用于車輛的冷凝器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車輛的冷凝器，其可包括主熱排放單元、過冷卻熱排放單元、貯液干燥器單元，所述主熱排放單元形成有交替的多個(gè)第一和第二流動(dòng)路徑；所述過冷卻熱排放單元設(shè)置于所述主熱排放單元的下部，并形成有第三和第四流動(dòng)路徑；所述貯液干燥器單元安裝于所述過冷卻熱排放單元的上部上，以對(duì)流過所述主熱排放單元和所述過冷卻熱排放單元的制冷劑進(jìn)行分離，從所述制冷劑中過濾水分和外來(lái)材料，然后將經(jīng)過濾的制冷劑供應(yīng)至所述過冷卻熱排放單元。
【專利說明】用于車輛的冷凝器
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年10月16日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2012-0114980號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的冷凝器。更特別地，本發(fā)明涉及一種應(yīng)用水冷型的用于車輛的冷凝器，其中制冷劑通過與應(yīng)用的冷卻流體進(jìn)行熱交換而冷凝。
【背景技術(shù)】
[0004]空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，所述壓縮機(jī)壓縮制冷劑；所述冷凝器冷凝并液化由壓縮機(jī)壓縮的制冷劑；所述膨脹閥快速膨脹由冷凝器冷凝并液化的制冷劑；所述蒸發(fā)器蒸發(fā)由膨脹閥膨脹的制冷劑。
[0005]冷凝器通過管道連接至供應(yīng)用于去除制冷劑中的水分的貯液干燥器。
[0006]近年來(lái)，將應(yīng)用水冷型的冷凝器應(yīng)用于車輛，所述水冷型使用冷卻劑作為冷卻流體。
[0007]在應(yīng)用水冷型的冷凝器中，冷凝效率可以通過增加散熱器的尺寸或冷卻風(fēng)扇的容量而得以增加。因此，增加了成本和重量，且除了貯液干燥器之外還需要連接管道。
[0008]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供一種用于車輛的冷凝器，所述用于車輛的冷凝器構(gòu)造為使得貯液干燥器單元一體構(gòu)造，經(jīng)冷凝的冷卻劑通過低溫低電壓氣態(tài)制冷劑而被過冷卻，連接管道和構(gòu)成元件的布局被簡(jiǎn)化，且散熱面積通過降低自由體積而增加。
[0010]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，一種用于車輛的冷凝器可以包括主熱排放單元、過冷卻熱排放單元、貯液干燥器單元、上蓋和下蓋，所述主熱排放單元形成有交替的多個(gè)第一和第二流動(dòng)路徑，使得流入的冷卻劑和供應(yīng)的制冷劑各自在其中流動(dòng)的同時(shí)彼此進(jìn)行熱交換；所述過冷卻熱排放單元設(shè)置于所述主熱排放單元的下部，并形成為交替地具有第三和第四流動(dòng)路徑，以通過分開供應(yīng)的低壓氣態(tài)制冷劑將可能已經(jīng)過所述主熱排放單元的制冷劑過冷卻；所述貯液干燥器單元設(shè)置為與所述主熱排放單元間隔，并安裝于所述過冷卻熱排放單元的上部，以分離流過所述主熱排放單元和所述過冷卻熱排放單元的制冷劑，從所述制冷劑中過濾水分和外來(lái)材料，然后將經(jīng)過濾的制冷劑供應(yīng)至所述過冷卻熱排放單元；所述上蓋將所述主熱排放單元與所述貯液干燥器單元的上部相互連接，以分別形成冷卻劑入口和冷卻劑出口以及制冷劑入口，冷卻劑通過所述冷卻劑入口和冷卻劑出口流入和排放至對(duì)應(yīng)于所述主熱排放單元的一側(cè)和另一側(cè)；所述下蓋具有連接至所述過冷卻熱排放單元的制冷劑出口，并具有氣態(tài)制冷劑入口和氣態(tài)制冷劑出口，形成為具有對(duì)應(yīng)于所述貯液干燥器單元的安裝孔，并安裝于所述過冷卻熱排放單元的下部，其中所述氣態(tài)制冷劑入口在與所述制冷劑出口間隔的位置處形成。
[0011]所述貯液干燥器單元可以包括制冷劑儲(chǔ)存單元、插入元件、固定帽和干燥劑，所述制冷劑儲(chǔ)存單元具有多個(gè)堆疊板，并形成為在其中具有制冷劑儲(chǔ)存空間；所述插入元件從所述下蓋的下部插入所述安裝孔，并具有對(duì)應(yīng)于所述制冷劑儲(chǔ)存空間的上端；所述固定帽插入所述插入元件中，并與過濾單元一體形成以去除其中的外來(lái)材料，其中所述固定帽的下部旋擰至所述插入元件的內(nèi)周表面；所述干燥劑從所述插入元件中的固定帽的上部設(shè)置于所述制冷劑儲(chǔ)存空間中。
