專利名稱：用于噴射器型制冷循環(huán)的單元及使用其的制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于包括噴射器的噴射器型制冷循環(huán)的單元及使用其的 制冷循環(huán)裝置。制冷循環(huán)裝置適合用于車輛的空調(diào)設(shè)備。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，包括噴射器的噴射器型制冷循環(huán)在專利文件1中被公開。 在專利文件1中公開的噴射器型制冷循環(huán)包括設(shè)置在噴射器的下游側(cè)的 第一蒸發(fā)器和設(shè)置在第一蒸發(fā)器的下游側(cè)的氣/液分離器，用于將制冷劑 分離成氣相和液相。在氣/液分離器中分離的氣相制冷劑被吸取到壓縮機中。
另一方面，在氣/液分離器中分離的液相制冷劑流入到第二蒸發(fā)器 中，從第二蒸發(fā)器中流出的制冷劑流入到噴射器的制冷劑吸入端口 。
在專利文件1中公開的噴射器型制冷循環(huán)中，第一蒸發(fā)器與第二蒸 發(fā)器集成在一起，噴射器設(shè)置在集成的第一和第二蒸發(fā)器的外側(cè)，使得 第一和第二蒸發(fā)器和噴射器通過制冷管道連接在一起。
專利文件1: JP6-137695A

發(fā)明內(nèi)容
在專利文件1中公開的噴射器型制冷循環(huán)中，在氣/液分離器中分離 的液相制冷劑被允許流入到第二蒸發(fā)器中，從而導(dǎo)致通過分離器將制冷 劑分離成氣相和液相時制冷劑的動能損失。因此，已分離的液相制冷劑 的動壓力幾乎被損失。因而，流入到第二蒸發(fā)器的制冷劑的流動被減 弱，并且第二蒸發(fā)器不利地不能顯示出充足的制冷容量。
因而，本申請的發(fā)明人之前已經(jīng)在日本專利申請No.2006-292347 (在下文中被稱作先前申請示例)提出包括改善了制冷容量的第二蒸發(fā)器的噴射器型制冷劑循環(huán)。
在先前申請示例中，用于將從噴射器流出的制冷劑分配到第一和第 二蒸發(fā)器中的制冷劑分配器設(shè)置在噴射器的下游側(cè)。第一蒸發(fā)器設(shè)置在 制冷劑分配器和壓縮機之間，第二蒸發(fā)器設(shè)置在噴射器的制冷劑吸入端 口和制冷劑分配器之間。
在先前申請示例中，從噴射器流出的制冷劑的動壓力可被用于允許 制冷劑流入到第二蒸發(fā)器，從而改善第二蒸發(fā)器的制冷容量。
在先前申請示例中，然而，制冷劑分配器需要通過制冷劑管道被連 接至噴射器，并且通過其它的制冷劑管道進一步連接至第一和第二蒸發(fā) 器，從而導(dǎo)致制冷劑管道的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且進一步導(dǎo)致噴射器型制冷劑 循環(huán)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
特別是，在噴射器型制冷循環(huán)應(yīng)用至車輛的空調(diào)設(shè)備時，噴射器型 制冷循環(huán)的安裝空間被限制在車輛中，從而噴射器型制冷循環(huán)的復(fù)雜結(jié) 構(gòu)導(dǎo)致與該循環(huán)的安裝相關(guān)的很大的問題。
鑒于前述的問題，本發(fā)明的一個目的是提供用于噴射器類型的制冷 循環(huán)的單元，其可簡化制冷循環(huán)裝置的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的另一目的是提供包括噴射器的制冷循環(huán)裝置，所述噴射器 可改善第一和第二蒸發(fā)器的制冷容量，同時，簡化制冷循環(huán)裝置的結(jié) 構(gòu)。
為了獲得本發(fā)明的上述目的，用于噴射器型制冷循環(huán)的單元包括
噴射器(13)，用于通過從被配置以減壓和膨脹制冷劑的噴嘴部(13a) 噴射的高速制冷劑流從制冷劑吸入端口 (13b)吸取制冷劑，并且用于混 合從所述噴嘴部(13a)噴射的制冷劑與從制冷劑吸入端口 (13b)吸取 的制冷劑，以便從所述噴射器(13)的出口 (13e)排出所述混合的制冷 劑；第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(16)，并聯(lián)地連接至所述噴射器
(13)的出口 (13e)的下游側(cè)，并且配置以蒸發(fā)從所述噴射器(13)的 出口 (13e)排出的制冷劑；和制冷劑分配器(14， 33至36)，配置以將 從所述噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑分配至所述第一蒸發(fā)器
(15)的一側(cè)和所述第二蒸發(fā)器(16)的一側(cè)。所述噴射器(13)和制 冷劑分配器(14， 33至36)彼此連接，使得從所述噴射器(13)的出口(13e)排出的制冷劑直接流入到制冷劑分配器(14， 33至36)中。
因為噴射器(13)和制冷劑分配器(14， 33至36)被彼此連接，使 得從噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到制冷劑分配器
(14， 33至36)中，不需要經(jīng)由制冷劑管道連接噴射器(13)和制冷劑 分配器(14， 33至36)。因此，可簡化噴射器類型制冷循環(huán)的結(jié)構(gòu)。
例如，制冷劑分配器(14)包括第一線性管狀部(14a)，用于允 許從噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中，同時允 許制冷劑流向第二蒸發(fā)器(16)，和第二管狀部(14b)，用于允許制冷 劑流向第一蒸發(fā)器(15)。第二管狀部(14b)在垂直于第一管狀部
(14a)的方向上從制冷劑流的上游側(cè)的第一管狀部(14a)的端部的外 周表面突出。
因此，通過使用從噴射器流出的制冷劑的動壓力，制冷劑可流向第 二蒸發(fā)器(16)，從而可改善第二蒸發(fā)器(16)的制冷容量。
如在此處所使用的術(shù)語"在垂直于......的方向上"不但是指在嚴(yán)格
垂直的方向上，而且還指在大致垂直的方向上。
可替換地，制冷劑分配器(33)包括第一管狀部(33a)，用于允 許從噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中，同時允 許制冷劑流向第二蒸發(fā)器(16)，和第二管狀部(33b)，用于允許制冷 劑流向第一蒸發(fā)器(15)。第一管狀部(33a)可具有這樣的形狀，使得 在制冷劑流的下游側(cè)的第一管狀部的端部被以直角彎曲，并且第二管狀 部(33b)可在與制冷劑流的下游側(cè)的所述端部的彎曲方向相反的方向上 從制冷劑流的上游側(cè)的第一管狀部(33a)的端部的外周表面突出。
如在此處使用的術(shù)語"以直角彎曲"是指不僅以直角彎曲，而且還 包括大致以直角彎曲。如在此處使用的術(shù)語"在相反的方向上突出"是 指不但在嚴(yán)格相反的方向上突出，而且還指在大致相反的方向上突出。
