專利名稱：一種駕車防瞌睡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種駕車防瞌睡裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于日常生活用品領(lǐng)域，尤其是一種用于防止人們在特殊情況下產(chǎn)生瞌睡而發(fā)生危險的一種專用裝置。
背景技術(shù)：
疲勞駕駛是當(dāng)今交通安全的重要隱患之一。駕駛?cè)嗽谄跁r，其對周圍環(huán)境的感知能力、形勢判斷能力和對車輛的操控能力都有不同程度的下降，因此很容易發(fā)生交通事故。交警部門通過對多起交通事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因疲勞駕駛造成的重大交通死亡事故，有60%以上是因睡眠不足3. 5小時引發(fā)的。僅2005年I 2月，全國就發(fā)生交通事故8萬余起，造成I. 6萬余人死亡，其中因疲勞駕駛導(dǎo)致死亡的有300余人，全年死亡人數(shù)更高達數(shù)千人。連續(xù)駕車超過4小時，或駕車4小時后停車休息時間少于20分鐘的，都是法規(guī)嚴(yán)令禁止的。中華醫(yī)學(xué)會的駕駛員警覺性測試結(jié)果顯示，連續(xù)駕駛4小時以上駕車和睡眠不充足·是疲勞駕駛事故的主要原因。根據(jù)在北京地區(qū)高速公路白廟、杜家坎和滬杭段嘉興等地對516名駕駛員進行警覺度測試和問卷調(diào)查的結(jié)果顯示，24%的駕駛者經(jīng)常感覺到疲勞，其中10%的駕駛員表示在調(diào)查當(dāng)天就瞌睡過；50%的被調(diào)查者回憶在駕車中曾打過瞌睡。經(jīng)過儀器檢測，發(fā)現(xiàn)24%的疲勞駕駛者反應(yīng)時間明顯延長(反應(yīng)時間變慢25 %左右)，50 %的被調(diào)查者認(rèn)為睡眠不足，反應(yīng)時間也相應(yīng)延長(反應(yīng)時間變慢20%左右)。因此目盍睡導(dǎo)致的交通事故已經(jīng)排在了酒駕之后的第二位，對于酒駕來講更加容易識別和控制，但是瞌睡駕車雖然各國法律明文禁止，但是這種情況更加難于識別和控制。因此現(xiàn)在市場中出現(xiàn)了各種防瞌睡的產(chǎn)品，有電子方式的，也有使用手機攝像頭，通過軟件方式來識別的，當(dāng)人發(fā)生瞌睡的時候，及時給與提醒，從而避免交通事故的發(fā)生。ASP系統(tǒng)(駕車防瞌睡領(lǐng)航系統(tǒng))由丹麥一家公司推出，可以安裝在儀表盤上，根據(jù)道路情況監(jiān)測車輛的駕駛狀況，一旦監(jiān)測到司機有打瞌睡的跡象，就會立即提醒司機。但是，這個系統(tǒng)也有讓人質(zhì)疑的地方。例如，它所發(fā)出的每個互動都需要駕駛者做動作進行表示，這會讓駕駛者產(chǎn)生厭煩。還有就是讓一個已經(jīng)很累的駕駛者去操作這個系統(tǒng)，顯然不是一個很好的主意。對駕駛?cè)似跔顟B(tài)監(jiān)測方法與裝置的研究，對于預(yù)防由疲勞駕駛引起的交通事故有重要意義，其應(yīng)用前景廣闊，可以預(yù)見在未來很長一段時間內(nèi)都將是汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的一個熱點方向。但是，駕駛?cè)说钠跔顟B(tài)受多種因素影響，到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)非常有效的指標(biāo)或模型能夠?qū)ζ诘燃夁M行精確的評價。因此需要進一步深入研究各種指標(biāo)與駕駛?cè)似诘燃壷g的關(guān)系。另外，現(xiàn)有的駕駛?cè)似跔顟B(tài)監(jiān)測方法大都基于某一單項指標(biāo)，雖然在限定條件下能夠達到一定的精度，但在實際復(fù)雜多變的行車環(huán)境下，其準(zhǔn)確性和可靠性上還存在問題，難以達到預(yù)期要求。針對這一問題，多源信息融合方法將成為一個發(fā)展方向。通過上面的描述可知，駕車瞌睡問題位于一個法律的死角，無法檢測也無法杜絕，完全依靠駕車人的自主控制顯然很難做到，因此對于防止瞌睡問題至今還沒有得到徹底的解決，自然也無法杜絕這種現(xiàn)象。