[0012]所述過冷卻熱排放單元形成有連接空間，所述連接空間將所述安裝孔和所述制冷劑儲(chǔ)存空間相互連接。
[0013]所述插入元件形成有排放孔，可能已經(jīng)過所述固定帽的過濾單元的液體制冷劑通過所述排放孔排放至所述過冷卻熱排放單元。
[0014]所述插入元件形成為在其兩端開放的圓柱形。
[0015]密封件插入所述固定帽的外周表面與所述插入元件的內(nèi)周表面之間。
[0016]從壓縮機(jī)供應(yīng)的制冷劑在每一個(gè)第一流動(dòng)路徑中流動(dòng)，且從散熱器供應(yīng)的冷卻劑進(jìn)行循環(huán)。
[0017]所述過冷卻熱排放單元形成為在其接近所述主熱排放單元的上部上具有分隔壁，且從所述分隔壁的上部形成為具有待連接至所述貯液干燥器單元的第一連接流動(dòng)路徑，第一和第二流動(dòng)路徑的每一個(gè)和第三和第四流動(dòng)路徑的每一個(gè)通過所述分隔壁分隔。
[0018]所述主熱排放單元構(gòu)造為通過與冷卻劑熱交換而冷凝流動(dòng)的制冷劑，并通過第一連接流動(dòng)路徑排放由貯液干燥器單元冷凝的制冷劑。
[0019]所述過冷卻熱排放單元構(gòu)造為使得第二連接流動(dòng)路徑在從所述分隔壁的下部形成，可能已經(jīng)過所述貯液干燥器單元的液體制冷劑在所述第二連接流動(dòng)路徑中流動(dòng)。
[0020]所述過冷卻熱排放單元構(gòu)造為使得可能已經(jīng)過所述主熱排放單元和所述貯液干燥器單元的制冷劑在每一個(gè)第三流動(dòng)路徑中流動(dòng)，且所述制冷劑由低壓氣態(tài)制冷劑過冷卻，所述低壓氣態(tài)制冷劑自蒸發(fā)器供應(yīng)，并流過第四流動(dòng)路徑。
[0021]所述過冷卻熱排放單元通過安裝于其上部的連接板與所述主熱排放單元和所述貯液干燥器單元相互連接。
[0022]所述連接板構(gòu)造為使得所述主熱排放單元和所述貯液干燥器單元通過固定突出部間隔并固定，所述固定突出部在所述主熱排放單元與所述貯液干燥器單元之間的連接板的寬度方向上形成。
[0023]所述過冷卻熱排放單元可以通過冷卻劑和制冷劑的逆流流動(dòng)而進(jìn)行熱交換。
[0024]散熱器可以被制造成用于低溫并連接至儲(chǔ)罐，所述散熱器的后部設(shè)置有冷卻風(fēng)扇。
[0025]所述冷凝器可以由于多個(gè)板堆疊的熱交換器制成。
[0026]如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器中，其構(gòu)造為使得貯液干燥器單元一體構(gòu)造，經(jīng)冷凝的冷卻劑由通過壓縮機(jī)供應(yīng)的低溫低電壓氣態(tài)制冷劑過冷卻，具有連接管道和構(gòu)成元件的布局被簡(jiǎn)化的效果。[0027]另外，由于通過主熱排放單元冷凝的制冷劑可以通過過冷卻熱排放單元的低溫低壓氣態(tài)制冷劑而被再次過冷卻，因此可以去除用于另外過冷卻經(jīng)冷凝的制冷劑的單獨(dú)的裝
置或管道。
[0028]另外，貯液干燥器單元設(shè)置為與主熱排放單元間隔以防止冷卻劑的混合，降低冷凝器的內(nèi)部的自由體積以增加散熱面積，由此能夠改進(jìn)冷凝效率和冷卻效率。
[0029]另外，主熱排放單元、過冷卻熱排放單元和貯液干燥器單元分別以分開堆疊型制造，并通過上蓋和下蓋以及連接板一體構(gòu)造，可以防止諸如較差的焊接和組裝質(zhì)量偏差。
[0030]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的應(yīng)用用于車輛的冷凝器的空調(diào)系統(tǒng)的不意圖。
[0032]圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器的立體圖。
[0033]圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器的俯視平面圖。
[0034]圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器的橫截面圖。
[0035]圖5為表示冷卻劑的流動(dòng)的工作狀態(tài)圖，其為沿著圖3的線A-A所呈現(xiàn)的橫截面圖。
[0036]圖6為表示冷卻劑和氣態(tài)制冷劑的流動(dòng)的工作狀態(tài)圖，其為沿著圖3的線B-B所呈現(xiàn)的橫截面圖。
