管帶式散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種管帶式散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)領(lǐng)域，已經(jīng)普遍采用了管帶式鋁制散熱器。管帶式鋁制散熱器包括芯體、側(cè)護(hù)板、上水室、下水室。管帶式鋁制散熱器在高溫高壓下工作時(shí)，散熱器的芯體會(huì)發(fā)生一定的變形，整車(chē)工作過(guò)程中側(cè)護(hù)板會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，這些變形最終會(huì)導(dǎo)致散熱器芯體與側(cè)護(hù)板發(fā)生干涉，從而導(dǎo)致散熱器芯體的失效。為了防止出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，如圖1所示，通常會(huì)在散熱器芯體與側(cè)護(hù)板之間保留8mm以上的安全距離，但該距離的保留又產(chǎn)生新的問(wèn)題，即當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)，約有4%以上的冷卻風(fēng)將從所述距離形成的空隙通過(guò)，由此導(dǎo)致通過(guò)散熱器芯體的風(fēng)量減少，從而降低散熱器的散熱效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有管帶式散熱器芯體與側(cè)護(hù)板之間的安全距離會(huì)導(dǎo)致通過(guò)散熱器芯體的風(fēng)量減少而降低散熱效率的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了設(shè)置密封結(jié)構(gòu)的管帶式散熱器，能有效提高散熱器的散熱效率。具體通過(guò)以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)上述目的。
[0004]本實(shí)用新型所述的管帶式散熱器，包括散熱器的芯體、側(cè)護(hù)板、上水室、下水室，所述芯體又包括主片、側(cè)板、散熱管、散熱帶，所述散熱器的芯體與側(cè)護(hù)板之間保留6mm以上的安全距離，在所述芯體與左、右側(cè)護(hù)板之間分別設(shè)置至少一個(gè)密封條，每個(gè)密封條的一側(cè)與芯體接觸，另一側(cè)與側(cè)護(hù)板的內(nèi)側(cè)直接接觸。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置密封條，將芯體與側(cè)護(hù)板之間由于安全距離的存在而形成的空隙密封起來(lái)，使得冷卻風(fēng)不能再?gòu)脑摽障锻ㄟ^(guò)，以有效保證通過(guò)散熱器芯體的風(fēng)量不減少，進(jìn)而保證散熱效率。
[0006]進(jìn)一步地，在每個(gè)密封條的一側(cè)都開(kāi)設(shè)安裝槽，所述安裝槽的槽寬略小于側(cè)板翻邊的寬度，將散熱器芯體的側(cè)板翻邊裝配在密封條的安裝槽中實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合。同時(shí)，裝配時(shí)保證密封條的另一側(cè)與側(cè)護(hù)板的內(nèi)側(cè)直接接觸。這樣的設(shè)計(jì)，有利于密封條的安裝，確保安裝的可靠性，密封效果好。本實(shí)用新型所述的密封條由EPDM材料制造，其化學(xué)穩(wěn)定性好，具有較好的耐磨性、彈性等，該材料在120°C下可長(zhǎng)期使用。使用該材料有利于保證密封條的一側(cè)與側(cè)護(hù)板內(nèi)側(cè)接觸的緊密性。
[0007]更進(jìn)一步地，在上述安裝槽內(nèi)設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)。為了將側(cè)板翻邊裝配在密封條的安裝槽中并實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，安裝槽內(nèi)設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)相對(duì)于平面槽來(lái)說(shuō)，裝配更加容易，即增強(qiáng)了密封條安裝的便利性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中管帶式散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的管帶式散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中關(guān)于圖2的局部放大圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型所述的密封條的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]結(jié)合圖2?