可替換地，制冷劑分配器(34)可包括第一管狀部(34a)，用于允 許從噴射器(13)的出口部(13e)排出的制冷劑直接流入到其中，同時 允許制冷劑流向第二蒸發(fā)器(16)，和第二管狀部(34b)，用于允許制 冷劑流向第一蒸發(fā)器(15)。第一管狀部(34a)可具有這樣的形狀，使 得制冷劑流的下游側(cè)的第一管狀部(34a)的端部被以直角彎曲，第二管狀部(34b)可從在與制冷劑流的下游側(cè)的端部的彎曲方向相反的方向上
制冷劑流方向上的第一管狀部(34a)的中間部分的外周表面突出。
如在此處所使用的術(shù)語"以直角彎曲"不但是指嚴(yán)格地以直角彎 曲，而且還指大約以直角彎曲。如在此處所使用的術(shù)語"在相反的方向 上突出"不但指在嚴(yán)格地相反的方向上突出，而且還指在大約相反的方 向上突出。
可替換地，制冷劑分配器(35)具有T形形狀，其包括第一線性管 狀部(35a)和第二線性管狀部(35b)，所述第一線性管狀部(35a)允 許從所述噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中，所 述第二線性管狀部(35b)連接至第一管狀部(35a)的端部，用于允許 制冷劑流向所述第一蒸發(fā)器(15)和所述第二蒸發(fā)器(16)。
因此，通過使用從噴射器(13)流出的制冷劑的動壓力，制冷劑不 但可流入到第二蒸發(fā)器(16)中，而且還可流入到第一蒸發(fā)器(15) 中，從而可改善第一蒸發(fā)器(15)的制冷容量。
如在此處使用的術(shù)語"T形形狀"不但是嚴(yán)格地T形，而且還指大 致T形。
可替換地，制冷劑分配器(36)包括第一線性管狀部(36a)，用 于允許從所述噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其 中；第二線性管狀部(36b)，用于允許制冷劑朝向所述第一蒸發(fā)器 (15)流出；和第三線性管狀部(36c)，用于允許制冷劑朝向所述第二 蒸發(fā)器(16)流出。所述第二管狀部(36b)和所述第三管狀部(36c) 連接至所述第一管狀部(36a)的一端，并且可被布置成大致平行于所述 第一管狀部(36a)。
如在此處使用的術(shù)語"被平行地布置"不但指嚴(yán)格地平行地布置， 而且還指大致平行地布置。
另外，制冷劑分配器(14， 33至36)和第一蒸發(fā)器(15)可被彼此 連接，使得從制冷劑分配器(14， 33至36)流向第一蒸發(fā)器(15)的制 冷劑直接流入到第一蒸發(fā)器(15)中。
因此，不需要通過使用制冷劑管道連接制冷劑分配器(14， 33至 36)和第一蒸發(fā)器(15)，從而可使得噴射器型制冷循環(huán)的結(jié)構(gòu)簡單。
8制冷劑分配器(14， 33至36)和第二蒸發(fā)器(16)可被彼此連接， 使得從制冷劑分配器(14， 33至36)流向第二蒸發(fā)器(16)的制冷劑直 接流入到第二蒸發(fā)器(16)中。
因此，不需要通過使用制冷劑管道連接制冷劑分配器(14， 33至 36)和第二蒸發(fā)器(16)，從而可使得噴射器型制冷循環(huán)的結(jié)構(gòu)簡單。
另外，用于噴射器型制冷循環(huán)的單元可被用于制冷循環(huán)裝置。在這 種情形下，所述制冷循環(huán)裝置包括壓縮機(11)，配置以吸取和壓縮制冷 劑；散熱器(12)，配置以散發(fā)從所述壓縮機(11)排出的高壓制冷劑的 熱量；和用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，配置以減壓和蒸發(fā)從所述散熱 器(12)供給的制冷劑。
因此，根據(jù)本發(fā)明的具有上述功能和作用的制冷循環(huán)裝置可被配置。
具體實施例方式
(第一實施例)
基于圖1至3，在下文將對本發(fā)明的第一實施例進行描述。圖1是顯 示本發(fā)明的噴射器型制冷循環(huán)裝置10應(yīng)用于車輛的空調(diào)設(shè)備的例子的整 個配置圖。在噴射器型制冷循環(huán)10中，壓縮機11適合于吸取、壓縮以 及排出制冷劑。壓縮機11通過接收經(jīng)由帶輪和帶從使車輛運轉(zhuǎn)的引擎 (未顯示)傳送的驅(qū)動力，被可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動。
壓縮機11可使用能夠依據(jù)壓縮容量的變化調(diào)節(jié)制冷劑排出容量的可 變?nèi)萘繅嚎s機，或通過斷續(xù)連接電磁離合器改變壓縮機的運行效率來調(diào) 節(jié)制冷劑排出容量的固定容量壓縮機。使用電壓縮機作為壓縮機11，通 過調(diào)節(jié)電動機的轉(zhuǎn)數(shù)可調(diào)節(jié)制冷劑排出容量。
散熱器12連接至壓縮機11的制冷劑排出側(cè)。散熱器12是用于散熱 的熱交換器，其在從壓縮機11排出的高壓制冷劑和由冷卻風(fēng)扇(未顯 示)吹送的外部空氣(即，車廂外面的空氣)之間交換熱量用以散發(fā)高 壓制冷劑的熱量。
在本實施例的噴射器型制冷循環(huán)裝置10中，基于氟利昂的制冷劑用 作制冷劑，用以構(gòu)造高壓側(cè)制冷劑壓力未超過制冷劑的臨界壓力的次臨界循環(huán)。因此，散熱器12用作用于冷卻和冷凝制冷劑的冷凝器。用于將 制冷劑分離成液相和氣相并且將循環(huán)中的過量的液相制冷劑儲存在其中 的液體接收器(未顯示)設(shè)置在散熱器12的制冷劑出口側(cè)上。液相制冷 劑被從液體接收器朝下游側(cè)引導(dǎo)。
散熱器12可以是所謂的次冷卻冷凝器，其包括設(shè)置在制冷劑流的上 游側(cè)的用于冷凝的熱交換部、用于將從冷凝的熱交換部引入到其中的制 冷劑分離成液相和氣相的液體接收器、和用于過冷從液體接收器流出的 飽和的液相制冷劑的熱交換部。
噴射器13連接至散熱器12的制冷劑下游側(cè)。噴射器13用作對制冷
劑減壓的減壓裝置，并且還作為用于通過高速噴射的制冷劑流的抽吸作 用循環(huán)制冷劑的制冷劑循環(huán)裝置。
具體而言，噴射器13包括噴嘴部13a用于將從散熱器12流出的高 壓制冷劑的通道面積減小到小的水平，從而對制冷劑減壓。噴射器13還 包括制冷劑吸入口 13b，其被設(shè)置與噴嘴部13a的制冷劑噴射端口連通并 且適合吸取從之后描述的第二蒸發(fā)器16流出的制冷劑。
噴射器13還包括混合部13c，其設(shè)置在噴嘴部13a和制冷劑吸入端 口 13b的制冷劑流的下游側(cè)部分上，并且適合將從噴嘴部13a噴射出的 高速制冷劑流與從制冷劑吸入端口 13b吸入的吸入制冷劑混合。噴射器 13還包括設(shè)置在混合部13c的制冷劑流的下游側(cè)的擴散器13d,用作增 壓部。
擴散器13d被形成為逐漸增加制冷劑的通道橫截面積的形狀并且具 有使制冷劑流減速以增加制冷劑壓力的作用，也就是，將制冷劑的速度 能量轉(zhuǎn)換成其壓力能量的作用。
用于將制冷劑流分叉和分配到第一蒸發(fā)器15的一側(cè)和第二蒸發(fā)器16 的一側(cè)的制冷劑分配器14連接到噴射器13的下游側(cè)，具體地，連接到 擴散器13d的出口 Be。
制冷劑分配器14允許從擴散器13d的出口 13e排出的制冷劑直接流 入到其中。分配器14包括第一圓形管狀部14a，用于允許從擴散器 13d的出口 13e排出的制冷劑直接流入到其中和允許引入的制冷劑朝第二 蒸發(fā)器16側(cè)流動，以及第二圓形管狀部14b，用于允許引入到第一圓形管狀部14a中的制冷劑朝第一蒸發(fā)器15側(cè)流出。
