專利名稱：汽車空調(diào)蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車的空調(diào)蒸發(fā)器，特別是一種 汽車空調(diào)蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)的蒸發(fā)器利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)吸收周圍空氣 中的大量熱量，從而使車內(nèi)溫度降低。由于汽車內(nèi)部的安裝空間有限，所 以對(duì)汽車空調(diào)用蒸發(fā)器的體積有很高的要求，同時(shí)，為了降低成本，汽車 空調(diào)蒸發(fā)器還需要降低鋁材耗用量。但是現(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車的空調(diào)蒸 發(fā)器中的主片與儲(chǔ)液箱之間通過(guò)焊接相連，并且沒(méi)有定位面，裝配不方便， 同時(shí)，蒸發(fā)器的扁管中只有一個(gè)流道，冷媒換熱不充分，制冷效果不夠理 想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器，所述的這種汽車空調(diào)蒸發(fā) 器要解決現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車的空調(diào)蒸發(fā)器裝配不方便、換熱效率不高的 技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明的這種汽車空調(diào)蒸發(fā)器由兩個(gè)儲(chǔ)液箱、復(fù)數(shù)個(gè)平行間隔設(shè)置的 扁管和進(jìn)出口接頭構(gòu)成，其中一個(gè)所述的儲(chǔ)液箱設(shè)置在所述的扁管的下 端，另一個(gè)所述的儲(chǔ)液箱設(shè)置在扁管的上端，該儲(chǔ)液箱與所述的進(jìn)出口接 頭連接，其中，任意一個(gè)所述的儲(chǔ)液箱均分別由一個(gè)儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片和儲(chǔ) 液箱壁板在兩端連接構(gòu)成，所述的儲(chǔ)液箱壁板兩端的,接端面中均分別設(shè)
置有截面呈n型的密封卡槽，所述的儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片的兩端各自插入一個(gè) 所述的密封卡槽內(nèi)，儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片的中部沿其軸向均設(shè)置有u型槽，任
意一個(gè)儲(chǔ)液箱的中部沿其軸向均設(shè)置有分隔板，所述的分隔板的一端延伸到所述的u型槽內(nèi)，分隔板的兩側(cè)均設(shè)置有定位臺(tái)階面，任意一個(gè)所述的
扁管的管壁端面分別與所述的定位臺(tái)階面、儲(chǔ)液箱壁板兩端連接端面的內(nèi) 側(cè)接合。
進(jìn)一步的，所述的截面呈n型的密封卡槽的寬度為0.6 2.0mm，該密 封卡槽中與儲(chǔ)液箱腔體相接的側(cè)壁的高度為1. 5 5mm，該密封卡槽中與前 述側(cè)壁相向的另一側(cè)壁的高度為1.5 5.0mm。
進(jìn)一步的，所述的U型槽的寬度為0.8 2.5mm，深度為0. 5 4mm， 水力直徑為0. 6 4mm。
進(jìn)一步的，所述的扁管的管壁端面與所述的定位臺(tái)階面、儲(chǔ)液箱壁板 兩端連接端面的內(nèi)側(cè)的接合面的寬度為0. 2 2mm。
進(jìn)一步的，任意一個(gè)所述的扁管中均設(shè)置有軸向通道，任意一個(gè)扁管 的外側(cè)均連接有翅板，連接在扁管上端的儲(chǔ)液箱中設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)均流板， 任意一個(gè)所述的均流板中均設(shè)置有一個(gè)孔，任意相鄰的兩個(gè)所述的孔的直 徑沿冷媒流動(dòng)方向遞增，孔呈圓形、或者方形或橢圓形。
本發(fā)明與已有技術(shù)相對(duì)照，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明將多孔式 扁管用于空調(diào)蒸發(fā)器中，使冷媒熱交換效率高，在儲(chǔ)液箱與儲(chǔ)液室兩端和 中部分別通過(guò)n型卡槽和u型卡槽相連，提高結(jié)合強(qiáng)度，在儲(chǔ)液箱內(nèi)壁面 與扁管端面之間設(shè)置有定位面，可以提高裝配效率。


圖1是本發(fā)明的汽車空調(diào)蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的汽車空調(diào)蒸發(fā)器中的儲(chǔ)液箱的徑向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明的汽車空調(diào)蒸發(fā)器中的均流板的示意圖。
圖4是本發(fā)明的汽車空調(diào)蒸發(fā)器中的另一個(gè)均流板的示意圖。
圖5是本發(fā)明的汽車空調(diào)蒸發(fā)器中的又一個(gè)均流板的示意圖。
圖6是圖2中的I局部放大圖。
圖7是圖2中的II局部放大圖具體實(shí)施方式
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如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明的汽車空 調(diào)蒸發(fā)器由一個(gè)儲(chǔ)液箱2、 一個(gè)儲(chǔ)液箱3、復(fù)數(shù)個(gè)平行間隔設(shè)置的扁管6 和進(jìn)出口接頭7構(gòu)成，其中，儲(chǔ)液箱2設(shè)置在所述的扁管6的下端，儲(chǔ)液 箱3設(shè)置在扁管6的上端，該儲(chǔ)液箱3與所述的進(jìn)出口接頭7連接，其中， 儲(chǔ)液箱2和儲(chǔ)液箱3均各自由一個(gè)儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片1和儲(chǔ)液箱壁板在兩端
連接構(gòu)成，所述的儲(chǔ)液箱壁板兩端的連接端面中均分別設(shè)置有截面呈n型
