離心機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離心機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種離心機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，離心式雙壓縮機(jī)機(jī)組中每臺(tái)壓縮機(jī)均對(duì)應(yīng)一套供油管路以對(duì)壓縮機(jī)的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，不但管路連接復(fù)雜，而且由于機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中潤(rùn)滑油會(huì)不可避免地進(jìn)入制冷劑流路中，造成回油過(guò)程中的兩個(gè)油箱回油不均。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種離心機(jī)組，所述離心機(jī)組具有一個(gè)油箱，并通過(guò)一個(gè)油箱分別向至少兩個(gè)壓縮機(jī)供油，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)油箱回油不均的問(wèn)題。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的離心機(jī)組，包括冷凝器；蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器的第一端與所述冷凝器的第一端相連；至少兩個(gè)壓縮機(jī)，所述至少兩個(gè)壓縮機(jī)連接在所述蒸發(fā)器的第二端和所述冷凝器的第二端之間，每個(gè)所述壓縮機(jī)具有吸氣口 ；以及油箱，所述油箱具有至少一個(gè)供油口和回油口，所述供油口與所述至少兩個(gè)壓縮機(jī)相連以分別向所述至少兩個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)供入潤(rùn)滑油，所述回油口與所述至少兩個(gè)壓縮機(jī)相連以使所述至少兩個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至所述油箱。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的離心機(jī)組，通過(guò)設(shè)置一個(gè)油箱，并使油箱的供油口分別與至少兩個(gè)壓縮機(jī)相連以分別向至少兩個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)供入潤(rùn)滑油，且回油口與至少兩個(gè)壓縮機(jī)相連以使至少兩個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至油箱，不但可有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)油箱回油不均的問(wèn)題，同時(shí)簡(jiǎn)化了管路結(jié)構(gòu)的連接，使得供油系統(tǒng)和回油系統(tǒng)具有較高的集成化程度。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述油箱上形成有至少兩個(gè)所述供油口，每個(gè)所述供油口處設(shè)有油栗。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，離心機(jī)組進(jìn)一步包括:油分離器，所述油分離器設(shè)在所述油箱上，且所述油分離器的出氣口連接在所述吸氣口和所述室內(nèi)換熱器的所述第二端之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述油分離器設(shè)在所述油箱的頂部。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，離心機(jī)組進(jìn)一步包括:加熱器，所述加熱器設(shè)在所述油箱的下部。
[0010]進(jìn)一步地，所述加熱器為電加熱器。
[0011]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，離心機(jī)組還包括:油回收裝置，所述油回收裝置設(shè)在所述室內(nèi)換熱器和所述油箱之間。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述至少兩個(gè)壓縮機(jī)并聯(lián)連接在所述室內(nèi)換熱器的第二端和所述室外換熱器的第二端之間。
[0013]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述至少兩個(gè)壓縮機(jī)串聯(lián)連接在所述室內(nèi)換熱器的第二端和所述室外換熱器的第二端之間。
[0014]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，與所述供油口連通的流路上設(shè)有油過(guò)濾器。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的離心機(jī)組的示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的離心機(jī)組的示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]離心機(jī)組100 ；
[0019]冷凝器1 ;蒸發(fā)器2;
[0020]壓縮機(jī)3 ;吸氣口 31 ;吸氣管路311 ;排氣口 32 ；
[0021]油箱4 ;供油口 41 ;油栗411 ;回油口 42 ；
[0022]油分離器5 ;平衡管路51 ;第三控制閥511 ;
[0023]加熱器6 ；
[0024]油回收裝置7 ;第四控制閥71 ;
[0025]油過(guò)濾器8 ；
[0026]供油管路9 ;第一控制閥91 ;
[0027]回油管路10 ;第二控制閥101 ；