連接至制冷劑分配器14的第二管狀部14b的下游側(cè)的第一蒸發(fā)器15 是吸熱的熱交換器，其在從制冷劑分配器14分叉的制冷劑流中的一個和 空氣之間交換熱量以蒸發(fā)低壓制冷劑，從而顯現(xiàn)出吸熱的作用。第一蒸 發(fā)器15的出口側(cè)連接至儲存器17的進口側(cè)，儲存器17的出口側(cè)連接至 壓縮機11的制冷劑吸入側(cè)。
儲存器17是用于將制冷劑分離成氣相和液相的氣/液分離器，以允許 分離的氣-相制冷劑流入到壓縮機11的吸入側(cè)中。在從第一蒸發(fā)器15流 出的制冷劑的干度很高并且從第一蒸發(fā)器15流出的制冷劑幾乎變成氣相 制冷劑時，儲存器17可被移除。
第一蒸發(fā)器15對應(yīng)于正常蒸汽壓縮制冷循環(huán)中的串聯(lián)連接至減壓裝 置的蒸發(fā)器，所述制冷循環(huán)由連接成環(huán)形的壓縮機、散熱器、減壓裝置 以及蒸發(fā)器構(gòu)造。第一蒸發(fā)器15串聯(lián)連接至用作減壓裝置的噴射器13。
另一方面，第二蒸發(fā)器16是吸熱的熱交換器，其在由制冷劑分配器 14分叉的制冷劑流中的另一個和空氣之間交換熱量，用于蒸發(fā)低壓制冷 劑，從而顯現(xiàn)出吸熱作用。
第二蒸發(fā)器16的制冷劑入口側(cè)經(jīng)由節(jié)流機構(gòu)18連接至制冷劑分配 器14的第一管狀部14a的制冷劑下游側(cè)。第二蒸發(fā)器16的制冷劑出口 側(cè)連接至噴射器13的制冷劑吸入端口 13b。
第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器16中的每一個可以由兩個總管、在這 些總管之間建立連通的多個管以及設(shè)置在這些管之間的散熱片構(gòu)造。例 如，蒸發(fā)器可以是例如總管和管型或拉制的杯子(drawn cup)型的熱交 換器。
第一和第二蒸發(fā)器15和16可設(shè)置成集成的結(jié)構(gòu)，其中，蒸發(fā)器的 至少一個部件在蒸發(fā)器之間被共有。第一和第二蒸發(fā)器15和16的總管 可分隔成多個箱，以便提供需要的蜿蜒的制冷劑流。
每個箱具有將制冷劑分配到管中和從管中收集制冷劑中的一個或兩 個功能。這些箱中的一個動力箱在噴射流的方向上與噴射器13的出口直 接連通。
動壓力箱允許來自噴射器13的制冷劑的噴射流噴射到其中，同時充分地保持它的動壓力。動壓力箱允許噴射流的動壓力被施加到管的進 □。
另一方面，靜壓力箱被設(shè)置為偏離噴射器13的噴射流的方向。靜壓 力箱允許制冷劑經(jīng)由垂直于來自噴射器13的噴射流的方向的開口而引入 到其中。結(jié)果，制冷劑被吸入和引入到靜壓力箱中，之后緩慢地流入到 箱中。雖然靜壓力箱將制冷劑分配到各個管中，但是已分配的制冷劑被 吸入到這些管中。
節(jié)流機構(gòu)18用作減壓裝置，用于調(diào)節(jié)流入到第二蒸發(fā)器16中的制 冷劑的流量。在圖2的例子中，節(jié)流機構(gòu)18由漸縮的噴嘴構(gòu)造，其在減 壓和膨脹過程中幾乎不減小制冷劑的流速。因此，很難減小在第二蒸發(fā) 器16的進口側(cè)上的制冷劑的動壓力，同時能夠使得制冷劑被等熵地減壓 和膨脹。
節(jié)流機構(gòu)18直接安裝在制冷劑分配器14的出口上。節(jié)流機構(gòu)18設(shè) 置在來自噴射器13的噴射流的方向的延長線上。由節(jié)流機構(gòu)18分開的 流動路徑的軸線對應(yīng)于來自噴射器13的噴射流的延長線。
在本實施例中，具有之后要描述其結(jié)構(gòu)的第一和第二蒸發(fā)器15和16 被裝配為集成的結(jié)構(gòu)。第一和第二蒸發(fā)器15和16容納于未顯示的容器 中。公共的電吹風(fēng)機19沿由箭頭"A"顯示的方向在所述容器中形成的 空氣通道內(nèi)吹送空氣(將被冷卻的空氣)。吹送的空氣被第一和第二蒸發(fā) 器15和16冷卻。
被第一和第二蒸發(fā)器15和16冷卻的空氣被供給到將被冷卻的公共 空間(未顯示)。因此，將要被冷卻的公共空間被第一和第二蒸發(fā)器15 和16冷卻。在第一和第二蒸發(fā)器15和16之中，串聯(lián)至噴射器13的第 一蒸發(fā)器15設(shè)置在空氣流A的上游側(cè)(迎風(fēng)側(cè))上，連接至噴射器13 的制冷劑吸入端口 13b的第二蒸發(fā)器16設(shè)置在空氣流A的下游側(cè)(背風(fēng)
在本實施例的噴射器型制冷劑循環(huán)裝置10應(yīng)用至車輛的空調(diào)設(shè)備的 制冷循環(huán)時，在車輛室中的空間是要被冷卻的空間。在本實施例的噴射 器型制冷循環(huán)裝置10應(yīng)用至冷凍車的制冷循環(huán)裝置時，在冷凍車的冷凍 箱和冷藏箱中的空間是要被冷卻的空間。在本實施例中，噴射器13、制冷劑分配器14、第一和第二蒸發(fā)器15 和16以及節(jié)流機構(gòu)18被裝配成一個集成的單元20?，F(xiàn)在，將參考圖2 和圖3對集成的單元20的特定的例子進行描述。圖2是示意性地顯示集 成的單元20的整個結(jié)構(gòu)的透視圖，圖3是第一和第二蒸發(fā)器15和16的 上部箱的橫截面視圖。
在圖2顯示的例子中，第一和第二蒸發(fā)器15和16彼此完全集成為 一個蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)。因此，第一蒸發(fā)器15構(gòu)成所述一個蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)中的空 氣流A的上游側(cè)區(qū)域，第二蒸發(fā)器16構(gòu)成所述一個蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)中的空氣 流A的下游側(cè)區(qū)域。
第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器16具有相同的基本結(jié)構(gòu)，分別包括熱 交換芯15a和16a、以及分別設(shè)置在熱交換芯15a和16a的上側(cè)和下側(cè)的 箱15b、 15c、 16b禾口 16c。
每個熱交換芯15a和16a包括垂直延伸的多個管21。經(jīng)受熱交換的 媒介穿過的通道，也就是，在本實施例中要被冷卻的空氣流過的通道， 形成在各個管21之間。散熱片22設(shè)置在管21之間，使得管21和散熱 片22可結(jié)合在一起。
熱交換芯15a和16a中的每一個由管21和散熱片22的疊層構(gòu)造。 管21和散熱片22交替地在熱交換芯15a和16a中的每一個的橫向方向 上層疊。在其它的實施例中，可采用沒有散熱片22的結(jié)構(gòu)。
圖2僅顯示管子21和散熱片22的疊層的一部分。管子21和散熱片 22的疊層形成在熱交換芯15a和16a的整個區(qū)域上，以允許來自電吹風(fēng) 機19的被吹送的空氣穿過在疊層中形成的空隙。
管21構(gòu)成制冷劑通道，并且由沿空氣流方向A具有扁平的橫截面形 狀的扁平管配置而成。散熱片22是波紋狀散熱片，其通過將薄板件彎曲 成波狀形狀而形成且連接至管21的扁平的外表面，以擴大空氣側(cè)上的熱 量傳輸?shù)拿娣e。
