專利名稱：用于從排放自至少一個制冷壓縮機的致冷劑潤滑劑/氣體混合物分離潤滑劑的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于從排放自至少一個致冷劑壓縮機的潤滑劑制冷氣體混合物分離潤滑劑的裝置，以及包括這種裝置的制冷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
文檔FR 2 885 966記載一種渦旋式壓縮機，包括由護罩限定的密封罩，限制分別布置在容納在密封罩中的主體的任一側(cè)上的吸入空間和壓縮空間。限定密封罩的該護罩包括制冷氣體入口。電動機布置在密封罩中，定子定位在外側(cè)上，相對于護罩固定安裝，以及布置在中央位置的轉(zhuǎn)子，固緊至驅(qū)動軸，采用曲柄軸的形式，其第一端驅(qū)動油泵，該油泵從位于密封罩的下部中的油盤中包含的油供給形成在該軸的中央部分中的潤滑管。該潤滑管具有位于驅(qū)動軸的不同導引軸承處的潤滑孔。該壓縮容積包含壓縮級，包括裝配有螺旋管的固定渦管，該螺旋管嚙合在移動渦管的螺旋管中，兩個螺旋管限制至少一個可變?nèi)莘e壓縮腔。驅(qū)動軸的第二端裝配有離心裝置，驅(qū)動移動渦管，跟隨軌道移動，從而壓縮已被吸入的制冷氣體。從實際的角度，制冷氣體從外部到來并且穿透密封罩。氣體的一部分被直接地吸引朝向壓縮空間，同時氣體的另一部分在朝向壓縮級流動之前穿過電動機。直接到達壓縮級或者在穿過電動機之后到達的氣體的全部被壓縮級吸入，穿透由兩個螺旋管限制的至少一個壓縮腔，該入口形成在壓縮級的周向上，并且隨著通過壓縮腔體積的減小而產(chǎn)生壓縮， 氣體被傳送朝向螺旋管的中央，這是由移動渦管相對于固定渦管的移動而得到的。經(jīng)壓縮的氣體存在于受壓縮氣體恢復(fù)腔的中央部分中。根據(jù)這種類型的壓縮機的內(nèi)部流動結(jié)構(gòu)，進入壓縮機的制冷氣體會變得填充有油，該油例如能夠來自于軸承中的泄漏，氣體掃過油盤的表面上方。必須指出的是，制冷氣體中的油水平作為電動機的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和壓縮機的操作狀態(tài)(吸入壓力和溫度、排放壓力)的函數(shù)而出現(xiàn)。因此，在轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)或特定操作點下(高吸入密度、低壓縮比)，離開壓縮機的制冷氣體中的油的水平會變得過量。在下述事實的情況下，即，包含的氣體中的油滴趨向于沉積在換熱器壁部上并且在換熱器的壁部上形成絕緣油層，氣體中這一過量程度的油的直接結(jié)果是損失位于壓縮機的下游或上游的換熱器的熱交換效率的損失。而且，氣體中的過量層級的油也會導致油盤清空，這會導致驅(qū)動軸的導引軸承的潤滑較差，因此損壞壓縮機。文檔US 6 871 511記載一種抵消這些缺點的方案。這一方案包含將油分離裝置連接至壓縮機的排放孔。文檔US 6 871 511中記載的分離裝置尤其地包括限制分離腔的主體，用于將油從排放自致冷劑壓縮機的油-制冷氣體分離出來，潤滑劑-制冷氣體混合物的入口孔，露出于分離腔并且用于連接至致冷劑壓縮機的排放孔，以及油出口孔，露出于分離腔并且用于連接至形成在致冷劑壓縮機中的油盤。因此，這種分離裝置可確保制冷氣體排放到壓縮機外部的油朝向壓縮機的油盤返回，因此防止油盤清空以及油在換熱器上過度沉積。文檔US 6 871 511記載使用二氧化碳作為制冷氣體。使用這種制冷氣體具有保護環(huán)境和臭氧層的優(yōu)勢。但是，使用二氧化碳作為制冷氣體具有下述缺點，即，與使用氫氟碳化物或氫化含氯氟烴作為制冷氣體相比，會導致非常高的排放壓力。這種排放壓力會在驅(qū)動軸的導引軸承處產(chǎn)生明顯的力并因此需要使用非常良好質(zhì)量的油，即，具有高粘性，從而潤滑這些導引軸承。必須指出的是，當油的溫度接近二氧化碳的飽和溫度時二氧化碳非常容易溶解在油中。因此，如果油溫接近二氧化碳的飽和溫度，那么二氧化碳溶解在油中并且混合物的粘性下降。因此，這導致當油溫過低時驅(qū)動軸的導引軸承的潤滑變差。同樣必須指出的是，當油溫升高時，油的粘性自然地下降。因此，這導致當油溫過高時驅(qū)動軸的導引軸承的潤滑變差。本發(fā)明的目的在于解決這些缺陷。因此，基于本發(fā)明的技術(shù)問題包括提供具有簡單且經(jīng)濟型結(jié)構(gòu)的用于分離潤滑劑的裝置，同時確保驅(qū)動軸的導引軸承獲得令人滿意的潤滑。

