃圾，可以用利用振蕩器、木頭或橡皮鐵錘敲擊管子，激震管子內(nèi)部污物，
S4.8對系統(tǒng)沖洗1-2h后，檢查投油車上的濾器壓力指示器，如濾器壓力指示器有明顯變化，則更換濾紙，有必要，更換濾紙并做記錄，管系流動方向應(yīng)時常調(diào)換；當(dāng)系統(tǒng)持續(xù)沖洗15分鐘以上濾器兩端壓差沒有任何變化時，拆檢濾器時濾紙上沒有明顯顆粒物，則對管路內(nèi)壁的沖洗油進(jìn)行取樣，檢查管路內(nèi)壁的清潔度是否合格，檢查這一沖洗循環(huán)是否滿足預(yù)期的清潔要求；若清潔度不滿足要求，更換濾器，按上述方法繼續(xù)投油，直至取樣檢測結(jié)果滿足清潔度要求，
S4.9取樣檢測結(jié)果合格后，泄放管路中的沖洗油至投油車油箱，移除沖洗設(shè)備（臨時軟管、接頭和法蘭短管等），移除時檢查暴露的開孔內(nèi)是否有碎片，如有可將該管子拆除并單獨清潔，
S4.10一個循環(huán)沖洗完成后，保護(hù)臨時開口，（臨時開口應(yīng)有效保護(hù)，避免再次被污），
S5投油后管路復(fù)位，即將臨時軟管和接頭等外部沖洗設(shè)備拆除，按系統(tǒng)原理圖對管路進(jìn)行復(fù)原，期間，檢查在內(nèi)場完成清洗的液壓設(shè)備和元件的清潔狀態(tài)，同時清潔未參加沖洗循環(huán)的的穿艙法蘭和穿艙卡套，檢查廠家移交的部件，如液壓閥件、軟管和接頭等。所有廠家移交的部件都應(yīng)處于清潔和完好狀態(tài)，并涂有防銹油保護(hù)，所有開口都是有效密封的。軟管和接頭的開口處密封蓋僅在部件安裝前拆除，如有破損，檢查內(nèi)部清潔，尤其注意破損后的密封蓋碎片有沒有殘留在內(nèi)部，液壓閥件在安裝前就已經(jīng)沒有密封蓋，應(yīng)報告并安排專業(yè)人士檢查，確保沒有垃圾進(jìn)入，打開動力單元處的儲油箱的檢修孔，確保油柜內(nèi)部清潔。如移交的部件臟污，涂防銹油處理并對開口進(jìn)行密封，同時做好標(biāo)記，放在一旁待清潔，同時將情況報告；不在惡劣環(huán)境下進(jìn)行管系復(fù)位工作，尤其應(yīng)注意對精密閥件、液壓柱塞和液壓泵浦等部件的保護(hù)，一旦出現(xiàn)污染將難以清潔干凈。不在周圍環(huán)境存在電焊、打磨和油漆的情形進(jìn)行管路復(fù)位。管路復(fù)位時，操作人員避免使用面紗材質(zhì)的手套，且盡量保持雙手清潔：
S5.1將臨時軟管和外部沖洗設(shè)備拆除，按系統(tǒng)原理圖對管路進(jìn)行復(fù)位，
S5.2拆除的臨時軟管，接頭和短管應(yīng)及時進(jìn)行兩端開口的封堵，清潔外部附著垃圾后，檢查并安裝部分未參與投油的管附件，復(fù)位管路系統(tǒng)，注意管路復(fù)位時的施工環(huán)境，避免二次污染，統(tǒng)一放置在干燥場所，備用；
S5.3投油期間臨時拆除的管路閥件、三通法蘭、卡套接頭以及未加入投油的穿艙件等，在連接管路前必須經(jīng)船東檢查并確認(rèn)清潔狀態(tài)。
所述S1中待投油管預(yù)處理后在管路內(nèi)壁通過注入方式涂抹管件內(nèi)壁防銹油。管件內(nèi)壁防銹油選用東松/HJ-03管件內(nèi)壁防銹油或其他與其性能相同品牌防銹油。
所述S3.5管路中調(diào)整管校管后，調(diào)整管內(nèi)部做酸洗處理，所述酸洗處理過程為：將制作完成的調(diào)整管放入由酸、緩蝕劑、分散劑組成的水基酸類清洗液內(nèi)浸泡，待酸洗合格后取出。
所述S4.8中取樣檢測結(jié)果滿足的清潔度要求為：取樣樣品每毫升大于4um顆粒數(shù)范圍在640-1300之間，取樣樣品每毫升大于6um顆粒數(shù)范圍在160-320之間，取樣樣品每毫升大于14um顆粒數(shù)范圍在20-40之間。滿足液壓油清潔度標(biāo)準(zhǔn)ISO 4406要求17/15/12的要求。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：