熱交換芯15a的管21和熱交換芯16a的管21形成各個獨立的制冷 劑通道，從而第一蒸發(fā)器15的上部箱和下部箱15b和15c以及第二蒸發(fā) 器16的上部箱和下部箱16b和16c形成各個獨立的制冷劑通道空間。
熱交換芯15a的管21的上和下端都插入到第一蒸發(fā)器15的上部和
13下部箱15b和15c中。箱15b和15c具有連接的管配合孔(未顯示)。管 21的上和下端與箱15b和15c的內(nèi)部空間連通。
同樣地，熱交換芯16a中的管的上和下端都插入到第二蒸發(fā)器16的 上部和下部箱16b和16c。箱16b和16c具有連接的管配合孔(未顯 示)。管21的上和下端與箱16b和16c的內(nèi)部空間連通。
因此，在上和下側(cè)的箱15b、 15c、 16b和16c用于將制冷劑流分配 到各自的熱交換芯15a和16a的管21中，并且從管21收集制冷劑流。
兩個上部箱15b和16b彼此靠近，兩個下部箱15c和16c彼此靠 近。因此，兩個上部箱15b和16b可彼此一體地形成，兩個下部箱15c 和16c可彼此一體地形成。顯然，兩個上部箱15b和6b以及兩個下部箱 15c和16c可形成為各個獨立的構(gòu)件。
容納在噴射器13中的分離箱23構(gòu)成第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器16 的一部分。箱23設(shè)置在第一蒸發(fā)器15的上部箱15b和第二蒸發(fā)器16的 上部箱16b之間的中間部分中。箱23形成在兩個箱15b和16b的縱向方 向上延伸的圓柱形。在本實施例中，分離箱23可與上部箱15b和16b — 體形成。
用于蒸發(fā)器的部件(例如管21、散熱片22、箱15b、 15c、 16b、 16c 和23等)的特定材料優(yōu)選是鋁，其是具有極好熱導(dǎo)率和釬焊特性的金 屬。通過一體地釬焊由鋁材料形成的每一部件，可裝配第一和第二蒸發(fā) 器15和16的整個結(jié)構(gòu)。
與此相對比，噴射器13具有以高精度形成在噴嘴部13a中的細通 道。如果噴射器13整體地釬焊至第一和第二蒸發(fā)器15和16，那么在高 溫釬焊(在約600。C的鋁的釬焊溫度下)中的熱量可能使噴嘴部13a形 變，從而難以保持根據(jù)預(yù)定設(shè)計的噴嘴部13a中的通道的形狀、尺寸
等
因此，在一體釬焊第一和第二蒸發(fā)器15和16之后，噴射器13被裝 配至蒸發(fā)器側(cè)。噴射器13在被裝配至蒸發(fā)器側(cè)之前被一體裝配至制冷劑 分配器14和節(jié)流機構(gòu)18。
更具體地，將在下文對包括噴射器13、制冷劑分配器14、節(jié)流機構(gòu) 18和第一和第二蒸發(fā)器15和16的裝配結(jié)構(gòu)進行描述。圖1中顯示的集成的單元20的一個制冷劑進口 24形成在分離箱23 中。圖1中顯示的集成的單元20的一個制冷劑出口 25形成在第一蒸發(fā) 器15的上部箱15b中。
隔板26是沿第二蒸發(fā)器16中的上部箱16b的內(nèi)部空間的縱向方向 大致設(shè)置在中心處并且被釬焊至上部箱16b的內(nèi)壁表面的構(gòu)件。隔板26 用于在箱的縱向方向上將上部箱16b的內(nèi)部空間分割成兩個空間，艮口， 左空間27和右空間28。
隔板30被大致設(shè)置在第一蒸發(fā)器15的上部箱15b的內(nèi)部空間的縱 向方向的中心處。隔板30在縱向方向上將上部箱15b的內(nèi)部空間分割成 兩個空間，SP，左空間31和右空間32。
噴射器13通過在分別形成噴嘴部13a和除了噴嘴部13a外的主體 13f之后，將噴嘴部13a插入到主體13f中，并且通過壓配合或捻縫 (caulking)將噴嘴部13a固定至主體13f來形成。
更具體地，噴射器13的噴嘴部13a由諸如不銹鋼或黃銅的金屬材料 形成。主體13f由諸如銅或鋁的金屬材料形成，但可以由樹脂材料(即 非金屬材料)形成。
在本實施例中，制冷劑分配器14，與蒸發(fā)器部件相類似，通過使用 諸如焊接的連接方式連接第一管狀部14a與第二管狀部14b由鋁材料形 成。
在圖4中顯示的實施例中，第二管狀部14b在垂直于第一管狀部分 14a的方向上從制冷劑流的上游側(cè)的第一管狀部14a的端部(圖4中顯示 的左端)的外周表面突出。第二管狀部14b不必嚴(yán)格沿垂直于第一管狀 部14a的方向突出，并且可以沿大致垂直于第一管狀部14a的方向突 出。
第一和第二管狀部14a和14b可由樹脂形成，并且可通過粘結(jié)劑彼 此結(jié)合。制冷劑分配器14可僅由第一管狀部14a形成。也就是，第一管 狀部14a的外周表面設(shè)置有通孔，制冷劑通過通孔朝第一蒸發(fā)器15流 出，以便配置制冷劑分配器14，而不提供第二管狀部14b。
可通過在長方體的金屬或樹脂塊中提供多個制冷劑通道來形成制冷 劑分配器14。在本實施例中，節(jié)流機構(gòu)(例如，錐形噴嘴)18由鋁材料形成，噴
射器13、制冷劑分配器14以及節(jié)流機構(gòu)18通過諸如釬焊或焊接的結(jié)合 方式被一體結(jié)合在一起。在這種情形下，為了防止噴嘴部13a的熱形 變，需要在裝配噴射器13的噴嘴部13a到主體13f之前，使制冷劑分配 器14和節(jié)流機構(gòu)18彼此結(jié)合。
顯然，噴射器13、制冷劑分配器14和節(jié)流機構(gòu)18可通過緊固裝置 例如螺釘被一體地緊固在一起。在噴射器13的主體13f、制冷劑分配器 14和節(jié)流機構(gòu)18由樹脂制成時，可通過粘結(jié)劑將部件整體地結(jié)合在一 起?？商鎿Q地，制冷劑分配器14可與噴射器13的主體13f整體地形 成，或可與節(jié)流機構(gòu)18整體地形成。
在整體地釬焊第一和第二蒸發(fā)器15和16等的裝配步驟(釬焊步 驟)之后，集成的噴射器13、制冷劑分配器14和節(jié)流機構(gòu)18通過制冷 劑進口 24被插入到上部箱16b中。
集成的噴射器13、制冷劑分配器14和節(jié)流機構(gòu)18以及圓柱形的分 離箱23延伸至遠離圖3中顯示的兩個箱15b和16b的隔板26和30的后 側(cè)(右側(cè))。
如圖3中示意性地顯示的，分離箱23具有形成在其中的通孔23a至 23c。圖5和6是在垂直于縱向方向的方向上截取的第一和第二蒸發(fā)器15 和16的上部箱的橫截面視圖。圖5顯示具有形成在其中的通孔23a的部 分的橫截面視圖，圖6顯示具有形成在其中的通孔23b的部分的橫截面 視圖。 '
通孔23a至23c中的每一個是穿過分離箱23的圓周壁的橫向孔。節(jié) 流機構(gòu)18的出口經(jīng)由通孔23a與第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的右側(cè)空 間28的內(nèi)部連通。
同樣地，制冷劑分配器14中的第二管狀部14b的下游側(cè)開口經(jīng)由通 孔23b與第一蒸發(fā)器15的上部箱15b的右側(cè)空間32的內(nèi)部連通。噴射 器13的制冷劑吸入端口 13b經(jīng)由通孔(橫向孔)23c與第二蒸發(fā)器16的 上部箱16b的左側(cè)空間27的內(nèi)部連通。
