專利名稱：制冷及熱泵設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱處理設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種制冷及熱泵設(shè)備，該制冷及熱泵設(shè)備利用壓縮機(jī)的潤滑油作為熱源。
背景技術(shù)：
在各種機(jī)械設(shè)備中，壓縮機(jī)是一個(gè)重要的部件，壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中需要使用潤滑油來進(jìn)行潤滑。由于壓縮機(jī)的工作溫度較高，潤滑油在壓縮機(jī)中也會(huì)被加溫到較高的溫度。而潤滑油是有一定的工作溫度范圍的，過低的潤滑油溫度或者過高的潤滑油溫度都會(huì)導(dǎo)致潤滑油的性能下降并引發(fā)潤滑油變質(zhì)。尤其是當(dāng)潤滑油的溫度上升到110-120° C時(shí)，潤滑油會(huì)失去其特性粘度，造成壓縮機(jī)的性能下降甚至引起壓縮機(jī)故障。為了使得潤滑油能夠運(yùn)行在合適的溫度范圍內(nèi)，通常會(huì)為壓縮機(jī)的潤滑油系統(tǒng)配備冷卻系統(tǒng)。現(xiàn)有技術(shù)中使用的潤滑油冷卻系統(tǒng)包括風(fēng)冷換熱器和水冷換熱器。如果采用風(fēng)冷換熱器，那么風(fēng)冷系統(tǒng)是強(qiáng)制風(fēng)冷換熱器?？紤]到室外的工作環(huán)境，風(fēng)冷換熱器的能量和風(fēng)扇功率均不能調(diào)節(jié)，這些因素都造成了強(qiáng)制風(fēng)冷換熱器的工作狀態(tài)不穩(wěn)定以及效率差。如果采用水冷換熱器。那么需要一套水路系統(tǒng)，傳統(tǒng)的水路系統(tǒng)是一個(gè)封閉水系統(tǒng)，該水系統(tǒng)在壓縮機(jī)停止運(yùn)行時(shí)需要防凍結(jié)保護(hù)。由于水路系統(tǒng)的溫度控制較為復(fù)雜，造成使用水冷換熱器實(shí)現(xiàn)成本較高，控制難度較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提出一種制冷及熱泵設(shè)備。該制冷及熱泵設(shè)備以壓縮機(jī)中的潤滑油作為熱源，在控制潤滑油溫度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)水加熱或者水冷卻的功能。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，提出一種制冷及熱泵設(shè)備，包括壓縮機(jī)、熱回收回路和制冷回路。壓縮機(jī)使用潤滑油。熱回收回路接收來自壓縮機(jī)的高溫潤滑油，對潤滑油進(jìn)行冷卻并在冷卻過程中回收熱量，熱回收回路包括換熱器，經(jīng)熱回收回路冷卻的潤滑油返回壓縮機(jī)。制冷回路被選擇性地開啟或者關(guān)閉，制冷回路在開啟時(shí)使用經(jīng)過熱回收回路冷卻的潤滑油進(jìn)行制冷，制冷過程中潤滑油的溫度升高，制冷回路使用后的潤滑油返回壓縮機(jī)，所述制冷回路包括換熱器。在一個(gè)實(shí)施例中，熱回收回路和制冷回路是非對稱雙回路。在一個(gè)實(shí)施例中，熱回收回路中的換熱器和制冷回路中的換熱器是殼管式換熱器。在一個(gè)實(shí)施例中，熱回收回路包括第一熱交換器，第一熱交換器是殼管式換熱器，第一熱交換器的管程通路連接到壓縮機(jī)的潤滑油系統(tǒng)，管程通路的管程入口連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口，潤滑油作為第一熱交換器的管程流體，第一熱交換器的殼程通路連接到水加熱系統(tǒng)，殼程通路的殼程入口連接到水加熱系統(tǒng)的水出口，水作為第一熱交換器的殼程流體，潤滑油出口流出的高溫潤滑油與水出口流出的低溫水熱交換，形成低溫潤滑油和高溫水，管程通路的管程出口連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，低溫潤滑油流入潤滑油入口，殼程通路的殼程出口連接到水加熱系統(tǒng)的水入口，高溫水流入水入口。