專利名稱：制冷裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及制冷裝置，特別涉及使用了R32單制冷劑或R32混合制冷劑的制冷裝置。
另一方面，使用了HFC系制冷劑的制冷裝置，用合成油作電動機。
另外，氯系極壓添加劑會由于水解產生鹽酸等腐蝕性物質。
上述空氣和水分是在制造制冷劑回路的構成部件時，在安裝現場安裝時混入的。故，為減少它們的混入量，制造時需要改良制造方法、制造工藝，加強質量管理等。安裝時、需要提高抽成真空后的真空度，延長抽真空的時間，以及提高真空泵的性能等。
因此，在制冷機油中添加極壓添加劑的制冷裝置中，希望進一步提高其可靠性和操作簡便性。
本發(fā)明就是鑒于以上問題而開發(fā)出來的，其目的是提高制冷裝置的可靠性和操作簡便性。
為了達成上述目的，本發(fā)明，用樹脂材料作壓縮機中的電動機的絕緣材料，同時還使用了壓力損失比R22等制冷劑小的R32單制冷劑或R32混合制冷劑。
本發(fā)明是基于以下理由完成的。即，由于R32單制冷劑或R32混合制冷劑的制冷效果優(yōu)于R22、R407C或R410A，所以為獲得同樣的制冷性能所需的制冷循環(huán)量少于R22等制冷劑。因此，R32單制冷劑或R32混合制冷劑流過相同路徑時的壓力損失小于R22等制冷劑。
制冷劑配管中有液側配管。液側配管例如是從冷凝器出口到蒸發(fā)器入口間的配管。即使壓力損失增加，只要該液側配管上的在減壓裝置(毛細管、膨脹閥等)的控制范圍內，也不會導致裝置性能下降。此外，使用了R32單制冷劑或R32混合制冷劑時，制冷劑回路的高低壓力差最高約為使用了R22時的1.6倍。這樣就使制冷劑壓力損失的允許范圍擴大。因此，使用了R32單制冷劑或R32混合制冷劑時，不會造成裝置性能下降，能使液側配管比現有的更細。
另一方面，制冷劑配管中有排出配管、吸入配管。排出配管，例如是位于壓縮機噴出側和冷凝器入口間的配管，而吸入配管例如是位于蒸發(fā)器出口和壓縮機吸入側間的配管。雖然該排出配管、吸入配管的壓力損失，對裝置性能的影響較大，但若使用R32單制冷劑或R32混合制冷劑，和現有情況相比壓力損失下降。這樣，只要使用了R32單制冷劑或R32混合制冷劑，即使配管直徑變小，排出配管和吸入配管就能把裝置的性能在現有水平上。此外，R32單制冷劑或R32混合劑除了能夠保持優(yōu)于現有裝置的性能之外，還可使配管直徑更小。
另外，對于熱交換器，作為能夠左右其性能的重要因素，是相當于制冷劑壓力損失部分的飽和溫度差。由于R32單制冷劑和R32混合制冷劑的壓力損失較小，即使熱交換器的傳熱管的直徑變小，上述飽和溫度差也能夠與現有的相等。而且，由于R32單制冷劑和R32混合制冷劑的導熱率高于現有的，所以即使傳熱管的直徑變小，也能夠將熱交換能力保持在較高水平上。
如上所述，本案發(fā)明人發(fā)現了使用了R32單制冷劑和R32混合制冷劑以后，即使制冷劑配管和熱交換器的傳熱管做得更細，而使制冷劑回路的內容積更小，性能上也沒有問題。另一方面，混到制冷劑回路內的空氣、水分的量和制冷劑回路的內容積成正比例增加。于是，在本發(fā)明中，通過使用R32單制冷劑和R32混合制冷劑來減小制冷劑回路的內容積，減少混到制冷劑回路的空氣、水分的量，以防止壓縮機內的電動機的絕緣材料劣化。
更詳細地說，在制冷裝置中的制冷機油中添加極壓添加劑。也就是說，制冷機油中添加了極壓添加劑，以便防止在壓縮機的滑動部處于高溫且高壓狀態(tài)時所產生的磨耗和燒接。
特別是，因為HFC系制冷劑不含有氯原子，所以CFC系制冷劑和HCFC系制冷劑沒有有效發(fā)揮地極壓作用。該極壓作用是指通過制冷劑中的氯原子和壓縮機的滑動部的鐵起反應，形成極壓膜。上述HFC系制冷劑不形成該極壓膜。
因此，非常需要在HFC系制冷劑中，添加極壓添加劑。補充一下，既可以使用磷酸酯、亞磷酸酯等含磷酸有機化合物之外，還可以使用含氯、硫等的有機化合物作該極壓添加劑。
另一方面，在制造制冷劑回路的構成機器、現場安裝該裝置時，空氣和水分會混入到制冷劑回路內。
如果壓縮機的滑動面為高溫狀態(tài)且有水分，上述極壓添加劑就發(fā)生水解，導致潤滑性的降低。再說，水解了的劣化物不溶解于制冷劑中，而是作為淤渣析出在膨脹機構的膨脹閥和毛細管中，結果導致制冷劑回路的流路堵塞。
如上所述，本發(fā)明使用了R32單制冷劑和R32混合制冷劑，使制冷劑回路的內容積小一些。由此減少了混入制冷劑回路的空氣、水分的量，防止了壓縮機中的電動機的絕緣材料的劣化。
另外，氯系極壓添加劑會由于水解的作用產生鹽酸等腐蝕性物質。
具體來說，第1方面的發(fā)明為使用R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑，添加極壓添加劑作制冷機油。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11的制冷劑回路10，并且額定制冷功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑小于4.75mm的配管形成。