①本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中滾裝船滾裝設(shè)備液壓管路投油清洗效果差，周期長，出現(xiàn)因管路殘渣而損壞設(shè)備的風(fēng)險大，影響船塢建造周期的問題，本發(fā)明的方法極大提高了管路投油后的清潔效果，加快了塢內(nèi)投油的速度，降低了管路殘渣竄入設(shè)備導(dǎo)致?lián)p壞的風(fēng)險，本發(fā)明極大的縮短了船舶的建造周期；②本發(fā)明對管子的清潔采取從源頭做起的方法，在管子加工、儲存、安裝的每一個階段進(jìn)行檢查、清潔、保護(hù)，提供好的投油狀態(tài)，通過對投油設(shè)備的提前清洗，確保工裝本身的清潔，提供好的投油狀態(tài)；③本發(fā)明通過對液壓系統(tǒng)的管路分解，根據(jù)服務(wù)設(shè)備、管路規(guī)格、附件形式、管路布置不同，分批進(jìn)行投油系統(tǒng)安裝和投油清洗，提高投油效果，縮短投油周期；④本發(fā)明投油前根據(jù)沖洗用油的粘度和待沖洗管路內(nèi)徑選擇相應(yīng)流速的投油泵，以達(dá)到最佳的投油效果。
附圖說明
圖1 是本發(fā)明液壓管路投油清洗的流程圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明一種用于集滾船滾裝設(shè)備液壓管路塢內(nèi)投油清洗的工藝方法做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以求更為清楚明白地理解本發(fā)明方法的應(yīng)用過程，但不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
本實施例用于集滾船滾裝設(shè)備液壓管路塢內(nèi)投油清洗的工藝方法，該方法包括以下步驟：
S1，待投油管預(yù)處理：
S1.1檢查待投油管及管附件內(nèi)部是否清潔， 檢查待投油管及管附件內(nèi)部有無鐵屑、鐵銹附著，
S1.2用海綿球或麻布貫穿待投油管，或者采用干空氣吹洗待投油管內(nèi)壁，
S1.3待投油管及管附件處理和清潔后，對待投油管內(nèi)壁涂覆一層防銹油保護(hù)膜，并將待投油管兩端完全密封，避免長時間存儲造成管子內(nèi)部銹蝕，
S1.4將S1.3處理后的待投油管及管附件放置在干燥場所，且離開地面一定高度并覆蓋三防布進(jìn)行保護(hù)，卡套式管子的卡套接頭不需要在加工階段安裝，防止在搬運和存儲階段損壞甚至遺失，但要求安裝卡套位置的管子兩端包裹膠帶，不做油漆，待投油管以托盤為單位交給安裝部門；
S2，投油設(shè)備檢查清洗，選用與管系投油同牌號的液壓油對投油車、軟管和連接短管進(jìn)行沖洗：
S2.1打開投油車動力單元處儲油箱的檢修孔，檢查投油車自帶油箱內(nèi)部的清潔，
S2.2拆下投油車上的法蘭連接的管子，檢查投油泵出口和管子內(nèi)部的清潔，檢查管路的最低位置是否存在垃圾殘留，
S2.3臨時軟管在存放期間應(yīng)保持兩端開孔的完全封堵狀態(tài)，串入投油清洗前，檢查臨時軟管內(nèi)部是否清潔，
S2.4串入投油清洗前，應(yīng)去除法蘭形式連接短管的焊渣和內(nèi)部垃圾，
S2.5投油設(shè)備沖洗期間，使得管路壓力為12bar，管路溫度為40℃-60℃，
S2.6投油設(shè)備沖洗后，檢查臨時軟管內(nèi)部是否有塊狀或顆粒物剝落，如狀態(tài)完好，對投油車、臨時軟管和連接短管的開口做封堵保護(hù)，
