一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用空調(diào)系統(tǒng)，具體涉及一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化的深入，市場(chǎng)對(duì)汽車應(yīng)用的劃分更加的細(xì)致，低速牽引車以其大扭矩、低速、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于港口等場(chǎng)內(nèi)作業(yè)模式的工況。但由于目前低速牽引車還是在傳統(tǒng)的公路牽引車基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)而來，這就導(dǎo)致車輛在使用過程中不能很好的適應(yīng)低速運(yùn)行工況。例如，公路車輛的車速基本都是在中高速運(yùn)行，車用空調(diào)可以借助空氣流動(dòng)對(duì)空調(diào)冷凝器進(jìn)行冷卻從而保證空調(diào)的制冷效果。冷凝器的作用是把空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫高壓的制冷劑冷凝成較高溫度的高壓液體，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)空調(diào)的制冷工作。但低速牽引車長(zhǎng)時(shí)間在低速或怠速情況下運(yùn)行，此種工況空氣氣流的流速很低不能很好的對(duì)空調(diào)冷凝器進(jìn)行散熱，所以目前低速牽引車在使用過程中基本上都在反映空調(diào)制冷效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種制冷效果好的低速牽引車用空調(diào)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，包括主冷凝器、空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器，空調(diào)壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入制冷劑，并將制冷劑排入主冷凝器，其特征在于，還包括空調(diào)輔助冷卻裝置，空調(diào)輔助冷卻裝置包括輔助冷凝器和吸風(fēng)扇，輔助冷凝器從主冷凝器吸收制冷劑，并將制冷劑排入蒸發(fā)器，吸風(fēng)扇安裝在輔助冷凝器上。
[0005]優(yōu)選的，空調(diào)輔助冷卻裝置安裝在駕駛室下方車架兩側(cè)的其中一側(cè)。
[0006]優(yōu)選的，吸風(fēng)扇為電磁扇。
[0007]優(yōu)選的，吸風(fēng)扇的工作開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，吸風(fēng)扇的電源接在蓄電池上。
[0009]優(yōu)選的，輔助冷凝器上還安裝與吸風(fēng)扇契合的護(hù)風(fēng)罩。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型提供的一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在原有的車用空調(diào)系統(tǒng)上增加了空調(diào)輔助冷卻裝置，并且吸風(fēng)扇的工作開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，在牽引車長(zhǎng)時(shí)間低速或怠速運(yùn)行時(shí)，駕駛員在駕駛室內(nèi)打開吸風(fēng)扇的工作開關(guān)，吸風(fēng)扇開始吸風(fēng)工作，對(duì)輔助冷凝器進(jìn)行強(qiáng)制散熱，改善輔助冷凝器散熱效果；與吸風(fēng)扇契合的護(hù)風(fēng)罩增強(qiáng)吸風(fēng)扇的吸風(fēng)效果，能進(jìn)一步增強(qiáng)輔助冷凝器的散熱效果。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有車用空調(diào)系統(tǒng)改動(dòng)量小，改裝方便，同時(shí)本實(shí)用新型操作方便，能有效提高車用空調(diào)在牽引車低速或怠速工況下的制冷效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，包括主冷凝器9、與主冷凝器9通過管道8連接的空調(diào)壓縮機(jī)7、與空調(diào)壓縮機(jī)7通過管道6連接的蒸發(fā)器5、虛線框內(nèi)的空調(diào)輔助冷卻裝置。蒸發(fā)器5上集成有節(jié)流裝置?？照{(diào)輔助冷卻裝置包括輔助冷凝器I，輔助冷凝器I通過管道4與蒸發(fā)器5連接，通過管道10與主冷凝器9連接，輔助冷凝器I上安裝吸風(fēng)扇3和與吸風(fēng)扇3契合的護(hù)風(fēng)罩2，吸風(fēng)扇3是電磁扇，吸風(fēng)扇3的工作開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。空調(diào)輔助冷卻裝置安裝在駕駛室下方車架兩側(cè)的其中一側(cè)?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)7從蒸發(fā)器5吸入制冷劑，并將制冷劑排入主冷凝器9，主冷凝器9同時(shí)將制冷劑排入輔助冷凝器I，輔助制冷器I將制冷劑排入蒸發(fā)器5。
[0014]當(dāng)牽引車中速運(yùn)行時(shí)，空氣與車輛相對(duì)速度可滿足空調(diào)冷卻需求，吸風(fēng)扇3不起作用，主冷凝器9和輔助冷凝器I通過中等速度空氣流動(dòng)對(duì)空調(diào)進(jìn)行冷卻。
[0015]當(dāng)牽引車長(zhǎng)時(shí)間低速或怠速運(yùn)行時(shí)，駕駛員在駕駛室內(nèi)打開吸風(fēng)扇3工作開關(guān)，吸風(fēng)扇3電源接通開始吸風(fēng)工作，對(duì)輔助冷凝器I進(jìn)行強(qiáng)制散熱，提高牽引車在低速或怠速工況下的空調(diào)制冷效果。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，包括主冷凝器、空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器，所述空調(diào)壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入制冷劑，并將制冷劑排入主冷凝器，其特征在于，還包括空調(diào)輔助冷卻裝置，所述空調(diào)輔助冷卻裝置包括輔助冷凝器和吸風(fēng)扇，所述輔助冷凝器從主冷凝器吸收制冷劑，并將制冷劑排入蒸發(fā)器，所述吸風(fēng)扇安裝在輔助冷凝器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)輔助制冷裝置安裝在駕駛室下方車架兩側(cè)的其中一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述吸風(fēng)扇為電磁扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述吸風(fēng)扇的工作開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述吸風(fēng)扇的電源接在蓄電池上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助冷凝器上還安裝與吸風(fēng)扇契合的護(hù)風(fēng)罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種適應(yīng)于低速牽引車的空調(diào)系統(tǒng)，包括主冷凝器、空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器，空調(diào)壓縮機(jī)從蒸發(fā)器吸入制冷劑，并將制冷劑排入主冷凝器，其特征在于，還包括空調(diào)輔助冷卻裝置，空調(diào)輔助冷卻裝置包括輔助冷凝器和吸風(fēng)扇，輔助冷凝器從主冷凝器吸收制冷劑，并將制冷劑排入蒸發(fā)器，吸風(fēng)扇安裝在輔助冷凝器上。本實(shí)用新型在原有車用空調(diào)系統(tǒng)上增加了空調(diào)輔助冷卻裝置，在牽引車長(zhǎng)時(shí)間低速或怠速運(yùn)行時(shí)，駕駛員在駕駛室內(nèi)打開吸風(fēng)扇的工作開關(guān)，吸風(fēng)扇開始吸風(fēng)工作，對(duì)輔助冷凝器進(jìn)行強(qiáng)制散熱，改善輔助冷凝器散熱效果。本實(shí)用新型便于改裝，操作方便，能有效提高車用空調(diào)在牽引車低速或怠速工況下的制冷效果。
【IPC分類】F24F13-30, F24F1-00, B60H1-32
【公開號(hào)】CN204345808
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420772469
【發(fā)明人】馬文濤, 蔡明瑋
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日