用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)及并聯(lián)式空調機組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)及并聯(lián)式空調機組。該油路系統(tǒng)包括第一壓縮機、第二壓縮機、第一油分離器、第二油分離器、第一氣液分離器、第二氣液分離器、油液均衡裝置以及氣壓均衡裝置，其中，油液均衡裝置使第一氣液分離器和第二氣液分離器內部的液面在高于油液均衡裝置的出口端時均衡，氣壓均衡裝置使第一氣液分離器和第二氣液分離器內部的氣體壓力均衡。根據(jù)本發(fā)明的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)，使第一氣液分離器和第二氣液分離器內的油面得以基本上保持一致而處于均衡狀態(tài)，從而使第一壓縮機和第二壓縮機均能夠獲得足夠的潤滑油，保證了兩臺壓縮機的正常運轉，進而也有利于整個并聯(lián)式空調機組的可靠運轉。
【專利說明】用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)及并聯(lián)式空調機組

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及并聯(lián)式空調機組【技術領域】，尤其涉及一種用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)及并聯(lián)式空調機組。

【背景技術】
[0002]目前的并聯(lián)式空調機組從技術趨勢發(fā)展來看容量越來越大，通常是將兩臺壓縮機并聯(lián)使用，采用將兩個氣液分離器并聯(lián)的方式來解決制冷劑液體存儲的問題?，F(xiàn)有的技術方案為了實現(xiàn)壓縮機之間的油量均勻以及各氣液分離器內的油面基本一致，通常是在兩個氣液分離器之間設置一根平衡管。
[0003]但是，在兩個氣液分離器之間設置一根平衡管后仍然會使兩個氣液分離器之間存在較小的壓力差，雖然該壓力差不大，但足以使兩個氣液分離器中的液面出現(xiàn)明顯的差異，使兩臺壓縮機的油量不能均勻。油量少的壓縮機會因油量不足而無法保證潤滑，存在燒毀的隱患。
[0004]因此，需要一種用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)及并聯(lián)式空調機組，以至少部分地解決現(xiàn)有技術中存在的問題。


【發(fā)明內容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)，包括:第一壓縮機和第二壓縮機；第一油分離器，所述第一油分離器的入口與所述第一壓縮機的排氣口連接；第二油分離器，所述第二油分離器的入口與所述第二壓縮機的排氣口連接；第一氣液分離器，所述第一氣液分離器的內部通過第一吸氣管與所述第一壓縮機的吸氣口連通，在所述第一吸氣管上設置有低位回油孔和高位回油孔，并且所述高位回油孔的位置高于所述低位回油孔；第二氣液分離器，所述第二氣液分離器的內部通過第二吸氣管與所述第二壓縮機的吸氣口連通，在所述第二吸氣管上設置有低位回油孔和高位回油孔，并且所述高位回油孔的位置高于所述低位回油孔；油液均衡裝置，所述油液均衡裝置同時與所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器連接；氣壓均衡裝置，所述氣壓均衡裝置同時與所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器連接。
[0006]優(yōu)選地，所述油液均衡裝置為均油管，所述均油管的兩端分別連接在所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器的底部，并且所述均油管兩端的開口的位置分別高于所述第一氣液分離器中的低位回油孔和所述第二氣液分離器中的低位回油孔，并且分別低于所述第一氣液分離器中的高位回油孔和所述第二氣液分離器中的高位回油孔。
[0007]優(yōu)選地，所述氣壓均衡裝置為氣壓平衡管，所述氣壓平衡管的兩端分別連接在所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器的上部。
[0008]優(yōu)選地，該油路系統(tǒng)還包括第一回油管和第二回油管，所述第一回油管的一端連接所述第一油分離器的排油口，另一端與所述第一氣液分離器的內部連通；所述第二回油管的一端連接所述第二油分離器的排油口，另一端與所述第二氣液分離器的內部連通。
