一種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車空調(diào)冷凝器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)，包括過冷區(qū)和冷凝區(qū)，所述過冷區(qū)和冷凝區(qū)均是由若干扁管形成的通道，所述過冷區(qū)的的扁管形成的通道連接有冷媒出口，所述冷凝區(qū)的扁管形成的通道連接有冷媒入口。本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：結(jié)構(gòu)簡單，制成方便，過冷區(qū)的過冷度足夠，冷媒出口的冷媒能完全液化，從而不會因為部分氣體進入膨脹閥而產(chǎn)生噪音，導(dǎo)致車輛舒適性降低，并且對冷凝器的過冷溫度影響較小。
【專利說明】—種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)冷凝器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前采用的過冷區(qū)下置的方式，如圖1所示，該技術(shù)方案的問題為過冷區(qū)下置通常過冷度不足，致使冷凝器出口處的冷媒不能完全液化，有部分氣體進入膨脹閥而產(chǎn)生噪音，使車輛舒適性降低，其二，在車輛前端冷卻模塊布置時，往往把中冷器安裝在冷凝器的下面，由于中冷器里溫度通常在>180°C，而冷凝器過冷出口端溫度通常<110°C，所以中冷器對冷凝器的過冷溫度影響也比較大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)，它提高了冷凝器的過冷能力，抑制了冷媒出口氣體的產(chǎn)生，將冷媒出口和冷媒進口位置進行優(yōu)化調(diào)整，使過冷區(qū)位于冷凝器上部，該類型產(chǎn)品可以滿足大批量生產(chǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)，包括過冷區(qū)和冷凝區(qū)，所述過冷區(qū)和冷凝區(qū)均是由若干扁管形成的通道，所述過冷區(qū)的的扁管形成的通道連接有冷媒出口，所述冷凝區(qū)的扁管形成的通道連接有冷媒入口。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:結(jié)構(gòu)簡單，制成方便，過冷區(qū)的過冷度足夠，冷媒出口的冷媒能完全液化，從而不會因為部分氣體進入膨脹閥而產(chǎn)生噪音，導(dǎo)致車輛舒適性降低，并且對冷凝器的過冷溫度影響較小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為目前常用的下置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0009]本實用新型針對現(xiàn)有的不足提供一種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)，如圖2所示，包括過冷區(qū)I和冷凝區(qū)2，所述過冷區(qū)I和冷凝區(qū)2均是由若干扁管形成的通道，所述過冷區(qū)I的的扁管形成的通道連接有冷媒出口 3，所述冷凝區(qū)2的扁管形成的通道連接有冷媒入口4。
[0010]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種上置過冷區(qū)冷凝器結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括過冷區(qū)和冷凝區(qū)，所述過冷區(qū)和冷凝區(qū)均是由若干扁管形成的通道，所述過冷區(qū)的的扁管形成的通道連接有冷媒出口，所述冷凝區(qū)的扁管形成的通道連接有冷媒入口。
【文檔編號】F25B39/04GK203704459SQ201320804851
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】牛記格 申請人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司