發(fā)明內(nèi)容
為此目的，本發(fā)明涉及一種用于從排放自至少一個致冷劑壓縮機的潤滑劑-制冷氣體混合物分離潤滑劑的裝置，該分離裝置包括主體，限制分離腔，至少一個入口孔，所述至少一個入口孔露出于所述分離腔并且用于連接至致冷劑壓縮機的排放孔從而允許潤滑劑-制冷氣體混合物被導入所述分離腔，至少一個潤滑劑出口孔，所述至少一個潤滑劑出口孔露出于所述分離腔并且用于連接至形成在所述致冷劑壓縮機中的潤滑劑盤，其特征在于，所述分離裝置包括第一測量裝置，布置成測量包含在形成于潤滑劑壓縮機中的潤滑劑盤的潤滑劑的溫度，以及調(diào)節(jié)裝置，布置成調(diào)節(jié)分離于所述分離腔的潤滑劑的溫度，其作為由所述第一測量裝置測量的潤滑劑的溫度的函數(shù)。因此，根據(jù)本發(fā)明的分離裝置可調(diào)節(jié)從潤滑劑-制冷氣體混合物分離的并且用于以預(yù)定值返回至壓縮機的潤滑劑的溫度。這些裝置可控制包含在該壓縮機的潤滑劑盤中的潤滑劑的溫度，因此保持潤滑劑的粘性處于確保驅(qū)動軸的導引軸承實現(xiàn)令人滿意的潤滑的值，即使當制冷氣體為二氧化碳。有利地，所述分離裝置包括第二測量裝置，布置成測量分離于所述分離腔中的潤滑劑的溫度，調(diào)節(jié)裝置布置成將所分離的潤滑劑的溫度調(diào)節(jié)為至少一個預(yù)定值或者處于預(yù)定范圍的值，其作為由所述第一和第二測量裝置測量的溫度的函數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，所述調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)所分離潤滑劑的溫度時的預(yù)定值并不是固定值，而是隨著所述分離裝置連接所至的壓縮機的吸入和/或排放壓力的函數(shù)變化的值。
有利地，所述分離裝置具有露出于所述分離腔的制冷氣體排放孔，以及單向裝置， 其能夠在覆蓋所述排放孔的位置與打開所述排放孔的位置之間移動。這些裝置可避免當其上安裝有所述分離裝置的設(shè)備被停止時制冷氣體朝向壓縮機移動，因此避免制冷氣體潛在地冷凝在導引軸承上，這會導致當制冷氣體為二氧化碳時使軸承變差。因此，單向閥的存在可避免所謂的壓縮機的“干式”啟動。必須指出的是，制冷氣體朝向壓縮機的移動可以例如由于通過太陽對冷凝器進行加熱。優(yōu)選地，所述分離裝置具有安裝在所述主體上的提動閥，能夠在所述分離腔被放置于與大氣連通的打開位置與關(guān)閉位置之間移動，當在所述分離腔中占主導的壓力超過預(yù)定值時，所述提動閥被移動至其打開位置。該提動閥的這一布置尤其使用在制冷氣體為二氧化碳時。根據(jù)一項備選實施例，當提供閥處于其打開位置時，該分離腔被放置與壓縮機的低壓部分連通。該閥的這種結(jié)構(gòu)在制冷氣體為例如氫氟碳化物或氫化含氯氟烴時是優(yōu)選的。根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，該分離裝置包括露出于所述分離腔的若干入口孔，所述入口孔的每個用于連接至相同壓縮機的壓縮單元或不同致冷劑壓縮機的排放孔。因此在使用狀態(tài)下，該分離裝置形成連接至該設(shè)備的不同壓縮機或相同壓縮機的不同壓縮單元的排放歧管。這些裝置允許分離裝置緩沖來自于不同壓縮機的壓力脈沖，因此改善輸出和可靠性并且減小其上安裝有分離裝置的設(shè)備的噪音。