[0009]優(yōu)選地，該油路系統(tǒng)還包括第一回油管和第二回油管，所述第一回油管的一端連接所述第一油分離器的排油口，另一端與所述第二氣液分離器的內部連通；所述第二回油管的一端連接所述第二油分離器的排油口，另一端與所述第一氣液分離器的內部連通。
[0010]優(yōu)選地，該油路系統(tǒng)還包括第三回油管和第四回油管，所述第三回油管的一端連接所述第一油分離器的排油口，另一端與所述第一吸氣管連接，所述第四回油管的一端連接所述第二油分離器的排油口，另一端與所述第二吸氣管連接；并且在所述第一回油管上設置有第一電磁閥，在所述第二回油管上設置有第二電磁閥。
[0011]優(yōu)選地，所述第一回油管、所述第二回油管、所述第三回油管以及所述第四回油管為毛細管。
[0012]本發(fā)明還提供一種并聯(lián)式空調機組，該并聯(lián)式空調機組具有上述的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)，由于設置有與第一氣液分離器和第二氣液分離器連接的油液均衡裝置和氣壓均衡裝置，使第一氣液分離器和第二氣液分離器內的油面得以基本上保持一致而處于均衡狀態(tài)，從而使第一壓縮機和第二壓縮機均能夠獲得足夠的潤滑油，保證了兩臺壓縮機的正常運轉，進而也有利于整個并聯(lián)式空調機組的可靠運轉。
[0014]在
【發(fā)明內容】
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在【具體實施方式】部分中進一步詳細說明。本
【發(fā)明內容】
部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。
[0015]以下結合附圖，詳細說明本發(fā)明的優(yōu)點和特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的下列附圖在此作為本發(fā)明的一部分用于理解本發(fā)明。附圖中示出了本發(fā)明的實施方式及其描述，用來解釋本發(fā)明的原理。在附圖中，
[0017]圖1為根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)的組成結構示意圖；
[0018]圖2為根據(jù)本發(fā)明另一種實施方式的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)的組成結構示意圖；
[0019]圖3為根據(jù)本發(fā)明又一種實施方式的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)的組成結構示意圖。

【具體實施方式】
[0020]在下文的描述中，給出了大量具體的細節(jié)以便提供對本發(fā)明更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，本發(fā)明可以無需一個或多個這些細節(jié)而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本發(fā)明發(fā)生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。
[0021]為了徹底了解本發(fā)明，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本發(fā)明的施行并不限定于本領域的技術人員所熟習的特殊細節(jié)。本發(fā)明的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本發(fā)明還可以具有其他實施方式。
[0022]本發(fā)明公開了一種用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)，如圖1所示，主要包括第一壓縮機10、第二壓縮機30、第一油分離器11、第二油分離器31、第一氣液分離器13、第二氣液分離器33、油液均衡裝置以及氣壓均衡裝置。其中，第一壓縮機10的排氣口與第一油分離器11的入口連接，以便向第一油分離器11排放混合有潤滑油的制冷劑氣體。第二壓縮機30的排氣口則與第二油分離器31的入口連接，以便向第二油分離器31排放混合有潤滑油的制冷劑氣體。
[0023]第一吸氣管50的一端伸入第一氣液分離器13的內部，其另一端連接至第一壓縮機10的吸氣口，于是，第一氣液分離器13的內部與第一壓縮機10的吸氣口連通。另外，在第一吸氣管50上設置有低位回油孔51和高位回油孔53，并且高位回油孔53的位置設置為高于低位回油孔51。當?shù)谝粴庖悍蛛x器13內的油位高于低位回油孔51而低于高位回油孔53時，潤滑油經(jīng)低位回油孔51進入第一吸氣管50而回到第一壓縮機10中。當?shù)谝粴庖悍蛛x器13內的油位高于高位回油孔53時，潤滑油經(jīng)高位回油孔53進入第一吸氣管50而回到第一壓縮機10中。