在縱向方向上的噴射器13的左端(圖3中顯示的左端)對應(yīng)于圖1 中顯示的噴嘴部13a的進口，并且通過使用密封機構(gòu)(例如0形環(huán)或與其類似的裝置(未顯示))在其內(nèi)壁表面處被裝配到制冷劑進口 24中以 被密封固定至其上。
在縱向方向上固定噴射器13可通過使用例如螺釘固定裝置(未顯
示)來進行。
在上述的布置的情形下，基于圖2至圖4，在下文將具體地描述整個 集成的單元20的制冷劑流動路徑。從制冷劑進口 24流出的制冷劑首先 通過噴射器13 (按噴嘴部13a、混合部13c和擴散器13d的順序)被減 壓。被減壓的低壓制冷劑從第一管狀部14a的上游側(cè)開口流入到制冷劑 分配器14中。從噴射器13的出口 13e流入到制冷劑分配器14中的制冷 劑被分叉部Z分叉，之后從第一管狀部14a的下游側(cè)開口和第二管狀部 14b的下游側(cè)開口流出。
此時，第一管狀部14a被形成為與擴散器13d同軸設(shè)置，使得經(jīng)由 第一管狀部14a的上游側(cè)開口流入到其中的制冷劑從第一管狀部14a的 下游側(cè)開口流出，而不需要減小其流速。因此，雖然制冷劑流在制冷劑 分配器14的分叉部Z處被分叉，但從第一管狀部14a的下游側(cè)開口流出 的制冷劑保持從擴散器13d流出的制冷劑的恒定動壓力。
第二管狀部14b的下游側(cè)開口的開口面積和第一管狀部14a的下游 側(cè)開口的開口面積被設(shè)定成具有適當(dāng)?shù)闹担沟昧魅氲降谝徽舭l(fā)器15中 的制冷劑的流量與流入到第二蒸發(fā)器16中的制冷劑的流量的比可被適當(dāng) 地調(diào)節(jié)。因此，制冷劑可以以適當(dāng)?shù)牧髁抗┙o至第一蒸發(fā)器15和第二蒸 發(fā)器16。 '
從第二管狀部14b的下游側(cè)開口流出的制冷劑通過如由箭頭"a"顯 示的分離箱23的通孔23b流入到第一蒸發(fā)器15的上部箱15b的右側(cè)空 間32中。
右側(cè)空間32中的制冷劑如箭頭"b"顯示向下穿過熱交換芯15a的 右側(cè)部中的管21，以流入到下部箱15c中的右側(cè)部中。由于沒有將隔板 設(shè)置在下部箱15c中，制冷劑從下部箱15c中的右側(cè)部如由箭頭"c"顯 示地向其左側(cè)部移動。
下部箱15c的左側(cè)部中的制冷劑如由箭頭"d"顯示穿過熱交換芯 15a的左側(cè)部中的管21上升，以流入到上部箱15b的左側(cè)空間31中。之
17后，制冷劑如由箭頭"e"顯示從上部箱15b的制冷劑出口 25流出。
另一方面，從第一管狀部14a的下游側(cè)開口流出的制冷劑首先通過 節(jié)流機構(gòu)18來減壓。被節(jié)流機構(gòu)18減壓的低壓制冷劑如由箭頭"f"顯 示通過分離箱23的通孔23a流入到第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的右側(cè) 空間28中。
右側(cè)空間28中的制冷劑如由箭頭"g"顯示向下通過熱交換芯16a 中的右側(cè)部的管21，以流入到下部箱16c的右側(cè)部中。由于沒有將隔板 設(shè)置在下部箱16c中，制冷劑如由箭頭"h"顯示從下部箱16c的右側(cè)部 向其左側(cè)部移動。
下部箱16c的左側(cè)部中的制冷劑如由箭頭"i"顯示穿過熱交換芯 16a的左部中的管21上升，以流入到上部箱16b的左側(cè)空間27中。因為 噴射器13的制冷劑吸入端口 13b經(jīng)由分離箱23的通孔23c與左側(cè)空間 27連通，所以左側(cè)空間27中的制冷劑被從制冷劑吸入端口 13b吸入到噴 射器13中。
集成的單元20具有上述的制冷劑流動路徑結(jié)構(gòu)。在整個集成的單元 20中，只有一個制冷劑入口 24可設(shè)置在分離箱23中，并且只有一個制 冷劑出口 25可設(shè)置在上部箱15b中。
接下來，將對第一實施例的操作進行描述。當(dāng)由車輛引擎驅(qū)動壓縮 機11時，被壓縮機11壓縮且排出的高溫和高壓制冷劑流入到散熱器12 中。高溫制冷劑在散熱器12處被外部空氣冷卻和冷凝。從散熱器12流 出的高溫制冷劑流入到噴射器13中，之后流入到噴射器13中的制冷劑 被噴嘴部13a減壓和膨脹。因此，制冷劑的壓力能量被噴嘴部13a轉(zhuǎn)換 成其速度能量。制冷劑被從噴嘴部13a的噴射端口高速地噴射。此時制 冷劑壓力的減小使得已經(jīng)穿過第二蒸發(fā)器16的制冷劑(氣相制冷劑)被 從制冷劑吸入端口 13b吸入。
從噴嘴部13a噴射的制冷劑和吸入到制冷劑吸入端口 13b的制冷劑 被設(shè)置在噴嘴部13a的下游側(cè)的混合部13c混合，以流入到擴散器13d 中。擴散器13d通過擴大通道的橫截面積將制冷劑的速度(膨脹)能量 轉(zhuǎn)換成壓力能量，以便增加制冷劑的壓力。
從噴射器13的擴散器13d流出的制冷劑被制冷劑分配器14分叉，之后，從第二管狀部14b的下游側(cè)開口和第一管狀部14a的下游側(cè)開口 流出。從第二管狀部14b的下游側(cè)開口流出的制冷劑如由箭頭"a"至 "e"顯示流過第一蒸發(fā)器15中的制冷劑流動路徑。在此期間，在第一 蒸發(fā)器15的熱交換芯15a中，低溫和低壓制冷劑吸收沿箭頭"A"顯示 的方向吹送的空氣的熱量，以便被蒸發(fā)。被蒸發(fā)的氣相制冷劑從制冷劑 出口 25被吸入到壓縮機11中，之后在壓縮機ll中被再次壓縮。
另一方面，從第一管狀部14a的下游側(cè)開口流出的制冷劑被節(jié)流機 構(gòu)18減壓，變成低壓制冷劑，其流過第二蒸發(fā)器16中的如圖2中顯示 的由箭頭"f"至"i"指示的制冷劑流動路徑。在此期間，在第二蒸發(fā) 器16的熱交換芯16a中，低溫和低壓制冷劑吸收來自已經(jīng)穿過第一蒸發(fā) 器15的吹送的空氣的熱量，以便被蒸發(fā)。被蒸發(fā)的氣相制冷劑被從制冷 劑吸入端口 13b吸入到噴射器13中。
如上所述，在本實施例中，在噴射器13的擴散器13d的下游側(cè)的制 冷劑可通過制冷劑分配器14在第一和第二蒸發(fā)器15和16之間被分配， 并且被供給至第一和第二蒸發(fā)器15和16，使得第一和第二蒸發(fā)器15和 16可同時顯示出冷卻效果。因此，被第一和第二蒸發(fā)器15和16同時冷 卻的空氣被吹送到被冷卻的空間中，從而使得能夠冷卻需要被冷卻的空 間。
另外，在本實施例中，從噴射器13流出的制冷劑的動壓力可被用于 循環(huán)在第二蒸發(fā)器16中的制冷劑。
也就是，制冷劑分配器14被配置，使得從第一管狀部14a的下游側(cè) 開口流出的制冷劑或被朝第二蒸發(fā)器16分配的制冷劑保持從擴散器13d 流出的制冷劑的恒定動壓力。節(jié)流機構(gòu)18由錐形噴嘴構(gòu)造，以限制動壓 力的減小，同時減壓制冷劑，使得從噴射器13流出的制冷劑的動壓力可 被施加至第二蒸發(fā)器16的內(nèi)部。
因此，在制冷劑流入到第二蒸發(fā)器16中時，不僅在擴散器13d的下 游側(cè)的制冷劑的靜壓力和制冷劑吸入端口 13b處的制冷劑的靜壓力之間 的壓力差，而且在擴散器13d的下游側(cè)的制冷劑的動壓力可被施加，以 便確保允許制冷劑流入到第二蒸發(fā)器16中。