根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，所述調(diào)節(jié)裝置布置成調(diào)節(jié)所分離潤滑劑的溫度處于第一預(yù)定值和第二預(yù)定值，所述第一預(yù)定值大于第二預(yù)定值，所述調(diào)節(jié)裝置具有選擇裝置，布置成在第一和第二預(yù)定值中選擇經(jīng)分離的潤滑劑的溫度必須被調(diào)節(jié)所至的值。這些裝置可適應(yīng)當所分離的潤滑劑的溫度作為其上安裝有該分離裝置的設(shè)備的函數(shù)調(diào)節(jié)所至的值。采用這種方式，當該分離裝置安裝在加熱設(shè)備上時，該選擇裝置被致動從而選擇第一預(yù)定值，并且當該分離裝置安裝在制冷設(shè)備上時，該選擇裝置被致動從而選擇第二預(yù)定值。這導致可優(yōu)化其上安裝有所述分離裝置的設(shè)備的性能。有利地，所述調(diào)節(jié)裝置具有布置成冷卻所分離的潤滑劑的至少一個冷卻裝置，和/ 或布置成加熱所分離的潤滑劑的至少一個加熱裝置。根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，該冷卻裝置為通過熱內(nèi)部供水線路的水流過的換熱器。這些裝置可恢復(fù)潤滑劑的卡路里從而加熱該熱內(nèi)部供水線路。優(yōu)選地，所述冷卻裝置具有風扇和/或具有肋條的輻射器作為冷卻裝置。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)裝置具有控制裝置，所述控制裝置布置成控制所述冷卻裝置和/ 或加熱裝置的操作，作為由第一和/或第二測量裝置測量的潤滑劑的溫度的函數(shù)。有利地，所述調(diào)節(jié)裝置具有風扇，所述控制裝置布置成控制該風扇的操作，作為由第一和/或第二測量裝置測量的潤滑劑的溫度的函數(shù)。該控制裝置優(yōu)選地布置成控制所述風扇的啟動和停止，作為由第一和/或第二測量裝置測量的潤滑劑溫度的函數(shù)。優(yōu)選地，該控制裝置也布置成控制所述風扇的轉(zhuǎn)速，作為由第一和/或第二測量裝置測量的潤滑劑溫度的函數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，所述第一和/或第二測量裝置具有溫度傳感器。有利地，所述分離裝置采用旋流式分離裝置。
本發(fā)明也涉及一種加熱和/或制冷系統(tǒng)，包括至少一個致冷劑壓縮機，包括潤滑劑-制冷氣體混合物的排放孔，其特征在于，其具有根據(jù)本發(fā)明所述的分離裝置，所述分離裝置的入口孔連接至致冷劑壓縮機的排放孔。優(yōu)選地，該致冷劑壓縮機采用活塞或渦旋式致冷劑壓縮機。有利地，該潤滑劑基本上處于吸入壓力或更高的壓力。有利地，所述加熱和/或制冷系統(tǒng)包括若干致冷劑壓縮機，每個致冷劑壓縮機的排放孔連接至所述分離裝置的入口孔。


本發(fā)明將參照示出這一分離裝置的兩項實施例作為非限制實例的示意性附圖使用下述說明書得以良好地理解。圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的分離裝置的透視圖。圖2是圖1的分離裝置的縱向橫截面剖視圖。圖3是沿著圖2的線II-II所做的橫截面剖視圖。圖4是包括圖1的分離裝置的加熱和/或制冷系統(tǒng)的示意性視圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的分離裝置的透視圖。圖6是圖5的分離裝置的透視底視圖。圖7是圖5的分離裝置的縱向橫截面剖視圖。
具體實施例方式圖1至3示出用于分離從致冷劑壓縮機排放的油-制冷氣體混合物的分離裝置2。該分離裝置2包括限制分離腔4的主體3。該分離腔4具有由錐形下部6延伸的圓柱形上部5，該錐形下部相對于上部5會聚。該分離裝置2因此構(gòu)成旋流式分離裝置。該分離裝置2也包括沿切向方向露出于分離腔4中的入口孔7。該入口孔7用于被連接至致冷劑壓縮機的排放孔，從而允許潤滑劑-制冷氣體混合物被導入分離腔。該分離裝置2包括露出于分離腔4的下端中的下部油出口孔8。該分離裝置2具有沿軸向方向露出于分離腔4的上部制冷氣體排放孔9.該上部制冷氣體排放孔9用于連接至冷凝器(或者氣體冷卻器)。