本發(fā)明涉及制冷領(lǐng)域，尤其是涉及一種油氣分離器及具有其的空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)環(huán)?？照{(diào)的需求越來(lái)越多，高效節(jié)能已經(jīng)成為螺桿機(jī)組技術(shù)的發(fā)展的新標(biāo)向，而螺桿冷水機(jī)組中的回油問(wèn)題是影響機(jī)組是否高效的關(guān)鍵因素，因?yàn)榛赜筒患皶r(shí)，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)中大量存油，影響換熱器的換熱效率，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)磨損增加，導(dǎo)致吸氣過(guò)熱降低，而回油的好壞，是油氣分離器決定的?，F(xiàn)有的油氣分離器的油氣分離往往壓力損失較大，造成壓縮機(jī)排氣阻力增大，機(jī)組能效相應(yīng)降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明提出一種油氣分離器，可提高油分離效果，且油氣分離器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油分離原理簡(jiǎn)單可靠。

本發(fā)明還提出一種具有上述油氣分離器的空調(diào)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器，包括：殼體，殼體的底壁上設(shè)有集油口，殼體的內(nèi)壁上設(shè)有擋氣板，殼體上設(shè)有排氣管；進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的一端伸入到殼體內(nèi)且朝向擋氣板延伸，從進(jìn)氣管進(jìn)入到殼體內(nèi)的油氣混合物撞擊擋氣板；均氣板，均氣板設(shè)在殼體內(nèi)，均氣板上設(shè)有多個(gè)通氣孔；油過(guò)濾組件，油過(guò)濾組件設(shè)在殼體內(nèi)，在油氣混合物的流動(dòng)方向上，擋氣板位于均氣板的上游，均氣板位于油過(guò)濾組件的上游且與油過(guò)濾組件間隔設(shè)置，排氣管位于油過(guò)濾組件的下游。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器，從而可以保證油氣混合物中的大部分甚至全部油被分離出，提高了油氣分離器的油分離效果，且油氣分離器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油分離原理簡(jiǎn)單可靠，油分離過(guò)程中冷媒的壓力損失較小。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述擋氣板設(shè)在所述殼體的側(cè)壁上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述進(jìn)氣管伸入到所述殼體內(nèi)的部分先豎直延伸后彎折朝向所述擋氣板水平延伸。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，油氣分離器還包括擋油板，所述擋油板固定在所述殼體的內(nèi)壁上且位于所述排氣管的進(jìn)氣端的下方。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述均氣板為一個(gè)，所述多個(gè)通氣孔的面積總和不小于所述殼體的橫截面積的三分之一。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述油過(guò)濾組件包括至少一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)。

進(jìn)一步地，所述油過(guò)濾組件還包括設(shè)在所述至少一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)的兩側(cè)的支架，每個(gè)所述支架與所述過(guò)濾網(wǎng)接觸。

進(jìn)一步地，所述排氣管的伸入到所述殼體內(nèi)的部分的端部封閉，所述排氣管的位于所述殼體內(nèi)的部分的周壁上設(shè)有多個(gè)排氣孔。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣管的出口端的中心軸線與所述擋氣板的撞擊面垂直設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)，包括上述的油氣分離器。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的油氣分離器，能夠?qū)崿F(xiàn)高效油氣分離，減少分離阻力，降低壓縮機(jī)的排氣阻力，提高機(jī)組能效。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的油氣分離器的截面示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器的工作原理示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的均氣板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的擋氣板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

油氣分離器100；

擋氣板1；殼體2；進(jìn)氣管3；均氣板4；支架5；過(guò)濾網(wǎng)6；

排氣孔7；排氣管8；擋油板9；集油口10；通氣孔11；支座12。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“長(zhǎng)度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“底”、“內(nèi)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面參考圖1-圖6描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器100，油氣分離器100可以應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器等元件，油氣分離器100可以用于對(duì)從壓縮機(jī)排出的油氣混合物進(jìn)行油氣分離，分離出來(lái)的潤(rùn)滑油可以排回到壓縮機(jī)中，分離出來(lái)的氣態(tài)冷媒排入到冷凝器中進(jìn)行制冷或者制熱循環(huán)。