關(guān)專家稱，“睡眠缺乏，已然成為一個世界性的道路安全問題?！?br/>實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供可以有效防止瞌睡的新型裝置，主要通過將其佩戴在頭部太陽穴位置，利用半導(dǎo)體制冷技術(shù)使太陽穴位置的溫度降低，從而徹底避免了人產(chǎn)生瞌睡的現(xiàn)象。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的1、一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的防瞌睡裝置由支架和固定在支架上的制冷裝置以及控制制冷裝置的控制裝置組成，所述的支架為具有彈性的開口環(huán)形，其兩端分別連接有制冷裝置，所述的制冷裝置中設(shè)置有控制電路，該控制電路則于控制裝置連接，并接受控制裝置的控制。所述的支架由金屬或者塑膠制成。所述的制冷裝置包括外殼和設(shè)置在外殼中的半導(dǎo)體制冷片，另外在上述的半導(dǎo)體制冷片一側(cè)，該設(shè)置有感溫頭。所述的外殼中設(shè)置有隔熱保溫層。所述的半導(dǎo)體制冷片外側(cè)還設(shè)置有傳導(dǎo)頭，該傳導(dǎo)頭為一金屬塊，所述的制冷片及傳到頭外側(cè)設(shè)置有彈性隔熱材料構(gòu)成的防護套。所述的感溫頭與半導(dǎo)體制冷片和傳導(dǎo)頭間隔設(shè)置，且與上述二者之間設(shè)置有保溫層。所述的控制裝置包括處理器和存儲裝置及控制電路板，所述的處理器和存儲器與控制電路板連接，該存儲器中存儲有控制程序，控制裝置與上述的制冷裝置連接，并通過控制裝置中的感溫頭反饋的信息進行控制，保證半導(dǎo)體制冷片及傳導(dǎo)頭與人體體溫之間的溫差為3_8攝氏度。所述的控制裝置包括處理器及控制電路板，所述的處理器與控制電路板連接，處理器中嵌入控制程序，控制裝置與上述的制冷裝置連接，并通過控制裝置中的感溫頭反饋的信息進行控制，保證半導(dǎo)體制冷片及傳導(dǎo)頭與人體體溫之間的溫差為3-8攝氏度。所述的防瞌睡裝置的支架上還設(shè)置有電源接口和蓄電池。所述的支架為橡皮環(huán)。通過采用上述的技術(shù)解決方案，本實用新型獲得了以下積極的技術(shù)效果和優(yōu)點本實用新型通過采用利用低溫刺激人太陽穴，達到了避免瞌睡的效果，上述的效果已經(jīng)通過實際使用得到了驗證；本實用新型中采用類似頭戴式耳機的結(jié)構(gòu)，巧妙的將兩個有半導(dǎo)體制冷片制成的傳導(dǎo)頭固定在使用者頭部，達到了使太陽穴部位降溫的技術(shù)效果，同時配合采用在傳導(dǎo)頭一側(cè)設(shè)置感溫頭的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對太陽穴位置的溫度測量，加之配合采用智能型的控制裝置，實現(xiàn)了將上述的降溫作用控制在一定幅度的技術(shù)目的，這樣就可以非常有效的讓使用者避免瞌睡，同時也避免了由于降溫幅度過大引起的不適。另外本實用新型還通過采用在制冷裝置中設(shè)置多層保溫，進一步提高了制冷的效率和使用效果，更為重要的是通過這種保溫層設(shè)置，使得傳導(dǎo)頭和感溫頭可以安裝在狹小的制冷裝置中，有效的避免了半導(dǎo)體制冷片和傳導(dǎo)頭對感溫頭的干擾；另外本實用新型通過采用在半導(dǎo)體制冷片前端設(shè)置傳導(dǎo)頭的結(jié)構(gòu)，然后通過傳導(dǎo)頭作用人體，不但使這種制冷作用更加柔和舒適，同時也顯著提高了與人體接觸時的溫度，徹底避免了由于半導(dǎo)體制冷片溫度過低，導(dǎo)致局部凍傷的問題。另外通過在上述的防瞌睡裝置中設(shè)置蓄電池和電源插口的結(jié)構(gòu)，可以大幅提升使用的方便性，使上述的防瞌睡裝置擺脫對電源線的依賴。[0015]本實用新型通過采用上述的一系列技術(shù)解決方案，提供一種可以有效避免使用者瞌睡的新型裝置，避免由于駕駛者由于瞌睡導(dǎo)致交通事故的問題，另外該裝置還可以使用在例如長期夜間上班的工作人員使用，避免由于瞌睡導(dǎo)致生產(chǎn)事故的發(fā)生。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型控制裝置的方框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。 