第一熱交換器的管程通路具有兩個(gè)管程入口和兩個(gè)管程出口，在第一熱交換器的第一端和第二端分別具有一個(gè)管程入口和一個(gè)管程出口，在第一熱交換器的第一端的管程入口連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口，第一端的管程出口通過節(jié)流閥連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，第二端的管程入口連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口，第二端的管程出口通過換向閥連接到第二熱交換器的管程入口。第一熱交換器的殼程通路具有兩個(gè)殼程入口和一個(gè)殼程出口，兩個(gè)殼程入口分別位于第一熱交換器的兩端，一個(gè)殼程出口位于第一熱交換器的中部。在一個(gè)實(shí)施例中，制冷回路包括第二熱交換器，第二熱交換器是殼管式換熱器，第二熱交換器的管程通路通過換向閥與第一熱交換器的管程通路連通，第二熱交換器的管程入口通過換向閥連接到第一熱交換器的管程出口，第二熱交換器的管程出口連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，換向閥打開，低溫潤滑油的一部分進(jìn)入第二熱交換器的管程通路作為第二熱交換器的管程流體，第二熱交換器的殼程通路連接到水冷卻系統(tǒng)，殼程通路的殼程入口連接到水冷卻系統(tǒng)中的水出口，殼程出口連接到水冷卻系統(tǒng)的水入口，水作為第二熱交換器的殼程流體，低溫潤滑油與水出口流出的高溫水熱交換，形成高溫潤滑油和低溫水，高溫潤滑油由管程出口流出第二熱交換器進(jìn)入壓縮機(jī)的潤滑油入口，低溫水由殼程出口流出第二熱交換器進(jìn)入水冷卻系統(tǒng)的水入口，換向閥關(guān)閉，第二熱交換器不工作，第一熱交換器流出的低溫潤滑油全部流入壓縮機(jī)。第二熱交換器的管程通路具有一個(gè)管程入口和一個(gè)管程出口，管程出口位于第二熱交換器的第一端，管程入口位于第二熱交換器的第二端。第二熱交換器的殼程通路具有兩個(gè)殼程入口和一個(gè)殼程出口，兩個(gè)殼程入口分別位于第二熱交換器的兩端，一個(gè)殼程出口位于第二熱交換器的中部。在一個(gè)實(shí)施例中，該制冷及熱泵設(shè)備還包括控制器，控制器連接到壓縮機(jī)、熱回收回路和制冷回路，控制器控制潤滑油在熱回收回路和制冷回路中的路徑，對制冷回路進(jìn)行開啟或者關(guān)閉。本發(fā)明的制冷及熱泵設(shè)備與壓縮機(jī)的潤滑油系統(tǒng)相連通，制冷及熱泵系統(tǒng)利用與外界連通的水作為潤滑油系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)媒介，使得潤滑油的溫度能夠被控制在合適的工作溫度范圍。同時(shí)，在與潤滑油的熱交換的過程中，實(shí)現(xiàn)對流入的水的加熱或者冷卻處理，回收熱能進(jìn)行制熱或者制冷。由于本發(fā)明使用外界的水，因此不需要獨(dú)立的防凍設(shè)備。


圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的制冷及熱泵設(shè)備的原理示意圖。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的制冷及熱泵設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的制冷及熱泵設(shè)備的原理示意圖。如圖1所示，該制冷及熱泵設(shè)備100包括壓縮機(jī)102、熱回收回路104和制冷回路106。壓縮機(jī)102使用潤滑油。熱回收回路104接收來自壓縮機(jī)102的高溫潤滑油，對潤滑油進(jìn)行冷卻并在冷卻過程中回收熱量，熱回收回路104包括換熱器141。在一個(gè)實(shí)施例中，熱回收回路104中的換熱器141是殼管式換熱器。經(jīng)熱回收回路冷卻的潤滑油返回到壓縮機(jī)102中繼續(xù)使用。制冷回路106被選擇性地開啟或者關(guān)閉。在制冷回路106開啟時(shí)，制冷回路106使用經(jīng)過熱回收回路104冷卻的潤滑油進(jìn)行制冷，制冷過程中潤滑油的溫度升高，制冷回路106使用后的潤滑油返回壓縮機(jī)102，制冷回路106包括換熱器161。在一個(gè)實(shí)施例中，制冷回路106中的換熱器161也是殼管式換熱器。在一個(gè)實(shí)施例中，熱回收回路104和制冷回路106采用非對稱雙回路設(shè)計(jì)。熱回收回路104中的換熱器141和制冷回路106中的換熱器161都采用殼管式換熱器。殼管式換熱器由殼體、傳熱管束、管板、折流板(擋板)和管箱等部件組成。殼體多為圓筒形，內(nèi)部裝有管束，管束兩端固定在管板上。