[0037]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0038]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0040]下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0041]在詳細(xì)描述之前，盡管本發(fā)明將關(guān)于目前認(rèn)為是實(shí)際示例性實(shí)施方案的那些進(jìn)行描述，但應(yīng)當(dāng)了解本發(fā)明不限于所公開的實(shí)施方案，而相反，本發(fā)明旨在涵蓋包括于所附權(quán)利要求書的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等同設(shè)置。[0042]圖1為示出了應(yīng)用根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器的空調(diào)系統(tǒng)，圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器的立體圖，圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器的俯視平面圖，且圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器的橫截面圖。
[0043]如圖1所示，用于車輛的冷凝器100可應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括膨脹閥101、蒸發(fā)器103和壓縮機(jī)105，所述膨脹閥101膨脹液體制冷劑；所述蒸發(fā)器103通過與空氣的熱交換而對(duì)通過膨脹閥101膨脹的制冷劑進(jìn)行蒸發(fā)；壓縮機(jī)105壓縮從蒸發(fā)器103供應(yīng)的氣態(tài)制冷劑。
[0044]S卩，冷凝器100設(shè)置于壓縮機(jī)105與膨脹閥101之間，以使用由散熱器107供應(yīng)的冷卻劑來(lái)冷凝從壓縮機(jī)105引入的制冷劑。
[0045]散熱器107被制成為用于低溫并連接至儲(chǔ)罐108，所述散熱器的后部設(shè)置有冷卻風(fēng)扇109。
[0046]在本文，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器100構(gòu)造為與貯液干燥器單元130整合為一體，經(jīng)冷凝的制冷劑通過由蒸發(fā)器103供應(yīng)的低壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)行過冷卻，使得連接管和構(gòu)件的布局可得以簡(jiǎn)化，且熱排放區(qū)域可通過自由體積降低而增加，以改進(jìn)冷卻效率。
[0047]為此，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器100構(gòu)造為包括主熱排放單元110、過冷熱排放單元120、貯液干燥器單元130、上蓋140和下蓋150，如圖2至4所示。
[0048]首先，主熱排放單元110構(gòu)造為具有多個(gè)堆疊板111，且多個(gè)第一和第二流動(dòng)路徑113和115在其內(nèi)部形成。
[0049]在主熱排放單元110中，自壓縮機(jī)105供應(yīng)的制冷劑流過第一流動(dòng)路徑113，并連接至散熱器107，使得冷卻劑流過第二流動(dòng)路徑115，其中制冷劑通過冷卻劑和制冷劑的熱交換而被初次冷凝。
[0050]在本示例性實(shí)施方案中，過冷卻熱排放單元120設(shè)置于主熱排放單元110的下側(cè)，冷卻劑和制冷劑與主熱排放單元110相互作用。
[0051]過冷卻熱排放單元120構(gòu)造為具有多個(gè)堆疊板121，使得多個(gè)第三和第四流動(dòng)路徑123和125分別形成為交叉的。
[0052]從主熱排放單元110經(jīng)過貯液干燥器單元130的制冷劑在每個(gè)第三流動(dòng)路徑123中流動(dòng)，從蒸發(fā)器103供應(yīng)的低壓氣態(tài)制冷劑在每個(gè)第四流動(dòng)路徑125中流動(dòng)，其中所述液體制冷劑通過與所述低壓氣態(tài)制冷劑的熱交換而被過冷卻。
[0053]即，過冷卻熱排放單元120構(gòu)造為使得在制冷劑通過主熱排放單元110冷卻之后，被初次冷凝的制冷劑經(jīng)過貯液干燥器單元130，如果制冷劑流動(dòng)，制冷劑通過與低壓氣態(tài)制冷劑的熱交換而被過冷卻，所述過冷卻熱排放單元120可執(zhí)行二次冷凝制冷劑的功能。
