專利名稱：一種污油收集船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種污油收集器，尤其涉及一種污油收集船。
背景技術(shù)：
電視中、報(bào)刊上經(jīng)常有報(bào)道江海中裝載石油的貨輪發(fā)生泄露，工廠排放的一些有 毒漂浮物嚴(yán)重污染環(huán)境事件，給當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?、生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重影響。尤其是2007年6 月太湖藍(lán)藻的爆發(fā)，多處生活區(qū)、學(xué)校的自來(lái)水供應(yīng)系統(tǒng)被迫中斷，給居民的生活、學(xué)習(xí)、工 作帶來(lái)了嚴(yán)重影響。環(huán)衛(wèi)工人都是用非常原始的方法收集漂浮物，效率低。有一種水面油 污收集器是一種水面油污收集所用的油泵裝置。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是由多個(gè)氣囊把泵體托 住，漂浮在水面，通過(guò)調(diào)節(jié)氣囊使泵體的吸入口與水面保持一定的距離，輸油管的一端與泵 體相連接。其裝置主要應(yīng)用在圍欄式水面油污清除裝置中，由圍欄把一定范圍的油污圍堵 住，然后縮減圍堵面積，使油面增高，再用本實(shí)用新型把油污吸起，經(jīng)輸油管把油污送走，達(dá) 到清除水面油污的目的。但這種裝置主要是針對(duì)水面油污收集。由圍欄把一定范圍的油污 圍堵住，然后縮減圍堵面積，使油面增高，再用本實(shí)用新型把油污吸起，經(jīng)輸油管把油污送 走，達(dá)到清除水面油污的目的。該裝置收集油污可以作到一次性油水分離，但在收集之前需 要預(yù)先將油污用圍欄圍住，比較費(fèi)事。油輪泄漏、工廠偷偷排放一些有毒漂浮液體，清理起 來(lái)是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作?，F(xiàn)有收集裝置在油輪泄露等重大事故中往往難以奏效。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有收集油污費(fèi)力不便、收集效果不佳的技術(shù)不足，本實(shí)用新型的目的 是提供一種雙體船式中間收集油污的采用兩次重力式油水分離技術(shù)的污油收集船。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的采用的技術(shù)方案如下一種污油收集船，包括一個(gè)船體，船體為兩個(gè)并行，并行的兩個(gè)船體各設(shè)有儲(chǔ)油 箱；兩船體之間設(shè)有收油器，收油器包括前部的油水分離裝置，和后部的排水水泵及集水 箱。所述分船體前部為儲(chǔ)油箱，尾部為動(dòng)力裝置，左右分體船各設(shè)一組動(dòng)力裝置。所述收油器的油水分離裝置設(shè)有一個(gè)船體，與左右兩分船體相連；包括順序相連 的前部的油水一次分離裝置、集油箱、擋板裝置，其中擋板裝置和集水箱相連，排水水泵吸 口設(shè)在集水箱內(nèi)；吸油泵吸口設(shè)在集油箱內(nèi)的油層中，其出口設(shè)在兩側(cè)的儲(chǔ)油箱內(nèi)。所述油水一次分離裝置的船體上端、進(jìn)水口低于集油箱、擋板裝置的船體上端；集 油箱前壁的中下部與進(jìn)水口相聯(lián)通；進(jìn)水口前部設(shè)有進(jìn)水高度調(diào)節(jié)裝置。所述進(jìn)水高度調(diào)節(jié)裝置中設(shè)有一塊進(jìn)水高度擋板，其下端鉸接在船體上表面，在 其兩側(cè)設(shè)有船體側(cè)壁；集油箱的前端前上方設(shè)有電調(diào)裝置，電調(diào)裝置的驅(qū)動(dòng)臂與進(jìn)水高度 擋板的上端鉸接。所述集油箱的后壁下部鏤空；擋板裝置的后板下部鏤空，并與集水箱相聯(lián)；集油 箱后壁與擋板裝置后板之間的擋板裝置底部設(shè)有一豎板，豎板上端高于集油箱后壁與擋板裝置后板的下端；集油箱后壁與擋板裝置后板的上端高于豎板。 所述吸油泵的另一吸口設(shè)在擋板裝置內(nèi)的油面中。