進(jìn)行換熱的冷熱兩種流體，一種在管內(nèi)流動(dòng)，稱為管程流體；另一種在管外流動(dòng)，稱為殼程流體。為提高管外流體的傳熱分系數(shù)，通常在殼體內(nèi)安裝若干擋板。擋板可提高殼程流體速度，迫使流體按規(guī)定路程多次橫向通過管束，增強(qiáng)流體湍流程度。換熱管在管板上可按等邊三角形或正方形排列。等邊三角形排列較緊湊，管外流體湍動(dòng)程度高，傳熱分系數(shù)大；正方形排列管殼式換熱器則管外清洗方便，適用于易結(jié)垢的流體。流體每通過管束一次稱為一個(gè)管程；每通過殼體一次稱為一個(gè)殼程。為提高管內(nèi)流體速度，可在兩端管箱內(nèi)設(shè)置隔板，將全部管子均分成若干組。這樣流體每次只通過部分管子，因而在管束中往返多次，這稱為多管程。同樣，為提高管外流速，也可在殼體內(nèi)安裝縱向擋板，迫使流體多次通過殼體空間，稱為多殼程。多管程與多殼程可配合應(yīng)用。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的制冷及熱泵設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的制冷及熱泵設(shè)備的一個(gè)具體的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)。在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，該制冷及熱泵設(shè)備利用了熱泵技術(shù)的設(shè)計(jì)。熱泵技術(shù)是近年來倍受關(guān)注的新能源技術(shù)。人們所熟悉的“泵”是一種可以提高位能的機(jī)械設(shè)備，比如水泵主要是將水從低位抽到高位。而“熱泵”是一種能從自然界的空氣、水或土壤中獲取低品位熱能，經(jīng)過電力做功，提供可被人們所用的高品位熱能的裝置。本發(fā)明利用了熱泵技術(shù)的思想，將潤滑油冷卻或者加溫過程中的熱量流動(dòng)加以收集，收集的熱量用于對水的加溫或者冷卻，并提供相應(yīng)的熱水或者冷水。本發(fā)明的制冷及熱泵設(shè)備中使用的水是來自外部的開放式的水，不是像傳統(tǒng)技術(shù)中那樣使用封閉的水系統(tǒng)。使用開放式的水的優(yōu)勢在于由于與外部的水網(wǎng)系統(tǒng)連接，可以利用相對龐大的外部水網(wǎng)來確保水不會(huì)被冰凍，因此可以省去現(xiàn)有技術(shù)中的防凍結(jié)保護(hù)的設(shè)備。并且外部水網(wǎng)中的水溫相對可以保持恒定(或者在一個(gè)較小的范圍中波動(dòng))，也使得傳統(tǒng)技術(shù)中需要對水溫加以控制的過程被省略。如圖2所示，該制冷及熱泵設(shè)備200包括壓縮機(jī)202、包括第一熱交換器203的熱回收回路和包括第二熱交換器216的制冷回路。壓縮機(jī)202使用潤滑油并且具有潤滑油系統(tǒng)。熱回收回路對潤滑油進(jìn)行冷卻和回收熱量的工作由第一熱交換器203實(shí)現(xiàn)，第一熱交換器203是殼管式換熱器。第一熱交換器203的管程通路連接到壓縮機(jī)202的潤滑油系統(tǒng)，管程通路的管程入口連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口，潤滑油作為第一熱交換器203的管程流體，第一熱交換器203的殼程通路連接到水加熱系統(tǒng)，殼程通路的殼程入口連接到水加熱系統(tǒng)的水出口，水作為第一熱交換器的殼程流體。潤滑油出口流出的高溫潤滑油與水出口流出的低溫水熱交換，形成低溫潤滑油和高溫水，管程通路的管程出口連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，低溫潤滑油流入潤滑油入口，殼程通路的殼程出口連接到水加熱系統(tǒng)的水入口，高溫水流入水入口。參考圖2所示，在圖2所示的實(shí)施例中，第一熱交換器203的管程通路具有兩個(gè)管程入口和兩個(gè)管程出口。在第一熱交換器203的第一端210和第二端211分別具有一個(gè)管程入口 206a和一個(gè)管程出口 206b。在第一熱交換器203的第一端210的管程入口連接到壓縮機(jī)202的潤滑油出口 202a，第一端210的管程出口 206b通過節(jié)流閥218連接到壓縮機(jī)202的潤滑油入口 202b。