一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)環(huán)境控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的直升機(jī)主要采用空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)實(shí)施環(huán)境控制，從發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)引入高溫高壓空氣在冷卻渦輪中膨脹降溫，從而對(duì)座艙或者設(shè)備艙實(shí)現(xiàn)制冷。但是，引氣會(huì)造成渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失，影響直升機(jī)的飛行性能，同時(shí)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度升高，縮短其熱端部件的壽命。機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)具有制冷能效比高、代償損失小和無(wú)需從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣等特點(diǎn)，可以有效地解決上述問(wèn)題，但其也存在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗電量高、性能不穩(wěn)定和質(zhì)量大等亟待解決的技術(shù)難題。
[0003]本公司已申請(qǐng)且已公開(kāi)的發(fā)明專利CN104456999A，公開(kāi)了 “一種外掛整體式機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)”，但其機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室通過(guò)隔板分離成水平并列分布的蒸發(fā)器工作腔室及冷凝器工作腔室，其體積仍然較大，且其面板結(jié)構(gòu)在飛行時(shí)的迎風(fēng)阻力較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、外殼迎風(fēng)阻力小的一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)，包括面板、背板、框架、全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件、膨脹閥，還包括一側(cè)板，所述面板為一弧狀結(jié)構(gòu)的流線型殼體，所述面板、側(cè)板及背板合圍成機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室，所述面板、側(cè)板及背板連接于框架外側(cè)，所述機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室通過(guò)隔板分隔成置于上部的蒸發(fā)器工作腔室及置于下部的冷凝器工作腔室；
[0006]所述面板的正面開(kāi)設(shè)有排風(fēng)口，該排風(fēng)口處設(shè)置有排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)，所述側(cè)板上開(kāi)設(shè)有吸風(fēng)口，該吸風(fēng)口處設(shè)置有吸風(fēng)口雙重過(guò)濾裝置；
[0007]在冷凝器工作腔室中，所述全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)設(shè)置于框架上并通過(guò)第一銅管連接于冷凝器組件，所述冷凝器組件設(shè)于框架上并置于排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)與全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)之間；
[0008]所述背板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口 ；
[0009]在蒸發(fā)器工作腔室中，所述蒸發(fā)器組件設(shè)置于框架且其送風(fēng)管從背板的出風(fēng)口穿出；所述膨脹閥通過(guò)第二銅管連接于冷凝器組件，通過(guò)第三銅管連接于蒸發(fā)器組件。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室通過(guò)弧形隔板分隔成置于上部的蒸發(fā)器工作腔室及置于下部的冷凝器工作腔室；蒸發(fā)器工作腔室與冷凝器工作腔室實(shí)現(xiàn)上下布置，結(jié)構(gòu)緊湊，可以有效地減小系統(tǒng)所占用空間，體積??；機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)的面板殼體呈流線型，可以降低飛行時(shí)所受的迎風(fēng)阻力，外形美觀。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型面板和側(cè)板裝配的軸測(cè)圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型背板和側(cè)板裝配的軸測(cè)圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型冷凝器工作腔室的軸測(cè)圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型蒸發(fā)器工作腔室的軸測(cè)圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào)為:1-面板，2-排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)，3-吸風(fēng)口雙重過(guò)濾裝置，4-側(cè)板，5-背板，6-出風(fēng)口，7-進(jìn)風(fēng)口，8-第一銅管，9-全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)，10-框架，11-冷凝器組件，12-正面，13-隔板，14-蒸發(fā)器組件，15-第二銅管，16-第三銅管，17-膨脹閥。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]參照?qǐng)D1至圖4所示，一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)，包括面板1、背板5、框架10、全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)9、冷凝器組件11、蒸發(fā)器組件14、膨脹閥17，還包括一側(cè)板4，所述面板I為一弧狀結(jié)構(gòu)的流線型殼體，所述面板1、側(cè)板4及背板5合圍成機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室，其中機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)的面板I殼體呈流線型，可以降低飛行時(shí)所受的迎風(fēng)阻力，外形美觀；所述面板1、側(cè)板4及背板5連接于框架10外側(cè)，所述機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室通過(guò)隔板13分隔成置于上部的蒸發(fā)器工作腔室及置于下部的冷凝器工作腔室。
