專利名稱：雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)壓縮機在運行中，吸氣氣體含液量過多時，會造成液態(tài)制冷劑被及入工作腔，很可能稀釋潤滑油而導致潤滑狀況惡化。為了防止這一缺陷，現(xiàn)有雙轉(zhuǎn)子式壓縮機都在吸氣管進入壓縮機殼體之前，配置汽液分離器，即儲液器，將吸氣中夾帶的液滴分離出來，以保證進入工作腔的制冷劑為干蒸氣。但是，壓縮機經(jīng)過一段時間的運轉(zhuǎn)以后，油會積聚在儲液器下部而不返回壓縮機加入運行，從而導致壓縮機內(nèi)部缺油。
為了能使儲液器底部殘留下來的積油能返回壓縮機，現(xiàn)有技術(shù)儲液器內(nèi)部，在與兩個汽缸分別相連的兩根吸氣管下部分別開了一個小的回油孔。
請參見圖1所示，這是現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子壓縮機配置的儲液器的結(jié)構(gòu)示意圖。儲液器10包括儲液器筒體2，設置在儲液器筒體2頂部的一進氣管1、安置在筒體2內(nèi)腔上部的濾網(wǎng)組件3、平行且間隔設置在筒體2內(nèi)腔中的兩根吸氣管4。其中，兩根吸氣管4的下端與儲液器筒體2底部口11通過焊接連接，兩根吸氣管4伸出筒體2外的管段為彎管，兩根吸氣管4的出口5分別與設置在儲液器10一側(cè)的壓縮機進氣口連接；在位于筒體2內(nèi)腔下部的兩根吸氣管4上分別設置一回油孔6。圖1中，標號9表示存積在儲液器筒體2內(nèi)腔下部的積存油9。
上述現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子壓縮機配置的儲液器雖然能促使吸氣管4下部的積存油9返回壓縮機，但是在實際運行過程中存在的問題是雖然在儲液器10中的吸氣管4的下部設置回油孔，使之能進行回油工作，但是由于壓縮機上下汽缸的高度不同，由此難以同時保證上下汽缸得到潤滑，尤其是上汽缸的位置比較高，使之回油困難較大，并且容易產(chǎn)生回油的流失。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改進的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，它能有效回收存積在儲液器下部的積存油，保證高度不同的上下兩個壓縮機汽缸充分潤滑，防止壓縮機發(fā)生液擊，提高壓縮機工作的可靠性。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，包括儲液器筒體；設置在儲液器筒體頂部的進氣管；位于儲液器筒體內(nèi)腔上部的濾網(wǎng)組件；平行間隔設置在儲液器筒體內(nèi)腔中的兩根吸氣管，兩根吸氣管與儲液器筒體的底部口固定連接，在位于儲液器筒體內(nèi)腔下部的兩根吸氣管上分別設有一回油孔；其特點是所述的位于儲液器筒體內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管的管壁上至少增設一回油孔；所述的位于儲液器筒體內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管的管壁上設置至少一個以上的回液孔。
在上述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)中，其中，所述的設置在位于儲液器筒體內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管管壁上的回油孔的數(shù)量范圍是2至8個。
在上述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)中，其中，所述的設置在位于儲液器筒體內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管管壁上的回液孔的數(shù)量范圍是2至16個。
在上述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)中，其中，所述的設置在位于儲液器筒體內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管的管壁上的多個回油孔它們分布在吸氣管管壁周邊。
在上述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)中，其中，所述的設置在位于儲液器筒體內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管的管壁上的多個回液孔它們分別分布在兩根吸氣管管壁上的不同高度的位置處。
在上述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)中，其中，所述的回油孔的直徑范圍為0.8～2.0mm。
在上述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)中，其中，所述的回液孔的直徑范圍為0.9～2.1mm。
本實用新型雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)由于采用了上述的技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果1.本實用新型由于在儲液器的吸氣管下部設置多個回油孔，由此可快速儲液器內(nèi)的積存油的回回收，并促使返回壓縮機本體，以保證上下汽缸都充分潤滑；2.本實用新型由于同時在儲液器的吸氣管上部設置多個回液孔，它能使多余的制冷劑返回到儲液器，由此不僅能防止壓縮機發(fā)生液擊；并且確保當壓縮機排量增加的同時，潤滑性也同步提高，從而有效提高了壓縮機運行的可靠性；3.本實用新型由于將回油孔設定最佳的直徑范圍，使儲液器既容易回油，又可防止制冷劑液體及雜質(zhì)等一并進入壓縮機從而導致壓縮機液擊或堵轉(zhuǎn)；4.本實用新型由于在吸氣管上設置多個回油孔和多個回液孔的加工方式，不僅加工容易，而且不增加成本，因此經(jīng)濟實用。


通過以下對本實用新型雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)的一實施例結(jié)合其附圖的描述，可以進一步理解本實用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點。其中，附圖為圖1是現(xiàn)有技術(shù)雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參見圖2所示，這是本實用新型雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)包括進氣管1、筒體2、濾網(wǎng)組件3及兩根吸氣管4。其中，進氣管1設置在儲液器筒體2的頂部，儲液器筒體的內(nèi)腔下部是積存油9，濾網(wǎng)組件3設置在筒體2內(nèi)腔上部的適當位置，兩根吸氣管4平行且間隔設置在筒體2內(nèi)中，在位于儲液器筒體2內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管4的管壁上分別設有一回油孔6，吸氣管4在儲液器筒體底部與筒體底部口11通過焊接固定連接，兩根吸氣管4伸出筒體2下端外的管段為彎管，兩根吸氣管的出口5分別與設置在儲液器10一側(cè)的壓縮機進氣口連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，在位于儲液器筒體2內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管4的管壁上至少增設一回油孔8；同時在位于儲液器筒體2內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管4的管壁上設置至少一個以上的回液孔7。
