本發(fā)明涉及制冷技術領域，尤其是涉及一種壓縮機組件和具有該壓縮機組件的制冷系統(tǒng)。

背景技術：

壓縮機并聯(lián)技術在空調制冷行業(yè)越來越廣泛的應用。并聯(lián)的壓縮機有著能量調節(jié)方便、單臺停機維修方便、成本低等優(yōu)點。壓縮機在工作中潤滑油是不可缺少的。但是由于壓縮機之間的排量不同，管路設計差異等等，可能會造成某臺壓縮機缺少潤滑油而被燒毀，特別是低壓腔的渦旋壓縮機。

為了解決上述問題，相關技術中，通常采用在并聯(lián)的壓縮機之間設置油平衡管，油平衡管連通并聯(lián)壓縮機的油池，在壓差的作用下，高油位的壓縮機內的潤滑油將會通過油平衡管進入低油位的壓縮機的油池內，以平衡并聯(lián)壓縮機之間的油位。但采用油平衡管來平衡并聯(lián)壓縮機之間的油位差存在平衡效率低、精度低的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種壓縮機組件，所述壓縮機組件將油平衡管內的潤滑油重新分配至并聯(lián)的每個壓縮機中，以平衡壓縮機之間的油位差，平衡精度高、效率高。

本發(fā)明還提出一種具有上述壓縮機組件的制冷系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的壓縮機組件，包括：兩個并聯(lián)設置的壓縮機，每個所述壓縮機具有油池和回油口；油平衡管，所述油平衡管的兩端分別與兩個所述壓縮機的油池相連；驅動裝置，所述驅動裝置分別與所述油平衡管和每個所述回油口相連，所述驅動裝置被構造成將所述油平衡管內的潤滑油輸送至每個所述回油口。

根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機組件，通過在并聯(lián)壓縮機之間設置油平衡管，以及設置連通油平衡管和每個壓縮機的回油口的驅動裝置，并聯(lián)壓縮機中的高油位壓縮機中的潤滑油將會在壓差的作用下流入油平衡管內，流入油平衡管內的潤滑油將會在驅動裝置的驅動作用下快速輸送至每個壓縮機的回油口，由于油平衡管內的潤滑油在驅動裝置的驅動快速分配和輸送至每個壓縮機中，從而使得高油位壓縮機的潤滑油可以不斷地、快速地流入油平衡管內，從而大大提高壓縮機之間的油平衡效率和油平衡精度。另外，本申請的壓縮機組件可以不用設定和區(qū)分高油位壓縮機和低油位壓縮機，在壓差作用下，高油位壓縮機內的潤滑油將會自動流入油平衡管中。壓縮機組件的油平衡工作過程更加簡單、穩(wěn)定和可靠。壓縮機組件的裝配也更加方便。

另外，根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機組件，還可以具有如下附加技術特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個所述壓縮機的回氣口限定出所述回油口。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述回油口設在所述油池的側壁上。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述驅動裝置為油泵。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述驅動裝置為引射器，所述引射器設有第一進口、第二進口和出口，所述第一進口適于連通驅動氣體，所述第二進口與所述油平衡管連通，所述出口與每個所述回油口相連。

可選地，與所述第一進口相連的供氣管路上串聯(lián)有具有開閉功能的第一控制閥。

可選地，所述第一進口與每個所述壓縮機的排氣管路相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述驅動裝置與每個所述回油口之間串聯(lián)有具有開閉功能的第二控制閥。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的制冷系統(tǒng)，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的壓縮機組件。

根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷系統(tǒng)，通過設置根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的壓縮機組件，使得所述制冷系統(tǒng)具有上述壓縮機組件具有的全部優(yōu)點，這里不再贅述。

另外，根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的制冷系統(tǒng)，還可以具有如下附加技術特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述制冷系統(tǒng)為熱泵系統(tǒng)。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷系統(tǒng)的結構示意圖。

附圖標記：

壓縮機組件100；

壓縮機1；第一壓縮機11；第二壓縮機12；

油平衡管2；

驅動裝置3；第一進口31；第二進口32；出口33；

回氣口101；排氣口102；回氣管路103；排氣管路104；供氣管路105；第一控制閥106；第二控制閥107；

制冷系統(tǒng)200；

第一換熱器201；第一端口2011；第二端口2012；

第二換熱器202；第三端口2021；第四端口2022；

節(jié)流裝置203；

四通閥204；第一閥口2041；第二閥口2042；第三閥口2043；第四閥口2044。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面參考圖1描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的壓縮機組件100。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機組件100包括：兩個并聯(lián)設置的壓縮機1、油平衡管2和驅動裝置3。

每個壓縮機1具有油池和回油口，每個壓縮機1還具有排氣口102和回氣口101，兩個壓縮機1的排氣口102彼此連通，兩個壓縮機1的回氣口101彼此連通，油平衡管2的兩端分別與兩個壓縮機1的油池相連，也就是說，油平衡管2的一端與其中一個壓縮機1的油池相連，油平衡管2的另一個端與另一個壓縮機1的油池相連。