第二端211的管程入口 206a連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口 202a，第二端211的管程出口 206b通過換向閥219連接到第二熱交換器216的管程入口。第一熱交換器203的殼程通路具有兩個(gè)殼程入口和一個(gè)殼程出口。兩個(gè)殼程入口分別位于第一熱交換器203的兩端,第一殼程入口 212位于第一熱交換器203的第一端210 —側(cè),第二殼程入口 213位于第一熱交換器203的第二端211 —側(cè)。殼程出口 214位于第一熱交換器203的中部。第一熱交換器203中的流體流動(dòng)方向和熱交換的過程如下潤滑油是管程流體。由壓縮機(jī)中流出的高溫潤滑油分別由位于第一熱交換器203的兩端的管程入口 206a進(jìn)入到第一熱交換器203的管程中。來自外部水網(wǎng)的水是殼程流體。來自水網(wǎng)的低溫水(相對于高溫潤滑油而言，水是低溫的)分別由第一殼程入口 212和第二殼程入口 213進(jìn)入到第一熱交換器203的殼程中。高溫潤滑油和低溫水進(jìn)行熱交換,潤滑油被冷卻而水被加溫。冷卻后的低溫潤滑油分別由位于第一熱交換器203的兩端的管程出口 206b流出。位于第一端210的管程出口 206b通過一個(gè)節(jié)流閥218連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，由第一端210 —側(cè)的管程出口 206b流出的低溫潤滑油(經(jīng)冷卻后的潤滑油)可以直接進(jìn)入到壓縮機(jī)中使用。由第二端211 —側(cè)的管程出口 206b流出的低溫潤滑油有兩個(gè)路徑如圖2所示，一個(gè)路徑是通過換向閥219連接到第二熱交換器216的管程，另一個(gè)路徑是通過換向閥219連接到壓縮機(jī)202的潤滑油入口。在換向閥219切換至第二熱交換器216的路徑時(shí)，低溫的潤滑油可被用于另一個(gè)水冷卻的流程。在換向閥219切換至與壓縮機(jī)202相連時(shí)，低溫潤滑油直接返回到壓縮機(jī)中使用。節(jié)流閥218的作用是調(diào)節(jié)兩個(gè)管程出口 206b的潤滑油流量。節(jié)流閥218開啟較大時(shí)，冷卻后的低溫潤滑油主要返回壓縮機(jī)。在節(jié)流閥218開啟較小時(shí)，冷卻后的低溫潤滑油主要由第二端211處的管程出口流出，然后根據(jù)換向閥219的方向選擇流動(dòng)路徑。被加熱后的高溫水由殼程出口 214流出，進(jìn)入外部水網(wǎng)管道。制冷回路的制冷功能由第二熱交換器216實(shí)現(xiàn)。第二熱交換器216也是殼管式換熱器，第二熱交換器216的管程通路通過換向閥219與第一熱交換器203的管程通路連通，第二熱交換器的管程入口通過換向閥連接到第一熱交換器的管程出口，第二熱交換器的管程出口連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，換向閥219打開，低溫潤滑油的一部分進(jìn)入第二熱交換器的管程通路作為第二熱交換器的管程流體，第二熱交換器的殼程通路連接到水冷卻系統(tǒng)，殼程通路的殼程入口連接到水冷卻系統(tǒng)中的水出口，殼程出口連接到水冷卻系統(tǒng)的水入口，水作為第二熱交換器的殼程流體，低溫潤滑油與水出口流出的高溫水熱交換，形成高溫潤滑油和低溫水，高溫潤滑油由管程出口流出第二熱交換器進(jìn)入壓縮機(jī)的潤滑油入口，低溫水由殼程出口流出第二熱交換器進(jìn)入水冷卻系統(tǒng)的水入口，換向閥關(guān)閉，第二熱交換器不工作，第一熱交換器流出的低溫潤滑油全部流入壓縮機(jī)。在圖2所示的實(shí)施例中，第二熱交換器216的管程通路具有一個(gè)管程入口 207a和一個(gè)管程出口 207b，管程出口 207b位于第二熱交換器216的第一端227，管程入口 207a位于第二熱交換器216的第二端228。第二熱交換器216的殼程通路具有兩個(gè)殼程入口和一個(gè)殼程出口。兩個(gè)殼程入口分別位于第二熱交換器216的兩端，第三殼程入口 220位于第二熱交換器216的第一端227 —側(cè)，第四殼程入口 221位于第二熱交換器216的第二端228一側(cè)。第二熱交換器的殼程出口 222位于第二熱交換器216的中部。第二熱交換器216是否處于工作狀態(tài)由換向閥219的路徑流向確定。在換向閥219將路徑流向切換至直接流向壓縮機(jī)時(shí)第二熱交換器216不工作。在換向閥將路徑流向切換至流向第二熱交換器216時(shí)第二熱交換器216中的流體流動(dòng)方向和熱交換的過程如下潤滑油是管程流體。