其他發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或含量在75wt/％以上的混合制冷劑作制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為3.2mm～4.2mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為3.5mm～3.9mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為3.6mm～3.8mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于18KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑小于7.92mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于18KW且小于、等于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑小于11.1mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑在5.4mm～7.0mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為5.7mm～6.7mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為6.0mm～6.4mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用樹脂材料為電動機油的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑小于13.88mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為7.5mm～9.8mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為7.8mm～9.5mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑為8.1mm～9.1mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率在3.2KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路10的氣側配管31由內徑小于7.92mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于3.2KW且小于、等于5KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的氣側配管31由內徑小于11.1mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于9KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的氣側配管31由內徑小于13.88mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于9KW且小于、等于18KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的氣側配管31由內徑小于17.05mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于18KW且小于、等于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的氣側配管31由內徑小于23.4mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用樹脂材料為電動機油的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路10的氣側配管31由內徑小于26.18mm的配管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括制冷劑回路10的制冷裝置，該電動機回路10包括使用了樹脂材料作電動機的絕緣材料的壓縮機11和室內熱交換器15，且以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑作制冷劑形成制冷循環(huán)。上述室內熱交換器15的傳熱管由內徑小于5.87mm的傳熱管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括制冷劑回路10的制冷裝置，該制冷劑回路10包括使用了樹脂材料作電動機的絕緣材料的壓縮機11和室外熱交換器13，且以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)。上述室外熱交換器13的傳熱管由內徑小于6.89mm的傳熱管形成。
其他方面的發(fā)明的對象為包括制冷劑回路10的制冷裝置，該制冷劑回路10包括使用了樹脂材料作電動機的絕緣材料的壓縮機11和室外熱交換器13，且以R32單制冷劑或R32含量在75wt/％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)。上述室外熱交換器13的傳熱管由內徑小于7.99mm的傳熱管形成。
上述壓縮機11也使用合成油作電動機油。