如圖1和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器100，可以包括殼體2、進(jìn)氣管3、均氣板4和油過(guò)濾組件(圖未示出)。

殼體2的底壁上設(shè)有集油口10，殼體2的內(nèi)壁上設(shè)有擋氣板1，殼體2上設(shè)有排氣管8。油氣混合物在油氣分離器100進(jìn)行油氣分離后，分離出來(lái)的油會(huì)沿著殼體2的底壁上的集油口10流回壓縮機(jī)(圖未示出)，使得分離出來(lái)的油和氣態(tài)冷媒分開(kāi)，分離出來(lái)的氣態(tài)冷媒通過(guò)排氣管8排入冷凝器(圖未示出)中，減少了分離后的油氣混合物和油再次混合的可能性。

進(jìn)氣管3的一端伸入到殼體2內(nèi)且朝向擋氣板1延伸，從進(jìn)氣管3進(jìn)入到殼體2內(nèi)的油氣混合物撞擊擋氣板1，在撞擊力的作用下，分離出來(lái)的油由于重力的作用會(huì)沉降到殼體2的內(nèi)底壁上，從而油氣混合物進(jìn)行第一次油氣分離。優(yōu)選地，進(jìn)氣管3的出口端所在的平面與擋氣板1的距離不小于20mm，從而可以保證油氣分離效果。可以理解的是，進(jìn)氣管3的個(gè)數(shù)可以為一個(gè)或者多個(gè)，當(dāng)進(jìn)氣管3為多個(gè)時(shí)，多個(gè)進(jìn)氣管3可以對(duì)應(yīng)同一個(gè)擋氣板1，也可以是多個(gè)進(jìn)氣管3與多個(gè)擋氣板1一一對(duì)應(yīng)，多個(gè)進(jìn)氣管3可以與多個(gè)壓縮機(jī)相連。

如圖1、圖3和圖4所示，均氣板4設(shè)在殼體2內(nèi)，均氣板4上設(shè)有多個(gè)通氣孔11。從而可以使經(jīng)過(guò)一次油氣分離后的油氣混合物經(jīng)過(guò)均氣板4時(shí)，能夠平均分布于殼體2內(nèi)，為接下來(lái)的油沉降做前期準(zhǔn)備，均勻的油氣分布使得油氣混合物在通過(guò)均氣板4繼續(xù)流往下游的過(guò)程中，油氣混合物中的油在重力作用下可以沉降到殼體2內(nèi)的底壁上，即油氣混合物進(jìn)行了第二次油氣分離。

如圖1和圖3所示，油過(guò)濾組件設(shè)在殼體2內(nèi)，在油氣混合物的流動(dòng)方向上，擋氣板1位于均氣板4的上游，均氣板4位于油過(guò)濾組件的上游且與油過(guò)濾組件間隔設(shè)置，排氣管8位于油過(guò)濾組件的下游。通過(guò)擋氣板1和均氣板4的油氣混合物已經(jīng)有部分油氣分離，剩余的油氣混合物再經(jīng)過(guò)油過(guò)濾組件的過(guò)濾，使大部分油氣在此分離開(kāi)。也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩次油氣分離的油氣混合物在經(jīng)過(guò)油過(guò)濾組件時(shí)進(jìn)行第三次油氣分離，可以保證將油氣混合物中的大部分油分離出來(lái)，分離后的油氣混合物即氣態(tài)冷媒最后通過(guò)排氣管8排入冷凝器。