由第一熱交換器203中流出的低溫潤滑油從位于第二熱交換器216的第二端228處的管程入口 207a進(jìn)入到第二熱交換器216的管程中。來自外部水網(wǎng)的水是殼程流體。來自水網(wǎng)的高溫水(比冷卻后的潤滑油溫度高，需要進(jìn)行降溫的水)分別由第三殼程入口 220和第四殼程入口 221進(jìn)入到第二熱交換器216的殼程中。低溫潤滑油和高溫水進(jìn)行熱交換，潤滑油被加溫而水被冷卻。加溫后的潤滑油由位于第二熱交換器216的第一端的管程出口 207b流出。加溫后的潤滑油返回到壓縮機(jī)中，由于從第二熱交換器216中流出的潤滑油的溫度較高，為了控制返回到壓縮機(jī)中的潤滑油的溫度，需要對節(jié)流閥218和換向閥219進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)分別從第一熱交換器203和第二熱交換器216中返回的潤滑油的比例，使得混合后的潤滑油的溫度能夠在潤滑油合適的溫度范圍內(nèi)。在必要時(shí)，可以切換換向閥219的路徑流向，不再對潤滑油進(jìn)行加熱以降低返回壓縮機(jī)的潤滑油的溫度。被冷卻后的低溫水由殼程出口 222流出，進(jìn)入外部水網(wǎng)管道。在圖2所示的實(shí)施例中，該制冷及熱泵設(shè)備200還包括控制器215，控制器215連接到壓縮機(jī)202、第一熱交換器203以及其中的各個(gè)管道和閥、第二熱交換器216以及其中的各個(gè)管道和閥、節(jié)流閥218和控制閥219?？刂破?15檢測如下的數(shù)據(jù)壓縮機(jī)202的潤滑油出口的潤滑油溫度、潤滑油入口的潤滑油溫度。根據(jù)壓縮機(jī)202的潤滑油進(jìn)出口的溫度是否落在潤滑油的合適工作溫度范圍內(nèi)，來控制第一熱交換器203、第二熱交換器216、節(jié)流閥218和換向閥219，調(diào)節(jié)潤滑油的流向和流量分配，以確保返回到壓縮機(jī)的潤滑油的溫度是合適的，使得壓縮機(jī)中潤滑油始終處于合適的工作溫度范圍內(nèi)。本發(fā)明的制冷及熱泵設(shè)備與壓縮機(jī)的潤滑油系統(tǒng)相連通，制冷及熱泵系統(tǒng)利用與外界連通的水作為潤滑油系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)媒介，使得潤滑油的溫度能夠被控制在合適的工作溫度范圍。同時(shí)，在與潤滑油的熱交換的過程中，實(shí)現(xiàn)對流入的水的加熱或者冷卻處理，回收熱能進(jìn)行制熱或者制冷。由于本發(fā)明使用外界的水，因此不需要獨(dú)立的防凍設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)使用潤滑油；熱回收回路，熱回收回路接收來自壓縮機(jī)的高溫潤滑油，對潤滑油進(jìn)行冷卻并在冷卻過程中回收熱量，所述熱回收回路包括換熱器，經(jīng)熱回收回路冷卻的潤滑油返回壓縮機(jī)；制冷回路，制冷回路被選擇性地開啟或者關(guān)閉，制冷回路在開啟時(shí)使用經(jīng)過熱回收回路冷卻的潤滑油進(jìn)行制冷，制冷過程中潤滑油的溫度升高，制冷回路使用后的潤滑油返回壓縮機(jī)，所述制冷回路包括換熱器。
2.如權(quán)利要求1所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述熱回收回路和制冷回路是非對稱雙回路。
3.如權(quán)利要求1所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述熱回收回路中的換熱器和制冷回路中的換熱器是殼管式換熱器。
4.如權(quán)利要求1所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述熱回收回路包括第一熱交換器，第一熱交換器是殼管式換熱器，第一熱交換器的管程通路連接到壓縮機(jī)的潤滑油系統(tǒng)，管程通路的管程入口連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口，潤滑油作為第一熱交換器的管程流體，第一熱交換器的殼程通路連接到水加熱系統(tǒng)，殼程通路的殼程入口連接到水加熱系統(tǒng)的水出口，水作為第一熱交換器的殼程流體，潤滑油出口流出的高溫潤滑油與水出口流出的低溫水熱交換，形成低溫潤滑油和高溫水，管程通路的管程出口連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，低溫潤滑油流入潤滑油入口，殼程通路的殼程出口連接到水加熱系統(tǒng)的水入口，高溫水流入水入口。