上述液側配管32也可以是連接室內機組17和室外機組16的液側連接配管。
上述氣側配管31也可以是連接室內機組17和室外機組16的氣側連接配管。
上述混合制冷劑最好是R32和R125的混合制冷劑。
上述制冷劑也可以是R32單制冷劑。
—發(fā)明的效果—因此，依照本發(fā)明，由于能夠減小制冷劑回路10的內容積，所以可減少混入制冷劑回路10的空氣和水分的量。其結果，能夠防止添加到制冷機油中的極壓添加劑的水解，和它潤滑性的降低。特別是，水解了的劣化物不在膨脹閥和毛細管內析出來作淤渣，確實能夠防止制冷劑回路10的流路堵塞。
另外，能夠防止氯系的極壓添加劑中的鹽酸等腐蝕性物質的發(fā)生。
另外，能夠防止壓縮機11中的電動機的絕緣材料劣化。因此，能夠防止上述電動機燒壞同時，也能夠防止在壓縮機11的滑動部位發(fā)生磨耗、燒接。還有，能夠防止在毛細管等膨脹機構14中產生堵塞等。因此，能夠減少次品率。
另外，由于很少有水分混入上述制冷劑回路10的等的可能性，所以，很容易對制造、安裝進行管理，就能提高制造和安裝的簡便性。
另外，在使用合成油作制冷機油時，能提高裝置的可靠性。
圖2為莫利爾線圖。
圖3為表示傳熱管內徑比的計算結果的一個表。
圖4為帶槽管的剖面圖。
圖5為莫利爾線圖。
圖6為表示液側配管內徑比的計算結果的一個表。
圖7為表示額定制冷功率下，R22用氣側配管和液側配管的管徑的圖。
圖8為表示額定制冷功率下氣側配管和液側配管的細直徑比的圖。
圖9為表示R22用銅管和R32用銅管的關系的圖。


圖10為表示地球溫暖化系數的一個表。
最佳實施方式以下，根據附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
—空調裝置的結構—如圖1所示，本實施方式所涉及的制冷裝置是由將作為熱源機組的室外機組16和作為利用機組的室內機組17連接起來而構成的空調裝置1?？照{裝置1的制冷劑回路10可以R32單制冷劑(以下稱為R32單制冷劑)為制冷劑，也可以含量大于、等于75wt/％且小于100wt/％的R32和R125混合制冷劑(R32含量較高的混合制冷劑，以下稱為R32/R125混合制冷劑)為制冷劑。
上述冷劑回路10是形成蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的制冷劑回路，通過作為制冷劑配管的氣側配管31和液側配管32，依序將壓縮機11、四通轉向閥12、作為熱源側熱交換器的室外熱交換器13、作為膨脹機構的膨脹閥14及作為利用側熱交換器的室內熱交換器15連接起來，機構成立。
具體來講，壓縮機11的排出側和四通換向閥12的第一接口12a通過第一氣側配管21相連。四通換向閥12的第二接口12b和室外熱交換器13通過第二氣側配管22相連。室外熱交換器13和膨脹閥14通過第一液側配管25相連。膨張閥14和室外熱交換器15通過第二液側配管26相連。室內熱交換器15和四通換向閥12的第三接口12c通過第三氣側配管23相連。四通換向閥12的第四接口12d和壓縮機11的吸入側通過第四氣側配管24相連。
上述壓縮機11、第一氣側配管21、四通換向閥12、第二氣側配管22、室外熱交換器13、第一液側配管25、膨脹閥14和第四氣側配管24和未圖示的室外送風機一起被納入在室外機組16中。另一方面，室內熱交換器15和未圖示的室內送風機一起被納入在室內機組17中。第二液側配管26及第三氣側配管23的一部分，構成了連接室外機組16和室內機組17的所謂連接配管。
上述壓縮機11中使用了合成油作制冷機油。該合成油，例如有醚油和酯油，還有烷基苯油。
另外，在上述電動機油中，添加有極壓添加劑。除可使用磷酸酯、亞磷酸酯等含磷的有機化合物以外，還可使用含氯、硫的有機化合物等作該極壓添加劑。
另一方面，在上述壓縮機11中，電動機被納入殼體中，未示。在該電動機中，使用了絕緣紙、引導線以及綁扎線等絕緣材料。該絕緣材料例如有聚對苯二甲酸乙酯(PET)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚苯硫醚樹脂(PPS)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚醚醚酮(PEEK)、聚酰胺酰亞胺樹脂(PAI)或聚亞胺等。
也就是說，上述絕緣紙、引導線以及綁扎線等中使用了上述樹脂材料。另外，例如上述絕緣紙中使用了PET，引導線中使用了PPS，電動機中使用了多種樹脂材料。
上述醚油和烷基苯油，會被空氣氧化而劣化。上述酯油，由于水分的混入發(fā)生水解。由于空氣或水分的作用，任一種合成油都會引起總酸值上升。
另外，上述電動機中的任一種樹脂材料拉伸強度等強度，在總酸值上升時都會下降。最壞的時候會燒壞電動機。
還有，因為PET、PEN以及PBT分子中含有酯鍵，所以如果有水分，由于運轉的溫度上升的作用，會引起水解，助長劣化。
另一方面，為了防止在壓縮機11的滑動部位發(fā)生磨耗及燒接，在電動機油中加上了極壓添加劑。特別是，因為R32等HFC系制冷劑不包含氯原子而沒有極壓作用，所以在電動機油中加上了極壓添加劑。
在壓縮機11的滑動面處于高溫狀態(tài)、且有水分時，該極壓添加劑會水解，它的潤滑性會降低，而作為淤渣在膨脹閥14上析出來。如果它是含氯的極壓添加劑，還會產生腐蝕性物質。
于是，如下所述，使用R32單制冷劑或R32/R125混合制冷劑，使冷劑回路10的內容積變小，從而減少空氣、水分的混入量。