因為壓縮機11的吸入側(cè)連接至第一蒸發(fā)器15的下游側(cè)，所以還可通過壓縮機11的抽吸作用使制冷劑確定地流入到第一蒸發(fā)器15中。因 此，第一和第二蒸發(fā)器15和16兩者都可適當(dāng)?shù)仫@示蒸發(fā)器的制冷容 量，從而改善整個循環(huán)的制冷容量。
因為壓縮機11的吸入側(cè)連接至第一蒸發(fā)器15的下游側(cè)，所以壓力 被噴射器13的擴散器13d增加的制冷劑可流入到壓縮機11中。因此， 壓縮機11的吸入壓力可被增加，從而減小壓縮機11的驅(qū)動功率，從而 導(dǎo)致改善的循環(huán)效率(C0P)。
流入到第一蒸發(fā)器15中的制冷劑的流量與流入到第二蒸發(fā)器16中 的制冷劑的流量的比通過第二管狀部14b的下游側(cè)開口的開口面積和第 一管狀部14a的下游側(cè)開口的開口面積來調(diào)節(jié)。因此，制冷劑可被適當(dāng) 地分配到第一和第二蒸發(fā)器15和16中，同時可用簡單的循環(huán)結(jié)構(gòu)來調(diào) 節(jié)在整個循環(huán)中循環(huán)的制冷劑的流量。
噴射器13的擴散器13d、制冷劑分配器14、第一蒸發(fā)器15和第二 蒸發(fā)器16直接連接在一起，而不通過管道。在制冷劑流被進一步地分叉 時，這樣的連接保持從噴射器13流出的制冷劑的動壓力。
相對于第一蒸發(fā)器15的制冷劑蒸發(fā)壓力(制冷劑蒸發(fā)溫度)，節(jié)流 機構(gòu)18的減壓作用可有效地減小第二蒸發(fā)器16的制冷劑蒸發(fā)壓力(制 冷劑溫度)。節(jié)流機構(gòu)18等熵地減壓和膨脹制冷劑以擴大第二蒸發(fā)器16 的進口和出口之間的制冷劑的焓差，從而使得能夠進一步改善第二蒸發(fā) 器16的制冷容量。
噴射器13、制冷劑分配器14、第一和第二蒸發(fā)器15和16以及節(jié)流 機構(gòu)18被裝配成圖2中顯示的一個結(jié)構(gòu)，即，作為集成的單元20。因 此，整個集成單元20只需要一個制冷劑進口 24和一個制冷劑出口 25。
結(jié)果，在安裝噴射器型制冷循環(huán)裝置10于車輛上時，各種部件 (13、 14、 15、 16以及18)包含在整個的集成的單元20中，該集成的 單元20具有連接至散熱器12的出口側(cè)的一個制冷劑進口 24和連接至壓 縮機11的吸入側(cè)的一個制冷劑出口 25，從而它可以免除管道連接工作。
同時，在蒸發(fā)器箱中使用包含噴射器13、制冷劑分配器 以及節(jié)流 機構(gòu)18的結(jié)構(gòu)還可使得集成的單元20的整個主體緊湊且簡單，從而減 小安裝空間。因此，與包括通過管道彼此連接的各種部件(13、 14、 15、 16以及
18)的結(jié)構(gòu)相比，安裝包括蒸發(fā)器15和16的噴射器型制冷循環(huán)裝置10 到車輛上的安裝性能可被極大地改善。另外，制冷循環(huán)裝置10可實現(xiàn)減 小循環(huán)中的部件數(shù)目，并且進一步地降低成本。
使用集成的單元20，可用集成的單元20替換已有的膨脹閥循環(huán)的蒸 發(fā)器，從而將已有的膨脹閥循環(huán)改變成本發(fā)明的噴射器型制冷循環(huán)。因 此，從實際立場來看，是有利的。
另外，因為整個集成的單元20只需要一個制冷劑進口 24和一個制 冷劑出口 25，所以它可有利于用集成的單元20替換已有的膨脹閥循環(huán)的 蒸發(fā)器的工作。
另外，使用集成的單元20可具有下述的附加作用，包括改善冷卻性 質(zhì)。也就是，集成的單元20可減小上述提及的各種部件(13、 14、 15、 16、 18)之間的連接通道的長度到很小值，從而減小制冷劑流動路徑處 的制冷劑壓力的損失，同時有效地減小低壓制冷劑和周圍大氣之間的熱 交換。因此，第一和第二蒸發(fā)器15和16可具有改善的冷卻性能。
特別是，由于取消了第二蒸發(fā)器的出口側(cè)和噴射器制冷劑吸入端口 13b之間的連接管道，第二蒸發(fā)器16通過減小制冷劑壓力損失可減小蒸 發(fā)壓力。因此，第二蒸發(fā)器16的冷卻性能可被有效地改善，而不增加壓 縮機的功率。
因為噴射器13設(shè)置在蒸發(fā)器箱內(nèi)的低溫氣氛中，所以諸如結(jié)合熱絕 緣材料的噴射器13的熱絕緣過程可被省略。
雖然在本實施例中，錐形噴嘴被用作節(jié)流機構(gòu)18，但是拉瓦爾 (Laval)噴嘴可被使用，其包括在制冷劑通道的中間點處的最小通道面 積的喉部和在喉部之后內(nèi)徑逐漸擴大的擴散部。
(第二實施例)
在上述的第一實施例中，制冷劑分配器14的第一管狀部14a具有直 線性狀。在第二實施例中，如圖7所示，制冷劑分配器33的第一管狀部 33a具有這樣的形狀，使得在制冷劑流的下游側(cè)的第一管狀部33a的端部 被以直角彎曲。制冷劑分配器33的第二管狀部33b在與第一管狀部33a的下游側(cè)端 部的彎曲方向(圖7中向下的方向)方向相反的方向(圖7中向上的方 向)上突出。
在本實施例中，節(jié)流機構(gòu)18被移除。在本實施例中，分離箱23的 通孔23a被設(shè)置為與第一管狀部33a的下游側(cè)開口相對。
因此，第一管狀部33a的下游側(cè)開口和通孔23a之間的距離可被縮 短，從而與第一實施例相比，限制了第一管狀部33a的下游側(cè)開口和通 孔23a之間的制冷劑的動壓力的減小。因此，制冷劑可確保流入到第二 蒸發(fā)器16中。
第一管狀部33a不必嚴(yán)格地以直角彎曲，并且可被大致以直角彎曲。
(第三實施例)
在上述的第二實施例中，制冷劑分配器33的第二管狀部33b從在第 一管狀部33a的制冷劑流的上游端部處的外周表面突出。在第三實施例 中，如圖8所示，制冷劑分配器34的第二管狀部34b從在制冷劑流動方 向上制冷劑分配器34的第一管狀部34a的中間部的外周表面突出。
另外，本實施例可顯示如上述的第二實施例相同的效果。
(第四實施例)
在第四實施例中，如圖9所示，制冷劑分配器35具有T形形狀。更 具體地，制冷劑分配器35包括第一直管狀部35a，用于允許從噴射器 13的出口 13e排出的制冷劑直接流入到其中，和第二直管狀部35b，用 于允許制冷劑向第一蒸發(fā)器15側(cè)和第二蒸發(fā)器16側(cè)流出。第二管狀部 35b以直角在第一管狀部35a的下游端處連接至第一管狀部35a。
在本實施例中，分配至第一蒸發(fā)器15側(cè)的制冷劑和分配至第二蒸發(fā) 器16側(cè)的制冷劑都保持從擴散器13d流出的制冷劑的動壓力，使得從噴 射器13流出的制冷劑的動壓力不僅可被施加第二蒸發(fā)器16，還可施加至 第一蒸發(fā)器15的內(nèi)部。
因此，在制冷劑流入到第一蒸發(fā)器15中時，除了壓縮機11的吸入作用之外，在擴散器13d的下游側(cè)的制冷劑的動壓力可確保被施加，從 而確保允許制冷劑流入到第一蒸發(fā)器15中。
制冷劑分配器35不必具有嚴(yán)格的T形形狀。并且可具有大致的T形 形狀。例如，第二管狀部35b可被大致以直角連接至第一管狀部35a。
(第五實施例)
在第五實施例中，如圖10所示，制冷劑分配器36包括第一線性 管狀部36a，用于允許從出口 13e排出的制冷劑直接流入到其中，第二線 性管狀部36b，用于允許制冷劑向第一蒸發(fā)器15流出，以及第三線性管 狀部36c，用于允許制冷劑向第二蒸發(fā)器16流出。
