適用于民用建筑及交通工具的個(gè)性化送風(fēng)的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及民用交通工具及建筑的個(gè)性化送風(fēng)控制系統(tǒng)，具體適用于營(yíng)造健康、舒適和節(jié)能的環(huán)境控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]個(gè)性化通風(fēng)具有較高的室內(nèi)空氣品質(zhì)、較好的熱舒適性和較高的節(jié)能潛力。個(gè)性化通風(fēng)使得每位使用者都可以根據(jù)各自的熱舒適要求控制溫度，因此在改善熱舒適性方面具有很大的潛力。個(gè)性化通風(fēng)系統(tǒng)在改善熱舒適方面的性能與送風(fēng)位置、送風(fēng)溫度、送風(fēng)量等都有很大的關(guān)系。由于個(gè)性化送風(fēng)直接將處理后的空氣送入人的呼吸區(qū)附近，可以保證人吸入的空氣質(zhì)量，因此具有很高的通風(fēng)效率。并且個(gè)體化送風(fēng)考慮到室內(nèi)人員個(gè)人偏好的差異，可以最大可能地提高每個(gè)使用者對(duì)其微環(huán)境的滿(mǎn)意程度。
[0003]目前，個(gè)性化通風(fēng)送風(fēng)已經(jīng)得到了大量的應(yīng)用，并出現(xiàn)了多種末端裝置形式，如桌面?zhèn)€性化通風(fēng)、天花板個(gè)性化通風(fēng)、隔板個(gè)性化通風(fēng)等。個(gè)性送風(fēng)很容易在人體周?chē)纬晒ぷ鲄^(qū)小環(huán)境，從而以較小的送風(fēng)量提高微環(huán)境內(nèi)人員感受到的空氣品質(zhì)和熱舒適性。
[0004]目前建筑及交通工具(如客車(chē)和飛機(jī))也廣泛使用個(gè)性化送風(fēng)。但是，對(duì)于風(fēng)口的開(kāi)啟與關(guān)閉沒(méi)有做到很好的控制。在只有少數(shù)人員使用個(gè)性化送風(fēng)時(shí)，開(kāi)啟全部送風(fēng)口會(huì)導(dǎo)致能源的浪費(fèi)。空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)過(guò)程中的新風(fēng)處理也是主要能耗來(lái)源之一，如何提高送風(fēng)利用效率，減少送風(fēng)量，對(duì)降低能耗十分重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供一種適用于民用建筑及交通工具的個(gè)性化送風(fēng)的控制系統(tǒng)，可以提高個(gè)性化送風(fēng)的能量利用效率，滿(mǎn)足人體熱舒適要求，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能，同時(shí)解決了人員的舒適和節(jié)能問(wèn)題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的一種適用于民用建筑及交通工具的個(gè)性化送風(fēng)的控制系統(tǒng)，包括座椅，在座椅的外圍區(qū)域設(shè)有空調(diào)送風(fēng)口，所述座椅下設(shè)有壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，所述座椅的上部設(shè)有風(fēng)量控制系統(tǒng);所述壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)包括壓力傳感器、自動(dòng)控制器和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，所述壓力傳感器設(shè)置在座椅的坐墊上，所述壓力傳感器用于檢測(cè)和接收壓力信號(hào)，并將壓力信號(hào)傳輸給自動(dòng)控制器，所述自動(dòng)控制器控制所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而開(kāi)啟或關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)口；所述風(fēng)量控制系統(tǒng)包括與一手動(dòng)調(diào)節(jié)面板相連的風(fēng)量控制器，所述風(fēng)量控制器與所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥相連，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)面板設(shè)置在座椅的上部，通過(guò)所述手動(dòng)調(diào)節(jié)面板控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，從而控制空調(diào)送風(fēng)口的風(fēng)量。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]與常用個(gè)性化送風(fēng)系統(tǒng)相比，這種座椅壓力控制系統(tǒng)能夠更高效地節(jié)能，尤其是在人員密集空間(如飛機(jī)、長(zhǎng)途大巴和影劇院等)未滿(mǎn)員時(shí)，節(jié)能效果顯著?？梢酝ㄟ^(guò)降低送風(fēng)量需求來(lái)減少空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)處理能耗。并且通過(guò)個(gè)性化的調(diào)節(jié)，提高不同人員的舒適度。本實(shí)用新型所能實(shí)現(xiàn)的送風(fēng)方式更加節(jié)能，可根據(jù)人員乘坐與否，開(kāi)啟和關(guān)閉送風(fēng)。從而達(dá)到節(jié)能的效果。另外，該系統(tǒng)可用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，在由于疏忽將嬰孩獨(dú)自留在車(chē)內(nèi)時(shí)，可通過(guò)壓力傳感器開(kāi)啟空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)，滿(mǎn)足舒適需求。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型個(gè)性化送風(fēng)的座椅壓力控制系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述，所描述的具體實(shí)施例僅對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行解釋說(shuō)明，并不用以限制本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種適用于民用建筑及交通工具的個(gè)性化送風(fēng)的控制系統(tǒng)，包括座椅1，在座椅1的外圍區(qū)域設(shè)有空調(diào)送風(fēng)口，所述座椅1下設(shè)有壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，所述座椅2的上部設(shè)有風(fēng)量控制系統(tǒng)。
[0012]所述壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)包括壓力傳感器2、自動(dòng)控制器3和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥4，所述壓力傳感器2設(shè)置在座椅1的坐墊上，所述壓力傳感器2用于檢測(cè)和接收壓力信號(hào)，并將壓力信號(hào)傳輸給自動(dòng)控制器3，所述自動(dòng)控制器3控制所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥4的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而開(kāi)啟或關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)口。