該分離裝置2也包括溫度傳感器11，布置成測量分離于分離腔4中的油的溫度。 該溫度傳感器11布置在主體3的下部。該分離裝置2也包括溫度傳感器10，布置成測量包含在形成在致冷劑壓縮機中的潤滑劑盤中的潤滑劑的溫度。該分離裝置2也包括調(diào)節(jié)裝置12，該調(diào)節(jié)裝置布置成調(diào)節(jié)分離于分離腔4中的油的溫度處于第一預(yù)定值，其作為由溫度傳感器10、11測量的溫度的函數(shù)。該預(yù)定值優(yōu)選為 25與60°C之間。該調(diào)節(jié)裝置具有一方面安裝在分離裝置2的主體3的下部上的風扇13，以及另一方面布置成控制風扇13的操作的控制裝置14，S卩，風扇的開啟和停止以及其旋轉(zhuǎn)速度，作為油的溫度傳感器10、11測量的油溫的函數(shù)。該分離裝置2有利地具有安裝在主體3上的單向裝置15，能夠在覆蓋排放孔9的位置與打開排放孔9的位置之間移動。
該調(diào)節(jié)裝置12也具有換熱器16，用于由分離在分離腔4中的油通過，該換熱器16 包括連接至潤滑劑出口孔8的第一端17和用于連接至形成在致冷劑壓縮機的潤滑劑盤的第二端18。該分離裝置也具有安裝在主體3上的提動閥19，并且包括單向閥20，能夠在打開位置與關(guān)閉位置(圖2所示)之間移動，在該打開位置，分離腔4被放置與大氣連通，在該關(guān)閉位置，分離腔4與大氣隔離開，當分離腔4中的占主導地位的壓力超過預(yù)定值時，該單向閥被移動至其打開位置。優(yōu)選地，單向閥由珠形成，該珠在彈簧21的作用下支承抵靠形成在主體3中的孔。圖4示出加熱和/或制冷裝置22，包括分離裝置2，致冷劑壓縮機23包括一方面用于連接至分離裝置的入口孔7的潤滑劑-制冷氣體混合物的排放孔24，另一方面連接至潤滑劑出口孔8的潤滑劑盤25。該加熱和/或制冷裝置22也具有連接至上部制冷氣體排放孔9的冷凝器沈、削減閥27和蒸發(fā)器28。現(xiàn)在將說明這種裝置的操作。當其上布置有分離裝置2的設(shè)備轉(zhuǎn)動打開時，這一設(shè)備的致冷劑壓縮機23壓縮油-制冷氣體混合物并且在其排放孔M排放所述混合物。這一油-制冷氣體混合物然后經(jīng)由入口孔7穿透該分離裝置的分離腔4。然后，由于該分離腔4的結(jié)構(gòu)，該油-制冷氣體混合物開始沿著分離腔4的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)，這導致油-制冷氣體混合物產(chǎn)生離心作用。這導致油滴結(jié)合在分離腔4的內(nèi)壁上，然后油在重力的作用下朝向第二錐形部分6的下端滴落，即，朝向下部油出口孔8，制冷氣體流動通過上孔9朝向冷凝器26。然后，溫度傳感器10測量容納在壓縮機23的潤滑劑盤25中的油的溫度，調(diào)節(jié)裝置12將該值比較于第二預(yù)定值。如果包含在潤滑劑盤25中的油的溫度小于或等于所述第二預(yù)定值，那么該控制裝置不控制風扇13的供電，在分離腔4中分離的油經(jīng)由油出口的下孔8直接地朝向壓縮機 23的油盤25向回轉(zhuǎn)動，而不會被風扇冷卻。相反地，如果包含在潤滑劑盤25中的油的溫度高于所述第二預(yù)定值，那么該控制裝置控制風扇13的操作，使得風扇冷卻分離于該分離腔4中的油。應(yīng)當指出的是，該控制裝置布置成調(diào)節(jié)作為由溫度傳感器11測量的溫度的函數(shù)的風扇13的轉(zhuǎn)速，使得風扇冷卻分離于該分離腔4中的油，使得其溫度基本上對應(yīng)于第一預(yù)定值。一旦包含在潤滑劑盤25中的油的溫度再次變得低于或等于第二預(yù)定值，那么該控制裝置12控制風扇13的停止。有利地，該第一預(yù)定值大于制冷氣體的飽和溫度。因此，根據(jù)本發(fā)明的分離裝置可防止處于過低溫度的油噴射進入壓縮機的盤，因此防止制冷氣體中的富油噴射。應(yīng)當指出的是，根據(jù)圖4，該分離裝置2的提動閥19經(jīng)由流通管四連接至壓縮機 23的低壓部分。