本實用新型涉及一種駕車防瞌睡裝置，該裝置是在根據(jù)中醫(yī)理論結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)研制而成，主要利用了中醫(yī)中對太陽能實施刺激，可以保持人頭腦清醒的原理制成，利用現(xiàn)有的自動控制技術(shù)，實現(xiàn)了對太陽穴位置的恒定降溫，從而達到了有效防止瞌睡的目的。該防瞌睡裝置由支架I和固定在支架I上的制冷裝置2以及控制制冷裝置的控制裝置組成，所述的支架I為具有彈性的開口環(huán)形，其兩端分別連接有制冷裝置2，所述的制冷裝置中設(shè)置有控制電路，該控制電路則于控制裝置連接，并接受控制裝置的控制。在具體使用的時候，首先將這個類似于頭戴式耳機的防瞌睡裝置帶到頭上，并且使制冷裝置2正好位于兩個太陽穴位置，然后開啟該防瞌睡裝置進行制冷。為了方便上述裝置可以穩(wěn)定的夾持在頭部，所述的支架I由金屬或者塑膠制成。這樣通過金屬或者塑膠的自身彈性，保證上述的防瞌睡裝置可以穩(wěn)定的夾持在使用者的頭部。本實用新型還有另外一種固定方式，就是支架I為橡皮環(huán)。這樣可以將上述的防瞌睡裝置套裝在頭部，同樣可以實現(xiàn)固定制冷裝置的作用。由于上述的防瞌睡裝置2是使用在人頭部的，因此要考慮體積和重量問題，因此在上述的制冷裝置中采用體積小的半導(dǎo)體制冷方式。所述的制冷裝置2包括外殼和設(shè)置在外殼中的半導(dǎo)體制冷片，另外在上述的半導(dǎo)體制冷片一側(cè)，該設(shè)置有感溫頭3，半導(dǎo)體制冷片和感溫頭3之間需要設(shè)置保溫層，以防止上述二者之間相互影響。為了提高制冷的效率，需要對上述的制冷裝置進行隔熱保溫處理，因此在所述的外殼中設(shè)置有隔熱保溫層。這樣可以有效的降低上述制冷裝置的效果。由于半導(dǎo)體制冷片的體積比較小，因此如果直接接觸人體的話，導(dǎo)致局部過冷，導(dǎo)致嚴(yán)重的人體不適，甚至發(fā)生局部凍傷。為了避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生，在所述的半導(dǎo)體制冷片外側(cè)還設(shè)置有傳導(dǎo)頭4，該傳導(dǎo)頭為一金屬塊，所述的制冷片及傳到頭外側(cè)設(shè)置有彈性隔熱材料構(gòu)成的防護套。通過采用這種結(jié)構(gòu)，將半導(dǎo)體制冷片產(chǎn)生的低溫，通過傳導(dǎo)頭金屬的作用，使其上升到人體可以接受的溫度，這個溫度一般控制在不超過體溫10攝氏度。為了實現(xiàn)智能控制溫度，所述的感溫頭與半導(dǎo)體制冷片和傳導(dǎo)頭間隔設(shè)置，且與上述二者之間設(shè)置有保溫層。本實用新型還在傳導(dǎo)頭和半導(dǎo)體制冷片的附加設(shè)置了感溫頭，這樣才可以對上述的問題進行智能控制，使其穩(wěn)定在低于人體體溫3-8攝氏度之間。但是由于制冷裝置本身體積比較小，半導(dǎo)體制冷片和傳導(dǎo)頭的低溫非常容易影響感溫頭的測量準(zhǔn)確性，所以在上述二者之間要設(shè)置良好的隔熱保溫層，必要的時候?qū)刂栖浖M行溫度修正設(shè)置，從而保證感溫頭對太陽穴位置溫度測量的準(zhǔn)確性?？刂蒲b置對制冷裝置采用的是智能控制的方式，也就要要保證太陽穴位置始終要低于正常體溫3-8攝氏度之間，最好處于3-5攝氏度。因此這個控制裝置屬于智能型的控制系統(tǒng)。所述的處理器和存儲器與控制電路板連接，該存儲器中存儲有控制程序，控制裝置與上述的制冷裝置連接，并通過控制裝置中的感溫頭反饋的信息進行控制，保證半導(dǎo)體制冷片及傳導(dǎo)頭與人體體溫之間的溫差為3-8攝氏度。該控制裝置包括處理器和存儲裝置及控制電路板，存儲裝置為普通的硬盤、U盤或者存儲卡之類的存儲裝置，其中安裝有智能控制程序。而處理器則負(fù)責(zé)讀取控制程序，并結(jié)合感溫頭反饋的太陽穴溫度降低值，對半導(dǎo)體制冷片的工作進行控制。也就是在溫差小于3攝氏度的時候，自動開啟制冷裝置工作，在溫差達到5攝氏度的時候，則開啟制冷裝置工作。本實用新型的智能控制裝置還有另外一種構(gòu)成方式。即在所述的控制裝置包括處理器及控制電路板，所述的處理器與控制電路板連接，處理器中嵌入控制程序，控制裝置與上述的制冷裝置連接，并通過控制裝置中的感溫頭反饋的信息進行控制，保證半導(dǎo)體制冷片及傳導(dǎo)頭與人體體溫之間的溫差為3-8攝氏度。