S3，液壓管路安裝，液壓管子及其支架大量分布在分段管子托盤上，意味著需要在分段搭載前完成管子安裝，尤其是狹小空間和高空區(qū)域的管子，在分段階段安裝支架和穿艙件，分段沖砂油漆后按管路清洗循環(huán)的走向安裝液壓管和沖洗用軟管和接頭等連接件：
S3.1安裝支架，根據(jù)圖紙精確定位支架，準(zhǔn)確定位支架之間的相互位置，避免管子安裝時產(chǎn)生大量返工，當(dāng)需要安裝穿艙件時，確保穿艙件與穿艙壁面相互垂直，
S3.2沖砂前，對擴口法蘭和卡套形式的穿艙件進(jìn)行保護(hù)，避免沖砂期間對法蘭密封面和卡套上螺紋造成損害，從而造成管子密封不好或者出現(xiàn)漏油的問題，
S3.3安裝管路時，再次檢查待投油管的封堵保護(hù)狀態(tài)并再次檢查待投油管的內(nèi)部清潔，如有必要再次對待投油管內(nèi)壁進(jìn)行清潔處理，安裝過程中，確保已安裝管路上的所有開口，包括作業(yè)中止后的臨時開口都完全封堵，以防止外部垃圾進(jìn)入管子，避免二次污染，用銼刀去除管子兩端毛刺（本應(yīng)在加工階段去除卻遺漏的少量管子），期間應(yīng)防止鐵粉等顆粒物飛濺至管子內(nèi)部，安裝卡套接頭時，避免用扳手很大力氣擰緊螺母，
S3.4連接穿艙件和管子前，檢查穿艙件的清潔狀態(tài)，及時去除穿艙件的鐵銹和垃圾，
S3.5調(diào)整管校管后，去除調(diào)整管兩端的毛刺，對調(diào)整管內(nèi)壁進(jìn)行酸洗，除去殘存垃圾并在調(diào)整管內(nèi)壁涂覆一層防銹油保護(hù)膜，對調(diào)整管兩端封堵保護(hù)，
S3.6對串入管路中的臨時軟管有效固定，避免該區(qū)域其他作業(yè)對臨時軟管造成破壞，使固定后的臨時軟管暢通，臨時軟管固定時應(yīng)考慮液體流動的持續(xù)和暢通，未加入投油的閥件、三通法蘭及三通卡套應(yīng)清潔后，統(tǒng)一編號并妥善保存，
S4，液壓管路投油，管路投油清洗需要在艉門和艉跳板吊裝前完成，安排多臺投油車對同一滾裝設(shè)備同時進(jìn)行投油，避免某一管路循環(huán)清洗完成后等待時間過長，從而造成不必要的二次污染：
S4.1對滾裝設(shè)備液壓管進(jìn)行投油的液壓車根據(jù)不同設(shè)備液壓系統(tǒng)的實際布置就近放置，
S4.2在投油車內(nèi)加注清潔用沖洗液壓油，并在投油車濾器上加裝濾紙，
S4.3按管路清洗循環(huán)連接投油車和待投油管路，構(gòu)成一個封閉的循環(huán)管路，根據(jù)清洗循環(huán)中最大尺寸的管子確定投油所需要的流速，選擇合適的投油車，允許使用一臺液壓車對不多于2路的循環(huán)進(jìn)行沖洗，但總需求流量不可大于投油泵的工作流量，總管路容積不可大于投油車油箱的容積，且流向各循環(huán)的前端都有獨立的截止閥。同時，根據(jù)沖洗油的粘度和待沖洗管路內(nèi)徑選擇相應(yīng)流速的投油泵，以達(dá)到最佳的投油效果，選擇要求如表1所示。
表1 各規(guī)格管路系統(tǒng)投油流量要求
S4.4按照管路連接件的不同規(guī)格（卡套連接、法蘭連接短管或盲板法蘭、法蘭連接軟管），檢查待投油循環(huán)管路上的每一個法蘭連接頭和卡套連接頭，緊固法蘭螺絲和卡套螺母，對管路充入3Bar的壓縮空氣，并利用肥皂水進(jìn)行各接頭處的預(yù)密性檢驗，（三種連接方式：卡套連接、法蘭連接短管或盲板法蘭、法蘭連接軟管），連接件形式見表2，
表2 連接件的具體形式
S4.5系統(tǒng)進(jìn)油，進(jìn)行待投油管路除氣，再次檢查待投油管路上所有連接頭的密封狀態(tài)，
S4.6啟動投油車上的加熱功能，將沖洗油溫度控制在50℃-60℃，保證投油系統(tǒng)溫度，（包括投油期間），以免損害投油車和連接膠管，控制油壓在12bar左右，
