干燥空氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的，在于提供一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，其可在空調(diào)調(diào)溫的休眠狀態(tài)下進(jìn)行除菌，實(shí)現(xiàn)車(chē)間環(huán)境溫度和除菌的智能控制，且具有節(jié)省電能的效果。
[0012]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
[0013]一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，包括控制器及分別與之連接的通訊模塊、溫度調(diào)節(jié)裝置和除菌裝置，還包括設(shè)于車(chē)間內(nèi)的氣體傳感器和溫度傳感器，所述溫度傳感器和氣體傳感器分別連接控制器；所述通訊模塊接收來(lái)自車(chē)間控制系統(tǒng)的設(shè)定溫度信號(hào)，并送入控制器；所述控制器控制溫度調(diào)節(jié)裝置工作，并根據(jù)溫度傳感器感測(cè)的溫度信息判斷車(chē)間環(huán)境是否達(dá)到設(shè)定溫度，并在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)控制溫度調(diào)節(jié)裝置停止工作，同時(shí)根據(jù)氣體傳感器感測(cè)的氣體數(shù)據(jù)判斷是否需啟動(dòng)除菌裝置。
[0014]上述通訊模塊與車(chē)間控制系統(tǒng)之間采用Zigbee通訊。
[0015]上述溫度傳感器采用PT100。
[0016]上述氣體傳感器采用金屬氧化物型氣體傳感器。
[0017]上述除菌裝置采用負(fù)離子發(fā)生器。
[0018]采用上述方案后，本發(fā)明充分利用空調(diào)的啟動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)實(shí)時(shí)感測(cè)車(chē)間內(nèi)以及室外的空氣質(zhì)量，當(dāng)車(chē)間溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，空調(diào)處于休眠狀態(tài)，此時(shí)繼續(xù)進(jìn)行車(chē)間的除菌控制，提高空調(diào)系統(tǒng)的利用率，節(jié)省電能，實(shí)現(xiàn)智能控制。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下將結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]本發(fā)明提供一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，包括控制器、通訊模塊、溫度調(diào)節(jié)裝置、除菌裝置、溫度傳感器和氣體傳感器，下面分別介紹。
[0021]所述通訊模塊與控制器連接，可接收來(lái)自車(chē)間控制系統(tǒng)的控制信息，并送入控制器，在本實(shí)施例中，通訊模塊與車(chē)間控制系統(tǒng)之間可采用Zigbee通訊，Zigbee通信技術(shù)可工作在2.4GHz、868MHz和915MHz這3個(gè)頻段上，分別具有最高250kbit/s、20kbit/s和40kbit/s的傳輸速度，它的傳輸距離在10-75m的范圍內(nèi)，具有低功耗、成本低、時(shí)延短、網(wǎng)絡(luò)容量大、安全可靠的特點(diǎn)。所述通訊模塊接收到來(lái)自車(chē)間控制系統(tǒng)的設(shè)定溫度信號(hào)后，將其送入控制器。
[0022]所述溫度調(diào)節(jié)裝置與控制器連接，在控制器的控制下進(jìn)行制冷或制熱動(dòng)作，從而將車(chē)間的溫度調(diào)節(jié)到設(shè)定溫度。
[0023]所述溫度傳感器設(shè)于車(chē)間內(nèi)，用于實(shí)時(shí)感測(cè)車(chē)間的環(huán)境溫度，并將溫度信息送入控制器。在本實(shí)施例中，溫度傳感器可采用PT100。所述控制器根據(jù)溫度傳感器感測(cè)的溫度信息判斷是否達(dá)到設(shè)定溫度，并在達(dá)到時(shí)控制溫度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)入休眠狀態(tài)，節(jié)省電能。
[0024]所述氣體傳感器安裝在車(chē)間內(nèi)，具體可安裝于車(chē)間的頂部或墻壁上，用于實(shí)時(shí)感測(cè)車(chē)間內(nèi)的氣體數(shù)據(jù)，并送入控制器，可采用金屬氧化物型氣體傳感器。