[0018]參照?qǐng)D1至圖4，所述面板I的正面12開(kāi)設(shè)有排風(fēng)口，該排風(fēng)口處設(shè)置有排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)2，所述側(cè)板4上開(kāi)設(shè)有吸風(fēng)口，該吸風(fēng)口處設(shè)置有吸風(fēng)口雙重過(guò)濾裝置3，防止灰塵和異物進(jìn)入。
[0019]參照?qǐng)D3，在冷凝器工作腔室中，所述全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)9設(shè)置于框架10上并通過(guò)第一銅管8連接于冷凝器組件11，所述冷凝器組件11設(shè)于框架10上并置于排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)2與全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)9之間；工作時(shí)，冷凝器組件11的兩個(gè)軸流風(fēng)扇將冷空氣從側(cè)板4的吸風(fēng)口雙重過(guò)濾裝置3吸入到冷凝器工作腔室，然后經(jīng)冷凝器組件11從面板I的正面12的排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)2排出，借此冷卻液化高溫高壓的氣態(tài)冷卻劑并為全封閉螺桿式壓縮機(jī)9輔助降溫。
[0020]參照?qǐng)D2和圖4，所述背板5上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 7和出風(fēng)口 6，分別用于蒸發(fā)器工作腔室的進(jìn)風(fēng)和送風(fēng)。
[0021]參照?qǐng)D4，在蒸發(fā)器工作腔室中，所述蒸發(fā)器組件14設(shè)置于框架10且其送風(fēng)管從背板5的出風(fēng)口穿出；所述膨脹閥17通過(guò)第二銅管15連接于冷凝器組件11，通過(guò)第三銅管16連接于蒸發(fā)器組件14 ;工作時(shí)，蒸發(fā)器組件14將機(jī)艙內(nèi)的熱空氣從背板5上的進(jìn)風(fēng)口 7吸入到蒸發(fā)器工作腔室，經(jīng)蒸發(fā)器組件14內(nèi)部低溫低壓液態(tài)的冷卻劑吸熱降溫后變?yōu)槔滹L(fēng)，再通過(guò)蒸發(fā)器組件14插在背板5的出風(fēng)口 6上的送風(fēng)管吹入到機(jī)艙，完成一個(gè)冷卻循環(huán)。
[0022]本實(shí)用新型的實(shí)施過(guò)程為:將一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)安裝在機(jī)艙外壁上，工作時(shí)，冷凝器組件11的兩個(gè)軸流風(fēng)扇將冷空氣從側(cè)板4的吸風(fēng)口雙重過(guò)濾裝置3吸入冷凝器工作腔室，然后從面板I的正面12的排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)2排出，借此冷卻液化高溫高壓的冷卻劑并為全封閉螺桿式壓縮機(jī)9輔助降溫；同時(shí)，蒸發(fā)器組件14將機(jī)艙內(nèi)的熱空氣從背板5上的進(jìn)風(fēng)口 7吸入到蒸發(fā)器工作腔室，經(jīng)蒸發(fā)器組件14內(nèi)部低溫低壓液態(tài)的冷卻劑吸熱降溫后變?yōu)槔滹L(fēng)，通過(guò)插在背板5的出風(fēng)口 6上的送風(fēng)管吹入到機(jī)艙內(nèi)部。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)，包括面板、背板、框架、全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)、冷凝器組件、蒸發(fā)器組件、膨脹閥，其特征在于:還包括一側(cè)板，所述面板為一弧狀結(jié)構(gòu)的流線型殼體，所述面板、側(cè)板及背板合圍成機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室，所述面板、側(cè)板及背板連接于框架外側(cè)，所述機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室通過(guò)隔板分隔成置于上部的蒸發(fā)器工作腔室及置于下部的冷凝器工作腔室； 所述面板的正面開(kāi)設(shè)有排風(fēng)口，該排風(fēng)口處設(shè)置有排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)，所述側(cè)板上開(kāi)設(shè)有吸風(fēng)口，該吸風(fēng)口處設(shè)置有吸風(fēng)口雙重過(guò)濾裝置； 在冷凝器工作腔室中，所述全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)設(shè)置于框架上并通過(guò)第一銅管連接于冷凝器組件，所述冷凝器組件設(shè)于框架上并置于排風(fēng)口防護(hù)網(wǎng)與全封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)之間； 所述背板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口； 在蒸發(fā)器工作腔室中，所述蒸發(fā)器組件設(shè)置于框架且其送風(fēng)管從背板的出風(fēng)口穿出；所述膨脹閥通過(guò)第二銅管連接于冷凝器組件，通過(guò)第三銅管連接于蒸發(fā)器組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及飛機(jī)環(huán)境控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一體式流線型機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)。機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)工作的內(nèi)部腔室通過(guò)弧形隔板分隔成置于上部的蒸發(fā)器工作腔室及置于下部的冷凝器工作腔室；蒸發(fā)器工作腔室與冷凝器工作腔室實(shí)現(xiàn)上下布置，結(jié)構(gòu)緊湊，可以有效地減小系統(tǒng)所占用空間，體積小；機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)系統(tǒng)的面板殼體呈流線型，可以降低飛行時(shí)所受的迎風(fēng)阻力，外形美觀；采用封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)、冷凝器組件和蒸發(fā)器組件，可有效地減小系統(tǒng)的體積和重量，使其具有風(fēng)阻系數(shù)小、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，以及使用、安裝和維修方便的特點(diǎn)。
【IPC分類】F24F13-30, F24F5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204534935
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520223083
【發(fā)明人】張毅, 張夢(mèng)旖, 曾祥福, 郭銀賽
【申請(qǐng)人】西京學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日