—熱交換器的結構—由于R32單制冷劑或R32/R125混合制冷劑的單位體積制冷效果比R22大，所以，發(fā)揮規(guī)定能力所需的制冷劑循環(huán)量比使用R22時的要少。因此，在熱交換器的傳熱管的內徑一定的情況下，R32單制冷劑或R32/R125混合制冷劑的制冷劑循環(huán)量就較少，這樣管內的壓力損失就比使用R22時的要小。
一般情況下，如果減小熱交換器的傳熱管的內徑，整個裝置的性能就會由于傳熱面積的減小、制冷劑壓力損失的增加而下降。但是，在使用了R32單制冷劑或R32/R125混合制冷劑的情況下，由于傳熱管內的制冷劑側的導熱率大于R22，所以，即使管內壓力損失增大到和使用R22時相等的程度，整個裝置的性能也能夠與R22持平或更好。
然而，制冷劑回路10中制冷劑存量最多的部分是室外熱交換器13。因此，通過細化室外熱交換器13的傳熱管，就可有效地減小制冷劑的填充量。此外，細化傳熱管后，還可減少制冷劑回路10的內容積。細化傳熱后，還可使室外熱交換器13和室內熱交換器15的體積變小，而促進室外機組16和室內機組17的小型化。
因此，本空調裝置1中的室外熱交換器13和室內熱交換器15的傳熱管管徑都被細化，其標準是使管內壓力損失與R22持平。具體來說，本發(fā)明的空調裝置1考慮了相當于傳熱管內的壓力損失部分的制冷劑飽和溫度的變化量，為使該溫度變化量與R22持平，對室外熱交換器13和室內熱交換器15的傳熱管內徑尺寸進行了設定。
—傳熱管結構的基本原理—以下，對構成室外熱交換器13和室內熱交換器15的傳熱管的基本原理進行具體說明。
如圖2所示，為使相當于蒸發(fā)制冷劑的壓力損失的飽和溫度變化量ΔTe達到與傳統(tǒng)裝置的R22的飽和溫度變化量相同的水平，對室外熱交換器13和室內熱交換器15的各傳熱管進行了設定。即，ΔTe＝Const.……(1)這里，ΔP配管壓力損失(kPa)L配管長度(m)G制冷劑循環(huán)量(kg/s)A流路截面積(m2)λ損耗系數d配管內徑(m)ρs壓縮機吸入的制冷劑密度(kg/m3)上述飽和溫度變化量ΔTe由下式表示。ΔTe={ΔTΔP}×ΔPe······(2)]]>采用以下的圓管磨擦損失公式可算出壓力損失ΔP。ΔP=λ·Ld·G22·ρs·A2······(3)]]>若設制冷能力Q＝G×Δh一定不變，則ΔP∝G2ρs·d5∝(Δh2·ρs·d5)-1······(4)]]>Δh制冷效果(kJ/kg)由上述(2)式和(4)式可導出下式。ΔTe∝{ΔTΔP}×(Δh2·ρs·d5)-1······(5)]]>因此，從上述(1)式、(5)式以及R22和R32的物性值，可按下式求出R32用傳熱管和R22用傳熱管的內徑比，即傳熱管的管徑比。 圖3表示將各物性值代入上述式(6)后得到的計算結果。零提一下，計算過程中，假設蒸發(fā)溫度Te為2℃，冷凝溫度Tc為49℃，蒸發(fā)器出口的過熱度SH＝5℃，冷凝器出口的過冷度SC＝5℃。
從上述計算結果可看出，R32單制冷劑的傳熱管管徑被細化到R22用傳熱管的0.76倍左右。R32/R125混合制冷劑用傳熱管的管徑被細化到R22用傳熱管的0.76～0.8倍左右。另外，作為參考，對其他替代制冷劑也進行了同樣計算，其結果是，得不到R32這樣的細徑化效果(參考圖3)。
基于上述原理，與R22用傳熱管相比，本實施例中的空調裝置1中使用了具有以下內徑的傳熱管。
即，使用R32單制冷劑時，室內熱交換器15的傳熱管由內徑為4.7mm～5.9mm的傳熱管形成，室外熱交換器13的傳熱管由內徑為5.4mm～6.7mm的傳熱管形成。
另一方面，使用R32/R125混合制冷劑時，室內熱交換器15的傳熱管由內徑為4.7mm～6.2mm的傳熱管形成，室外熱交換器13的傳熱管由內徑為5.4mm～7.1mm的傳熱管形成。
雖然各傳熱管的內徑小于上述數值范圍時，制冷劑填充量會進一步減少，但制冷劑的壓力損失會過大。另一方面，雖然各傳熱管的內徑大于上述數值范圍時，制冷劑壓力損失會減少，且裝置的效率會提高，但R32的使制冷劑填充量減少的效果便卻變小。
因此，在本實施例中，為達到平衡，將室外熱交換器13及室內熱交換器15的傳熱管的內徑設定在上述數值范圍內。
當然，根據裝置的使用條件等，為能夠更好地發(fā)揮出使R32的特性，可對上述數值范圍進行進一步的限定。
例如，使用R32單制冷劑時，室內熱交換器15的傳熱管由內徑為4.9mm～5.7mm的傳熱管形成，室外熱交換器13的傳熱管由內徑為5.6mm～6.5mm的傳熱管形成。
再進一步，使用R32單制冷劑時，室內熱交換器15的傳熱管由內徑為5.1mm～5.5mm的傳熱管形成，室外熱交換器13的傳熱管由內徑為5.8mm～6.3mm的傳熱管形成。
使用R32/R125混合制冷劑時，室內熱交換器15的傳熱管由內徑為4.9mm～6.0mm的傳熱管形成，室外熱交換器13的傳熱管由內徑為5.6mm～6.9mm的傳熱管形成。
再進一步，使用R32/R125混合制冷劑時，室內熱交換器15的傳熱管由內徑為5.2mm～5.7mm的傳熱管形成，室外熱交換器13的傳熱管由內徑為5.9mm～6.6mm的傳熱管形成。
當傳熱管為內面平滑管時，傳熱管內徑指擴管后的管內徑。另外，如圖4所示，當傳熱管為內面帶槽管時，傳熱管內徑是指擴管后的外徑減去底部厚度的2倍而得到的值，即內徑di＝do-2t。
可使用銅管、鋁管等各種傳熱管作傳熱管。由于本實施例中的室外熱交換器13和室內熱交換器15作為一種與空氣進行熱交換的空氣熱交換器，是由銅管和鋁翼形成的板翼式熱交換器，所以，其中的傳熱管由銅管構成。