所述在左右兩分船體的前端中部各設(shè)一個(gè)涉水的電控收合式圍油欄，圍油欄為豎 置的板型，其后端鉸接在分船體上；兩者在工作張開(kāi)時(shí)成倒八字，收合時(shí)收合在兩分船體的 內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果進(jìn)水口的高度能調(diào)節(jié)，可以隨著船體的沉浮變動(dòng)而調(diào)節(jié)， 使較少的水隨油進(jìn)入裝置；油污水在經(jīng)過(guò)兩次油水分離后較好地分離，收集的油氣蝕情況 少；收集的油直接在兩側(cè)船體內(nèi)收集；雙船體式結(jié)構(gòu)可很好解決了船體在進(jìn)入大量油后實(shí) 時(shí)的穩(wěn)定性問(wèn)題；雙船體式結(jié)構(gòu)使船體的轉(zhuǎn)向性好，只要一側(cè)的船體啟動(dòng)動(dòng)力，就可以實(shí)現(xiàn) 很好的轉(zhuǎn)彎，這對(duì)于很松散分布的油污收集工作非常必要；前端設(shè)計(jì)寬幅大的圍油欄也便 于松散分布的油污收集工作，收集效率好。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是中間的船體的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。1、船體；2、分船體；3、儲(chǔ)油箱；4、動(dòng)力裝置；5、進(jìn)水口 ；6、進(jìn)水高度擋板；7、電調(diào) 裝置；8、集油箱；9、豎板；10、集水箱；11、排水水泵；12、圍油欄。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型采用了二次油水分離技術(shù)，先利用高度可調(diào)節(jié)進(jìn)污口實(shí)現(xiàn)較高濃度油 污的收集工作，然后采用擋板底部排水法確保收集器中在重力作用下形成的含水層迅速被 抽出，從而實(shí)現(xiàn)在收集器上部形成真正可回收油污層的目的。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括一個(gè)船體1，船體為兩個(gè)并行1，船體1兩側(cè)各設(shè) 一個(gè)分船體2。左右兩分船體2之間設(shè)有重力分離式收油器。收油器設(shè)有一個(gè)船體1，與左 右兩分船體2相連。 分船體2前部為儲(chǔ)油箱3，尾部為動(dòng)力裝置4，左右分體船各設(shè)一組動(dòng)力裝置4。雙 體船式設(shè)計(jì)起到既能保證穩(wěn)定，又能浮起收油器的作用。另一作用是運(yùn)用雙體船可以實(shí)現(xiàn) 在水面上的迅速轉(zhuǎn)移，而且若只發(fā)動(dòng)一只船的發(fā)動(dòng)機(jī)可使船小半徑轉(zhuǎn)彎。收油器包括前部的油水分離裝置，和后部的排水水泵11及集水箱10。收油器的油 水分離裝置包括順序相連的前部的油水一次分離裝置、集油箱8、擋板裝置。其中擋板裝置 和集水箱10相連。油水一次分離裝置的船體1上端、進(jìn)水口 5低于集油箱8、擋板裝置的船體1上端。 集油箱8前壁的中下部與進(jìn)水口 5相聯(lián)通。進(jìn)水口 5前部設(shè)有進(jìn)水高度調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)水高度調(diào)節(jié)裝置中設(shè)有一塊進(jìn)水高度擋板6，其下端鉸接在船體1上表面，在其 兩側(cè)設(shè)有船體1側(cè)壁。為水盡量少的進(jìn)入，進(jìn)水高度擋板6的上端緊貼水面，隨著油污的進(jìn) 入，船體1下沉，進(jìn)水高度擋板6的上端要不斷地往上調(diào)。集油箱8的前端前上方設(shè)有電調(diào) 裝置7，電調(diào)裝置7的驅(qū)動(dòng)臂與進(jìn)水高度擋板6的上端鉸接。設(shè)計(jì)小指針能確保調(diào)節(jié)精度。通過(guò)調(diào)節(jié)高度來(lái)維持油水界面，保證真正的污油能進(jìn)入收油器，而水盡量少的混入油污中， 從而實(shí)現(xiàn)了高效的一次油水分離功能。集油箱8的后壁下部鏤空，擋板裝置的后板下部鏤空，并與集水箱10相聯(lián)。集油 箱8后壁與擋板裝置后板之間的擋板裝置底部設(shè)有一豎板9，豎板9上端高于集油箱8后壁 與擋板裝置后板的下端。集油箱8后壁與擋板裝置后板的上端高于豎板9。排水水泵11吸口設(shè)在集水箱10內(nèi)(設(shè)在水內(nèi)或液面以上都可)，吸油泵吸口懸浮 設(shè)在集油箱8內(nèi)的油層中，其出口設(shè)在兩側(cè)的儲(chǔ)油箱3內(nèi)。吸油泵的另一吸口設(shè)在擋板裝 置內(nèi)的油面中，把少量的油再與水分離。