的密封卡槽，所述的儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片1的兩端各自插入一個(gè)所述的密封卡 槽內(nèi)，儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片1的中部沿其軸向均設(shè)置有U型槽，任意一個(gè)儲(chǔ)液 箱的中部沿其軸向均設(shè)置有分隔板，所述的分隔板的一端延伸到所述的U 型槽內(nèi)，分隔板的兩側(cè)均設(shè)置有定位臺(tái)階面，任意一個(gè)所述的扁管6的管 壁端面分別與所述的定位臺(tái)階面、儲(chǔ)液箱壁板兩端連接端面的內(nèi)側(cè)接合。 進(jìn)一步的，所述的截面呈n型的密封卡槽的寬度c為0.6 2.0mm，該 密封卡槽中與儲(chǔ)液箱腔體相接的側(cè)壁的高度a為1. 5 5mm，該密封卡槽中
與前述側(cè)壁相向的另一側(cè)壁的高度b為1, 5 5. 0mm。
進(jìn)一步的，所述的U型槽的寬度w為0.8 2.5mm，深度h為0. 5 4跳水力直徑為0. 6 4腿。
進(jìn)一步的，所述的扁管6的管壁端面與所述的定位臺(tái)階面、儲(chǔ)液箱壁 板兩端連接端面的內(nèi)側(cè)的接合面的寬度為0. 2 2mm。
進(jìn)一步的，任意一個(gè)所述的扁管6中均設(shè)置有軸向通道，任意一個(gè)扁 管6的外側(cè)均連接有翅板5，連接在扁管6上端的儲(chǔ)液箱3中設(shè)置有均流 板9、均流板10和均流板11，均流板9、均流板10和均流板11中均設(shè)置 有一個(gè)孔，任意相鄰的兩個(gè)孔的直徑沿冷媒流動(dòng)方向遞增，孔呈圓形、或 者方形或橢圓形。
進(jìn)一步的，扁管組的兩側(cè)設(shè)置有邊板8，儲(chǔ)液箱2中設(shè)置有隔板4。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器，由兩個(gè)儲(chǔ)液箱、復(fù)數(shù)個(gè)平行間隔設(shè)置的扁管和進(jìn)出口接頭構(gòu)成，其中一個(gè)所述的儲(chǔ)液箱設(shè)置在所述的扁管的下端，另一個(gè)所述的儲(chǔ)液箱設(shè)置在扁管的上端，該儲(chǔ)液箱與所述的進(jìn)出口接頭連接，其特征在于任意一個(gè)所述的儲(chǔ)液箱均分別由一個(gè)儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片和儲(chǔ)液箱壁板在兩端連接構(gòu)成，所述的儲(chǔ)液箱壁板兩端的連接端面中均分別設(shè)置有截面呈∏型的密封卡槽，所述的儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片的兩端各自插入一個(gè)所述的密封卡槽內(nèi)，儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片的中部沿其軸向均設(shè)置有U型槽，任意一個(gè)儲(chǔ)液箱的中部沿其軸向均設(shè)置有分隔板，所述的分隔板的一端延伸到所述的U型槽內(nèi)，分隔板的兩側(cè)均設(shè)置有定位臺(tái)階面，任意一個(gè)所述的扁管的管壁端面分別與所述的定位臺(tái)階面、儲(chǔ)液箱壁板兩端連接端面的內(nèi)側(cè)接合。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于所述的截面呈n型的密封卡槽的寬度為0.6 2.0mm，該密封卡槽中與儲(chǔ)液箱腔體相接的側(cè)壁 的高度為1.5 5mm，該密封卡槽中與前述側(cè)壁相向的另一側(cè)壁的高度為 1.5 5.0mm。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于所述的U型槽的寬 度為0.8 2.5mm,深度為0.5 4mm，水力直徑為0.6 4mm。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于所述的扁管的管壁 端面與所述的定位臺(tái)階面、儲(chǔ)液箱壁板兩端連接端面的內(nèi)側(cè)的接合面的寬 度為0.2 2mm。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于任意一個(gè)所述的扁 管中均設(shè)置有軸向通道，任意一個(gè)扁管的外側(cè)均連接有翅板，連接在扁管 上端的儲(chǔ)液箱中設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)均流板，任意一個(gè)所述的均流板中均設(shè)置有 一個(gè)孔，任意相鄰的兩個(gè)所述的孔的直徑沿冷媒流動(dòng)方向遞增，孔呈圓形、 或者方形或橢圓形。
全文摘要
一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器，由兩個(gè)儲(chǔ)液箱、復(fù)數(shù)個(gè)平行間隔設(shè)置的扁管和進(jìn)出口接頭構(gòu)成，儲(chǔ)液箱分別設(shè)置在扁管的上下端，任意一個(gè)儲(chǔ)液箱均分別由一個(gè)儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片和儲(chǔ)液箱壁板在兩端連接構(gòu)成，儲(chǔ)液箱壁板兩端的連接端面中均分別設(shè)置有截面呈∏型的密封卡槽，儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片的兩端各自插入一個(gè)密封卡槽內(nèi)，儲(chǔ)液箱主結(jié)構(gòu)片的中部沿其軸向均設(shè)置有U型槽，任意一個(gè)儲(chǔ)液箱的中部沿其軸向均設(shè)置有分隔板，分隔板的一端延伸到U型槽內(nèi)，分隔板的兩側(cè)均設(shè)置有定位臺(tái)階面，任意一個(gè)扁管的管壁端面分別與定位臺(tái)階面、儲(chǔ)液箱壁板兩端連接端面的內(nèi)側(cè)接合。本發(fā)明利用卡槽連接儲(chǔ)液箱與儲(chǔ)液室兩端和中部，提高結(jié)合強(qiáng)度，設(shè)置了定位面，可提高裝配效率。
文檔編號(hào)F25B39/02GK101551180SQ20081003546
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
發(fā)明者王道敏, 董宗德, 平 鄭, 黃京兆 申請(qǐng)人:上海雙樺汽車零部件股份有限公司