—制冷劑配管的結構—另外，上述空調裝置1中，為了達到減小制冷劑回路10的內容積的目的，不僅使熱交換器13，15的傳熱管管徑細徑化，還使制冷劑回路10的制冷劑配管的管徑細徑化。
如上所述，在R22用制冷劑配管中直接使用R32單制冷劑或R32/R125混合制冷劑時，制冷劑的壓力損失會減少。因此，即使減小制冷劑回路10的液側配管32的內徑，管內壓力損失增加到與使用R22時相同的水平，裝置的性能也可維持在現有的水平上。于是，上述本空調裝置1中，通過將液側配管32的管徑細化管內壓力損失與R22持平的程度，做到了能維持作裝置的性能的同時，減少了制冷劑回路10的內容積。
另外，本實施例中，氣側配管31和現有的R22用氣側配管相同。但是，為了減少制冷劑回路10的內容積，也細化使氣側配管31的管徑就更理想了。
—制冷劑配管的結構的基本原理—以下，對構成上述液側配管32的基本原理進行說明。
為使液側配管32的壓力損失占從冷凝器出口到蒸發(fā)器入口的制冷劑的壓力下降量的百分比與R22時相同，對液側配管32進行了設計。即，使用圖5所示的符號下式成立。(Pco-Pvi)+(Pvo-Pbi)(Pco-Pei)=Const.······(7)]]>這里，ΔP配管壓力損失(kPa)L配管長度(m)G制冷劑循環(huán)量(kg/s)A流路截面積(m2)λ損耗系數d配管內徑(m)ρs壓縮機吸入的制冷劑密度(kg/m3)。
采用以下的圓管磨擦損耗公式可算出上述(7)式的分子的各項。ΔP=λ·Ld·G22·ρs·A2······(8)]]>這里，設能力Q＝G×Δh一定，由上式(8)可導出下式。ΔP∝G2ρs·d5∝(Δh2·ρs·d5)-1······(9)]]>
Δh制冷效果(kJ/kg)然后，可導出下式。
(Pco-Pvi)+(Pvo-Pbi)∝(Δh2·ρs·d5)-1……(10)由上述式(7)和式(10)可導出下式。(Pco-Pvi)+(Pco-Pbi)(Pco-Pei)∝(Δh2·ρs·d5)-1(HP-LP)······(11)]]>因此，從上述(7)式、(11)式以及R22和R32的物性值，可按照下式求出R32用傳熱管和R22用傳熱管的內徑比。 圖6表示將各物性值代入上述式(12)的計算結果。補充以下，在進行上述計算時，假設蒸發(fā)溫度Te為2℃，冷凝溫度Tc為49℃，蒸發(fā)器出口的過熱度SH＝5℃，冷凝器出口的過冷度SC＝5℃。
從上述計算結果可看出，R32單一制冷劑的液側配管32的管徑可縮小到R22的液側配管的0.76倍左右。R32/R125混合制冷劑中的R32含量只要在75wt/％以上，則液側配管的管徑液可縮小到R22的0.76～0.8倍左右。另外，作為參考，對其他替代制冷劑也進行了同樣計算，其結果是，R32的液側配管的管徑最小(參考圖6)。
圖7表示每個額定制冷功率下現有的使用了R22的裝置中的氣側配管和液側配管的管徑(外徑)。
上述本空調裝置1中，根據額定制冷功率，所用的氣側配管31的管徑與上述R22用氣側配管的相同，而所用的液體配管32的管徑比上述R22用液側配管的細。
圖8表示氣側配管內徑dg對液側配管內徑dl之比，即內徑比(＝氣側配管內徑dg/液側配管內徑dl)。本空調裝置1中，根據額定制冷功率，使用了具有以下內徑比的氣側配管31和液側配管32。
即額定制冷功率大于5KW且小于、等于9KW時，使用上述內徑比為2.1～3.5的氣側配管31和液側配管32。額定制冷功率小于、等于5KW或大于9KW時，使用上述內徑比為2.6～3.5的氣側配管31和液側配管32。
額定制冷功率小于、等于5KW時，使用內徑為3.2mm～4.2mm的配管作為液側配管32。額定制冷功率大于5KW且小于22.4KW時，使用內徑為5.4mm～7.0mm的配管作為液側配管32。額定制冷功率大于、等于22.4KW時，使用內徑為7.5mm～9.8mm的配管作為液側配管32。
雖然上述內徑比或液側配管32的內徑小于上述數值范圍時，制冷劑填充量進一步減少，但裝置性能降低。雖然上述內徑比或液側配管32的內徑大于上述數值范圍，制冷劑壓力損失減少，且裝置的效率有所提高，但制冷劑填充量減少的效果變小。
因此，在本實施例中，為了在保持裝置性能的同時還能夠充分減少制冷劑的填充量，將氣側配管31和液側配管32設定在上述數值范圍內。
此外，根據裝置的使用條件等，為更有效地利用R32的特性，還可對上述數值范圍進行進一步限定。
例如，額定制冷功率大于5KW且小于、等于9KW時，上述內徑比可以在2.4～3.2的范圍內。額定制冷功率小于、等于5KW或大于9KW時，上述內徑比也可以在2.8～3.3的范圍內。
進一步來講，額定制冷功率大于5KW且小于、等于9KW時，上述內徑比可以在2.6～3.0的范圍內。額定制冷功率小于、等于5KW或大于9KW時，上述內徑比可以在2.9～3.1的范圍內。
此外，額定制冷功率小于、等于5KW時，液側配管32的內徑可以在3.5mm～3.9mm的范圍內。額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW時，液側配管32的內徑可以在5.7mm～6.7mm的范圍內。額定制冷功率大于、等于22.4KW時，液側配管32的內徑可以在7.8mm～9.5mm的范圍內。