由上分析可以看出，三次油氣分離過(guò)程無(wú)縫銜接，分離后的油通過(guò)集油口10流回到壓縮機(jī)，而分離后氣體通過(guò)排氣管8排入冷凝器中進(jìn)行換熱，分離后油、氣通道分離，無(wú)再次混合可能。實(shí)現(xiàn)了高效油氣分離，減少了分離阻力。同時(shí)油氣分離器100可以外置于壓縮機(jī)和冷凝器之間，拆裝方便，且制造簡(jiǎn)單，節(jié)約成本。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器100，通過(guò)設(shè)置擋氣板1、均氣板4和油過(guò)濾組件，油氣混合物從進(jìn)氣管3流向排氣管8的過(guò)程中經(jīng)過(guò)三次油氣分離，從而可以保證油氣混合物中的大部分甚至全部油被分離出，提高了油氣分離器100的油分離效果，油氣分離器100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油分離原理簡(jiǎn)單可靠，油分離過(guò)程中冷媒的壓力損失較小。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，擋氣板1設(shè)在殼體2的側(cè)壁上，可以理解的是，擋氣板1可以是設(shè)在殼體2的內(nèi)壁上的一個(gè)獨(dú)立成型的擋板，或者可以是殼體2的內(nèi)周壁的一部分構(gòu)成擋氣板1。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，進(jìn)氣管3伸入到殼體2內(nèi)的部分先豎直延伸后彎折朝向擋氣板1水平延伸。從而可以保證油氣混合物順利的進(jìn)入油氣分離器100內(nèi)部，同時(shí)也保證了油氣混合物的流量。進(jìn)氣管3伸入到殼體2內(nèi)的部分朝向擋氣板1水平延伸，可以使油氣混合物通過(guò)進(jìn)氣管3后直接撞擊擋氣板1，提高油氣分離效率。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，油氣分離器100還包括擋油板9，擋油板9固定在殼體2的內(nèi)壁上且位于排氣管8的進(jìn)氣端的下方。從而通過(guò)設(shè)置擋油板9可以保證避免分離出來(lái)的油進(jìn)入到排氣管8內(nèi)，進(jìn)一步保證油氣分離器100的分離效果。

在本發(fā)明的具體示例中，如圖1所示，在殼體1的長(zhǎng)度方向上，擋氣板1、均氣板4和油過(guò)濾組件6依次分布，排氣管8設(shè)在殼體1的頂壁上，排氣管8的下端伸入到殼體1內(nèi)，進(jìn)氣管3設(shè)在殼體1的頂壁上，從進(jìn)氣管3排入的油氣混合物先撞擊擋氣板1進(jìn)行第一次油氣分離，之后油氣混合物在流動(dòng)的過(guò)程中經(jīng)過(guò)均氣板4、油過(guò)濾組件6進(jìn)行了兩次油氣分離。由于排氣管8設(shè)在殼體1的頂壁上，因此通過(guò)三次油氣分離的油氣混合物在流向排氣管8的過(guò)程中會(huì)有至少一部分直接撞擊殼體2的內(nèi)側(cè)壁，將油氣混合物中的部分油彈出，油氣混合物進(jìn)行了第四次油氣分離，分離后的油沉降到殼體2的內(nèi)底壁上，剩余的油氣混合物轉(zhuǎn)向繞過(guò)擋油板9，才能通過(guò)排氣管8排入到冷凝器中，從而進(jìn)一步提高了油氣分離的效率。

發(fā)明人通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一個(gè)均氣板4上的多個(gè)通氣孔11的面積總和小于殼體2的橫截面積的三分之一時(shí)，通過(guò)撞擊擋氣板1而經(jīng)過(guò)一次油氣分離的油氣混合物不能及時(shí)的通過(guò)均氣板4而滯留在均氣板4和擋氣板1之間，從而增大了油氣混合物再次與分離的油混合的可能性。同時(shí)也不能保證油氣混合物在通過(guò)均氣板4后能平均分布于殼體2的內(nèi)部，降低油氣混合物的油沉降效率，即降低了第二次油氣分離效率。因此在本發(fā)明的優(yōu)選示例中，均氣板4為一個(gè)，均氣板4上的多個(gè)通氣孔11的面積總和不小于殼體2的橫截面積的三分之一。

