專利名稱：一種汽車空調(diào)油分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車空調(diào)油分離器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)，尤其涉及一種壓縮機(jī)用的汽 車空調(diào)油分離器，屬于空調(diào)壓縮機(jī)油氣分離技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)油分離器安裝在壓縮機(jī)的排氣通道、排氣口中，在壓縮機(jī)運行過程中，其 運動機(jī)構(gòu)需要充分的潤滑，潤滑不僅可降低機(jī)器的摩擦和磨損，良好的潤滑條件是壓縮機(jī) 長期可靠工作的重要保證，同時還可起到密封、冷卻和降低運轉(zhuǎn)噪聲的作用，從而達(dá)到足夠 的制冷量與高效的制冷性能?？照{(diào)壓縮機(jī)的汽缸所排出的冷媒氣體中混有大量霧狀潤滑 油，如大量油霧均隨冷媒氣體從壓縮機(jī)排氣口排到空調(diào)系統(tǒng)管路中，系統(tǒng)制冷效率下降，壓 縮機(jī)的運動機(jī)構(gòu)也容易因缺少潤滑而產(chǎn)生磨損，影響壓縮機(jī)的可靠運行及使用壽命。汽車 空調(diào)油分離器的作用是使壓縮機(jī)的氣缸排出冷媒的同時將潤滑油與冷媒分離開，使?jié)櫥?經(jīng)過相應(yīng)通道直接返回壓縮機(jī)工作腔內(nèi)，而冷媒則進(jìn)入空調(diào)管路中，從而既確保壓縮機(jī)的 運動機(jī)構(gòu)得到充分潤滑的同時又揮發(fā)壓縮機(jī)良好的制冷作用。在現(xiàn)有技術(shù)中，典型的汽車空調(diào)油分離器，其結(jié)構(gòu)包括筒狀的器體、金屬材質(zhì)的過 濾圓筒和分隔板，整個器體由上半器體和下半器體焊接而成，上半器體和下半器體皆采用 冷軋板拉伸成型，下半器體開設(shè)的油出口與其內(nèi)腔相通，上半器體內(nèi)縱向焊接有分隔板，從 而形成分別與下半器體開放的大腔室和小腔室，上半器體對稱開設(shè)有油氣混合物進(jìn)口和氣 出口，氣出口與小腔室相通，過濾圓筒橫向安裝于上半器體的大腔室內(nèi)且與油氣混合物進(jìn) 口相通，仔細(xì)分析上述結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)其存在如下不足1、器體焊接成一整體前的半器體是采用鋼板經(jīng)拉伸機(jī)拉伸成型的，拉伸模具易損 壞，導(dǎo)致半器體的成型尺寸存在偏差，且開模加工成本高，不利于大批量正常生產(chǎn)；2、位于氣出口的前方且在上半器體內(nèi)腔焊接有分隔板，以避免油霧經(jīng)氣出口逸 出，分隔板需要將上器體完全密封焊接隔開成二個腔室，才能避免油氣混合物從氣出口逸 出，所以其焊接難度較大，由于該道工序而產(chǎn)生產(chǎn)品報廢也較多，材料浪費嚴(yán)重，制造成本 高，并且在實際使用過程中，油氣混合物進(jìn)口處噴進(jìn)的高溫高壓油氣混合物不能充分撞擊 減壓，過濾圓筒與分隔板的結(jié)構(gòu)只能實現(xiàn)部分隔離效果，仍有少量油霧由氣出口逸出，導(dǎo)致 油氣分離功能失效。有鑒于此，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)油分離器亟需改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、油氣分 離徹底的汽車空調(diào)油分離器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)油分離器，包括器體、位于器體上部內(nèi)的過濾部件、固連于器體下部
3且與器體內(nèi)腔相通的油出口接頭、固連于器體上部且與器體內(nèi)腔相通的氣出口接頭和固連 于器體上部的油氣混合物進(jìn)口接頭，器體包括上端蓋、管狀的器體本體和下端蓋，上端蓋焊 接密封器體本體上部，下端蓋焊接密封器體本體下部，油氣混合物進(jìn)口接頭伸入器體內(nèi)腔 后與過濾部件相連通，過濾部件為側(cè)面和頂面皆封閉而底面開口的方形腔體，過濾部件焊 接固定在器體本體的內(nèi)壁，且其底面固定有片狀的濾網(wǎng)。上述器體本體采用管狀型材，上端蓋和下端蓋皆采用沖壓件。采用管狀型材作為器體本體，市面上采購方便，與傳統(tǒng)的經(jīng)拉伸成型的器體相比， 具有無須開模，尺寸可控性強，成本低廉的優(yōu)點，而上端蓋和下端蓋皆采用沖壓件，具有易 于加工且尺寸可控性強的特點。與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)油分離器相比，本實用新型具有如下有益效果采用側(cè)面和頂面皆封閉，而在其開口的底面安裝濾網(wǎng)的過濾部件結(jié)構(gòu)，高溫高壓 的油氣混合物噴進(jìn)過慮部件內(nèi)，與過濾部件四個側(cè)壁及頂部充分撞擊后，密度較小的冷媒 氣體率先由濾網(wǎng)逸出，上浮后從過濾部件側(cè)邊的氣出口接頭處排出；而密度較大的油霧下 沉，經(jīng)濾網(wǎng)排出后再由位于過濾部件下方側(cè)邊的油出口接頭處排出，從而實現(xiàn)油氣徹底分 離的目的，由于器體與過濾部件之間的焊接不需要密封，只需要固定牢固即可，避免了現(xiàn)有 技術(shù)中因分隔板焊接難度大而造成的產(chǎn)品報廢，以及焊接不密封造成的泄漏現(xiàn)象，本實用 新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，合格率高且成本低。