進一步來講，額定制冷功率小于、等于5KW時，液側配管32的內徑可以在3.6mm～3.8mm的范圍內。額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW時，液側配管32的內徑可以在6.0mm～6.4mm的范圍內。額定制冷功率大于、等于22.4KW時，液側配管32的內徑可以在8.1mm～9.1mm的范圍內。
但是，到目前為止，從成本較低且處理容易的角度考慮，制冷劑配管大多使用銅管。由于銅管有多種標準件，所以，利用既有的標準件，可使制冷劑配管31，32的低成本化。因此，為了降低裝置成本，最好通過組合標準件來達到上述內徑比的要求，液側配管32和氣側配管31都僅由標準件構成。
圖9是R22用銅管(JISB8607)的規(guī)格和日本制冷空調工業(yè)會提出的(日冷工案)R32用高壓配管的規(guī)格的比較圖。
由以上計算結果算出的最佳內徑比是，使用R32單一制冷劑時為0.76，使用R32含量為75wt/％的R32/R125混合制冷劑時為0.80。從上述圖9可看出，只要在最佳內徑比的±10wt/％的范圍內，通過組合標準件，很容易地實現該內徑比。
例如，使用φ9.5mm的標準化配管作R22用配管的情況，在使用R32時，用φ8.0mm的標準化配管就可以了。因此，通過組合標準件就能很容易地完成本實施例。
—空調裝置的運轉情況—以下，根據制冷劑回路10中的制冷劑循環(huán)情況對所述空調裝置1的運轉情況進行說明。
空調裝置在進行制冷運轉時，四通換向閥12被設定在圖1所示的實線一側。即，四通換向閥12處于第一接口12a和第二接口12b連通，同時第三接口12c和第四接口12d連通的狀態(tài)。
在此狀態(tài)下，從壓縮機11噴出的氣體制冷劑流入第一氣側配管21、四通換向閥12和第二氣側配管22，在室外熱交換器13中冷凝。從室外熱交換器13流出的液體制冷劑流入第一液側配管25，經膨脹閥14減壓成為氣液二相制冷劑。從膨張閥14流出的二相制冷劑又流入第二液側配管26，在室內熱交換器15中與室內空氣進行熱交換而蒸發(fā)，將室內空氣冷卻。從室內熱交換器15流出的氣體制冷劑流過第三氣側配管23、四通換向閥12和第四氣側配管24，被吸到壓縮機11中。
另一方面，空調裝置在進行制熱時，四通換向閥12被設定在圖1所示的虛線一側。即，四通換向閥12處于第一接口12a和第四接口12d連通，第二接口12b和第三接口12c連通的狀態(tài)。
在此狀態(tài)下，從壓縮機11噴出的氣體制冷劑流過第一氣側配管21、四通換向閥12和第三氣側配管23而流入室內熱交換器15中。流入室內熱交換器15內的制冷劑與室內空氣進行熱交換而冷凝，室內空氣被加熱。從室內熱交換器15流出的液體制冷劑流過第二液側配管26經膨張閥14減壓轉成氣液二相制冷劑。從膨脹閥14流出的二相制冷劑又流過第一液側配管25在室外熱交換器13中蒸發(fā)。從室外熱交換器13流出的氣體制冷劑流過第二配管22、四通換向閥12和第四氣側配管24，而被吸到壓縮機11中。
—實施例的效果—如上所述，本實施例中，在使用R32單制冷劑或R32/R125制冷劑作為制冷劑的同時，還使室外熱交換器13及室內熱交換器15的傳熱管和液側配管32比現有更細。所以，根據本實施例，可在保持裝置性能的前提下，縮小制冷劑回路10的內容積，還能夠抑制水分等混入制冷劑回路10中。
結果，能夠防止添加在制冷機油中的極壓添加劑水解，或它的潤滑性降低。特別是，水解了的劣化物不會在膨脹閥14中作為淤渣析出來，能夠完全防止制冷劑回路10的流路堵塞。
另外，能夠防止氯系極壓添加劑產生鹽酸等腐蝕性物質。
另外，由于很少有水分混入上述制冷劑回路10的等的可能性，所以，很容易對制造、安裝進行管理，就能夠提高制造和安裝的簡便性。
另外，在使用合成油作制冷機油時，能夠提高裝置的可靠性。也就是說，即使使用合成油作制冷機油，回路也很少會由于析出淤渣而堵塞，裝置的可靠性就很高。此外，由于水分等混到制冷劑回路10中的可靠性較小，所以，較容易進行制造和安裝時的質量管理。
另外，由于制冷回路10的內容積小，所以，可減少制冷劑填充量，還可抑制地球變暖。由于傳熱管變得更細，所以可達到室外熱交換器13和室內熱交換器15的低成本化和小型化，還可使室內機組17和室外機組16小型化。
另外，能夠防止上述壓縮機11中的電動機的絕緣材料的劣化。其結果，能防止燒壞上述電動機，同時能防止壓縮機11的滑動部位的磨耗、燒接。還有，能防止膨脹閥14的堵塞等。因此，能夠減少次品率。
—發(fā)明的其他實施方式—本發(fā)明，除了通過細化氣側配管31和液側配管32，可得到減小制冷劑回路10的內容積的效果之外，僅僅使氣側配管31變細，也可收到這種效果。
為細徑化對象的氣側配管31，不必是全部(第一氣側配管21、第二氣側配管22、第三氣側配管23和第四氣側配管24)都變得更細，可以只有部分變細。同樣，為細徑化對象的液側配管32，也不必是全部(第一液側配管25、和液側配管26)都變得更細，可以只有部分變細。
可以與圖7所示的值不同的R22用液側配管的值為基準，把液側配管32的管徑(外徑或內徑)設定得小于這些值。
具體來講，額定制冷功率小于、等于5KW時，液側配管32由管徑小于4.75mm的配管形成。
額定制冷功率大于5KW且小于、等于18KW時，液側配管32由管徑小于7.92mm的配管形成。
額定制冷功率大于18KW但小于、等于22.4KW時，液側配管32由管徑小于11.1mm的配管形成。
額定制冷功率大于22.4KW時，液側配管32由管徑小于13.88mm的配管形成。
