專利名稱：新型氣液分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型氣液分離器，尤其針對蒸發(fā)器的兩相分流器，用在制冷回路中保護(hù)壓縮機(jī)，調(diào)高系統(tǒng)性能。
背景技術(shù)：
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，人民的生活水平日益提高，空調(diào)在日常生活中的的使用越來越普遍。同時工業(yè)化進(jìn)程，許多行業(yè)也對作業(yè)環(huán)境提出了很高的要求，無論是從數(shù)量還是品質(zhì)都對空調(diào)提出了更高的要求。因此，要把我國建設(shè)成為一個節(jié)約型社會，降低空調(diào)的耗電量，提高制冷空調(diào)機(jī)組的能效比十分重要而又關(guān)鍵。同時簡化空調(diào)的設(shè)計(jì)，提高空調(diào)的穩(wěn)定性，提高空調(diào)的制造效率，降低空調(diào)的制造成本，從也顯得尤為關(guān)鍵。目前，常見的汽液分離器基本原理是利用氣體和液體不同的比重，飽和氣體進(jìn)入分離器后液體瞬間失重與氣體分離，并利用出口氣體的流速形成漩渦使比重大的液體沉積到分離器下部，分離后的氣體從分離器上部流出。但是目前使用的氣液分離器有以下極點(diǎn)缺點(diǎn)第一通常使用的氣液分離器回油系統(tǒng)是靠在回氣管路U型彎地方開一個小孔， 小孔一般設(shè)計(jì)浸沒在液面下，冷凍油在制冷劑蒸汽抽出氣液分離器時，也被吸入管路一同帶回壓縮機(jī)吸氣管。這樣設(shè)計(jì)就容易導(dǎo)致在蒸汽出氣管上的回油孔容易臟堵，而且臟堵的時候還不宜被檢修，因?yàn)槠湓跉庖悍蛛x器筒體里面。第二 通常使用的氣液分離器里面管路相對比較長，而且彎彎曲曲，容易造成比較大的阻力。但是制冷回路中壓縮機(jī)吸氣壓力越低，壓縮機(jī)性能就越差。汽液分離器里面管子彎曲而且較長，造成在蒸發(fā)器出來到壓縮機(jī)形成較大的壓力損失，降低了壓縮機(jī)的性能， 降低了制冷循環(huán)的COP值。第三隨著工業(yè)發(fā)展，空調(diào)已經(jīng)相當(dāng)多的出現(xiàn)在人民生活和各行各業(yè)中，制冷裝置的增多，氣液分離器作為制冷回路一個重要的元器件，制造也是越來越多?，F(xiàn)在常用的氣液分離器，制造比較麻煩，成本相對偏高，需要對氣液分離器做進(jìn)一步設(shè)計(jì)上的簡化和成本上的降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有氣液分離器回油孔容易臟堵、阻力較大、制造比較麻煩、成本相對偏高的缺陷，提供一種新型氣液分離器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的新型氣液分離器包括筒體、進(jìn)氣管、排氣管、回油管，其特征是所述的筒體豎直放置，所述的進(jìn)氣管從筒體的頂部伸進(jìn)筒體內(nèi)一段距離，回油管安裝在所述筒體的底部，所述的排氣管安裝在所述筒體的頂部。作為優(yōu)選技術(shù)措施，所述排氣管位于筒體外側(cè)的部分向一側(cè)彎折。所述排氣管的彎折的角度為90-100°。進(jìn)氣管為1-3個。本實(shí)用新型的有益效果是通過結(jié)構(gòu)上的巧妙設(shè)計(jì)，使高速的制冷劑蒸汽流突然進(jìn)入氣液分離器筒體，流速急劇降低，瞬間失重，由于汽液比重不同，在主流氣體轉(zhuǎn)向的過程中，氣相中細(xì)微的液滴下沉而與氣體分離。本氣液分離器可以有效的提高制冷性能系數(shù)， 同時使制造工藝簡化，而且在使用中也可以進(jìn)行方便的檢修，同時還需要可以進(jìn)行良好的氣液分離。結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。簡化縮短管路，有利于提高空調(diào)器的能效比，達(dá)到節(jié)能的效果，再次還有利于臟堵時檢修。