[0054]在本文，過冷卻熱排放單元120可通過低壓氣態(tài)制冷劑和流過貯液干燥器單元130的制冷劑的逆流而進(jìn)行熱交換。
[0055]因此，由于過冷卻熱排放單元120構(gòu)造為使得液體制冷劑和氣態(tài)制冷劑以它們不彼此混合的狀態(tài)在彼此相反的方向上流過第三流動(dòng)路徑123和第四流動(dòng)路徑125的每一個(gè)，因此可以有效實(shí)現(xiàn)彼此的熱交換，所述第三流動(dòng)路徑123和第四流動(dòng)路徑125以其中每個(gè)板121堆疊的狀態(tài)彼此不相互作用。
[0056]同時(shí)，在該示例性實(shí)施方案中，即使將來(lái)自過冷卻熱排放單元120的低壓氣態(tài)制冷劑和來(lái)自貯液干燥器單元130的制冷劑描述為如示例性實(shí)施方案那樣在彼此相反的方向上流動(dòng)，但不限于所公開的實(shí)施方案，它們可在彼此相同的方向上流動(dòng)。在本示例性實(shí)施方案中，過冷卻熱排放單元120可以通過安裝于其上部的連接板160與主熱排放單元110和貯液干燥器單元130相互連接。
[0057]主熱排放單元110和貯液干燥器單元130通過固定突出部161間隔并固定，所述固定突出部161在主熱排放單元110與貯液干燥器單元130之間的連接板160的寬度方向上形成。在本示例性實(shí)施方案中，貯液干燥器單元130設(shè)置于主熱排放單元110的一側(cè)上，并通過連接板160安裝于過冷卻熱排放單元120的上部。
[0058]貯液干燥器單元130構(gòu)造為使得氣體從流過主熱排放單元110和過冷卻熱排放單元120的制冷劑分離，且水分和外來(lái)材料被過濾，由此能夠僅將液體制冷劑供應(yīng)至過冷卻熱排放單元120。
[0059]在本示例性實(shí)施方案中，上蓋140將主熱排放單元110和貯液干燥器單元130相互連接。
[0060]上蓋140構(gòu)造為使得冷卻劑入口 141和冷卻劑出口 143分別在對(duì)應(yīng)于主熱排放單元Iio的一側(cè)和另一側(cè)上形成，并在制冷劑入口 145的側(cè)面上的間隔的位置處形成了冷卻劑入口 141，冷卻劑通過所述冷卻劑入口 141和冷卻劑出口 143流動(dòng)并排放。
[0061]在本文，制冷劑入口 145與主熱排放單元110的內(nèi)部的每一個(gè)第一流動(dòng)路徑113相互連接，以將自壓縮機(jī)105供應(yīng)的制冷劑供應(yīng)至制冷劑入口 145。
[0062]冷卻劑入口 141連接至散熱器107，以通過第二流動(dòng)路徑115將冷卻劑供應(yīng)至冷卻劑入口 141，且冷卻劑出口 143再次將流過每一個(gè)第二流動(dòng)路徑115的冷卻劑排放至散熱器107。
[0063]另外，在對(duì)應(yīng)于制冷劑入口 145的一側(cè)處并與過冷卻熱排放單元120連接的制冷劑出口 151在下蓋150上形成，且該制冷劑出口與膨脹閥101連接。
[0064]另外，下蓋150構(gòu)造為使得形成了氣態(tài)制冷劑入口 153，其中氣態(tài)制冷劑入口 153與制冷劑出口 151間隔并連接蒸發(fā)器103，且氣態(tài)制冷劑出口 155在氣態(tài)制冷劑入口 153的相對(duì)側(cè)形成并連接至蒸發(fā)器103。
[0065]下蓋150通過對(duì)應(yīng)于貯液干燥器單元130而形成有安裝孔157，并安裝于過冷卻熱排放單元120的下部上。
[0066]因此，從壓縮機(jī)105供應(yīng)的制冷劑在經(jīng)過主熱排放單元110的同時(shí)通過與冷卻劑的熱交換而初次冷卻和冷凝，然后氣態(tài)制冷劑、水分和外來(lái)材料在經(jīng)過貯液干燥器單元130的同時(shí)被去除。
[0067]隨后，制冷劑在過冷卻熱排放單元120中流動(dòng)。在此時(shí)，制冷劑通過與低壓氣態(tài)制冷劑熱交換而被過冷卻，使得冷卻效率可得以改進(jìn)，且制冷劑的冷凝速率可得以增加。
[0068]同時(shí)，在本示例性實(shí)施方案中，分隔壁127可以在過冷卻熱排放單元120與主熱排放單元Iio之間形成，待連接至貯液干燥器單元130的第一連接流動(dòng)路徑128可在從分隔壁127處的上部形成，第一和第二流動(dòng)路徑113和115的每一個(gè)以及第三和第四流動(dòng)路徑123和125的每一個(gè)通過所述分隔壁127而被分隔。[0069]因此，主熱排放單元110可以構(gòu)造為使得流動(dòng)的制冷劑通過與冷卻劑熱交換而被冷凝，經(jīng)冷凝的制冷劑通過第一連接流動(dòng)路徑128排放至貯液干燥器單元130。
