汽車用空調掛機機芯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種汽車用空調掛機機芯，是一種用于安裝于汽車車廂內的掛機機芯。
【背景技術】
[0002]目前，市面上傳統(tǒng)的汽車空調都是直接安裝于廂體內，在汽車制造的過程中(即出廠前，汽車空調就已經安裝好)，這樣的空調安裝位置固定，難以改變，而且維修或更換時，造價昂貴，成本非常高，另外結構復雜，維修時要涉及汽車內的路線管路，維修技術要求高，而且制冷性能不強。人們需要一種維修方便，結構簡單，成本低的，獨立性強的汽車用空調系統(tǒng)。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是提供一種汽車用空調掛機機芯，該種汽車用空調掛機機芯維修方便，結構簡單，成本低，獨立性強的，制冷性能好。
[0004]本實用新型可以采取如下技術方案:
[0005]一種汽車用空調掛機機芯，包括第一接頭、第二接頭、第一邊架、第二邊架；第一邊架與第二邊架之間設有散熱片；各散熱片上設有管孔，第一邊架上設有通孔，第二邊架上設有通孔；散熱片的表面上設有使兩相鄰散熱片貼近時能產生間隔空隙的突起結構；散冷管從第一邊架的相應通孔穿過后，再依序穿過各散熱片的相應管孔，然后再穿過第二邊架的相應通孔，然后再迂回穿過第二邊架的相應通孔，再依序穿過各散熱片的相應管孔，然后再穿過第一邊架上的相應通孔；散冷管一端連接第一接頭，另一端連接第二接頭。
[0006]本實用新型解決問題還可以進一步采取以下改進措施:
[0007]進一步改進為:所述突起結構為設于散熱片上繞著相應管孔邊緣的突邊。
[0008]進一步改進為:所述突邊為散熱片的管孔的翻邊。
[0009]進一步改進為:第一邊架、第二邊架分別呈“L”形，各散熱片由第一分片、第二分片構成，第一分片、第二分片拼合成“L”形。
[0010]進一步改進為:第一邊架、第二邊架呈片狀，第一邊架、第二邊架上分別設有安裝件，安裝件上設有安裝孔；第一邊架、第二邊架分別與各自的安裝件一體成型。
[0011]進一步改進為:散冷管的條數為兩條以上，各條散冷管一端共用同一個第一接頭，另一端共用同一個第二接頭。
[0012]上述技術方案具有這樣的技術效果:
[0013]1、本實用新型結構簡單，散冷結構中，散冷面積大，伸展面積大，節(jié)約空間，能最大效果地散冷。
[0014]2、本實用新型結構緊湊，部件少，成本低。
[0015]3、本實用新型結構簡單，維修方便，結構簡單，成本低，獨立性強的，適應性強。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型省略部分散熱片時一個視角角度的示意圖。
[0017]圖2是本實用新型省略部分散熱片時另一個視角角度的示意圖。
[0018]圖3是本實用新型省略部分散熱片時另一個視角角度的示意圖。
[0019]圖4是散熱片時另一個視角角度的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例對本實用新型進行具體描述。
[0021]實施例1:如圖1、圖2、圖3、圖4所示，汽車用空調掛機機芯，包括第一接頭1、第二接頭2、第一邊架3、第二邊架4。第一邊架3與第二邊架4之間設有散熱片5。各散熱片5上設有管孔501，第一邊架3上設有通孔301，第二邊架4上設有通孔301。散熱片5的表面上設有使兩相鄰散熱片5貼近時能產生間隔空隙的突起結構502。散冷管6從第一邊架3的相應通孔301穿過后，再依序穿過各散熱片5的相應管孔501，然后再穿過第二邊架4的相應通孔401，然后再迂回穿過第二邊架4的相應通孔401，再依序穿過各散熱片的相應管孔，然后再穿過第一邊架3上的相應通孔401。散冷管6—端連接第一接頭1，另一端連接第二接頭2。在本例中，散冷管為多條，多條散冷管一端共用同一個第一接頭1，另一端共用同一個第二接頭2。結構簡單，管路多，散冷能力強。