因此，當在分離腔4中占主導地位的壓力超過預(yù)定值時，該制冷氣體重新導向朝向壓縮機，而不是朝向大氣。當制冷氣體為例如氫氟碳化物或氫化含氯氟烴時，該閥的這種組件是優(yōu)選的。根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，調(diào)節(jié)裝置12調(diào)節(jié)所分離的油的溫度時的預(yù)定值不是固定的，但是作為壓縮機的吸入和/或排放壓力的函數(shù)改變。根據(jù)這一實施例，該分離裝置包括壓力傳感器，布置成測量該分離裝置連接所至的致冷劑壓縮機的吸入和/或排放壓力。根據(jù)本發(fā)明的一項實施例，該分離裝置連接至壓力傳感器，該傳感器布置成測量該分離裝置連接所至的致冷劑壓縮機的吸入和/或排放壓力。根據(jù)附圖未示出的一項實施例，該溫度傳感器11可布置在換熱器16的第二端18 處。根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，該調(diào)節(jié)裝置12可布置成調(diào)節(jié)所分離潤滑油的溫度處于預(yù)定值的范圍，其作為由溫度傳感器10、11測量的溫度的函數(shù)。根據(jù)這一實施例，當容納在潤滑劑盤25中的油的溫度大于第二預(yù)定值時，該控制裝置控制風扇13的供電并且調(diào)節(jié)作為由溫度傳感器11測量的溫度的函數(shù)的該風扇的轉(zhuǎn)速，使得該風扇冷卻分離于分離腔4 中的油，使得其溫度處于值的預(yù)定范圍內(nèi)。圖5至7示出根據(jù)第二實施例的分離裝置，其不同于圖1至3所示的地方基本上在于，其具有沿切向方向露出于分離腔4中的兩個入口孔7。每個入口孔7用于連接至致冷劑壓縮機的排放孔或相同致冷劑壓縮機的壓縮單元。根據(jù)這一實施例，該調(diào)節(jié)裝置具有肋片式輻射器16作為換熱器。根據(jù)附圖中未示出的一項備選實施例，該調(diào)節(jié)裝置也可包括加熱裝置，該控制裝置可布置成控制該加熱裝置的操作，作為由溫度傳感器測量的溫度的函數(shù)。優(yōu)選地，該加熱裝置采用電阻。根據(jù)附圖中未示出的一項備選實施例，該分離裝置包括校正裝置，布置成如果由溫度傳感器10測量的潤滑劑溫度高于預(yù)定值，那么校正壓縮機的停止。當然，本發(fā)明并不完全局限于上述作為實例的這一分離裝置的實施例，而是包含所有的備選實施例。
權(quán)利要求
1.一種用于從排放自至少一個致冷劑壓縮機的潤滑劑-制冷氣體混合物分離潤滑劑的裝置O)，該分離裝置包括限制分離腔的主體(3)，至少一個入口孔(7)，所述至少一個入口孔露出于所述分離腔并且用于連接至致冷劑壓縮機的排放孔從而允許潤滑劑-制冷氣體混合物被導入所述分離腔，至少一個潤滑劑出口孔(8)，所述至少一個潤滑劑出口孔露出于所述分離腔并且用于連接至形成在所述致冷劑壓縮機中的潤滑劑盤，其特征在于， 所述分離裝置包括第一測量裝置(10)，布置成測量包含在形成于潤滑劑壓縮機中的潤滑劑盤的潤滑劑的溫度，以及調(diào)節(jié)裝置(12)，布置成調(diào)節(jié)分離于所述分離腔的潤滑劑的溫度，其作為由所述第一測量裝置測量的潤滑劑的溫度的函數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離裝置，其特征在于，所述分離裝置包括第二測量裝置 (11)，布置成測量分離于所述分離腔中的潤滑劑的溫度，調(diào)節(jié)裝置(12)布置成將所分離的潤滑劑的溫度調(diào)節(jié)為至少一個預(yù)定值或者處于預(yù)定范圍的值中，其作為由所述第一和第二測量裝置測量的溫度的函數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分離裝置，其特征在于，其具有露出于所述分離腔(4)的制冷氣體排放孔(9)，以及其具有單向裝置(15)，能夠在覆蓋所述排放孔的位置與打開所述排放孔的位置之間移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的分離裝置，其特征在于，其具有安裝在所述主體 (3)上的提動閥(19)，能夠在所述分離腔(4)被放置于與大氣連通的打開位置與關(guān)閉位置之間移動，當在所述分離腔中占主導的壓力超過預(yù)定值時，所述提動閥被移動至其打開位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的分離裝置，其特征在于，其包括露出于所述分離腔⑷的若干入口孔(7)，所述入口孔的每個用于連接至相同壓縮機的不同壓縮單元或不同致冷劑壓縮機的排放孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的分離裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置布置成將所分離潤滑劑的溫度調(diào)節(jié)為處于第一預(yù)定值和第二預(yù)定值，所述第一預(yù)定值大于第二預(yù)定值，所述調(diào)節(jié)裝置具有選擇裝置，布置成在第一和第二預(yù)定值中選擇所分離潤滑劑的溫度必須被調(diào)節(jié)所至的值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的分離裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置具有布置成冷卻所分離的潤滑劑的至少一個冷卻裝置和/或布置成加熱所分離的潤滑劑的至少一個加熱裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分離裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置具有控制裝置，所述控制裝置布置成控制所述冷卻裝置和/或加熱裝置的操作，其作為由第一和/或第二測量裝置測量的潤滑劑的溫度的函數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的分離裝置，其特征在于，所述第一和/或第二測量裝置具有溫度傳感器(10，11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的分離裝置，其特征在于，所述分離裝置采用旋流式分離裝置。
11.一種加熱和/或制冷系統(tǒng)，包括至少一個致冷劑壓縮機(23)，其包括潤滑劑-制冷氣體混合物的排放孔(M)，其特征在于，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至10任一項所述的分離裝置O)，所述分離裝置的入口孔(7)連接至致冷劑壓縮機的排放孔04)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的加熱和/或制冷系統(tǒng)，其特征在于，其包括若干致冷劑壓縮機，以及每個致冷劑壓縮機的排放孔連接至所述分離裝置的入口孔(7)。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的分離裝置(2)包括主體(3)，限制分離腔(4)，至少一個入口孔(7)，所述至少一個入口孔露出于所述分離腔并且用于連接至致冷劑壓縮機的排放孔從而允許潤滑劑-制冷氣體混合物被導入所述分離腔，至少一個潤滑劑出口孔(8)，所述至少一個潤滑劑出口孔露出于所述分離腔并且用于連接至形成與所述致冷劑壓縮機中的潤滑劑盤。所述分離裝置包括第一測量裝置(10)，布置成測量包含在形成于潤滑劑壓縮機中的潤滑劑盤的潤滑劑的溫度，以及調(diào)節(jié)裝置(12)，布置成調(diào)節(jié)分離于所述分離腔(4)的潤滑劑的溫度作為由所述第一測量裝置測量的潤滑劑的溫度。
文檔編號F25B43/02GK102326041SQ201080008512
公開日2012年1月18日 申請日期2010年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者J.德伯納迪, P.德威特, P.杜加斯特, P.邦尼福伊 申請人:丹佛斯商業(yè)壓縮機公司