[0013]所述風(fēng)量控制系統(tǒng)包括與一手動(dòng)調(diào)節(jié)面板5相連的風(fēng)量控制器6，所述風(fēng)量控制器6與所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥4相連，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)面板5設(shè)置在座椅1的上部，例如設(shè)置在座椅1的扶手上，通過(guò)所述手動(dòng)調(diào)節(jié)面板5控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥4的開(kāi)度，從而控制空調(diào)送風(fēng)口的風(fēng)量。
[0014]本實(shí)用新型中，所述壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)設(shè)置在乘客的座椅1下，用于有人員乘坐時(shí)，壓力傳感器2接收壓力信號(hào)，并將壓力信號(hào)傳輸給自動(dòng)控制器3，自動(dòng)控制器3通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥4開(kāi)啟空調(diào)送風(fēng)口；在人員離開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)口，從而達(dá)到節(jié)能的效果。
[0015]本實(shí)用新型中，所述風(fēng)量控制系統(tǒng)與空調(diào)送風(fēng)口相連，手動(dòng)調(diào)節(jié)面板5設(shè)置在乘客座椅1的扶手上，手動(dòng)調(diào)節(jié)面板5與風(fēng)量控制器6相連，人員乘坐后可根據(jù)個(gè)人舒適需要調(diào)節(jié)手動(dòng)調(diào)節(jié)面板5，將信號(hào)發(fā)送到風(fēng)量控制器6，風(fēng)量控制器6再通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥4調(diào)節(jié)空調(diào)送風(fēng)口的送風(fēng)量，進(jìn)一步滿(mǎn)足人員舒適度要求。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通用于現(xiàn)有建筑中的送風(fēng)系統(tǒng)及交通工具如客車(chē)和飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)送風(fēng)系統(tǒng)及座椅的改造來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0017]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于民用建筑及交通工具的個(gè)性化送風(fēng)的控制系統(tǒng)，包括座椅(1)，其特征在于，在座椅(1)的外圍區(qū)域設(shè)有空調(diào)送風(fēng)口，所述座椅(1)下設(shè)有壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，所述座椅(2)的上部設(shè)有風(fēng)量控制系統(tǒng)； 所述壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)包括壓力傳感器(2)、自動(dòng)控制器(3)和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(4)，所述壓力傳感器(2)設(shè)置在座椅(1)的坐墊上，所述壓力傳感器(2)用于檢測(cè)和接收壓力信號(hào)，并將壓力信號(hào)傳輸給自動(dòng)控制器(3)，所述自動(dòng)控制器(3)控制所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(4)的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而開(kāi)啟或關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)口； 所述風(fēng)量控制系統(tǒng)包括與一手動(dòng)調(diào)節(jié)面板(5)相連的風(fēng)量控制器(6)，所述風(fēng)量控制器(6)與所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(4)相連，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)面板(5)設(shè)置在座椅(1)的上部，通過(guò)所述手動(dòng)調(diào)節(jié)面板(5)控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥(4)的開(kāi)度，從而控制空調(diào)送風(fēng)口的風(fēng)量。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于民用建筑及交通工具的個(gè)性化送風(fēng)的控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在座椅的外圍區(qū)域的空調(diào)送風(fēng)口，座椅下設(shè)有壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，座椅的上部設(shè)有風(fēng)量控制系統(tǒng)；壓力控制的送風(fēng)口開(kāi)關(guān)系統(tǒng)包括設(shè)置在座椅的坐墊上壓力傳感器，自動(dòng)控制器和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，壓力傳感器將檢測(cè)和接收的壓力信號(hào)傳輸給自動(dòng)控制器，進(jìn)而控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而開(kāi)啟或關(guān)閉空調(diào)送風(fēng)口；風(fēng)量控制系統(tǒng)包括與一手動(dòng)調(diào)節(jié)面板相連的風(fēng)量控制器，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)面板控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，從而控制空調(diào)送風(fēng)口的風(fēng)量?？梢蕴岣邆€(gè)性化送風(fēng)的能量利用效率，滿(mǎn)足人體熱舒適要求，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能，同時(shí)解決了人員的舒適和節(jié)能問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】F24F11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205102341
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520861507
【發(fā)明人】劉俊杰, 張永志
【申請(qǐng)人】天津大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日