進(jìn)一步地，油過(guò)濾組件包括至少一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)6。油過(guò)濾組件是油氣分離的關(guān)鍵部分，絕大多數(shù)油氣會(huì)在這部分發(fā)生分離，從而采用過(guò)濾網(wǎng)6進(jìn)行油氣分離，在保證油分離效果的基礎(chǔ)上可以使得油分離組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還可以降低成本。可以理解的是，過(guò)濾網(wǎng)6的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，過(guò)濾網(wǎng)6越多，油氣分離效果越明顯。

進(jìn)一步地，油過(guò)濾組件還包括設(shè)在至少一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)6的兩側(cè)的支架5，每個(gè)支架5與過(guò)濾網(wǎng)6接觸。其中支架5是起到支撐過(guò)濾網(wǎng)6的作用，避免過(guò)濾網(wǎng)6由于變形而影響油過(guò)濾組件對(duì)油氣混合物的油分離效果。可以理解的是，支架5的結(jié)構(gòu)應(yīng)該保證油氣混合物可以進(jìn)入到過(guò)濾網(wǎng)6中進(jìn)行過(guò)濾。在本發(fā)明的具體示例中，支架5上的通孔的面積總和不小于殼體2的橫截面積的二分之一。

在本發(fā)明的優(yōu)選示例中，排氣管8的伸入到殼體2內(nèi)的部分的端部封閉，排氣管8的位于殼體2內(nèi)的部分的周壁上設(shè)有多個(gè)排氣孔7。由此可知，未分離的油氣混合物只能通過(guò)排氣管8上的排氣孔7排入冷凝器中。排氣管8的伸入到殼體2內(nèi)的部分的端部封閉，能夠避免油氣混合物與沉降出來(lái)的油再次混合，提高油氣分離效率。在本發(fā)明的具體示例中，為了保證排氣管8的排氣效果，多個(gè)排氣孔7的面積總和不小于排氣管7的橫截面積的四分之一。

發(fā)明人通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，油氣混合物通過(guò)進(jìn)氣管3的出口端后，在垂直方向上撞擊擋氣板1時(shí)撞擊力達(dá)到最大，此時(shí)，在撞擊力作用下從油氣混合物中彈出的油也最多，即油氣分離效率最優(yōu)。因此在本發(fā)明的優(yōu)選示例中，進(jìn)氣管3的出口端的中心軸線與擋氣板1的撞擊面垂直設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)，包括上述的油氣分離器100。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的油氣分離器100，能夠?qū)崿F(xiàn)高效油氣分離，減少分離阻力，降低壓縮機(jī)的排氣阻力，提高機(jī)組能效。

下面參考圖1-圖6對(duì)根據(jù)本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的油氣分離器100結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。但是需要說(shuō)明的是，下述的說(shuō)明僅具有示例性，普通技術(shù)人員在閱讀了本發(fā)明的下述技術(shù)方案之后，顯然可以對(duì)其中的技術(shù)方案或者部分技術(shù)特征進(jìn)行組合或者替換、修改，這也落入本發(fā)明所要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1-圖6所示，本實(shí)施例中的油氣分離器100，殼體2的底壁上設(shè)有集油口10，殼體2內(nèi)的右側(cè)壁上設(shè)有擋氣板1。殼體2的頂壁上設(shè)有排氣管8，排氣管8設(shè)在靠近殼體2的內(nèi)左側(cè)壁處。排氣管8的伸入到殼體2內(nèi)的部分的端部封閉，排氣管8的位于殼體2內(nèi)的部分的周壁上設(shè)有多個(gè)排氣孔7，擋油板9固定在殼體2的內(nèi)壁上且位于排氣管8的進(jìn)氣端的下方。