[0070]另外，過冷卻熱排放單元120可以構(gòu)造為使得第二連接流動(dòng)路徑129在分隔壁127的下部形成，已經(jīng)過貯液干燥器單元130的液體制冷劑在所述第二連接流動(dòng)路徑129中流動(dòng)。
[0071]S卩，通過主熱排放單元110和貯液干燥器單元130供應(yīng)的制冷劑流過了過冷卻熱排放單元120中的第二連接流動(dòng)路徑129，并流過第三流動(dòng)路徑123。
[0072]因此，經(jīng)過每一個(gè)第三流動(dòng)路徑123的液體制冷劑通過與從蒸發(fā)器103供應(yīng)的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行熱交換而被過冷卻。
[0073]在本文，第一連接流動(dòng)路徑128和第二連接流動(dòng)路徑129由每一個(gè)分隔壁127分隔，從而可以防止經(jīng)過主熱排放單元110的制冷劑和在過冷卻熱排放單元120中流動(dòng)的制冷劑的混合。
[0074]同時(shí)，根據(jù)如上所述的本示例性實(shí)施方案的貯液干燥器單元130的詳細(xì)構(gòu)造將在下文更詳細(xì)地進(jìn)行描述。
[0075]在本示例性實(shí)施方案中，貯液干燥器單元130構(gòu)造為具有制冷劑儲(chǔ)存單元131、插入元件133、固定帽135和干燥劑137。
[0076]首先，制冷劑儲(chǔ)存單元131構(gòu)造為使得多個(gè)板131a具有堆疊構(gòu)造，且制冷劑儲(chǔ)存空間131b在其內(nèi)部形成。
[0077]插入元件133從下蓋150的下部通過安裝孔157插入制冷劑儲(chǔ)存空間131b中。
[0078]同時(shí)，過冷卻熱排放單元120可以構(gòu)造為使得與安裝孔157連接的連接空間126從對(duì)應(yīng)于貯液干燥器單元130的內(nèi)部一側(cè)形成，并與制冷劑儲(chǔ)存空間131b相互連接。
[0079]插入元件133形成為在其兩端開放的圓柱管形，并被壓配合至對(duì)應(yīng)于連接空間126的安裝孔，使得制冷劑不滲漏至過冷卻熱排放單元120的外部，且所述插入元件133的上端對(duì)應(yīng)于制冷劑儲(chǔ)存空間131b。
[0080]在本示例性實(shí)施方案中，固定帽135從插入元件133的下部插入上部，并與過濾單元135a—體形成以在上部過濾液體制冷劑，其中所述下部旋擰至插入元件133的內(nèi)周表面。
[0081]在本文，在所述上部的一側(cè)上的排放孔133a可以通過對(duì)應(yīng)于固定帽135的過濾單元135a和過冷卻熱排放單元120而在插入元件133上形成，經(jīng)過過濾單元135a的液體制冷劑通過所述排放孔133a排放至過冷卻熱排放單元120。
[0082]排放孔133a構(gòu)造為使得第二連接流動(dòng)路徑120和過濾單元135a彼此互相連接，從而經(jīng)過濾的液體制冷劑通過第二連接流動(dòng)路徑129而連接至過冷卻熱排放單元120的第三流動(dòng)路徑125。
[0083]同時(shí)，插置了密封件139，從而在固定帽135的外周表面與插入元件133的內(nèi)周表面之間進(jìn)行密封。
[0084]在本示例性實(shí)施方案中，密封件139可以構(gòu)造為一對(duì)，并具有防止液體制冷劑泄漏至過冷卻熱排放單元120的功能。
[0085]另外，干燥劑137從固定帽135的上部設(shè)置在制冷劑儲(chǔ)存空間131b上，從主熱排放單元Iio流動(dòng)的經(jīng)冷凝的制冷劑上的剩余氣態(tài)制冷劑被分離。[0086]S卩，在制冷劑儲(chǔ)存空間131b內(nèi)部中的剩余氣態(tài)制冷劑通過干燥劑137分離之后，外來(lái)材料在經(jīng)過過濾單元135a的同時(shí)被過濾。
[0087]然后，制冷劑在經(jīng)過過冷卻熱排放單元120的同時(shí)通過第二連接流動(dòng)路徑129被二次冷凝，然后通過制冷劑出口 151從過冷卻熱排放單元120排放，并流動(dòng)到膨脹閥101內(nèi)。
[0088]因此，可以防止外來(lái)材料與制冷劑一起流入膨脹閥101。