由于重力作用，當兩個壓縮機1的油池中的油位高度不同時，兩個壓縮機1之間存在壓差，高油位壓縮機1的油池內的潤滑油將在壓差作用下流入油平衡管2內。

相關技術中，通常僅設置上述油平衡管2來平衡并聯(lián)壓縮機1之間的油位差，即高油位壓縮機1的油池內的潤滑油將會在壓差作用下通過油平衡管2流入低油位壓縮機1的油池內，高油位壓縮機1的潤滑油朝向低油位壓縮機1內流動的驅動力僅來自重力和壓差作用，潤滑油的流動緩慢，平衡效率及平衡精度低，由此將很難保證壓縮機1之間的油位被及時平衡，從而將會造成某臺壓縮機1因缺少潤滑油而被燒毀。

為此，本申請的壓縮機組件100還包括驅動裝置3，驅動裝置3分別與油平衡管2和每個回油口相連，驅動裝置3被構造成將油平衡管2內的潤滑油輸送至每個回油口。這樣油平衡管2內的潤滑油將會在驅動裝置3的驅動下快速輸送至每個壓縮機1的回油口，油平衡管2內的潤滑油被驅動裝置3快速分配進入每個壓縮機1后，高油位壓縮機1中的潤滑油不斷流入油平衡管2內進行補充，如此反復，在此過程中，高油位壓縮機1的油位不斷降低，低油位壓縮機1油池不斷升高，直至并聯(lián)的兩個壓縮機1之間的油位差被平衡，即壓縮機1之間的油位高度基本相當。由于油平衡管2內的潤滑油在驅動裝置3的驅動下快速分配和輸送至每個壓縮機1中，從而使得高油位壓縮機1的潤滑油可以不斷地、快速地流入油平衡管2內，從而大大提高壓縮機1之間的油平衡效率和油平衡精度。

另外，通過驅動裝置3將油平衡管2內的潤滑油輸送至每個壓縮機1的回油口來平衡壓縮機1之間的油位差，可以不用設定和區(qū)分高油位壓縮機1和低油位壓縮機1，在壓差作用下，高油位壓縮機1內的潤滑油將會自動流入油平衡管2中。壓縮機組件100的油平衡工作過程更加簡單、穩(wěn)定和可靠。壓縮機組件100的裝配也更加方便。

需要說明的是，這里所說的“高油位壓縮機1”是指壓縮機1的油位高于標準的油位值，或者與與它關聯(lián)的壓縮機1相比油位相對較高。反之，“低油位壓縮機1”是指壓縮機1的油位低于標準的油位值，或者與與它關聯(lián)的壓縮機1相比油位相對較低。

根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機組件100，通過在并聯(lián)壓縮機1之間設置油平衡管2，以及設置連通油平衡管2和每個壓縮機1的回油口的驅動裝置3，并聯(lián)壓縮機1中的高油位壓縮機1中的潤滑油將會在壓差的作用下流入油平衡管2內，流入油平衡管2內的潤滑油將會在驅動裝置3的驅動作用下快速輸送至每個壓縮機1的回油口，由于油平衡管2內的潤滑油在驅動裝置3的驅動快速分配和輸送至每個壓縮機1中，從而使得高油位壓縮機1的潤滑油可以不斷地、快速地流入油平衡管2內，從而大大提高壓縮機1之間的油平衡效率和油平衡精度。另外，本申請的壓縮機組件100可以不用設定和區(qū)分高油位壓縮機1和低油位壓縮機1，在壓差作用下，高油位壓縮機1內的潤滑油將會自動流入油平衡管2中。壓縮機組件100的油平衡工作過程更加簡單、穩(wěn)定和可靠。壓縮機組件100的裝配也更加方便。

在本發(fā)明的一個實施例中，如圖1所示，每個壓縮機1的回氣口101限定出回油口，也就是說，驅動裝置3將油平衡管2內的潤滑油重新分配和輸送至每個壓縮機1的回氣口101，這樣被重新分配至每個壓縮機1內的潤滑油與壓縮機1所吸入的工作氣體混合，該工作氣體可以對重新分配至每個壓縮機1內的潤滑油起到一定的緩沖作用，從而可以抑制潤滑油的溫度或流量所造成的波動，從而使得潤滑油能夠更加均勻穩(wěn)定地進入壓縮機1內。可選地，回油口可以形成在壓縮機1的低壓腔的任一位置處。

在本發(fā)明的另一個實施例中，回油口設在油池的側壁上，這樣驅動裝置3將油平衡管2內的潤滑油直接輸送至每個壓縮機1的油池內，壓縮機組件100結構簡單。

可選地，驅動裝置3為油泵(圖未示出)，結構簡單、成本低，驅動力強，可以將油平衡管2內的潤滑油快速輸送至每個壓縮機1的回油口。

優(yōu)選地，驅動裝置3為引射器，如圖1所示，引射器設有第一進口31、第二進口32和出口33，第一進口31適于連通驅動氣體，第二進口32與油平衡管2連通，出口33與每個回油口相連。油平衡管2的潤滑油進入引射器內并在驅動氣體的引射下輸送至每個壓縮機1的回油口。