[0022]突起結構502為設于散熱片上繞著相應管孔邊緣的突邊。
[0023]在本例中，突邊為散熱片的管孔的翻邊。該種突起結構制造容易，結構簡單。
[0024]在本例中，第一邊架3、第二邊架4分別呈“L”形，各散熱片5由第一分片511、第二分片構成，第一分片、第二分片拼合成“L”形，本例中各散熱片兩塊相同的分片拼合而成。該種結構的散熱片，散冷面積大，伸展面積大，節(jié)約空間，能最大效果地散冷。整個機芯形成一個“L”形體，表面積大，散冷性能好。
[0025]第一邊架、第二邊架呈片狀，第一邊架3、第二邊架4上分別設有安裝件7，安裝件7上設有安裝孔；第一邊架3、第二邊架4分別與各自的安裝件一體成型。制造容易，結構簡單。安裝方便。獨立性好。
[0026]使用時，機芯可以安裝于殼體內，然后安裝于車廂內的任何一個適當的位置，適應性強，機芯維修方便，結構簡單，成本低，獨立性強的，制冷性能好。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車用空調掛機機芯，其特征是:包括第一接頭、第二接頭、第一邊架、第二邊架；第一邊架與第二邊架之間設有散熱片；各散熱片上設有管孔，第一邊架上設有通孔，第二邊架上設有通孔；散熱片的表面上設有使兩相鄰散熱片貼近時能產生間隔空隙的突起結構；散冷管從第一邊架的相應通孔穿過后，再依序穿過各散熱片的相應管孔，然后再穿過第二邊架的相應通孔，然后再迂回穿過第二邊架的相應通孔，再依序穿過各散熱片的相應管孔，然后再穿過第一邊架上的相應通孔；散冷管一端連接第一接頭，另一端連接第二接頭。
2.根據權利要求1所述的汽車用空調掛機機芯，其特征是:所述突起結構為設于散熱片上繞著相應管孔邊緣的突邊。
3.根據權利要求2所述的汽車用空調掛機機芯，其特征是:所述突邊為散熱片的管孔的翻邊。
4.根據權利要求1所述的汽車用空調掛機機芯，其特征是:第一邊架、第二邊架分別呈“L”形，各散熱片由第一分片、第二分片構成，第一分片、第二分片拼合成“L”形。
5.根據權利要求1所述的汽車用空調掛機機芯，其特征是:第一邊架、第二邊架呈片狀，第一邊架、第二邊架上分別設有安裝件，安裝件上設有安裝孔；第一邊架、第二邊架分別與各自的安裝件一體成型。
6.根據權利要求1所述的汽車用空調掛機機芯，其特征是:散冷管的條數為兩條以上，各條散冷管一端共用同一個第一接頭，另一端共用同一個第二接頭。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用空調掛機機芯，第一邊架與第二邊架之間設有散熱片；各散熱片上設有管孔，第一邊架上設有通孔，第二邊架上設有通孔；散熱片的表面上設有使兩相鄰散熱片貼近時能產生間隔空隙的突起結構；散冷管從第一邊架的相應通孔穿過后，再依序穿過各散熱片的相應管孔，然后再穿過第二邊架的相應通孔，然后再迂回穿過第二邊架的相應通孔，再依序穿過各散熱片的相應管孔，然后再穿過第一邊架上的相應通孔；散冷管一端連接第一接頭，另一端連接第二接頭。本實用新型結構簡單，散冷結構中，散冷面積大，節(jié)約空間，能最大效果地散冷。本實用新型結構緊湊，部件少，成本低。維修方便，結構簡單，成本低，獨立性強的，適應性強。
【IPC分類】F24F13-00
【公開號】CN204329263
【申請?zhí)枴緾N201420794578
【發(fā)明人】林富聰
【申請人】佛山市順德區(qū)容桂今日五金塑料電器廠
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月15日