[0089]另外，當(dāng)干燥劑137的壽命結(jié)束時(shí)，維護(hù)性能和維護(hù)時(shí)間可通過分離和替換旋擰的固定帽135而得以縮短。
[0090]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的冷凝器100可以構(gòu)造為使得主熱排放單元110、過冷卻熱排放單元120和貯液干燥器單元130分別與多個(gè)板111、121和131a堆疊，使得它們可以通過上蓋和下蓋140和150以及連接板160而一體構(gòu)造。
[0091]在下文，將參照?qǐng)D5和6詳細(xì)描述如上構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車輛的冷凝器100。
[0092]圖5為作為沿著圖3的線A-A所呈現(xiàn)的橫截面圖的表示冷卻劑的流動(dòng)的工作狀態(tài)圖，圖6為作為沿著圖3的線B-B所呈現(xiàn)的橫截面圖的表示冷卻劑和氣態(tài)制冷劑的流動(dòng)的工作狀態(tài)圖。
[0093]首先，如圖5所示，從壓縮機(jī)105供應(yīng)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過上蓋140的制冷劑入口 141流入主熱排放單元110，并沿著分別在第二流動(dòng)路徑115之間形成的第一流動(dòng)路徑113移動(dòng)至貯液干燥器單元130。
[0094]在此時(shí)，如圖6所示，通過散熱器107冷卻的低溫冷卻劑通過上蓋140的冷卻劑入口 141流動(dòng)至主熱排放單元110中，并沿著每一個(gè)第二流動(dòng)路徑115移動(dòng)，然后通過冷卻劑出口 143排放，并再次流動(dòng)至散熱器107中，通過與外部空氣熱交換而冷卻。
[0095]另外，自蒸發(fā)器103供應(yīng)的低壓氣態(tài)制冷劑流過安裝于過冷卻熱排放單元120的下部上的氣態(tài)冷卻劑入口 153。
[0096]在本文，流動(dòng)到主熱排放單元110中的制冷劑通過制冷劑入口 145流動(dòng)至主熱排放單元Iio的內(nèi)部，在沿著每一個(gè)第一流動(dòng)路徑113移動(dòng)的同時(shí)與冷卻劑進(jìn)行熱交換，所述每一個(gè)第一流動(dòng)路徑113在沿著每一個(gè)第二流動(dòng)路徑115流動(dòng)的冷卻劑之間形成。
[0097]S卩，主熱排放單元110構(gòu)造為使得在流動(dòng)至其內(nèi)部并經(jīng)過每一個(gè)第一流動(dòng)路徑113的制冷劑通過與經(jīng)過每一個(gè)第二流動(dòng)路徑115的冷卻劑熱交換而被初次冷凝之后，經(jīng)冷凝的制冷劑通過在過冷卻熱排放單元120的上部上形成的第一連接流動(dòng)路徑128流動(dòng)至貯液干燥器單元130。
[0098]另外，流動(dòng)至貯液干燥器單元130的經(jīng)冷凝的制冷劑經(jīng)過在制冷劑儲(chǔ)存空間131b和過濾單元135a上設(shè)置的干燥劑137。
[0099]隨后，制冷劑通過插入元件133的排放孔133a而被排放，并流動(dòng)至與排放孔133a連接的第二連接流動(dòng)路徑129。
[0100]因此，通過第二連接流動(dòng)路徑129流動(dòng)至過冷卻熱排放單元120中的經(jīng)冷凝的液體冷卻劑沿著每一個(gè)第三流動(dòng)路徑123移動(dòng)，并通過冷卻劑出口 151排放至膨脹閥101。
[0101]在本文，自蒸發(fā)器103供應(yīng)的低壓氣態(tài)制冷劑通過氣態(tài)冷卻劑入口 153流動(dòng)至過冷卻熱排放單元120的內(nèi)部。[0102]在此時(shí)，流動(dòng)至過冷卻熱排放單元120的氣態(tài)制冷劑在沿著每一個(gè)第四流動(dòng)路徑125在每一個(gè)第三流動(dòng)路徑123上流動(dòng)的液體制冷劑的相反方向上流動(dòng)。
[0103]因此，氣態(tài)制冷劑經(jīng)過貯液干燥器單元130，且液體制冷劑在過冷卻熱排放單元120中被過冷卻。
[0104]S卩，流動(dòng)至過冷卻熱排放單元120中的制冷劑以過冷狀態(tài)通過制冷劑出口 151排放，并供應(yīng)至膨脹閥101。
[0105]同時(shí)，在流過氣態(tài)制冷劑入口 153的氣態(tài)制冷劑與沿著每一個(gè)第三流動(dòng)路徑123移動(dòng)的制冷劑進(jìn)行熱交換之后，制冷劑通過氣態(tài)制冷劑出口 155排放，并供應(yīng)至與氣態(tài)制冷劑出口 155連接的壓縮機(jī)105。