[0024]與第一吸氣管50相同地，第二吸氣管70的一端伸入第二氣液分離器33的內部，第二吸氣管70的另一端與第二壓縮機30的吸氣口連接，從而使第二氣液分離器33的內部與第二壓縮機30的吸氣口連通。此外，在第二吸氣管70上設置有低位回油孔71和高位回油孔73，并且高位回油孔73的位置設置為高于低位回油孔71。當?shù)诙庖悍蛛x器33內的油位高于低位回油孔71而低于高位回油孔73時，潤滑油經(jīng)低位回油孔71進入第二吸氣管70而回到第二壓縮機30中。當?shù)诙庖悍蛛x器33內的油位高于高位回油孔73時，潤滑油經(jīng)高位回油孔73進入第二吸氣管70而回到第二壓縮機30中。
[0025]在第一氣液分離器13和第二氣液分離器33之間還連接有油液均衡裝置和氣壓均衡裝置。其中，油液均衡裝置用于使第一氣液分離器13和第二氣液分離器33內部的油面均衡。氣壓均衡裝置的作用則在于使第一氣液分離器13和第二氣液分離器33內部的氣體壓力均衡。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)，由于設置有與第一氣液分離器和第二氣液分離器連接的油液均衡裝置和氣壓均衡裝置，使第一氣液分離器和第二氣液分離器內的油面得以基本上保持一致而處于均衡狀態(tài)，從而使第一壓縮機和第二壓縮機均能夠獲得足夠的潤滑油，保證了兩臺壓縮機的正常運轉，進而也有利于整個并聯(lián)式空調機組的可靠運轉。
[0027]優(yōu)選地，油液均衡裝置可以采用圖1中示例性地示出的均油管90，該均油管90的兩端分別連接在第一氣液分離器13和第二氣液分離器33的底部。具體地，均油管90的一端由第一氣液分離器13的底部伸入第一氣液分離器13,均油管90該端部的開口高于第一氣液分離器13中的低位回油孔51而低于第一氣液分離器13中的高位回油孔53。同樣，均油管90的另一端由第二氣液分離器33的底部伸入第二氣液分離器33，并且該端的開口高于第二氣液分離器33中的低位回油孔71而低于第二氣液分離器33中的高位回油孔73。
[0028]舉例來說，當?shù)谝粴庖悍蛛x器13中的油位高于低位回油口 51而低于均油管90端部的開口時，潤滑油將經(jīng)由低位回油口 51回到第一壓縮機10中，以保證對第一壓縮機10的最小供油量。而當?shù)谝粴庖悍蛛x器13中的油位高于均油管90端部的開口而低于高位回油孔53時，潤滑油將會經(jīng)由均油管90向第二氣液分離器33流動，從而彌補兩個氣液分離器之間的油量差，從而使兩個氣液分離器之間的油面處于均衡狀態(tài)。
[0029]同樣優(yōu)選地，依然參照圖1，氣壓均衡裝置可以采用氣壓平衡管20，該氣壓平衡管20的兩端分別連接在第一氣液分離器13和第二氣液分離器33的上部。通過氣壓平衡管20，使兩個氣液分離器組成了一套連通器，于是兩個氣液分離器內部的氣體壓力得以達到均衡，使兩個氣液分離器內部的油面基本相同，從而保證了二者內部油量的均衡。
[0030]在本發(fā)明一種優(yōu)選的實施方式中，如圖1所不，在第一油分離器11與第一氣液分離器13之間連接有第一回油管15，在第二油分離器31與第二氣液分離器33之間連接有第二回油管35。具體地，第一回油管15的一端與第一油分離器11的排油口連接，另一端伸入第一氣液分離器13的內部而與第一氣液分離器13的內部連通。第二回油管35的一端與第二油分離器31的排油口連接，另一端伸入第二氣液分離器33的內部而與第二氣液分離器33的內部連通。當?shù)谝粔嚎s機10和第二壓縮機30工作時，第一油分離器11接收來自第一壓縮機10的混合有潤滑油的制冷劑氣體，第二油分離器31接收來自第二壓縮機30的混合有潤滑油的制冷劑氣體。在第一油分離器11和第二油分離器31中，會將部分混合在制冷劑氣體中的潤滑油分離出來，第一回油管15和第二回油管35的作用就在于將這些被分離出來的潤滑油分別輸送至第一氣液分離器13和第二氣液分離器33中，再由第一氣液分離器13將潤滑油送回第一壓縮機10，由第二氣液分離器33將潤滑油送回第二壓縮機30，從而保證兩臺壓縮機具有足夠的潤滑油使用。由于第一回油管15和第二回油管35在本實施方式中是對稱設置，因此本實施方式更加適用于兩臺壓縮機工作狀態(tài)和效率基本相同的情況。