進(jìn)入二次油水分離池(集油箱8)的油污濃度已經(jīng)非常高了，但是為了提高回收效 益，還設(shè)計(jì)了二次油水分離功能，利用重力作用原理(因油水密度不同至水沉在下面)，在 排水水泵11抽力作用下將水由集油箱8的后壁抽出集油箱8，結(jié)果在二次油水分離池(集 油箱8)中形成真正可回收的油污層(再用吸油泵直接排入兩側(cè)分船體2中送回收站)。理 想情況下實(shí)現(xiàn)了上收油，下排水的高效作業(yè)。在左右兩分船體2的前端中部各設(shè)一個(gè)涉水的電控收合式圍油欄12，圍油欄12 為豎置的板型，其后端鉸接在分船體2上。兩者在工作張開(kāi)時(shí)成倒八字，擴(kuò)大收集水面寬度 (在船的船首，為了使收集面積大，進(jìn)水口 5設(shè)計(jì)成寬幅大)；收合時(shí)收合在兩分船體2的內(nèi) 側(cè)，便于船體1長(zhǎng)距離行走，減小阻力。
權(quán)利要求1.一種污油收集船，包括一個(gè)船體，其特征在于船體為兩個(gè)并行，并行的兩個(gè)船體各 設(shè)有儲(chǔ)油箱；兩船體之間設(shè)有收油器，收油器包括前部的油水分離裝置，和后部的排水水泵 及集水箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種污油收集船，其特征為分船體前部為儲(chǔ)油箱，尾部為動(dòng) 力裝置，左右分體船各設(shè)一組動(dòng)力裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種污油收集船，其特征為收油器的油水分離裝置設(shè)有一 個(gè)船體，與左右兩分船體相連；包括順序相連的前部的油水一次分離裝置、集油箱、擋板裝 置，其中擋板裝置和集水箱相連，排水水泵吸口設(shè)在集水箱內(nèi)；吸油泵吸口設(shè)在集油箱內(nèi)的 油層中，其出口設(shè)在兩側(cè)的儲(chǔ)油箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種污油收集船，其特征為油水一次分離裝置的船體上端、 進(jìn)水口低于集油箱、擋板裝置的船體上端；集油箱前壁的中下部與進(jìn)水口相聯(lián)通；進(jìn)水口 前部設(shè)有進(jìn)水高度調(diào)節(jié)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種污油收集船，其特征為進(jìn)水高度調(diào)節(jié)裝置中設(shè)有一塊 進(jìn)水高度擋板，其下端鉸接在船體上表面，在其兩側(cè)設(shè)有船體側(cè)壁；集油箱的前端前上方設(shè) 有電調(diào)裝置，電調(diào)裝置的驅(qū)動(dòng)臂與進(jìn)水高度擋板的上端鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種污油收集船，其特征為集油箱的后壁下部鏤空；擋板裝 置的后板下部鏤空，并與集水箱相聯(lián)；集油箱后壁與擋板裝置后板之間的擋板裝置底部設(shè) 有一豎板，豎板上端高于集油箱后壁與擋板裝置后板的下端；集油箱后壁與擋板裝置后板 的上端高于豎板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6或3任一所述的一種污油收集船，其特征為吸油泵的另一吸口設(shè) 在擋板裝置內(nèi)的油面中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種污油收集船，其特征為在左右兩分船體的前端中部各 設(shè)一個(gè)涉水的電控收合式圍油欄，圍油欄為豎置的板型，其后端鉸接在分船體上；兩者在工 作張開(kāi)時(shí)成倒八字，收合時(shí)收合在兩分船體的內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種污油收集船，包括一個(gè)船體，船體為兩個(gè)并行。兩船體之間設(shè)有收油器。分船體前部為儲(chǔ)油箱，尾部為動(dòng)力裝置。收油器包括順序相連的油水一次分離裝置、集油箱、擋板裝置、集水箱。吸油泵的吸口設(shè)在集油箱油層中，出口設(shè)在兩側(cè)的儲(chǔ)油箱內(nèi)，集水箱設(shè)排水水泵。本實(shí)用新型能高效、高質(zhì)的進(jìn)行油污收集，轉(zhuǎn)向靈活，安全性好。
文檔編號(hào)C02F1/40GK201842223SQ20102053999
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者馮丹沁, 周小琴, 周文佳, 蔣建明, 鄧一波, 韋勝洪 申請(qǐng)人:江蘇省天一中學(xué)