第二管狀部36b和第三管狀部36c連接至第一管狀部36a的下游端 并且被設(shè)置為平行于第一管狀部36a。
遠離第二管狀部36b和第三管狀部36c的分離箱23的內(nèi)部空間的下 游側(cè)的空間部(未顯示)被分隔成兩個空間，即，在第一蒸發(fā)器15側(cè)的 空間和在第二蒸發(fā)器16側(cè)的空間。通孔23b布置在第一蒸發(fā)器15側(cè)的 空間中，通孔23a布置在第二蒸發(fā)器16側(cè)的空間中。
因此，從第二管狀部36b流出的制冷劑經(jīng)由通孔23b流入到第一蒸 發(fā)器15的上部箱15b的右側(cè)空間32中，從第三管狀部36c流出的制冷 劑經(jīng)由通孔23a流入到第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的右側(cè)空間28中。
另外，本實施例可顯示出與上述的第四實施例相同的效果。
第二管狀部36b和第三管狀部36c不必被布置為嚴(yán)格地平行于第一 管狀部36a，并且可被布置為大致平行于第一管狀部36a。
(其它的實施例)
本發(fā)明不限于上述的實施例，并且可對這些實施例進行各種修改。 (1)在第一實施例中，噴射器13、制冷劑分配器14以及節(jié)流機構(gòu) 18設(shè)置在分離箱23中。然而，制冷劑分配器14和節(jié)流機構(gòu)18可被設(shè)置 在第二蒸發(fā)器16的上部箱16b中。在這種情形中，為了允許從第二管狀 部14b的下游側(cè)開口流出的制冷劑流入到第一蒸發(fā)器15的上部箱15b的 右側(cè)空間32中，必需提供連通通道，用于連通第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的右側(cè)空間28與第一蒸發(fā)器15的上部箱15b的右側(cè)空間32。
(2) 噴射器13、制冷劑分配器14以及節(jié)流機構(gòu)18可設(shè)置在第一蒸 發(fā)器15的上部箱15b中。在這種情形中，為了允許從第一管狀部14a的 下游側(cè)開口流出的制冷劑流入到第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的上部空間 28中，必需提供連通通道，用于連通第一蒸發(fā)器15的上部箱15b的右側(cè) 空間32與第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的右側(cè)空間28。
另外，用于將進入到第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的左側(cè)空間27中 的制冷劑吸取到噴射器13的制冷劑吸入端口 13b中的制冷劑通道，需要 被設(shè)置在第二蒸發(fā)器16的上部箱16b的左側(cè)空間27和噴射器13的制冷 劑吸入端口 13b之間。
(3) 可替換地，噴射器13、制冷劑分配器14以及節(jié)流機構(gòu)18可被 設(shè)置在第一和第二蒸發(fā)器15和16的外面。在這種情形中，噴射器13、 制冷劑分配器14以及節(jié)流機構(gòu)18的各個制冷劑側(cè)出口需要經(jīng)由管道被 連接至第一和第二蒸發(fā)器15和16。
(4) 在第一實施例中，在集成的單元20的各個部件被一體裝配在 一起時，第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器16被彼此一體釬焊。這些部件可 通過除了釬焊之外的包括螺紋連接、斂縫連接(caulking)、焊接、粘結(jié) 劑等多種固定方式被一體地裝配。
在本實施例中，噴射器13的固定裝置例如是螺釘。除了螺釘以外可 以使用不引起熱形變的任何固定方式。具體地，例如斂縫或粘結(jié)劑的固 定方式可被用于固定噴射器13。
(5) 上述實施例中的每一個描述使用高壓側(cè)壓力不會超過其臨界壓 力的制冷劑(例如基于氟利昂或基于HC的制冷劑)的蒸汽-壓縮次臨界 循環(huán)。本發(fā)明可被應(yīng)用至使用高壓側(cè)壓力超過臨界壓力的制冷劑(例如 二氧化碳(C02))的蒸汽-壓縮超臨界循環(huán)。
(6) 雖然在上述的實施例中的每一個中，包括具有恒定通道面積的 噴嘴部13a的固定噴射器被用作噴射器13，本發(fā)明不限于此。包括具有 可調(diào)節(jié)的通道面積的可變噴嘴部的可變噴射器可被用作噴射器13。
具體地，可變噴嘴部可以是下述的機構(gòu)例如其中針被插入到可變 噴嘴部的通道中，并且針的位置通過電致動器來控制以調(diào)節(jié)通道面積。
24(7) 在第一實施例和與其類似的實施例中，本發(fā)明應(yīng)用至用于冷卻 車廂內(nèi)部或冷凍機或冷藏機的內(nèi)部的制冷循環(huán)?？商鎿Q地，設(shè)置在高溫 側(cè)上具有制冷劑蒸發(fā)溫度的第一蒸發(fā)器15和在低溫側(cè)上的具有制冷劑蒸
發(fā)溫度的第二蒸發(fā)器16可被用于冷卻車廂中的不同區(qū)域(例如，在車廂
中的前座側(cè)的區(qū)域和在車廂中的后座側(cè)的區(qū)域)。
在高溫側(cè)上的具有制冷劑蒸發(fā)溫度的第一蒸發(fā)器15和在低溫側(cè)上的 具有制冷劑蒸發(fā)溫度的第二蒸發(fā)器16可被用于冷卻冷凍機和冷藏機的內(nèi) 部。也就是，冷凍機和冷藏機中的制冷室可被在高溫側(cè)的具有制冷劑蒸 發(fā)溫度的第一蒸發(fā)器15冷卻，冷凍機和冷藏機中的冷凍室可被在低溫側(cè) 上的具有制冷劑蒸發(fā)溫度的第二蒸發(fā)器16冷卻。
(8) 雖然在上述的每一實施例中，對車輛的制冷循環(huán)進行描述，顯 然，本發(fā)明不限于此。本發(fā)明還可以以相同方式應(yīng)用于固定的制冷循環(huán) 或與其類似的循環(huán)。例如，本發(fā)明可應(yīng)用于例如工業(yè)冰箱、家用冰箱、
自動售貨機的冷卻器、具有制冷功能的陳列櫥等。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的噴射器型制冷循環(huán)的 制冷劑回路圖2是顯示第一實施例的集成的單元的示意結(jié)構(gòu)的透視圖； 圖3是圖2中顯示的集成的單元中的蒸發(fā)器的箱的橫截面視圖； 圖4是圖2中顯示的集成的單元中的制冷劑分配器的示意結(jié)構(gòu)的橫 截面視圖5是圖2中顯示的集成的單元中的蒸發(fā)器的箱的另一橫截面視
圖6是圖2中顯示的集成的單元中的蒸發(fā)器的箱的橫截面視圖； 圖7是顯示根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的制冷劑分配器的示意結(jié)構(gòu)的 橫截面視圖8是顯示根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的制冷劑分配器的示意結(jié)構(gòu)的 橫截面視圖9是顯示根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的制冷劑分配器的示意結(jié)構(gòu)的橫截面視圖；和
圖10是顯示根據(jù)本發(fā)明的第五實施例的制冷劑分配器的示意結(jié)構(gòu)的 橫截面視圖。