[0031]在本發(fā)明另一種優(yōu)選的實施方式中，如圖2所示，在第一油分離器11與第二氣液分離器33之間連接有第一回油管15，在第二油分離器31與第一氣液分離器13之間連接有第二回油管35。具體地，第一回油管15的一端與第一油分離器11的排油口連接，另一端伸入第二氣液分離器33的內部而與第二氣液分離器33的內部連通。第二回油管35的一端與第二油分離器31的排油口連接，另一端伸入第一氣液分離器13的內部而與第一氣液分離器13的內部連通。在本實施方式中，第一回油管15用于將第一油分離器11分離出的潤滑油送至第二氣液分離器33，第二回油管35的作用則是將第二油分離器31分離出的潤滑油送至第一氣液分離器13。這種將第一回油管15與第二回油管35交叉設置的方式更適用于兩臺壓縮機工作狀態(tài)和效率不同的情況，以保證兩個氣液分離器中的油面始終處于均衡狀態(tài)。
[0032]在本發(fā)明又一種優(yōu)選的實施方式中，如圖3所示，在圖2所示的實施方式的基礎上增加了第三回油管17、第四回油管37、第一電磁閥19以及第二電磁閥39。其中，第三回油管17的一端連接至第一油分離器11的排油口，另一端與第一吸氣管50連接。第四回油管37的一端連接至第二油分離器31的排油口，另一端與第二吸氣管70連接。第一電磁閥19設置在第一回油管15上，以控制第一回油管15中的油液的流動。第二電磁閥39設置在第二回油管35上，用來控制第二回油管35中的油液的流動。本實施方式的目的在于，通過監(jiān)測兩臺壓縮機的工作狀態(tài)決定兩個油分離器中的油液的流向。具體地，當?shù)谝粔嚎s機10和第二壓縮機30的供油比較均衡，同時第一氣液分離器13和第二氣液分離器33中的油面也比較均衡時，第一電磁閥19和第二電磁閥39將處于關閉狀態(tài),第一油分離器11流出的油液將進入第一吸氣管50而回到第一壓縮機10中，第二油分離器31流出的油液將進入第二吸氣管70而回到第二壓縮機30中。當?shù)谝粔嚎s機10和第二壓縮機30的供油不均衡，或者第一氣液分離器13和第二氣液分離器33中的油面不均衡時，第一電磁閥19和第二電磁閥39將會打開，第一油分離器11和第二油分離器31中的油液將按照圖2所示的實施方式流動，從而使兩臺壓縮機的供油以及兩個氣液分離器中的油面再次處于均衡的狀態(tài)。
[0033]在上面這三種實施方式中，第一回油管15、第二回油管35、第三回油管17以及第四回油管37均可以采用毛細管。通過更換不同長度和管徑的毛細管可以滿足不同的工況和不同制冷量的要求，便于使用。
[0034]下面以圖2所示的第一回油管15和第二回油管35交叉設置的實施方案為例說明本發(fā)明的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)的工作原理。
[0035]當只有一臺壓縮機工作時，例如只有第一壓縮機10工作。第一壓縮機10首先將混合有潤滑油的制冷劑氣體排到第一油分離器11中，在第一油分離器11中部分潤滑油被第一油分離器11分離出來，沒有被分離出來的潤滑油則隨著制冷劑氣體一起流經(jīng)四通閥40、換熱器60以及電子膨脹閥80并最終回到第一壓縮機10。被分離出來的潤滑油則經(jīng)由第一回油管15流向第二氣液分離器33，再經(jīng)均油管90流入第一氣液分離器13，最后經(jīng)過第一氣液分離器13中的低位回油孔51或者第一氣液分離器13中的高位回油孔53回到第一壓縮機10。
[0036]下面說明兩臺壓縮機同時工作時，潤滑油如何在兩個氣液分離器中實現(xiàn)均衡。
[0037]當?shù)谝粴庖悍蛛x器13中的油位高于均油管90端部的開口，同時第二氣液分離器33中的油位低于第一氣液分離器13中的油位時，第一氣液分離器13中的潤滑油將會通過均油管90流入第二氣液分離器33中，從而實現(xiàn)潤滑油在二者之間的均衡。如果是第二氣液分離器33中的油位高于均油管90端部的開口，同時第一氣液分離器13中的油位低于第二氣液分離器33中的油位，那么第二氣液分離器33中的潤滑油將會通過均油管90流入第一氣液分離器13中。
[0038]當?shù)谝粴庖悍蛛x器13中的油位高于高位回油孔53時，潤滑油將會經(jīng)由高位回油孔53回到第一壓縮機10。這將會使第一壓縮機10排出的制冷劑氣體中混合更多的潤滑油，從而也會有更多的潤滑油被第一油分離器11分離出來并排放到第二氣液分離器33中，使得兩個氣液分離器中的油量逐漸達到均衡。第二壓縮機30也將會獲得更多的潤滑油，使?jié)櫥驮趦膳_壓縮機之間也能夠達到均衡。
[0039]那些沒有被油分離器分離出來的潤滑油將會隨制冷劑一起進行循環(huán)，從而達到均衡系統(tǒng)中的油量的目的。
[0040]本發(fā)明還公開了一種并聯(lián)式空調機組，該并聯(lián)式空調機組具有上述的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)，從而可以使?jié)櫥驮诓⒙?lián)式空調機組中均衡地分配，有利于保證壓縮機的使用壽命，也利于并聯(lián)式空調機組的正常工作。