圖1是本實(shí)用新型的新型汽液分離器的原理示意圖。圖2是本實(shí)用新型一進(jìn)一出型的汽液分離器的示意圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型多進(jìn)一出型的汽液分離器的示意圖。圖5是圖2的俯視圖。圖中標(biāo)號說明1-筒體、2-進(jìn)氣管、3-排氣管、4-回油管，5-制冷劑液體、6-冷凍油。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本實(shí)用型的新型氣液分離器，如圖1所示，其包括筒體1、進(jìn)氣管2、排氣管3、回油管4，筒體1豎直放置，進(jìn)氣管2從筒體1的頂部伸進(jìn)筒體1內(nèi)一段距離，回油管4安裝在筒體1的底部，排氣管3安裝在筒體1的頂部。具體的，排氣管位于筒體外側(cè)的部分向一側(cè)彎折，彎折的角度β為90-100°，進(jìn)氣管可為1-3個。由于其巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，考慮到實(shí)際應(yīng)用中需要，可以做成一進(jìn)一出(如圖2、3所示)，和多進(jìn)一出(如圖4、5所示)。一進(jìn)一出型如圖2、3所示其包括筒體1、一根進(jìn)氣管2、排氣管3、回油管4，筒體 1豎直放置，進(jìn)氣管2從筒體1的頂部伸進(jìn)筒體1內(nèi)一段距離，回油管4安裝在筒體1的底部，排氣管3安裝在筒體1的頂部。制冷劑的流動過程為來自蒸發(fā)器的汽液兩相制冷劑從進(jìn)氣管2流入汽液分離器的筒體1，制冷劑在重力作用下發(fā)生汽、液分離，制冷劑液體和冷凍油6聚積在汽液分離器筒體1下部，制冷劑蒸汽聚積在汽液分離器筒體1上部。汽液分離器筒體1下部的制冷劑液體和冷凍油由于比重不同會分層，冷凍油通過回油管4被吸入壓縮機(jī)回氣管。同時，汽液分離器筒體1上部的制冷劑蒸汽通過排氣管3直接流向壓縮機(jī)排氣管。這樣使氣體中夾帶的液體分離后后再進(jìn)入壓縮機(jī)，防止壓縮機(jī)液擊，可有效提高機(jī)組的能效比，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。多進(jìn)一出型如圖4、5所示其包括筒體1、多根進(jìn)氣管2、排氣管3、回油管4，筒體 1豎直放置，進(jìn)氣管2從筒體1的頂部伸進(jìn)筒體1內(nèi)一段距離，回油管4安裝在筒體1的底部，排氣管3安裝在筒體1的頂部。制冷劑的流動過程為來自蒸發(fā)器的汽液兩相制冷劑從從多根進(jìn)氣管2流入汽液分離器的筒體1，所有制冷劑和冷凍油在重力作用下發(fā)生汽、液分離，制冷劑液體和冷凍油6聚積在汽液分離器筒體1下部，制冷劑蒸汽聚積在汽液分離器筒體1上部。汽液分離器筒體1下部的制冷劑液體和冷凍油由于比重不同會分層，冷凍油通過回油管4被吸入壓縮機(jī)回氣管。同時，汽液分離器筒體1上部的制冷劑蒸汽通過排氣管3直接流向壓縮機(jī)排氣管。這樣使氣體中夾帶的液體分離后后再進(jìn)入壓縮機(jī)，防止壓縮機(jī)液擊，可有效提高機(jī)組的能效比，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。
權(quán)利要求1.新型氣液分離器，包括筒體(1)、進(jìn)氣管O)、排氣管(3)、回油管G)，其特征是所述的筒體⑴豎直放置，所述的進(jìn)氣管⑵從筒體⑴的頂部伸進(jìn)筒體⑴內(nèi)一段距離，回油管⑷安裝在所述筒體⑴的底部，所述的排氣管⑶安裝在所述筒體⑴的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣液分離器，其特征是所述排氣管(3)位于筒體⑴外側(cè)的部分向一側(cè)彎折。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型氣液分離器，其特征是所述排氣管(3)的彎折的角度 (β )為 90-100°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣液分離器，其特征是所述的進(jìn)氣管( 為1-3個。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型氣液分離器，屬于制冷技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)有氣液分離器回油孔容易臟堵、阻力較大、制造比較麻煩、成本相對偏高，本實(shí)用新型的氣液分離器包括筒體、進(jìn)氣管、排氣管、回油管，其特征是所述的筒體豎直放置，所述的進(jìn)氣管從筒體的頂部伸進(jìn)筒體內(nèi)一段距離，回油管安裝在所述筒體的底部，所述的排氣管安裝在所述筒體的頂部。本氣液分離器簡化縮短管路，可以有效的提高制冷性能系數(shù)，同時結(jié)構(gòu)簡單，使制造工藝簡化，而且在使用中如果臟堵也可以進(jìn)行方便的檢修，同時可以進(jìn)行良好的氣液分離。
文檔編號F25B43/00GK202145070SQ20112020360
公開日2012年2月15日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者唐進(jìn)軍, 樊小輕, 章立標(biāo), 馬橋, 龍清泳 申請人:浙江國祥空調(diào)設(shè)備有限公司