專利名稱：車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種天然氣液化系統(tǒng)，尤其涉及一種車載天然氣液化系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
天然氣作為世界一次能源的三大支柱之一，其消費(fèi)量近年來(lái)急刷增長(zhǎng)。天然氣的產(chǎn)地往往不在工業(yè)或人口集中地區(qū)，必須解決運(yùn)輸和儲(chǔ)存問(wèn)題。對(duì)于分布在偏遠(yuǎn)地區(qū)分散的小型氣田以及分散的用戶，基本負(fù)荷型天然氣液化系統(tǒng)及管網(wǎng)式的天然氣輸送系統(tǒng)無(wú)法滿足實(shí)際要求。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中尚沒(méi)有一種可移動(dòng)式的小型天然氣液化系統(tǒng)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)，以解決偏遠(yuǎn)地區(qū)小型氣田的開采需求以及分散天然氣用戶的使用需求。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述天然氣液化系統(tǒng)包括車廂以及設(shè)置在車廂內(nèi)的天然氣壓縮機(jī)、天然氣純化裝置、天然氣儲(chǔ)氣罐、真空冷箱、氮?dú)鈨?chǔ)氣罐、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空氣儲(chǔ)氣罐、空氣緩沖氣罐、真空泵、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)和電器柜；天然氣壓縮機(jī)布置在車廂尾部，天然氣純化裝置和天然氣原料氣儲(chǔ)罐沿車寬度方向并排布置，且二者與天然氣壓縮機(jī)在車廂的長(zhǎng)度方向相鄰；天然氣發(fā)電機(jī)布置在車廂頭部，在車廂長(zhǎng)度方向與氮?dú)鈮嚎s機(jī)相鄰；在車廂中部布置真空冷箱及其附屬設(shè)備空氣壓縮機(jī)、空氣儲(chǔ)氣罐、空氣緩沖氣罐和真空泵；氮?dú)鈮嚎s機(jī)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)置于車廂的一側(cè)，氮?dú)鈨?chǔ)氣罐位于車廂另一側(cè)并位于氮?dú)鈮嚎s機(jī)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)之間；真空冷箱靠近車廂尾部，電器柜位于車廂頭部的獨(dú)立空間內(nèi)；燃?xì)獍l(fā)電機(jī)用于為所述天然氣液化系統(tǒng)的運(yùn)行提供電量。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將天然氣液化系統(tǒng)和天然氣燃?xì)獍l(fā)電機(jī)均安裝在一輛集裝箱車內(nèi)，天然氣燃?xì)獍l(fā)電機(jī)為天然氣液化系統(tǒng)提供電量，本實(shí)用新型運(yùn)行無(wú)需任何輔助設(shè)施，對(duì)氣源地的水源無(wú)要求，便可完成天然氣的液化工作。本實(shí)用新型解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)小型氣田的開采需求和分散天然氣用戶的使用需求，運(yùn)行方便、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定。解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)小型氣田的開采需求，也解決了分散天然氣用戶的使用需求，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定。具體優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面I、設(shè)置燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，使液化天然氣的生產(chǎn)無(wú)需任何輔助設(shè)施及能源；2、將所有的裝置安裝于一輛集裝箱上，使液化天然氣的生產(chǎn)靈活、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定；3、天然氣壓縮機(jī)和氮?dú)鈮嚎s機(jī)均采用風(fēng)冷式，對(duì)氣源地的水源無(wú)要求；4、真空冷箱采用氮?dú)馀蛎浺夯鞒蹋皇軞庠礂l件的限制，安全性好；5、系統(tǒng)簡(jiǎn)單，易操作。