進(jìn)氣管3偏離殼體2的中心設(shè)置在殼體1的頂壁上，進(jìn)氣管3的伸入到殼體2內(nèi)的部分先豎直延伸后彎折朝向擋氣板1水平延伸，且進(jìn)氣管3的出口端的中心軸線與擋氣板1的撞擊面垂直設(shè)置，從而使進(jìn)氣管3進(jìn)入到殼體2內(nèi)的油氣混合物直接垂直撞擊擋氣板1，提高油氣分離效率。進(jìn)氣管3的橫截面積至多為排氣管8的橫截面積的三倍。

均氣板4為一個(gè)且設(shè)在殼體2內(nèi)，均氣板4位于殼體2中心的右側(cè)。均氣板4上設(shè)有多個(gè)通氣孔11，且多個(gè)通氣孔11的面積總和不小于殼體2的橫截面積的三分之一。

油過(guò)濾組件設(shè)在殼體2內(nèi)，油過(guò)濾組件包括過(guò)濾網(wǎng)6和設(shè)在過(guò)濾網(wǎng)6的兩側(cè)的支架5，且每個(gè)支架5與過(guò)濾網(wǎng)6接觸，過(guò)濾網(wǎng)6位于殼體2中心的左側(cè)。在油氣混合物的流動(dòng)方向上，擋氣板1位于均氣板4的上游，均氣板4位于油過(guò)濾組件的上游且與油過(guò)濾組件間隔設(shè)置，排氣管8位于油過(guò)濾組件的下游。

如圖3所示，箭頭表示油氣混合物在油氣分離器中的流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油氣分離器100，采用4次油氣分離過(guò)程完成油氣分離：分離過(guò)程如下：1、碰撞分離：從壓縮機(jī)出來(lái)的油氣混合物通過(guò)進(jìn)氣管3流入油氣分離器100內(nèi)部，油氣混合物撞擊擋氣板1后，會(huì)發(fā)生部分油氣分離，分離后的油會(huì)沉降到殼體2內(nèi)的底壁上并通過(guò)集油口10流回到壓縮機(jī)中。經(jīng)過(guò)一次油氣分離的油氣混合物會(huì)向位于擋氣板1下游的均氣板4流動(dòng)；2、均氣沉降分離過(guò)程：第一次分離后的油氣混合物經(jīng)過(guò)均氣板4，使油氣混合物平均分布于油氣分離器100內(nèi)，均勻的油氣分布使得油氣混合物在通過(guò)均氣板4繼續(xù)流往下游的過(guò)程中，油氣混合物中的部分油會(huì)沉降到殼體2內(nèi)的底壁上，有利于油氣分離；3、油過(guò)濾組件過(guò)濾分離：沉降分離后的油氣混合物經(jīng)過(guò)致密的油過(guò)濾組件的過(guò)濾后，分離留下的油沉降到殼體2內(nèi)的底壁上并通過(guò)集油口10流回到壓縮機(jī)中，過(guò)濾分離為油氣分離的主要分離過(guò)程，絕大部分油氣都是在此過(guò)程中分離開(kāi)的；4、經(jīng)過(guò)油過(guò)濾出組件后的油氣混合物直接撞擊殼體2的內(nèi)左側(cè)壁，將油氣混合物中的部分油彈出，油氣混合物進(jìn)行第四次油氣分離，分離后的油沉降到殼體2內(nèi)的底壁上，剩余的油氣混合物轉(zhuǎn)向繞過(guò)擋油板9，才能通過(guò)排氣管8上的排氣孔7排入到冷凝器中。

油氣分離全過(guò)程無(wú)縫銜接，分離后的油沉降到殼體2內(nèi)的底壁上，通過(guò)集油口10流回到壓縮機(jī)，而分離后的氣體冷媒通過(guò)排氣管8上的排氣孔7排入冷凝器進(jìn)行換熱，分離后油、氣通道分離，無(wú)再次混合可能。實(shí)現(xiàn)了高效油氣分離，減少了分離阻力。同時(shí)此油氣分離器100結(jié)構(gòu)外置于壓縮機(jī)和冷凝器之間，拆裝方便，且制造簡(jiǎn)單，節(jié)約成本。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。