[0041]本發(fā)明已經(jīng)通過上述實施例進行了說明，但應當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本發(fā)明限制于所描述的實施例范圍內。此外本領域技術人員可以理解的是，本發(fā)明并不局限于上述實施例，根據(jù)本發(fā)明的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本發(fā)明所要求保護的范圍以內。本發(fā)明的保護范圍由附屬的權利要求書及其等效范圍所界定。
【權利要求】
1.一種用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)，其特征在于，包括: 第一壓縮機和第二壓縮機； 第一油分離器，所述第一油分離器的入口與所述第一壓縮機的排氣口連接； 第二油分離器，所述第二油分離器的入口與所述第二壓縮機的排氣口連接； 第一氣液分離器，所述第一氣液分離器的內部通過第一吸氣管與所述第一壓縮機的吸氣口連通，在所述第一吸氣管上設置有低位回油孔和高位回油孔，并且所述高位回油孔的位置高于所述低位回油孔； 第二氣液分離器，所述第二氣液分離器的內部通過第二吸氣管與所述第二壓縮機的吸氣口連通，在所述第二吸氣管上設置有低位回油孔和高位回油孔，并且所述高位回油孔的位置高于所述低位回油孔； 油液均衡裝置，所述油液均衡裝置同時與所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器連接； 氣壓均衡裝置，所述氣壓均衡裝置同時與所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器連接。
2.按照權利要求1所述的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述油液均衡裝置為均油管，所述均油管的兩端分別連接在所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器的底部，并且所述均油管兩端的開口的位置分別高于所述第一氣液分離器中的低位回油孔和所述第二氣液分離器中的低位回油孔，并且分別低于所述第一氣液分離器中的高位回油孔和所述第二氣液分離器中的高位回油孔。
3.按照權利要求1所述的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述氣壓均衡裝置為氣壓平衡管，所述氣壓平衡管的兩端分別連接在所述第一氣液分離器和所述第二氣液分離器的上部。
4.按照權利要求1所述的油路系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一回油管和第二回油管，所述第一回油管的一端連接所述第一油分離器的排油口，另一端與所述第一氣液分離器的內部連通；所述第二回油管的一端連接所述第二油分離器的排油口，另一端與所述第二氣液分離器的內部連通。
5.按照權利要求1所述的油路系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一回油管和第二回油管，所述第一回油管的一端連接所述第一油分離器的排油口，另一端與所述第二氣液分離器的內部連通；所述第二回油管的一端連接所述第二油分離器的排油口，另一端與所述第一氣液分離器的內部連通。
6.按照權利要求5所述的油路系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三回油管和第四回油管，所述第三回油管的一端連接所述第一油分離器的排油口，另一端與所述第一吸氣管連接，所述第四回油管的一端連接所述第二油分離器的排油口，另一端與所述第二吸氣管連接；并且在所述第一回油管上設置有第一電磁閥，在所述第二回油管上設置有第二電磁閥。
7.按照權利要求6所述的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一回油管、所述第二回油管、所述第三回油管以及所述第四回油管為毛細管。
8.一種并聯(lián)式空調機組，其特征在于，所述并聯(lián)式空調機組具有權利要求1至7中任一項所述的用于并聯(lián)式空調機組的油路系統(tǒng)。
【文檔編號】F25B31/00GK104457030SQ201310419823
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權日:2013年9月13日
【發(fā)明者】郭富軍, 季秀成, 顧中華 申請人:約克廣州空調冷凍設備有限公司, 江森自控科技公司