圖I是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視圖(13-3為拉門；圖2的右端為頭部，左端為尾部)。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一如圖I和2所示 ，本實(shí)施方式所述的車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)包括車廂13以及設(shè)置在車廂13內(nèi)的天然氣壓縮機(jī)I、天然氣純化裝置2、天然氣儲(chǔ)氣罐3、真空冷箱4、氮?dú)鈨?chǔ)氣罐5、氮?dú)鈮嚎s機(jī)6、空氣壓縮機(jī)7、空氣儲(chǔ)氣罐8、空氣緩沖氣罐9、真空泵10、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)11和電器柜12 ;天然氣壓縮機(jī)I布置在車廂13尾部，天然氣純化裝置2和天然氣原料氣儲(chǔ)罐3沿車寬度方向并排布置，且二者與天然氣壓縮機(jī)I在車廂13的長(zhǎng)度方向相鄰；天然氣發(fā)電機(jī)11布置在車廂13頭部,在車廂13長(zhǎng)度方向與氮?dú)鈮嚎s機(jī)6相鄰；在車廂中部布置真空冷箱4及其附屬設(shè)備空氣壓縮機(jī)7、空氣儲(chǔ)氣罐8、空氣緩沖氣罐9和真空泵10 ;氮?dú)鈮嚎s機(jī)6和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)11置于車廂13的一側(cè)，氮?dú)鈨?chǔ)氣罐5位于車廂13另一側(cè)并位于氮?dú)鈮嚎s機(jī)6和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)11之間；真空冷箱4靠近車廂13尾部，電器柜12位于車廂13頭部的獨(dú)立空間內(nèi)(使電器柜12與其它裝置擱開)；燃?xì)獍l(fā)電機(jī)11用于為所述天然氣液化系統(tǒng)的運(yùn)行提供電量。天然氣壓縮機(jī)I、天然氣純化裝置2、天然氣儲(chǔ)氣罐3、真空冷箱4、氮?dú)鈨?chǔ)氣罐5、氮?dú)鈮嚎s機(jī)6、空氣壓縮機(jī)7、空氣儲(chǔ)氣罐8、空氣緩沖氣罐9和真空泵10構(gòu)成天然氣液化系統(tǒng)，天然氣液化系統(tǒng)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)11和電器柜12安裝在車廂13(集裝箱)內(nèi)。所述的車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)中制冷劑采用氮?dú)?。將燃?xì)獍l(fā)電機(jī)11安裝在車廂內(nèi)，運(yùn)輸移動(dòng)方便。天然氣壓縮機(jī)I布置在車廂尾部，方便與現(xiàn)場(chǎng)管道連接，天然氣發(fā)電機(jī)11布置在車廂頭部，在車廂長(zhǎng)度方向與氮?dú)鈮嚎s機(jī)6相鄰，平衡車廂尾部重量在車廂中部布置真空冷箱4及其附屬設(shè)備，并使真空冷箱4盡量靠近車廂尾部。電器柜12和其他設(shè)備隔開，確保電器柜12的干凈和安全。
具體實(shí)施方式
二 如圖I和2所示，本實(shí)施方式所述天然氣壓縮機(jī)I和氮?dú)鈮嚎s機(jī)6均為風(fēng)冷式壓縮機(jī)。采用風(fēng)冷式的天然氣壓縮機(jī)I和氮?dú)鈮嚎s機(jī)6，方便在水源不充足的地區(qū)正常運(yùn)行。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三如圖I和2所示，本實(shí)施方式在所述天然氣壓縮機(jī)I兩側(cè)的車廂13各設(shè)有一個(gè)通風(fēng)門13-1，在氮?dú)鈮嚎s機(jī)6兩側(cè)的車廂13各設(shè)有一個(gè)通風(fēng)窗口 13-2。為保證經(jīng)濟(jì)性及適用強(qiáng)的特點(diǎn)，采用風(fēng)冷式的天然氣壓縮機(jī)I、氮?dú)鈮嚎s機(jī)6，所以在天然氣壓縮機(jī)I兩側(cè)的集裝箱箱體上設(shè)置大門，在氮?dú)鈮嚎s機(jī)6處設(shè)置通風(fēng)窗口。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一或二相同。本實(shí)施方式中天然氣壓縮機(jī)和氮?dú)鈮嚎s機(jī)兩側(cè)的集裝箱箱體設(shè)置的通風(fēng)門13-1、風(fēng)窗口 13-2的尺寸均為WXH= 1600X 2400mm。
具體實(shí)施方式
