汽車空調(diào)集流水室分總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器，尤其是一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器集流水室分總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在傳統(tǒng)汽車空調(diào)蒸發(fā)器集流水室分總成中沒有設(shè)計(jì)利于冷凝水排出的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致水蒸氣凝結(jié)成水后無法更好的排出，造成汽車空調(diào)使用性能降低；同時(shí)由于汽車空調(diào)蒸發(fā)器集流水室由為D型型材結(jié)構(gòu)的集流水室構(gòu)成，制造工藝決定了其厚度比較厚，無形中增加了產(chǎn)品重量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種制造工藝簡單，利于冷凝水排出的汽車空調(diào)集流水室分總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車空調(diào)集流水室分總成，包括相互配合的下水室和上水室，所述下水室外壁上分布有內(nèi)凹的下導(dǎo)流槽，所述上水室外壁上分布有內(nèi)凹的上導(dǎo)流槽，該上導(dǎo)流槽的凸出部形成加強(qiáng)筋。采用以上結(jié)構(gòu)，由于下導(dǎo)流槽和上導(dǎo)流槽的存在，空調(diào)冷凝水就會(huì)沿著下導(dǎo)流槽和上導(dǎo)流槽排出，而不會(huì)造成冷凝水到處流動(dòng)，可以避免造成設(shè)備的損壞等。
[0006]作為優(yōu)選:所述下導(dǎo)流槽沿長度方向均勻分布于下水室靠近上水室的兩側(cè)外壁上。
[0007]作為優(yōu)選:所述上導(dǎo)流槽均勻分布于上水室的外壁上。
[0008]作為優(yōu)選:所述下水室和上水室之間沿長度方向安裝有中間隔板，該中間隔板上設(shè)有定位翅，該定位翅伸入所述上水室外壁設(shè)置的定位孔中，保證了定位的牢固性。
[0009]作為優(yōu)選:所述下水室和上水室之間沿寬度方向安裝有縮流板，該縮流板上設(shè)有定位翅，該定位翅伸入上述上水室外壁設(shè)置的定位孔中。
[0010]作為優(yōu)選:所述縮流板上開有第一標(biāo)識孔和第二標(biāo)識孔，在產(chǎn)品組裝時(shí)可起到標(biāo)示作用，避免錯(cuò)裝現(xiàn)象的發(fā)生。
[0011]作為優(yōu)選:所述第一標(biāo)識孔為圓孔，所述第二標(biāo)識孔為方孔。
[0012]作為優(yōu)選:所述下水室和上水室兩端蓋裝有水室蓋，該水室蓋中間沿豎直方向設(shè)有縫隙槽，所述中間隔板兩端伸入該縫隙槽中。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的汽車空調(diào)集流水室分總成，能更好的排出工作過程中產(chǎn)生的冷凝水，同時(shí)可以解決由于汽車空調(diào)集流水室分總成的下水室和上水室為D型型材結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的其厚度比較厚的問題，減輕了產(chǎn)品重量，且結(jié)構(gòu)及制造工藝簡單，可提高使用性能，同時(shí)降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中的下水室I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0018]圖4為圖1中的上水室2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖4的俯視圖；
[0020]圖6為圖4中的E-E剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1-6所示的一種汽車空調(diào)集流水室分總成，由下水室1、上水室2、中間隔板3和縮流板4等構(gòu)成，其中所述下水室I和上水室2沿長度方向的兩側(cè)邊緣焊接，在該下水室I和上水室2之間沿長度方向和寬度方向分別固定有中間隔板3和縮流板4，在該下水室I和上水室2兩端蓋裝有水室蓋5，所述水室蓋5上設(shè)置有縫隙槽5a，所述中間隔板3兩端分別伸入位于兩端的水室蓋5的縫隙槽5a中，從而實(shí)現(xiàn)對中間隔板3兩端的固定，在所述水室蓋5周向邊緣上設(shè)置有鉚接爪5b，該鉚接爪5b能夠?qū)崿F(xiàn)下水室I和上水室2扣合，具體是:在所述下水室I端部設(shè)置有下水室凹槽lb，上水室2端部設(shè)置有上水室凹槽2d，所述鉚接爪5b分別扣接在所述下水室凹槽Ib和上水室凹槽2d中。