本實用新型設置在位于儲液器筒體2內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管4管壁上的回油孔8的數(shù)量范圍是2至8個，至于設置多少回油孔8，則根據(jù)吸氣管4的大小和氣體而定，上述的多個回油孔8分別分布在吸氣管4管壁周邊；并且回油孔8的大小較重要，回油孔8越大，越容易回油；但回油孔8過大后，使冷劑液體及雜質(zhì)等一并進入壓縮機而導致液擊或堵轉(zhuǎn)。在本實施例中，將回油孔8的直徑范圍設置為0.8～2.0mm；從上述可知，本實用新型在儲液器的兩根吸氣管上設有多個回油孔，從而可確保上下汽缸都充分潤滑。
本實用新型設置在位于儲液器筒體2內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管4管壁上的回液孔7的數(shù)量范圍是2至16個，至于設置多少數(shù)量的回液孔7，則根據(jù)吸氣管4的大小長短和氣體而定，上述回液孔7分別分布在不同高度的管壁上，回液孔7的直徑范圍為0.9-2.1mm；多個回液孔7的設置，使多余的制冷劑返回到儲液器，由此可以防壓縮機發(fā)生液擊。
本實用新型雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)的工作原理是當壓縮機在運行時，壓縮機內(nèi)的潤滑油會隨著系統(tǒng)運轉(zhuǎn)而被制冷劑帶出壓縮機本體，回到儲液器后，會與制冷劑一起積聚在儲液器筒體下部；設置在儲液器的吸氣管上多個回油孔，由于分布在管壁圓周上的不同位置，由此可快速回油，并流入高度不同的上下汽缸，從而使上下汽缸都得到充分潤滑，同時有效減少壓縮機發(fā)生液擊；同時，由于儲液器的吸氣管上開設的多個回液孔，將吸氣管吸氣中夾帶的液滴分離出來，讓多余的液態(tài)制冷劑從吸氣管中返回儲液器進行再蒸發(fā)，起到了回液的作用，從而確保輸入壓縮機工作腔的制冷劑為干蒸氣。當壓縮機排量增加的同時，潤滑性也同步提高。
綜上所述，本實用新型雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)由于在儲液器吸氣管下部設置多個回油孔，同時在吸氣管上部設置多個回液孔，由此不僅可同時快速回油，返回壓縮機本體，確保高度不同的上下兩個壓縮機汽缸充分潤滑；同時使多余的液態(tài)制冷劑從吸氣管中返回儲液器進行再蒸發(fā)，以防壓縮機發(fā)生液擊，有效的提高了壓縮機運行的可靠性；本實用新型設計科學合理，它有效提高壓縮機的運行可靠性，并且加工簡便無需增加成本，因此極為實用。
權(quán)利要求1.一種雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，包括儲液器筒體(2)；設置在儲液器筒體(2)頂部的進氣管(1)；位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔上部的濾網(wǎng)組件(3)；平行間隔設置在儲液器筒體(2)內(nèi)腔中的兩根吸氣管(4)，兩根吸氣管(4)與儲液器筒體(2)底部口(11)固定連接，在位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔下部的兩根吸氣管(4)上分別設有一回油孔(6)；其特征在于所述的位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管(4)的管壁上至少增設一回油孔(8)；所述的位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管(4)的管壁上設置至少一個以上的回液孔(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設置在位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管(4)管壁上的回油孔(8)的數(shù)量范圍是2至8個。
3.如權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設置在位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管(4)管壁上的回液孔(7)的數(shù)量范圍是2至16個。
4.如權(quán)利要求1或2所述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設置在位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管(4)的管壁上的多個回油孔(8)它們分布在吸氣管(4)管壁周邊。
5.如權(quán)利要求1或3所述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設置在位于儲液器筒體(2)內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管(4)的管壁上的多個回液孔(7)它們分別分布在兩根吸氣管(4)管壁上的不同高度的位置處。
6.如權(quán)利要求1或2所述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回油孔(8)的直徑范圍為0.8～2.0mm。
7.如權(quán)利要求1或3所述的雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的回液孔(7)的直徑范圍為0.9～2.1mm。
專利摘要本實用新型涉及一種雙轉(zhuǎn)子式壓縮機儲液器積存油回收結(jié)構(gòu)，包括儲液器筒體；設置在儲液器筒體頂部的進氣管；位于儲液器筒體內(nèi)腔上部的濾網(wǎng)組件；平行間隔設置在儲液器筒體內(nèi)腔中的兩根吸氣管，位于儲液器筒體內(nèi)腔下部的兩根吸氣管上分別設有一回油孔；其特點是所述的位于儲液器筒體內(nèi)腔下部位置的兩根吸氣管的管壁上至少增設一回油孔；所述的位于儲液器筒體內(nèi)腔上部位置的兩根吸氣管的管壁上設置至少一個以上的回液孔。由此本實用新型既可快速回油返回壓縮機，使壓縮機上下汽缸充分潤滑；同時使多余液態(tài)制冷劑從吸氣管中返回儲液器進行再蒸發(fā)，以防壓縮機發(fā)生液擊，有效提高壓縮機運行可靠性；本實用新型加工簡便無需增加成本，因此經(jīng)濟實用。
文檔編號F25B43/00GK2804736SQ200520043509
公開日2006年8月9日 申請日期2005年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者楊軍, 高艷, 叢麗 申請人:上海日立電器有限公司