S4.7對管路進(jìn)行持續(xù)沖洗，管路沖洗期間敲擊管子通過壓力波去除粘附在管壁上的垃圾，可以用利用振蕩器、木頭或橡皮鐵錘敲擊管子，激震管子內(nèi)部污物，
S4.8對系統(tǒng)沖洗1-2h后，檢查投油車上的濾器壓力指示器，如濾器壓力指示器有明顯變化，則更換濾紙，有必要，更換濾紙并做記錄，管系流動方向應(yīng)時常調(diào)換；當(dāng)系統(tǒng)持續(xù)沖洗15分鐘以上，濾器兩端壓差沒有任何變化時，且拆檢濾器時濾紙上沒有明顯顆粒物，則對管路內(nèi)壁的沖洗油進(jìn)行取樣，檢查管路內(nèi)壁的清潔度是否合格，檢查這一沖洗循環(huán)是否滿足預(yù)期的清潔要求；若清潔度不滿足要求，更換濾器，按上述方法繼續(xù)投油，直至取樣檢測結(jié)果滿足清潔度要求，
S4.9取樣檢測結(jié)果合格后，泄放管路中的沖洗油至投油車油箱，移除沖洗設(shè)備（臨時軟管、接頭和法蘭短管等），移除時檢查暴露的開孔內(nèi)是否有碎片，如有可將該管子拆除并單獨清潔，
S4.10一個循環(huán)沖洗完成后，保護(hù)臨時開口，（臨時開口應(yīng)有效保護(hù)，避免再次被污），
S5投油后管路復(fù)位，即將臨時軟管和接頭等外部沖洗設(shè)備拆除，按系統(tǒng)原理圖對管路進(jìn)行復(fù)原，期間，檢查在內(nèi)場完成清洗的液壓設(shè)備和元件的清潔狀態(tài)，同時清潔未參加沖洗循環(huán)的的穿艙法蘭和穿艙卡套，檢查廠家移交的部件，如液壓閥件、軟管和接頭等。所有廠家移交的部件都應(yīng)處于清潔和完好狀態(tài)，并涂有防銹油保護(hù)，所有開口都是有效密封的。軟管和接頭的開口處密封蓋僅在部件安裝前拆除，如有破損，檢查內(nèi)部清潔，尤其注意破損后的密封蓋碎片有沒有殘留在內(nèi)部，液壓閥件在安裝前就已經(jīng)沒有密封蓋，應(yīng)報告并安排專業(yè)人士檢查，確保沒有垃圾進(jìn)入，打開動力單元處的儲油箱的檢修孔，確保油柜內(nèi)部清潔。如移交的部件臟污，涂防銹油處理并對開口進(jìn)行密封，同時做好標(biāo)記，放在一旁待清潔，同時將情況報告；不在惡劣環(huán)境下進(jìn)行管系復(fù)位工作，尤其應(yīng)注意對精密閥件、液壓柱塞和液壓泵浦等部件的保護(hù)，一旦出現(xiàn)污染將難以清潔干凈。不在周圍環(huán)境存在電焊、打磨和油漆的情形進(jìn)行管路復(fù)位。管路復(fù)位時，操作人員避免使用面紗材質(zhì)的手套，且盡量保持雙手清潔：
S5.1將臨時軟管和外部沖洗設(shè)備拆除，按系統(tǒng)原理圖對管路進(jìn)行復(fù)位，
S5.2拆除的臨時軟管，接頭和短管應(yīng)及時進(jìn)行兩端開口的封堵，清潔外部附著垃圾后，檢查并安裝部分未參與投油的管附件，復(fù)位管路系統(tǒng)，注意管路復(fù)位時的施工環(huán)境，避免二次污染，統(tǒng)一放置在干燥場所，備用；
S5.3投油期間臨時拆除的管路閥件、三通法蘭、卡套接頭以及未加入投油的穿艙件等，在連接管路前必須經(jīng)船東檢查并確認(rèn)清潔狀態(tài)。
作為優(yōu)選，本實施例S1中待投油管預(yù)處理后在管路內(nèi)壁通過注入方式涂抹管件內(nèi)壁防銹油。
作為進(jìn)一步優(yōu)選，本實施例S3.5管路中調(diào)整管校管后，調(diào)整管內(nèi)部做酸洗處理，所述酸洗處理過程為：將制作完成的調(diào)整管放入由酸、緩蝕劑、分散劑組成的水基酸類清洗液內(nèi)浸泡，待酸洗合格后取出。
作為更進(jìn)一步優(yōu)選，本實施例S4.8中取樣檢測結(jié)果滿足的清潔度要求為：取樣樣品每毫升大于4um顆粒數(shù)范圍在640-1300之間，取樣樣品每毫升大于6um顆粒數(shù)范圍在160-320之間，取樣樣品每毫升大于14um顆粒數(shù)范圍在20-40之間。