也可以與圖7所示的不同的R22用氣側配管的值為基準，把氣側配管31的管徑設定得小于這些值。
具體來講，額定制冷功率小于、等于3.2KW時，氣側配管31由管徑小于7.92mm的配管形成。
額定制冷功率大于3.2KW且小于、等于5KW時，氣側配管31由管徑小于11.1mm的配管形成。
額定制冷功率大于5KW且小于、等于9KW時，氣側配管31由管徑小于13.88mm的配管形成。
額定制冷功率大于9KW且小于、等于18KW時，氣側配管31由管徑小于17.05mm的配管形成。
額定制冷功率大于18KW且小于22.4KW時，氣側配管31由管徑小于23.4mm的配管形成。
額定制冷功率大于22.4KW時，氣側配管31由管徑小于26.18mm的配管形成。
可以以R22用傳熱管為基準，把室內熱交換器15和室外熱交換器13的傳熱管管徑設定得小于這些值。
具體來講，室內熱交換器15的傳熱管可以由內徑小于5.87mm的傳熱管形成。
室外熱交換器13的傳熱管可以由內徑小于6.89mm的傳熱管形成。
室外熱交換器13的傳熱管可以由內徑小于7.99mm的傳熱管形成。
上述實施例是可選擇地進行制冷運轉和制熱運轉的所謂的熱泵式空調裝置，但本發(fā)明的適用對象并不僅限于熱泵式空調裝置，例如也可為單冷機。此外，根據對應于額定制冷功率后的額定制熱功率，設定液側配管32和氣側配管31的內徑或它們的內徑比后，本發(fā)明也可用于單暖機。
本發(fā)明的額定制冷功率是指蒸發(fā)器的功率，并不限于空調裝置制冷時的功率。此外，該額定制冷功率還可以是在連接配管長為5m、室內機組和室外機組的高低差為0m時，在規(guī)定的JIS條件(室內干球溫度為27℃、室內濕球溫度為19℃、室外干球溫度為35℃)下發(fā)揮出的功率。
氣側配管31和液側配管32不一定都要由銅管形成，也可以由SUS管、鋁管、鐵管等其他配管細形成。
室內熱交換器15及室外熱交換器13并不限于空氣熱交換器，也可以是雙重管式熱交換器等液—液熱交換器。
本發(fā)明的制冷裝置并不僅限于狹義的制冷裝置，而是上述空調器之外，還包括冷藏裝置和除濕機等廣義的制冷裝置。
當將本發(fā)明應用到對應于長配管的制冷裝置、具備多個室內機組空調裝置時，可延長所允許的配管長度。此外，本發(fā)明還可使室內機組增多。因此，能夠提高裝置在使用時的方便性，并可提高產品暢銷性。
當將本發(fā)明用到長配管機和具有多個室內機組上時，可延長所允許的配管長，還可使室內機的臺數增多。因此，能夠提高裝置在使用時的方便性，并可提高產品暢銷性。
產業(yè)上利用的可能性綜上所述，本發(fā)明的制冷裝置在使用了R32單一制冷劑或R32混合制冷劑的場合有用。特別適合用在使用合成油作為制冷機油的制冷裝置。
權利要求
1.一種制冷裝置，其中它使用R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑，添加極壓添加劑作制冷機油。
2.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率在5KW以下；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑小于4.75mm的配管形成。
3.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或含量在75％以上的混合制冷劑作制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率在5KW以下；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為3.2mm～4.2mm的配管形成。
4.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率在5KW以下；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為3.5mm～3.9mm的配管形成。
5.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率在5KW以下；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為3.6mm～3.8mm的配管形成。
6.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于18KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑小于7.92mm的配管形成。
7.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于18KW且小于、等于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑小于11.1mm的配管形成。
8.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑在5.4mm～7.0mm的配管形成。
9.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為5.7mm～6.7mm的配管形成。
10.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為6.0mm～6.4mm的配管形成。