[0106]在本文，在貯液干燥器單元130處于通過連接板160與主熱排放單元110的一側(cè)間隔開的狀態(tài)下，該貯液干燥器單元130通過上蓋140和下蓋150在主熱排放單元110和過冷卻熱排放單元120中一體構(gòu)造。
[0107]另外，貯液干燥器單元130通過第一和第二連接流動(dòng)路徑128和129連接至主熱排放單元Iio和過冷卻熱排放單元120，從而能夠去除單獨(dú)的連接管道。
[0108]另外，構(gòu)造為常規(guī)圓形的貯液干燥器構(gòu)造為具有與熱排放單元110和120的每一個(gè)相同的堆疊板111、121和131a，使得組件減小且自由體積減小，由此能夠增加熱排放單元110和120的每一個(gè)而不改變其尺寸。
[0109]另外，制冷劑可由低壓氣態(tài)制冷劑過冷卻和冷凝，由此能夠改進(jìn)冷卻性能和效率。
[0110]另外，從通過肋分隔的流動(dòng)路徑在常規(guī)板型熱交換器中被分離和分隔的類型，可以防止由于較差的焊接和組裝質(zhì)量偏差而導(dǎo)致的泄漏所產(chǎn)生的混合，由此能夠改進(jìn)冷凝效率和適銷性。
[0111]因此，當(dāng)應(yīng)用如上構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的冷凝器100時(shí)，貯液干燥器單元130被一體構(gòu)造，通過冷卻流體和制冷劑的熱交換而冷凝的水冷型被得以應(yīng)用，經(jīng)冷凝的制冷劑可以通過與通過蒸發(fā)器103供應(yīng)的低壓氣態(tài)制冷劑的熱交換而被過冷卻。因此，具有通過簡(jiǎn)化構(gòu)件和連接管道的布局而降低成本和重量的效果。
[0112]另外，由于通過主熱排放單元110冷凝的制冷劑可通過過冷卻熱排放單元120而被再次過冷卻，因此可去除用于另外過冷卻經(jīng)冷凝的制冷劑的單獨(dú)的裝置或管道，由此防止額外的成本。
[0113]另外，貯液干燥器單元130設(shè)置為與主熱排放單元110間隔開以防止冷卻劑的混合，降低冷凝器100的內(nèi)部的自由體積以增加散熱面積和冷凝效率，且冷卻效率得以改進(jìn)而不增加尺寸，由此改進(jìn)了適銷性。
[0114]另外，主熱排放單元110、過冷卻熱排放單元120和貯液干燥器單元130分別以分離的堆疊型進(jìn)行制造，并通過上蓋和下蓋140和150以及連接板160 —體構(gòu)造(例如從流動(dòng)路徑通過常規(guī)肋分隔的類型)，可防止由于較差的焊接和組裝質(zhì)量偏差而導(dǎo)致的泄漏所產(chǎn)生的混合。
[0115]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。
[0116]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的冷凝器，其包括: 主熱排放單元，所述主熱排放單元形成有多個(gè)交替的第一和第二流動(dòng)路徑，使得流入的冷卻劑和供應(yīng)的制冷劑各自在其中流動(dòng)的同時(shí)彼此進(jìn)行熱交換； 過冷卻熱排放單元，所述過冷卻熱排放單元設(shè)置于所述主熱排放單元的下部，并形成有交替的第三和第四流動(dòng)路徑，以通過單獨(dú)供應(yīng)的低壓氣態(tài)制冷劑而將經(jīng)過所述主熱排放單元的制冷劑進(jìn)行過冷卻； 貯液干燥器單元，所述貯液干燥器單元設(shè)置為與所述主熱排放單元間隔開，并安裝于所述過冷卻熱排放單元的上部，以對(duì)流過所述主熱排放單元和所述過冷卻熱排放單元的制冷劑進(jìn)行分離，從所述制冷劑中過濾水分和外來(lái)材料，然后將經(jīng)過濾的制冷劑供應(yīng)至所述過冷卻熱排放單元； 上蓋，所述上蓋將所述主熱排放單元與所述貯液干燥器單元的上部相互連接，以分別形成冷卻劑入口和冷卻劑出口以及制冷劑入口，冷卻劑通過所述冷卻劑入口和冷卻劑出口流入和排放至對(duì)應(yīng)于所述主熱排放單元的一側(cè)和另一側(cè)；以及 下蓋，所述下蓋具有連接至所述過冷卻熱排放單元的制冷劑出口，并具有氣態(tài)制冷劑入口和氣態(tài)制冷劑出口，形成為具有對(duì)應(yīng)于所述貯液干燥器單元的安裝孔，并安裝于所述過冷卻熱排放單元的下部，其中所述氣態(tài)制冷劑入口在與所述制冷劑出口間隔的位置處形成。