[0025]所述控制器存儲(chǔ)有設(shè)定的車(chē)間適合的氣體數(shù)據(jù)范圍，當(dāng)溫度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)入休眠狀態(tài)后，首先將實(shí)時(shí)氣體數(shù)據(jù)與設(shè)定范圍進(jìn)行比較，若實(shí)時(shí)氣體數(shù)據(jù)在設(shè)定范圍內(nèi)或低于該設(shè)定范圍，則維持當(dāng)前工作狀態(tài)，若高于設(shè)定范圍，則表示當(dāng)前車(chē)間空氣有害氣體濃度較高，啟動(dòng)除菌裝置，進(jìn)入空調(diào)的除菌模式。
[0026]在本實(shí)施例中，除菌裝置可采用負(fù)離子發(fā)生器。
[0027]工作時(shí)，操作人員通過(guò)車(chē)間控制系統(tǒng)輸入設(shè)定溫度，當(dāng)控制器收到信號(hào)后，根據(jù)當(dāng)前車(chē)間溫度判斷是否有必要啟動(dòng)溫度調(diào)節(jié)裝置，并在車(chē)間溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，再判斷是否需啟動(dòng)除菌，生成空氣負(fù)離子。除菌的動(dòng)作利用空調(diào)調(diào)節(jié)溫度的休眠狀態(tài)，不會(huì)影響正常的溫度控制，確保車(chē)間生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
[0028]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍 y
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【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器及分別與之連接的通訊模塊、溫度調(diào)節(jié)裝置和除菌裝置，還包括設(shè)于車(chē)間內(nèi)的氣體傳感器和溫度傳感器，所述溫度傳感器和氣體傳感器分別連接控制器；所述通訊模塊接收來(lái)自車(chē)間控制系統(tǒng)的設(shè)定溫度信號(hào)，并送入控制器；所述控制器控制溫度調(diào)節(jié)裝置工作，并根據(jù)溫度傳感器感測(cè)的溫度信息判斷車(chē)間環(huán)境是否達(dá)到設(shè)定溫度，并在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)控制溫度調(diào)節(jié)裝置停止工作，同時(shí)根據(jù)氣體傳感器感測(cè)的氣體數(shù)據(jù)判斷是否需啟動(dòng)除菌裝置。2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊模塊與車(chē)間控制系統(tǒng)之間采用Zigbee通訊。3.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度傳感器采用PT1004.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，其特征在于:所述氣體傳感器采用金屬氧化物型氣體傳感器。5.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，其特征在于:所述除菌裝置采用負(fù)離子發(fā)生器。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種車(chē)間除菌控制系統(tǒng)，包括控制器及分別與之連接的通訊模塊、溫度調(diào)節(jié)裝置和除菌裝置，還包括設(shè)于車(chē)間內(nèi)的氣體傳感器和溫度傳感器，所述溫度傳感器和氣體傳感器分別連接控制器；所述通訊模塊接收來(lái)自車(chē)間控制系統(tǒng)的設(shè)定溫度信號(hào)，并送入控制器；所述控制器控制溫度調(diào)節(jié)裝置工作，并根據(jù)溫度傳感器感測(cè)的溫度信息判斷車(chē)間環(huán)境是否達(dá)到設(shè)定溫度，并在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)控制溫度調(diào)節(jié)裝置停止工作，同時(shí)根據(jù)氣體傳感器感測(cè)的氣體數(shù)據(jù)判斷是否需啟動(dòng)除菌裝置。此種控制系統(tǒng)可在空調(diào)調(diào)溫的休眠狀態(tài)下進(jìn)行除菌，實(shí)現(xiàn)車(chē)間環(huán)境溫度和除菌的智能控制，且具有節(jié)省電能的效果。
【IPC分類(lèi)】F24F11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105402852
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510874609
【發(fā)明人】姚美程, 朱丹丹, 錢(qián)宇
【申請(qǐng)人】無(wú)錫拓能自動(dòng)化科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日