通過上述的結(jié)構(gòu)中可知，雖然上述的兩種結(jié)構(gòu)方式略有不同，但實質(zhì)上都是采用現(xiàn)有的通用智能控制方式來實現(xiàn)的。 為了進一步提高上述的防瞌睡裝置的使用方便性，在所述的防瞌睡裝置的支架上還設(shè)置有電源接口和蓄電池。這樣就可以使上述的防瞌睡裝置擺脫電源線的制約，使用更加方便，另外配置電源接口也是上述的防瞌睡裝置方便的進行充電。其中使用的蓄電池為現(xiàn)在常見的充電電池。以上所描述的僅為本實用新型的較佳實施例，上述具體實施例不是對本實用新型的限制。在本實用新型的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本實用新型所保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的防瞌睡裝置由支架和固定在支架上的制冷裝置以及控制制冷裝置的控制裝置組成，所述的支架為具有彈性的開口環(huán)形，其兩端分別連接有制冷裝置，所述的制冷裝置中設(shè)置有控制電路，該控制電路則于控制裝置連接，并接受控制裝置的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的支架由金屬或者塑膠制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的制冷裝置包括外殼和設(shè)置在外殼中的半導(dǎo)體制冷片，另外在上述的半導(dǎo)體制冷片一側(cè)，還設(shè)置有感溫頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的外殼中設(shè)置有隔熱保溫層。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的半導(dǎo)體制冷片外側(cè)還設(shè)置有傳導(dǎo)頭，該傳導(dǎo)頭為一金屬塊，所述的制冷片及傳導(dǎo)頭外側(cè)設(shè)置有彈性隔熱材料構(gòu)成的防護套。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的感溫頭與半導(dǎo)體制冷片和傳導(dǎo)頭間隔設(shè)置，且與上述二者之間設(shè)置有保溫層。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的控制裝置包括處理器和存儲裝置及控制電路板，所述的處理器和存儲器與控制電路板連接，該存儲器中存儲有控制程序，控制裝置與上述的制冷裝置連接，并通過控制裝置中的感溫頭反饋的信息進行控制，保證半導(dǎo)體制冷片及傳導(dǎo)頭與人體體溫之間的溫差為3-8攝氏度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的控制裝置包括處理器及控制電路板，所述的處理器與控制電路板連接，處理器中嵌入控制程序，控制裝置與上述的制冷裝置連接，并通過控制裝置中的感溫頭反饋的信息進行控制，保證半導(dǎo)體制冷片及傳導(dǎo)頭與人體體溫之間的溫差為3-8攝氏度。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的防瞌睡裝置的支架上還設(shè)置有電源接口和蓄電池。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的支架為橡皮環(huán)。
專利摘要本實用新型屬于日常生活用品領(lǐng)域，尤其是一種用于防止人們在特殊情況下產(chǎn)生瞌睡而發(fā)生危險的一種專用裝置。一種駕車防瞌睡裝置，其特征在于所述的防瞌睡裝置由支架和固定在支架上的制冷裝置以及控制制冷裝置的控制裝置組成，所述的支架為具有彈性的開口環(huán)形，其兩端分別連接有制冷裝置，所述的制冷裝置中設(shè)置有控制電路，該控制電路則于控制裝置連接，并接受控制裝置的控制。本實用新型可以提供一種有效防止瞌睡的新型裝置，主要通過將其佩戴在頭部太陽穴位置，利用半導(dǎo)體制冷技術(shù)使太陽穴位置的溫度降低，從而徹底避免了人產(chǎn)生瞌睡的現(xiàn)象。
文檔編號F25B49/00GK202770046SQ201220215470
公開日2013年3月6日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者邱國民 申請人:邱國民