專利名稱：一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，特別地，涉及一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)系統(tǒng)是一種利用壓縮機壓縮制冷的循環(huán)系統(tǒng)，其不僅增大的汽車的耗油量，而且增加了汽車尾氣的排放，污染環(huán)境。同時，壓縮機的頻繁使用會造成制冷系統(tǒng)部件的磨損，使得壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的維護和運行成本增加。發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其同時包括無動力空調(diào)和壓縮機空調(diào)，可以根據(jù)情況自動進行轉(zhuǎn)換開啟，從而在調(diào)節(jié)溫度的同時實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其包括壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，還包括高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管，其中，所述高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管依次相連，構(gòu)成一個環(huán)形系統(tǒng)，在所述環(huán)形系統(tǒng)中，所述汽車車廂內(nèi)的風(fēng)機驅(qū)動車廂內(nèi)的空氣流動，將空氣中的熱量傳送到所述低位蒸發(fā)器上，使得車廂內(nèi)溫度降低，且將所述低位蒸發(fā)器中的工質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)；所述氣態(tài)工質(zhì)沿著所述上升管進入所述高位冷凝器中，所述高位冷凝器在車廂外空氣的冷卻作用下，其內(nèi)部的所述氣態(tài)工質(zhì)冷凝為液態(tài)，并沿著所述下降管重新回流到所述低位蒸發(fā)器中。
根據(jù)上述的帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其中，所述壓縮機空調(diào)系統(tǒng)包括依次環(huán)形相連的蒸發(fā)器，冷凝器，壓縮機和膨脹閥。
根據(jù)上述的帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其中，包括多個所述高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管構(gòu)成的環(huán)形系統(tǒng)。
因此，本發(fā)明的一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)同時包括無動力空調(diào)和壓縮機空調(diào)，二者相互聯(lián)動和補充，實現(xiàn)汽車的溫度調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)能環(huán)保，具有很強的實用性。


圖1為本發(fā)明的一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細的說明，但并不作為對本發(fā)明的限定。
圖1為本發(fā)明的一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可知，該汽車空調(diào)系統(tǒng)包括兩部分，即傳統(tǒng)的壓縮機空調(diào)系統(tǒng)和無動力空調(diào)系統(tǒng)。圖1中左邊部分為傳統(tǒng)的壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，包括有冷凝器1，壓縮機2，膨脹閥3和蒸發(fā)器4。其中，冷凝器1，壓縮機2，膨脹閥3和蒸發(fā)器4依次相連，構(gòu)成一個閉合系統(tǒng)。當(dāng)環(huán)境溫度高于25°C，車廂內(nèi)溫度高于28°C時，可關(guān)閉無動力空調(diào)系統(tǒng)，開啟壓縮機空調(diào)系統(tǒng)進行制冷。而本發(fā)明中的無動力空調(diào)系統(tǒng)則包括低位蒸發(fā)器5，上升管6，下降管7，高位冷凝器8。其中，低位蒸發(fā)器5，上升管6，高位冷凝器8和下降管7依次相連，構(gòu)成一個循環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)環(huán)境溫度低于22°C，車廂內(nèi)溫度低于28°C時，可關(guān)閉壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，開啟無動力空調(diào)系統(tǒng)進行制冷。
在本發(fā)明中，無動力空調(diào)系統(tǒng)主要是利用自然的車廂內(nèi)外的溫度差和高度差進行制冷，無需額外提供能源。具體地，無動力空調(diào)系統(tǒng)使得其中的封閉管路中的工質(zhì)通過蒸發(fā)、冷凝循環(huán)的過程從而形成一個動態(tài)的熱力平衡的系統(tǒng)，使得車廂內(nèi)的熱量迅速且高密度的傳送到車廂外，從而有效的降低車廂內(nèi)的溫度。具體的流程如下:首先，車廂內(nèi)的風(fēng)機驅(qū)動車廂內(nèi)的空氣流動，將空氣中的熱量傳送到低位蒸發(fā)器5上，使得車廂內(nèi)溫度降低，且將低位蒸發(fā)器5中的工質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)；氣態(tài)工質(zhì)沿著上升管6進入高位冷凝器8中，高位冷凝器8在車廂外空氣的冷卻作用下，其內(nèi)部的氣態(tài)工質(zhì)冷凝為液態(tài)，并沿著下降管7重新回流到低位蒸發(fā)器5中。上述過程不斷循環(huán)往復(fù)，使得車廂內(nèi)的熱量不斷傳送到外界，從而降低了車廂內(nèi)的溫度。本發(fā)明的無動力空調(diào)系統(tǒng)完全采用的是自然的溫度差和高度差，無需耗費汽車本身的能源，真正實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標。
另外，本發(fā)明的無動力空調(diào)系統(tǒng)也可應(yīng)用于鐵路列車、地鐵，飛機，航空以及航天設(shè)備等領(lǐng)域，從而最大可能的實現(xiàn)現(xiàn)有交通運輸工具的低碳運行。同時，在同一個汽車上還可以同時設(shè)置多個無動力空調(diào)系統(tǒng)，從而增強其功能，進一步實現(xiàn)其效果。
在具體使用中，壓縮機空調(diào)系統(tǒng)和無動力空調(diào)系統(tǒng)可相互補充，優(yōu)勢互補，共同進行實現(xiàn)車廂內(nèi)部的制冷，從而充分發(fā)揮二者的功能。如果不采用這種帶有無動力空調(diào)系統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，要想達到相同的空調(diào)效果，就必須打開車窗玻璃引進外部空氣。然而上述方式噪聲大、粉塵高且增大行車風(fēng)阻，在高速公路上存在著嚴重的安全隱患。另外，通過外循環(huán)引進新風(fēng)也存在空氣質(zhì)量的問題，在粉塵大和空氣異味重的場合會使得車廂內(nèi)空氣污濁。同時，特別是大型客車，無動力空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能效果更加明顯。
以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對該帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)進行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管，其中，所述高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管依次相連，構(gòu)成一個環(huán)形系統(tǒng)，在所述環(huán)形系統(tǒng)中，所述汽車車廂內(nèi)的風(fēng)機驅(qū)動車廂內(nèi)的空氣流動，將空氣中的熱量傳送到所述低位蒸發(fā)器上，使得車廂內(nèi)溫度降低，且將所述低位蒸發(fā)器中的工質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)；所述氣態(tài)工質(zhì)沿著所述上升管進入所述高位冷凝器中，所述高位冷凝器在車廂外空氣的冷卻作用下，其內(nèi)部的所述氣態(tài)工質(zhì)冷凝為液態(tài)，并沿著所述下降管重新回流到所述低位蒸發(fā)器中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機空調(diào)系統(tǒng)包括依次環(huán)形相連的蒸發(fā)器，冷凝器，壓縮機和膨脹閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括多個所述高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管構(gòu)成的環(huán)形系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其包括壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，還包括高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管，其中，所述高位冷凝器，下降管，低位蒸發(fā)器和上升管依次相連，構(gòu)成一個環(huán)形系統(tǒng)。本發(fā)明的一種帶有無動力空調(diào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)同時包括無動力空調(diào)和壓縮機空調(diào)，二者相互聯(lián)動和補充，實現(xiàn)汽車的溫度調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)能環(huán)保，具有很強的實用性。
文檔編號F25B41/00GK103105013SQ20111035986
公開日2013年5月15日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者董宗德 申請人:上海協(xié)合散熱器制造有限公司