5.如權(quán)利要求4所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述第一熱交換器的管程通路具有兩個(gè)管程入口和兩個(gè)管程出口，在第一熱交換器的第一端和第二端分別具有一個(gè)管程入口和一個(gè)管程出口，在第一熱交換器的第一端的管程入口連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口， 第一端的管程出口通過節(jié)流閥連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，第二端的管程入口連接到壓縮機(jī)的潤滑油出口，第二端的管程出口通過換向閥連接到第二熱交換器的管程入口。
6.如權(quán)利要求5所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述第一熱交換器的殼程通路具有兩個(gè)殼程入口和一個(gè)殼程出口，兩個(gè)殼程入口分別位于第一熱交換器的兩端，一個(gè)殼程出口位于第一熱交換器的中部。
7.如權(quán)利要求4所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述制冷回路包括第二熱交換器，第二熱交換器是殼管式換熱器，第二熱交換器的管程通路通過換向閥與第一熱交換器的管程通路連通，第二熱交換器的管程入口通過換向閥連接到第一熱交換器的管程出口， 第二熱交換器的管程出口連接到壓縮機(jī)的潤滑油入口，換向閥打開，低溫潤滑油的一部分進(jìn)入第二熱交換器的管程通路作為第二熱交換器的管程流體，第二熱交換器的殼程通路連接到水冷卻系統(tǒng)，殼程通路的殼程入口連接到水冷卻系統(tǒng)中的水出口，殼程出口連接到水冷卻系統(tǒng)的水入口，水作為第二熱交換器的殼程流體，低溫潤滑油與水出口流出的高溫水熱交換，形成高溫潤滑油和低溫水，高溫潤滑油由管程出口流出第二熱交換器進(jìn)入壓縮機(jī)的潤滑油入口，低溫水由殼程出口流出第二熱交換器進(jìn)入水冷卻系統(tǒng)的水入口，換向閥關(guān)閉，第二熱交換器不工作，第一熱交換器流出的低溫潤滑油全部流入壓縮機(jī)。
8.如權(quán)利要求7所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述第二熱交換器的管程通路具有一個(gè)管程入口和一個(gè)管程出口，管程出口位于第二熱交換器的第一端，管程入口位于第二熱交換器的第二端。
9.如權(quán)利要求8所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，所述第二熱交換器的殼程通路具有兩個(gè)殼程入口和一個(gè)殼程出口，兩個(gè)殼程入口分別位于第二熱交換器的兩端，一個(gè)殼程出口位于第二熱交換器的中部。
10.如權(quán)利要求1所述的制冷及熱泵設(shè)備，其特征在于，還包括控制器，所述控制器連接到壓縮機(jī)、熱回收回路和制冷回路，控制器控制潤滑油在熱回收回路和制冷回路中的路徑，對制冷回路進(jìn)行開啟或者關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種制冷及熱泵設(shè)備，包括壓縮機(jī)、熱回收回路和制冷回路。壓縮機(jī)使用潤滑油。熱回收回路接收來自壓縮機(jī)的高溫潤滑油，對潤滑油進(jìn)行冷卻并在冷卻過程中回收熱量，熱回收回路包括換熱器，經(jīng)熱回收回路冷卻的潤滑油返回壓縮機(jī)。制冷回路被選擇性地開啟或者關(guān)閉，制冷回路在開啟時(shí)使用經(jīng)過熱回收回路冷卻的潤滑油進(jìn)行制冷，制冷過程中潤滑油的溫度升高，制冷回路使用后的潤滑油返回壓縮機(jī)，制冷回路包括換熱器。本發(fā)明的制冷及熱泵設(shè)備與壓縮機(jī)的潤滑油系統(tǒng)相連通，制冷及熱泵系統(tǒng)利用與外界連通的水作為潤滑油系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)媒介，使得潤滑油的溫度能夠被控制在合適的工作溫度范圍。
文檔編號F25B29/00GK103017407SQ20121057148
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者陳睿 申請人:克萊門特捷聯(lián)制冷設(shè)備(上海)有限公司