四本實(shí)施方式中，根據(jù)真空冷箱4工作的需要，在真空冷箱4頂部的車廂相應(yīng)處設(shè)置吊裝口(LXW = 1300X 1300mm)。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
五本實(shí)施方式中，車廂13 (集裝箱)的尺寸為L(zhǎng)XWXH =12192 X 2438 X 2896mm。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。本實(shí)用新型的工作原理原料天然氣一部分從天然氣壓縮機(jī)I進(jìn)入液化系統(tǒng)生成LNG產(chǎn)品，一部分供燃?xì)獍l(fā)電機(jī)11做燃料發(fā)電，產(chǎn)生的電能供整個(gè)車載天然氣液化系統(tǒng)用電，氮?dú)饨?jīng)氮?dú)鈮嚎s機(jī)6后給真空冷箱4提供冷量，空氣經(jīng)空氣壓縮機(jī)7給液化系統(tǒng)提供動(dòng)力用氣及儀表用氣，真空泵10用來(lái)保證真空冷箱4內(nèi)的真空度。
權(quán)利要求1.一種車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)，其特征在于所述天然氣液化系統(tǒng)包括車廂(13)以及設(shè)置在車廂(13)內(nèi)的天然氣壓縮機(jī)(I)、天然氣純化裝置(2)、天然氣儲(chǔ)氣罐(3)、真空冷箱(4)、氮?dú)鈨?chǔ)氣罐(5)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)(6)、空氣壓縮機(jī)(7)、空氣儲(chǔ)氣罐(8)、空氣緩沖氣罐(9)、真空泵(10)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)(11)和電器柜(12)； 天然氣壓縮機(jī)(I)布置在車廂(13)尾部，天然氣純化裝置(2)和天然氣原料氣儲(chǔ)罐(3)沿車寬度方向并排布置，且二者與天然氣壓縮機(jī)(I)在車廂(13)的長(zhǎng)度方向相鄰；天然氣發(fā)電機(jī)(11)布置在車廂(13)頭部，在車廂(13)長(zhǎng)度方向與氮?dú)鈮嚎s機(jī)(6)相鄰；在車廂中部布置真空冷箱(4)及其附屬設(shè)備空氣壓縮機(jī)(7)、空氣儲(chǔ)氣罐(8)、空氣緩沖氣罐(9)和真空泵(10);氮?dú)鈮嚎s機(jī)(6)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)(11)置于車廂(13)的一側(cè)，氮?dú)鈨?chǔ)氣罐(5)位于車廂(13)另一側(cè)并位于氮?dú)鈮嚎s機(jī)(6)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)(11)之間；真空冷箱(4)靠近車廂(13)尾部，電器柜(12)位于車廂(13)頭部的獨(dú)立空間內(nèi)；燃?xì)獍l(fā)電機(jī)(11)用于為所述天然氣液化系統(tǒng)的運(yùn)行提供電量。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)，其特征在于所述天然氣壓縮機(jī)(I)和氮?dú)鈮嚎s機(jī)(6)均為風(fēng)冷式壓縮機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)，其特征在于在所述天然氣壓縮機(jī)(I)兩側(cè)的車廂(13)各設(shè)有一個(gè)通風(fēng)門(13-1)，在氮?dú)鈮嚎s機(jī)(6)兩側(cè)的車廂(13)各設(shè)有一個(gè)通風(fēng)窗口(13-2)。
專利摘要車載集裝箱式天然氣液化系統(tǒng)，它一種天然氣液化系統(tǒng)。本實(shí)用新型為了解決偏遠(yuǎn)地區(qū)小型氣田的開采需求以及分散天然氣用戶的使用需求。天然氣壓縮機(jī)布置在車廂尾部，天然氣純化裝置和天然氣原料氣儲(chǔ)罐沿車寬度方向并排布置，且二者與天然氣壓縮機(jī)在車廂的長(zhǎng)度方向相鄰；天然氣發(fā)電機(jī)布置在車廂頭部，在車廂長(zhǎng)度方向與氮?dú)鈮嚎s機(jī)相鄰；在車廂中部布置真空冷箱及其附屬設(shè)備真空冷箱靠近車廂尾部，電器柜位于車廂頭部的獨(dú)立空間內(nèi)。本實(shí)用新型運(yùn)行無(wú)需任何輔助設(shè)施，對(duì)氣源地的水源無(wú)要求，便可完成天然氣的液化工作。適于偏遠(yuǎn)地區(qū)小型氣田的開采需求，也解決了分散天然氣用戶的使用需求。
文檔編號(hào)F25J1/02GK202532817SQ20122013336
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者賈林祥 申請(qǐng)人:賈林祥