[0028]油冷卻器11。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0031]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0032]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0033]下面參考圖1-圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的離心機(jī)組100，離心機(jī)組100可以為離心冷水機(jī)組或離心熱栗機(jī)組，從而用于調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，改善室內(nèi)環(huán)境。其中可以理解的是，離心冷水機(jī)組可以用于給室內(nèi)制冷，離心熱栗機(jī)組可以用于制冷、制熱和提供熱水等。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的離心機(jī)組100，可以包括冷凝器1、蒸發(fā)器2、至少兩個(gè)壓縮機(jī)3和油箱4。其中，蒸發(fā)器2的第一端(例如，圖1和圖2中所示的右端)與冷凝器1的第一端(例如，圖1和圖2中所示的左端)相連，至少兩個(gè)壓縮機(jī)3連接在蒸發(fā)器2的第二端(例如，圖1和圖2所示的左端)和冷凝器1的第二端(例如，圖1和圖2所示的右端)之間，從而形成整個(gè)制冷劑流路，以便于制冷劑在蒸發(fā)器2、至少兩個(gè)壓縮機(jī)3和冷凝器1之間循環(huán)流通。
[0035]每個(gè)壓縮機(jī)3具有排氣口 32和吸氣口 31，制冷劑從吸氣口 31返回到壓縮機(jī)3，經(jīng)壓縮機(jī)3壓縮后形成高溫高壓的制冷劑，并從壓縮機(jī)3的排氣口 32排出。其中需要說(shuō)明的是，壓縮機(jī)3的其它結(jié)構(gòu)均已成為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再進(jìn)行詳細(xì)贅述。
[0036]油箱4具有至少一個(gè)供油口 41、回油口 42、至少兩條供油管路9和至少兩條回油管路10。供油口 41與至少兩個(gè)壓縮機(jī)3相連以分別向至少兩個(gè)壓縮機(jī)3內(nèi)供入潤(rùn)滑油。例如，當(dāng)油箱4具有一個(gè)供油口 41時(shí)，供油口 41與至少兩條供油管路9同時(shí)相連，并通過(guò)至少兩條供油管路9分別與對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)3相連，以分別向至少兩個(gè)壓縮機(jī)3內(nèi)供入潤(rùn)滑油，從而便于對(duì)至少兩個(gè)壓縮機(jī)3內(nèi)的軸承和齒輪等結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0037]再例如，當(dāng)油箱4具有至少兩個(gè)供油口 41 (即供油口 41的數(shù)量、供油管路9的數(shù)量和壓縮機(jī)3的數(shù)量相同)時(shí)，每個(gè)供油口 41分別與對(duì)應(yīng)的供油管路9相連，并通過(guò)對(duì)應(yīng)的供油管路9與對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)3相連，以分別向每個(gè)壓縮機(jī)3內(nèi)供入潤(rùn)滑油，從而便于對(duì)壓縮機(jī)3內(nèi)的軸承和齒輪等結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。由此，通過(guò)利用一個(gè)油箱4分別與至少兩個(gè)壓縮機(jī)3相連以分別向至少兩個(gè)壓縮機(jī)3供油，不但簡(jiǎn)化了管路結(jié)構(gòu)的連接，而且避免了現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)壓縮機(jī)分別對(duì)應(yīng)一套供油系統(tǒng)所帶來(lái)的兩個(gè)油箱回油不均的問(wèn)題。
[0038]回油口 42與至少兩個(gè)壓縮機(jī)3相連以使至少兩個(gè)壓縮機(jī)3內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至油箱4。具體而言，至少兩個(gè)壓縮機(jī)3通過(guò)對(duì)應(yīng)的回油管路10均連接至油箱4的回油口 42，以使得每個(gè)壓縮機(jī)3內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至油箱4，從而使得潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)3和油箱4之間循環(huán)流通以對(duì)壓縮機(jī)3內(nèi)的軸承和齒輪等結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。由此，相比現(xiàn)有技術(shù)中的兩個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的回油管路返回到對(duì)應(yīng)油箱，本實(shí)用新型實(shí)施例中的每個(gè)壓縮機(jī)3通過(guò)對(duì)應(yīng)的回油管路10同時(shí)返回到一個(gè)油箱4內(nèi)，不但簡(jiǎn)化了管路連接的結(jié)構(gòu)，而且回油系統(tǒng)的集成化程度高。
[0039]可選地，供油管路9中可以串聯(lián)有至少一個(gè)處于常開(kāi)狀態(tài)的第一控制閥91，以控制供油管路9的通斷。進(jìn)一步地，第一控制閥91為電動(dòng)閥、手動(dòng)閥、或電磁閥。
[0040]可選地，回油管路10中可以串聯(lián)有至少一個(gè)處于常開(kāi)狀態(tài)的第二控制閥101，以控制回油管路10的通斷。進(jìn)一步地，第二控制閥101為電動(dòng)閥、手動(dòng)閥、或電磁閥。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的離心機(jī)組100，通過(guò)設(shè)置一個(gè)油箱4，并使油箱4的供油口 41分別與至少兩個(gè)壓縮機(jī)3相連以分別向至少兩個(gè)壓縮機(jī)3內(nèi)供入