2.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的用于車輛的冷凝器，其中所述貯液干燥器單元包括: 制冷劑儲(chǔ)存單元，所述制冷劑儲(chǔ)存單元具有多個(gè)堆疊板，并在其內(nèi)部形成有制冷劑儲(chǔ)存空間； 插入元件，所述插入元件從所述下蓋的下部插入所述安裝孔內(nèi)，并具有對(duì)應(yīng)于所述制冷劑儲(chǔ)存空間的上端； 固定帽，所述固定帽插入所述插入元件中，并與過濾單元一體形成以去除其中的外來(lái)材料，其中所述固定帽的下部旋擰至所述插入元件的內(nèi)周表面；以及 干燥劑，所述干燥劑在所述插入元件中從所述固定帽的上部設(shè)置于所述制冷劑儲(chǔ)存空間中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的冷凝器，其中所述過冷卻熱排放單元形成有連接空間，所述連接空間將所述安裝孔和所述制冷劑儲(chǔ)存空間相互連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的冷凝器，其中所述插入元件形成有排放孔，已經(jīng)過所述固定帽的過濾單元的液體制冷劑通過所述排放孔而被排放至所述過冷卻熱排放單J Li ο
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的冷凝器，其中所述插入元件形成為在其兩端開放的圓柱形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的冷凝器，其中密封件插入所述固定帽的外周表面與所述插入元件的內(nèi)周表面之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中從壓縮機(jī)供應(yīng)的制冷劑在每一個(gè)第一流動(dòng)路徑中流動(dòng)，且從散熱器供應(yīng)的冷卻劑進(jìn)行循環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中所述過冷卻熱排放單元形成為在其接近所述主熱排放單元的上部上具有分隔壁，且從所述分隔壁的上部形成有待連接至所述貯液干燥器單元的第一連接流動(dòng)路徑，第一和第二流動(dòng)路徑的每一個(gè)和第三和第四流動(dòng)路徑的每一個(gè)通過所述分隔壁進(jìn)行分隔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的冷凝器，其中所述主熱排放單元構(gòu)造為通過與冷卻劑熱交換而對(duì)流動(dòng)的制冷劑進(jìn)行冷凝，并通過第一連接流動(dòng)路徑來(lái)對(duì)由貯液干燥器單元冷凝的制冷劑進(jìn)行排放。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的冷凝器，其中所述過冷卻熱排放單元構(gòu)造為使得第二連接流動(dòng)路徑從所述分隔壁的下部形成，已經(jīng)過所述貯液干燥器單元的液體制冷劑在所述第二連接流動(dòng)路徑中流動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛的冷凝器，其中所述過冷卻熱排放單元構(gòu)造為使得已經(jīng)過所述主熱排放單元和貯液干燥器單元的制冷劑在每一個(gè)第三流動(dòng)路徑中流動(dòng)，且所述制冷劑由低壓氣態(tài)制冷劑過冷卻，所述低壓氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器中供應(yīng)并流過第四流動(dòng)路徑。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于車輛的冷凝器，其中所述過冷卻熱排放單元通過安裝于其上部的連接板與所述主熱排放單元和所述貯液干燥器單元相互連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于車輛的冷凝器，其中所述連接板構(gòu)造為使得所述主熱排放單元和所述貯液干燥器單元通過固定突出部而被間隔并固定，所述固定突出部在所述主熱排放單元與所述貯液干燥器單`元之間的連接板的寬度方向上形成。
【文檔編號(hào)】F25B39/04GK103727709SQ201210562848
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月16日
【發(fā)明者】金載然, 趙完濟(jì), 李淳鐘, 金允晟 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 株式會(huì)社斗源空調(diào)