[0023]請參見圖1、圖2和圖4:上述下水室I在靠近上水室2兩側(cè)外壁上分布有內(nèi)凹形成的下導(dǎo)流槽la，所述上水室2可通過沖壓方式在其側(cè)壁上形成上導(dǎo)流槽2a和凸出的加強(qiáng)筋2b。
[0024]從圖1可看出:中間隔板3上設(shè)有定位翅3a，該定位翅3a伸入上水室2外壁上所開的定位孔2c中，對中間隔板3的位置進(jìn)行固定。中間隔板3上的第一豁口 3b與縮流板4上的第二豁口 4d相嵌合，縮流板4中間上部設(shè)有可伸入到上水室2外壁上所開的定位孔2c中的定位翅4a。
[0025]綜上，通過在集流水室分總成下水室腔壁上設(shè)置下導(dǎo)流槽和在上水室腔壁上設(shè)置上導(dǎo)流槽和加強(qiáng)筋，不影響集流水室分總成的整體結(jié)構(gòu)，在模具加工成型過程中對模具沒有高精度要求，下水室與上水室的連接仍然在邊緣直邊部分進(jìn)行焊接，不影響焊接質(zhì)量，采用簡單的工藝增加了其排水性能，延長了使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)集流水室分總成，包括相互配合的下水室(I)和上水室(2)，其特征在于:所述下水室(I)外壁上分布有內(nèi)凹的下導(dǎo)流槽(Ia)，所述上水室(2)外壁上分布有內(nèi)凹的上導(dǎo)流槽(2a)，該上導(dǎo)流槽(2a)的凸出部形成加強(qiáng)筋(2b)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)集流水室分總成，其特征在于:在所述下水室(I)靠近上水室(2)的兩側(cè)外壁上沿長度方向均布有所述下導(dǎo)流槽(la)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)集流水室分總成，其特征在于:所述上導(dǎo)流槽(2a)均勻分布于上水室(2)的外壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空調(diào)集流水室分總成，其特征在于:所述下水室(I)和上水室(2)之間沿長度方向安裝有中間隔板(3)，該中間隔板(3)上設(shè)有定位翅(3a)，該定位翅(3a)伸入所述上水室(2)外壁設(shè)置的定位孔(2c)中。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空調(diào)集流水室分總成，其特征在于:所述下水室(I)和上水室(2)之間沿寬度方向安裝有縮流板(4)，該縮流板(4)上設(shè)置有定位翅(4a)，該定位翅(4a)伸入所述上水室(2)外壁設(shè)置的定位孔(2c)中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)集流水室分總成，其特征在于:該縮流板(4)上開有第一標(biāo)識孔(4b)和第二標(biāo)識孔(4c)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)集流水室分總成，其特征在于:所述第一標(biāo)識孔(4b)為圓孔，所述第二標(biāo)識孔(4c)為方孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)集流水室分總成，其特征在于:所述下水室(I)和上水室(2)兩端蓋裝有水室蓋(5)，該水室蓋(5)中間設(shè)有縫隙槽(5a)，所述中間隔板(3)兩端伸入該縫隙槽(5a)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)集流水室分總成，包含下水室和上水室，下水室上有利于水排出的下導(dǎo)流槽，上水室上分布有上導(dǎo)流槽和其凸出部形成的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型采用簡單的結(jié)構(gòu)使該集流水室分總成具有良好的排出冷凝水的效果，結(jié)構(gòu)及制造工藝簡單，可顯著提高產(chǎn)品使用性能。
【IPC分類】F24F13/22, F24F5/00
【公開號】CN204665545
【申請?zhí)枴緾N201520346862
【發(fā)明人】唐成林
【申請人】重慶三電汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月26日