需要說明的是，“驅動氣體”可以為具有一定壓力的氣體，為了使用方便和避免增加另外的結構，例如在圖1所示的具體示例中，第一進口31與每個壓縮機1的排氣管路104相連，即將壓縮機1排氣口102處的氣體作為引射器的驅動氣體，這樣可以避免另外設置驅動氣體的氣源，由此簡化壓縮機組件100的結構。當然，驅動氣體還可以采用單獨的、外加的驅動氣體，由此驅動氣體的壓力更加容易控制，壓縮機組件100的結構設計更加靈活和多樣化。

可選地，如圖1所示，與第一進口31相連的供氣管路105上串聯(lián)有具有開閉功能的第一控制閥106，驅動氣體通過供氣管路105進入引射器內，在供氣管路105上設置具有開閉功能的第一控制閥106，當控制第一控制閥106打開時，驅動氣體通過供氣管路105進入引射器以將進入引射器內的潤滑油引射至每個壓縮機1的回油口，并且通過控制第一控制閥106的開度，可以控制驅動氣體進入引射器的流量，從而調整壓縮機1之間潤滑油的平衡效率，具體，當需要提高潤滑油的平衡效率時，可以增大第一控制閥106的開度，驅動氣體的流量隨之增大，當需要降低潤滑油的平衡效率時，可以調小第一控制閥106的開度，驅動氣體的流量隨之減小。當壓縮機組件100不工作時，控制第一控制閥106關閉。

可選地，第一控制閥106可以為電動閥，由此可以將電動閥接入壓縮機組件100的電控系統(tǒng)中，從而可以利用電控方法自動控制驅動氣體的流量。

進一步地，驅動裝置3與每個回油口之間串聯(lián)有具有開閉功能的第二控制閥107，具體地，并聯(lián)設置的兩個壓縮機1分別為第一壓縮機11和第二壓縮機12，驅動裝置3和第一壓縮機11的回油口之間設有一個第二控制閥107，驅動裝置3和第二壓縮機12的回油口之間設有一個第二控制閥107，通過控制第二控制閥107的開閉可以控制分配和輸送至每個壓縮機1中的潤滑油的量。

例如，當?shù)谝粔嚎s機11為高油位壓縮機1時，可以調小與第一壓縮機11相連的第二控制閥107的開度或者關閉該第二控制閥107，調大與第二壓縮機12相連的第二控制閥107的開度，這樣油平衡管2內的潤滑油進入第二壓縮機12內的量更大，兩個壓縮機1之間的油位平衡效率更高。

同樣地，當?shù)诙嚎s機12為高油位壓縮機1時，可以調小與第二壓縮機12相連的第二控制閥107的開度或者關閉該第二控制閥107，調大與第一壓縮機11相連的第二控制閥107的開度，這樣油平衡管2內的潤滑油進入第一壓縮機11內的量更大，兩個壓縮機1之間的油位平衡效率更高。

可選地，驅動裝置3與每個回油口之間可以串聯(lián)有毛細管，以起到限流作用，且成本低廉。

下面參照圖1描述根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的制冷系統(tǒng)200，所述制冷系統(tǒng)200包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的壓縮機組件100。

根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷系統(tǒng)200，通過設置根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的壓縮機組件100，使得所述制冷系統(tǒng)200具有上述壓縮機組件100具有的全部優(yōu)點，這里不再贅述。

在本發(fā)明的一個實施例中，制冷系統(tǒng)200為單冷機組。

在本發(fā)明的另一個實施例中，如圖1所示，制冷系統(tǒng)200為熱泵機組。具體地，制冷系統(tǒng)200包括第一壓縮機11、第二壓縮機12、第一換熱器201、第二換熱器202、節(jié)流裝置203和四通閥204。

第一壓縮機11的回氣管路103和第二壓縮機12的回氣管路103并聯(lián)在一起，第一壓縮機11的排氣管路104和第二壓縮機12的排氣管路104并聯(lián)在一起，第一換熱器201包括供制冷劑進出的第一端口2011和第二端口2012，第二換熱器202包括供制冷劑進出的第三端口2021和第四端口2022，四通閥204包括第一至第四閥口2044，第一閥口2041與排氣管路104相連，第二閥口2042與回氣管路103相連，第三閥口2043與第一端口2011相連，第四閥口2044與第四端口2022相連，其中，第一閥口2041與第三閥口2043和第四閥口2044中的一個導通，第二閥口2042與第三閥口2043和第四閥口2044中的另一個導通，第二端口2012和第三端口2021經(jīng)節(jié)流裝置203導通。

第一換熱器201為室外換熱器，第二換熱器202為室內換熱器，例如第二換熱器202可以為水側換熱器，當?shù)谝婚y口2041與第三閥口2043導通，第二閥口2042和第四閥口2044導通時，此時制冷系統(tǒng)200運行制冷模式；當?shù)谝婚y口2041與第四閥口2044導通，第二閥口2042與第三閥口2043導通時，此時制冷系統(tǒng)200運行制熱模式。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。