本實施例液壓管路系統(tǒng)原理的具體應(yīng)用實例如圖1所示：
滾裝船上主要滾裝設(shè)備包括：艉跳板、艉門、滾裝區(qū)域隔離門等，其中艉跳板、艉門和橫向移門（C門）為液壓動力裝置，使用前，需對其液壓管路進(jìn)行投油清洗。由于船上管路和設(shè)備布置分散，管路規(guī)格多樣，需根據(jù)不同情況分批分區(qū)域投油，如船廠在建滾裝船，共分8個系統(tǒng)進(jìn)行分批投油。
艉門（STERN DOOR ITEM B）、艉門控制閥箱（STERN DOOR ITEM PB）、鎖緊裝置2只（SECURING BOLT）、操作裝置2只（MAIN OPERATION）、主動力單元。動力液壓油從主動力單元傳輸至艉門控制閥箱（圖中ITEM PB的P口進(jìn)入，T口回流），該傳輸管路外徑為?50。通過控制閥箱的A1、A2 、A3 、A4 、A5 輸出口傳輸至艉門、鎖緊裝置、操作裝置，再從B1、B2、B3、B4、B5端口回流至控制閥箱，該管路外徑為?25、?20。通過控制閥箱內(nèi)電磁閥的控制與變化，實現(xiàn)液壓控制油傳輸至不同設(shè)備的變化，最終實現(xiàn)對艉門的打開/關(guān)閉、鎖緊等功能。
附圖1為外徑?25的艉門液壓管路投油清洗的工藝方法，該規(guī)格管路代號如圖所示，為：643至674。具體步驟如下：
S1 ，根據(jù)管路托盤配置，管子制作完成后，對其內(nèi)壁清潔檢查，不合格管路采用吹洗或其他方法清理干凈，并涂抹防銹油，
S2 ，根據(jù)管子托盤劃分的安裝階段，運輸管子至外場安裝區(qū)域，安裝前對管路內(nèi)壁清潔檢查，不合格管路及時清理，后安裝上船，
S3 ，船塢階段，連接投油設(shè)備和臨時軟管，準(zhǔn)備投油。由于投油按管路規(guī)格分批清洗，每次投油相近規(guī)格的管路，使用的臨時軟管規(guī)格相近。布置原則如下：
（1）臨時投油液壓單元放置在艉部滾裝區(qū)域通道處，便于工裝的運輸。系統(tǒng)進(jìn)出接口利用原有管路與艉門的接口，確保液壓油直接進(jìn)入待投油管路，如圖所示A2、B2接口，
（2）根據(jù)管路及連接方式配置投油用臨時接頭及軟管，具體見表3所示，確保管路貫通。臨時連接接頭具體形式詳見上表2所示，
管路長約：190米，管路內(nèi)部容積約：60L（按內(nèi)徑20mm計算）
（3）為便于投油過程中的管路檢查，將安裝在空艙內(nèi)管路移出，如圖1中所述，將管路代號643-650，660，661，664，665，669，670，673，674的管子移出空艙，利用軟管接頭6.3將其與空艙外管路相接，并入循環(huán)管路。另將代號為658，659，663，667，668，672的管子利用軟管接頭6.4將其與空艙外管路相接，并入循環(huán)管路，
S4，開始投油，投油初期對液壓管路進(jìn)行檢查，防止泄漏問題發(fā)生。投油壓力及溫度按上文要求進(jìn)行，檢查濾器上壓差傳感器，超差后及時更換濾紙，對投油情況持續(xù)跟蹤和記錄。待濾紙更換后持續(xù)清洗15分鐘，若未發(fā)現(xiàn)壓差變化后，可考慮取樣油品，待檢測結(jié)果滿足要求后停止投油，若未通過，需持續(xù)進(jìn)行，
S5，管路復(fù)位，此過程應(yīng)確保系統(tǒng)開口處及時封堵，管路連接過程中無外來污染物進(jìn)入管路內(nèi)，杜絕二次污染發(fā)生。管路投入使用前，需對其進(jìn)行密性試驗，試驗壓力為300bar。
以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的技術(shù)原理及其功效，而非對本發(fā)明權(quán)利保護(hù)的限制。