11.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用樹脂材料為電動機油的壓縮機11在內的制冷劑回路10，并且額定制冷功率大于22.4KW；上述制冷劑回路10的液側配管32由內徑小于13.88mm的配管形成。
12.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為7.5mm～9.8mm的配管形成。
13.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為7.8mm～9.5mm的配管形成。
14.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的液側配管(32)由內徑為8.1mm～9.1mm的配管形成。
15.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率在3.2KW以下；上述制冷劑回路(10)的氣側配管(31)由內徑小于7.92mm的配管形成。
16.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于3.2KW且小于、等于5KW，其中上述制冷劑回路(10)的氣側配管(31)由內徑小于11.1mm的配管形成。
17.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于5KW且小于、等于9KW；上述制冷劑回路(10)的氣側配管(31)由內徑小于13.88mm的配管形成。
18.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于9KW且小于、等于18KW；上述制冷劑回路(10)的氣側配管(31)由內徑小于17.05mm的配管形成。
19.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括在制冷機油中添加了極壓添加劑的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于18KW且小于、等于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的氣側配管(31)由內徑小于23.4mm的配管形成。
20.一種制冷裝置，其中它包括以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用樹脂材料為電動機油的壓縮機(11)在內的制冷劑回路(10)，并且額定制冷功率大于22.4KW；上述制冷劑回路(10)的氣側配管(31)由內徑小于26.18mm的配管形成。
21.一種制冷裝置，其中它包括制冷劑回路(10)的制冷裝置，該制冷劑回路(10)包括使用了樹脂材料作電動機的絕緣材料的壓縮機(11)和室內熱交換器(15)，且以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑作制冷劑形成制冷循環(huán)；上述室內熱交換器(15)的傳熱管由內徑小于5.87mm的傳熱管形成。
22.一種制冷裝置，其中它包括制冷劑回路(10)的制冷裝置，該制冷劑回路(10)包括使用了樹脂材料作電動機的絕緣材料的壓縮機(11)和室外熱交換器(13)，且以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)；上述室外熱交換器(13)的傳熱管由內徑小于6.89mm的傳熱管形成。
23.一種制冷裝置，其中它包括制冷劑回路(10)的制冷裝置，該制冷劑回路(10)包括使用了樹脂材料作電動機的絕緣材料的壓縮機(11)和室外熱交換器(13)，且以R32單制冷劑或R32含量在75％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)；上述室外熱交換器(13)的傳熱管由內徑小于7.99mm的傳熱管形成。
24.根據權利要求第1項至第23項中的任一項所述的制冷裝置，其中壓縮機(11)使用合成油作制冷機油。
25.根據權利要求第2項至第14項中的任一項所述的制冷裝置，其中液側配管(32)是連接室內機組(17)和室外機組(16)的液側連接配管。
26.根據權利要求第15項至第20項中的任一項所述的制冷裝置，其中氣側配管(31)是連接室內機組(17)和室外機組(16)的氣側連接配管。
27.根據權利要求第1項至第24項中的任一項所述的制冷裝置，其中混合制冷劑是R32和R125的混合制冷劑。
28.根據權利要求第1項至第24項中的任一項所述的制冷裝置，其中制冷劑是R32單制冷劑。
全文摘要
一種制冷裝置，由氣側配管31和熱側配管32依次將壓縮機11、四通換向閥12、室外熱交換器13、膨脹閥14以及室內熱交換器15，連接起來，即構成制冷劑回路10。在制冷劑回路10中充填R32單制冷劑或R32含量在75重量％以上的R32/R125混合制冷劑。使用添加了極壓添加劑的合成油作制冷機油。額定制冷功率小于、等于5KW時，由內徑小于4.75mm的配管形成液側配管32。
文檔編號F25B9/00GK1425121SQ01808346
公開日2003年6月18日 申請日期2001年3月30日 優(yōu)先權日2000年4月19日
發(fā)明者道明伸夫 申請人:大金工業(yè)株式會社