圖4，本實(shí)用新型所述的管帶式散熱器，包括兩個(gè)側(cè)護(hù)板1，1’、芯體4、上水室2、下水室2’，芯體4又包括主片3、散熱帶6、散熱管7和側(cè)板8，側(cè)板8上帶有翻邊9，芯體4分別與側(cè)護(hù)板1，I’之間保留6mm以上的安全距離。在芯體4與左、右側(cè)護(hù)板1，I’之間各設(shè)置至少一個(gè)密封條5，本實(shí)施例在芯體4與左、右側(cè)護(hù)板1，1’之間各設(shè)置兩個(gè)密封條5，如圖2所示。每個(gè)密封條5的一側(cè)與芯體4接觸，另一側(cè)與側(cè)護(hù)板I (Γ)的內(nèi)側(cè)直接接觸，將芯體4與側(cè)護(hù)板1(1’)之間由于安全距離的存在而形成的空隙密封起來(lái)，冷卻風(fēng)不能再?gòu)脑摽障锻ㄟ^(guò)，有效保證通過(guò)散熱器芯體4的風(fēng)量不減少，進(jìn)而保證散熱效率。
[0014]優(yōu)選地，如圖3所示，每個(gè)密封條5的一側(cè)都開(kāi)設(shè)有安裝槽10，安裝槽10的寬度略小于側(cè)板翻邊9的寬度，將芯體4的側(cè)板翻邊9安裝在安裝槽10中實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，然后將側(cè)護(hù)板1(1’)的內(nèi)側(cè)與密封條5的另一側(cè)壓緊。即，在裝配過(guò)程中，先將密封條5與側(cè)板翻邊9裝配好，然后再安裝相應(yīng)的側(cè)護(hù)板。同時(shí)，密封條5由EPDM材料制造，該材料化學(xué)穩(wěn)定性好，具有較好的耐磨性、彈性等，可在120°C下長(zhǎng)期使用。使用EPDM材料有利于保證密封條5的一側(cè)與側(cè)護(hù)板1(1’ )的內(nèi)側(cè)緊密接觸。
[0015]優(yōu)選地，在安裝槽10的內(nèi)部設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)。
[0016]另外，散熱器的芯體與側(cè)護(hù)板之間的距離可以為7mm，8mm或1mm0
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管帶式散熱器，包括芯體、側(cè)護(hù)板、上水室、下水室，其中，芯體又包括主片、側(cè)板、散熱管和散熱帶，所述側(cè)板上有翻邊，散熱器的芯體與側(cè)護(hù)板之間保留6mm以上的距離，其特征在于，在所述芯體與左、右側(cè)護(hù)板之間分別設(shè)置至少一個(gè)密封條，每個(gè)密封條的一側(cè)與所述芯體接觸，另一側(cè)與所述側(cè)護(hù)板的內(nèi)側(cè)直接接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管帶式散熱器，其特征在于，所述密封條的一側(cè)與所述芯體接觸的方式為每個(gè)密封條的一側(cè)都開(kāi)設(shè)安裝槽，所述芯體的側(cè)板翻邊安裝在所述安裝槽中并采用過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管帶式散熱器，其特征在于，在所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管帶式散熱器，其特征在于，所述散熱器的芯體與側(cè)護(hù)板之間的距離為7mm，8mm或10_。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管帶式散熱器，其特征在于，所述密封條采用EPDM材料制造。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種管帶式散熱器，包括芯體、側(cè)護(hù)板、上水室、下水室，芯體又包括主片、側(cè)板、散熱管和散熱帶，側(cè)板上有翻邊。散熱器的芯體與側(cè)護(hù)板之間保留6mm以上的距離，在所述芯體與左右側(cè)護(hù)板之間各設(shè)置至少一個(gè)密封條，每個(gè)密封條一側(cè)與所述芯體接觸，另一側(cè)與側(cè)護(hù)板的內(nèi)側(cè)直接接觸。本實(shí)用新型有效保證通過(guò)散熱器芯體的風(fēng)量不減少，進(jìn)而提高散熱器的散熱效率。為了增強(qiáng)密封條安裝的便利性和可靠性，在每個(gè)密封條的一側(cè)都開(kāi)設(shè)安裝槽，安裝槽的內(nèi)部設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)，芯體的側(cè)板翻邊安裝在該安裝槽中并采用過(guò)盈配合。
【IPC分類(lèi)】F28D1-053, F28F3-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204461140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520073181
【發(fā)明人】張博峰, 姜小放, 何文軍, 楊志剛, 張文博, 楊忱
【申請(qǐng)人】陜西重型汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日