權(quán)利要求
1.一種用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，包括噴射器(13)，用于通過從被配置用于減壓和膨脹制冷劑的噴嘴部(13a)噴射的高速制冷劑流從制冷劑吸入端口(13b)吸取制冷劑，并且用于混合從所述噴嘴部(13a)噴射的制冷劑與從制冷劑吸入端口(13b)吸取的制冷劑，以便從所述噴射器(13)的出口(13e)排出所述混合的制冷劑；第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(16)，并聯(lián)地連接至所述噴射器(13)的出口(13e)的下游側(cè)，并且配置用于蒸發(fā)從所述噴射器(13)的出口(13e)排出的制冷劑；和制冷劑分配器(14，33至36)，被配置用于將從所述噴射器(13)的出口(13e)排出的制冷劑分配至所述第一蒸發(fā)器(15)的一側(cè)和所述第二蒸發(fā)器(16)的一側(cè)，其中，所述噴射器(13)和制冷劑分配器(14，33至36)彼此連接，使得從所述噴射器(13)的出口(13e)排出的制冷劑直接流入到制冷劑分配器(14，33至36)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，其中，制冷劑分配器(35)包括第一管狀部(35a)和第二管狀部 (35b)，所述第一管狀部(35a)具有直的形狀，用于允許從所述噴射器 (13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中，同時允許制冷劑流 向所述第二蒸發(fā)器(16);所述第二管狀部(35b)用于允許制冷劑流向 所述第一蒸發(fā)器(15)，和其中，所述第二管狀部(14b)在垂直于所述第一管狀部(14a)的 方向上從在制冷劑流的上游側(cè)的第一管狀部(14a)的端部的外周表面突 出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，其中，制冷劑分配器(33)包括第一管狀部(33a)和第二管狀部 (33b)，所述第一管狀部(33a)用于允許從所述噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中，同時允許制冷劑流向所述第二蒸發(fā)器(16);所述第二管狀部(33b)用于允許制冷劑流向所述第一蒸發(fā) 器(15)，其中，所述第一管狀部(33a)具有這樣的形狀，使得其在制冷劑流 的下游側(cè)的端部以直角彎曲，和其中，所述第二管狀部(33b)在與制冷劑流的下游側(cè)的所述端部的 彎曲方向相反的方向上從在制冷劑流的上游側(cè)的第一管狀部(33a)的端 部的外周表面突出。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，其中，制冷劑分配器(34)包括第一管狀部(34a)和第二管狀部 (34b)，所述第一管狀部(34a)用于允許從所述噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中，同時允許制冷劑流向所述第二蒸發(fā)器(16);所述第二管狀部(34b)用于允許制冷劑流向所述第一蒸發(fā)器(15)，其中，所述第一管狀部(34a)具有這樣的形狀，使得其在制冷劑流 的下游側(cè)的端部以直角彎曲，禾口其中，所述第二管狀部(34b)在與制冷劑流的下游側(cè)的所述端部的 彎曲方向相反的方向上從在制冷劑流的方向上的第一管狀部(34a)的中 間部分的外周表面突出。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，其中，制冷劑分配器(35)具有T形形狀，其包括第一線性管狀部 (35a)和第二線性管狀部(35b)，所述第一線性管狀部(35a)允許從 所述噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中，所述第 二線性管狀部(35b)連接至所述第一管狀部(35a)的端部，用于允許 制冷劑流向所述第一蒸發(fā)器(15)和所述第二蒸發(fā)器(16)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，其中，制冷劑分配器(36)包括第一線性管狀部(36a)，用于允 許從所述噴射器(13)的出口 (13e)排出的制冷劑直接流入到其中；第 二線性管狀部(36b)，用于允許制冷劑朝向所述第一蒸發(fā)器(15)流 出；和第三線性管狀部(36c)，用于允許制冷劑朝向所述第二蒸發(fā)器 (16)流出，和其中，所述第二管狀部(36b)和所述第三管狀部(36c)連接至所 述第一管狀部(36a)的一端，并且被布置成大致平行于所述第一管狀部 (36a)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單 元，其中，制冷劑分配器(14， 33至36)和第一蒸發(fā)器(15)彼此連 接，使得從制冷劑分配器(14， 33至36)流向所述第一蒸發(fā)器(15)的 制冷劑直接流入到所述第一蒸發(fā)器(15)中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單 元，其中，制冷劑分配器(14， 33至36)和第二蒸發(fā)器(16)彼此連 接，使得從制冷劑分配器(14， 33至36)流向所述第二蒸發(fā)器(16)的 制冷劑直接流入到所述第二蒸發(fā)器(16)中。
9. 一種制冷循環(huán)裝置，包括壓縮機(11)，配置用于吸取和壓縮制冷劑；散熱器(12)，配置用于散發(fā)從所述壓縮機(11)排出的高壓制冷劑 的熱量；禾口根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的用于噴射器型制冷循環(huán)的單 元，配置用于減壓和蒸發(fā)從所述散熱器(12)供給的制冷劑。
全文摘要
用于噴射器型制冷循環(huán)的單元，包括噴射器(13)；第一蒸發(fā)器和第二蒸發(fā)器(15、16)，被并聯(lián)地連接至在制冷劑流的噴射器(13)的出口(13e)的下游側(cè)并且被配置以蒸發(fā)從噴射器(13)的出口(13e)排出的制冷劑；以及制冷劑分配器(14，33至36)，配置將從噴射器(13)的出口(13e)排出的制冷劑分配到第一蒸發(fā)器(15)的一側(cè)和第二蒸發(fā)器(16)的一側(cè)。噴射器(13)通過從噴嘴部(13a)噴射的高速制冷劑流從制冷劑吸入端口(13b)吸入制冷劑，以減壓和膨脹制冷劑，以及混合從噴嘴部(13a)噴射的制冷劑和從制冷劑吸入端口(13b)吸入的制冷劑，以便從出口(13e)排出混合的制冷劑。噴射器(13)和制冷劑分配器(14，33至36)彼此連接，使得從噴射器(13)的出口(13e)排出的制冷劑直接流入到制冷劑分配器(14，33至36)中。
文檔編號F25B5/04GK101622504SQ20088000625
公開日2010年1月6日 申請日期2008年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月27日
發(fā)明者杉浦崇之, 武內(nèi)裕嗣 申請人:株式會社電裝