以下結(jié)合附圖就本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型的外形圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1的A-A剖視圖，其中濾網(wǎng)可見。
具體實施方式請參閱
圖1 圖3所示，是本實用新型的較佳實施例。一種汽車空調(diào)油分離器，包括器體1、位于器體1上部內(nèi)的過濾部件2、固連于器體 1下部且與器體1內(nèi)腔相通的油出口接頭5、固連于器體1上部且與器體1內(nèi)腔相通的氣出 口接頭4和固連于器體1上部的油氣混合物進(jìn)口接頭3，油氣混合物進(jìn)口接頭3伸入器體1 內(nèi)腔后與過濾部件2相連通，過濾部件2為側(cè)面和頂面皆封閉而底面開口的方形腔體，過濾 部件2焊接固定在器體1的內(nèi)壁，且其底面固定有片狀的濾網(wǎng)6。其中，器體1包括上端蓋11、管狀的器體本體10和下端蓋12，上端蓋11和下端蓋 12皆采用帶鋼在壓力機(jī)上沖壓成型，上端蓋11采用CO2焊接密封器體本體10上部，下端蓋 12采用CO2焊接密封器體本體10下部，器體本體10選用外徑76mm、壁厚1. 5mm的鋼管。油 氣混合物進(jìn)口接頭3和氣出口接頭4皆采用爐中釬焊方式與器體本體10固連，油出口接頭 5與器體本體10采用火焰釬焊，過濾部件2借助其四條側(cè)邊通過爐中釬焊固定在器體本體 10的上部。位于器體本體10上部的外側(cè)壁通過氬弧焊固連上安裝板7，位于下端蓋頂面中央 通過凸點焊方式固連下安裝板8。[0023]安裝時，利用上下安裝板上的安裝孔(圖中未示出)通過螺桿和螺母連接的方式 固定到汽車空調(diào)上，進(jìn)而在油氣混合物進(jìn)口接頭3內(nèi)安放密封圈30后與壓縮機(jī)的排氣口密 封連接，然后在氣出口接頭4內(nèi)安放密封圈40后將氣出口接頭4與空調(diào)系統(tǒng)管路相連，最 后在油出口接頭5內(nèi)安放密封圈50后將油出口接頭5與潤滑油相應(yīng)通道相連。本實用新型使用時，當(dāng)高溫高壓油氣混合物噴進(jìn)過濾部件2內(nèi)部后，與過濾部件2 的頂壁及四個側(cè)壁充分碰撞，冷媒氣體率先由濾網(wǎng)6逸出，上浮后從過濾部件2側(cè)邊的氣出 口接頭4處排出，而油霧在與過濾部件2內(nèi)壁反復(fù)碰撞過程中，壓力明顯降低而減速，并隨 之緩縵下沉至過濾部件2底部，由濾網(wǎng)6處滲出后，再經(jīng)位于過濾部件2下方的油出口接頭 5處排出，從而實現(xiàn)油霧與冷媒氣體的分離。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)油分離器，包括器體、位于器體上部內(nèi)的過濾部件、固連于器體下部且與器體內(nèi)腔相通的油出口接頭、固連于器體上部且與器體內(nèi)腔相通的氣出口接頭和固連于器體上部的油氣混合物進(jìn)口接頭，其特征在于所述器體包括上端蓋、管狀的器體本體和下端蓋，上端蓋焊接密封器體本體上部，下端蓋焊接密封器體本體下部，所述油氣混合物進(jìn)口接頭伸入器體內(nèi)腔后與過濾部件相連通，過濾部件為側(cè)面和頂面皆封閉而底面開口的方形腔體，過濾部件焊接固定在器體本體的內(nèi)壁，且其底面固定有片狀的濾網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)油分離器，其特征在于所述器體本體采用管狀 型材，所述上端蓋和下端蓋皆采用沖壓件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)油分離器，其特征在于還有上安裝板和下 安裝板，上安裝板焊接在器體本體上部的外側(cè)壁，下安裝板焊接在下端蓋的頂面。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)油分離器，屬于空調(diào)壓縮機(jī)油氣分離技術(shù)領(lǐng)域。包括由上端蓋、管狀的器體本體和下端蓋組成的器體、位于器體上部內(nèi)的過濾部件、分別固連于器體下部、上部且與器體內(nèi)腔相通的油出口接頭、氣出口接頭以及固連于器體上部的油氣混合物進(jìn)口接頭，上端蓋焊、下端蓋分別與器體本體上部和下部焊接密封，油氣混合物進(jìn)口接頭伸入器體內(nèi)腔后與過濾部件相連通，過濾部件為側(cè)面和頂面皆封閉而底面開口的方形腔體，過濾部件焊接固定在器體本體的內(nèi)壁，且其底面固定有片狀的濾網(wǎng)。由于采用上述技術(shù)方案，器體與過濾部件之間只需要固定牢固即可，加工要求低，合格率高，高溫高壓的油氣混合物與過濾部件撞擊充分而減壓，實現(xiàn)油氣徹底分離的目的。
文檔編號F25B43/02GK201731701SQ20102026749
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者王錦江, 金榮偉, 金榮波 申請人:金榮偉