方面，室內(nèi)熱濕負荷進入回風匯合區(qū)域(18)，經(jīng)過排風道內(nèi)消氣器(14)后，進入排風風機(12)進入空氣動力提升，室外新風在第一防火型混風控制風閥(9-1)、第二防火型混風控制風閥(17)關(guān)閉，變風量分區(qū)控制風墻(8)開啟并進行風量補充，防火型排風控制風閥(9)打開，經(jīng)排風可開啟空氣過濾裝置(3)進行空氣凈化處理后，進入移動式蒸發(fā)冷凝裝置(2)進行熱交換，此時驅(qū)動嵌套式密封裝置(25)、卷軸式密封裝置(26)呈關(guān)閉狀態(tài)，充滿熱負荷的空氣全都均勻通過移動式蒸發(fā)冷凝裝置(2)，之后將制冷循環(huán)系統(tǒng)的熱負荷轉(zhuǎn)移到排風空氣中，通過排風道(I)排到室外。
[0037]在蒸發(fā)冷凝直膨冷風制冷循環(huán)方面，冷媒經(jīng)制冷系統(tǒng)壓縮裝置進行壓縮后排出，經(jīng)制冷系統(tǒng)管道(6)進入移動式蒸發(fā)冷凝裝置(2)對冷媒進行散熱降溫，然后再通過制冷系統(tǒng)管道(6)，經(jīng)節(jié)能裝置后，進入通道式可開啟蒸發(fā)裝置(13)進行吸熱后，冷媒回到第一制冷系統(tǒng)壓縮裝置(10)、第二制冷系統(tǒng)壓縮裝置(20)，進入下一個循環(huán)，不斷地將地鐵站室內(nèi)熱濕負荷直接通過冷媒循環(huán)帶走。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，包括通風動力系統(tǒng)和制冷空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述通風動力系統(tǒng)和制冷空調(diào)系統(tǒng)設(shè)于坑道中，所述坑道包括排風道和新風道，所述排風道排風口處設(shè)有排風豎井，所述排風豎井井壁設(shè)有移動式蒸發(fā)冷凝裝置，所述移動式蒸發(fā)冷凝裝置控制系統(tǒng)的通風和制冷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述移動式蒸發(fā)冷凝裝置為回型，包括移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置、回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸、回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸、驅(qū)動嵌套式密封裝置和卷軸式密封裝置； 所述回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸、回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸內(nèi)嵌安裝于排風道排風口處； 所述驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置內(nèi)置于豎井的橫截面中； 所述移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置內(nèi)嵌垂直安裝于地鐵站排風豎井壁四周位置，并控制回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸、回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸的進退運行和驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置的開啟與關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述移動驅(qū)動動力裝置通過信號點自動控制驅(qū)動或通過機械傳動方式手動驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，在通風運行狀態(tài)時，所述驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置在接收信號后，在其內(nèi)置的移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置的驅(qū)動下同時開啟，所述回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸及回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸兩兩均移動至貼緊地鐵站排風豎井壁面，實現(xiàn)開啟地鐵站排風豎井壁斷面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，空調(diào)運行狀態(tài)時，所述驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置在接收信號后，在其內(nèi)置的移動驅(qū)動軸承、移動驅(qū)動動力裝置的驅(qū)動下同時關(guān)閉，所述回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸及回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸兩兩均移動至形成閉合的回型區(qū)域，實現(xiàn)關(guān)斷地鐵站排風豎井壁斷面，對空氣氣流進行方向性導(dǎo)向進入移動式蒸發(fā)冷凝裝置進行熱交熱，使氣流均勻換熱高效。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，坑道中還設(shè)有空氣凈化系統(tǒng)，所述空氣凈化系統(tǒng)包括排風可開啟空氣過濾裝置、送風可開啟空氣過濾裝置；所述排風可開啟空氣過濾裝置、送風可開啟空氣過濾裝置分別內(nèi)置于排風道和新風道的橫截面中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站坑道型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述通風動力系統(tǒng)包括排風道外消氣器、排風風機、排風道內(nèi)消氣器、防火型排風控制風閥、新風道外消氣器、送風風機、送風道內(nèi)消聲器和防火型新風控制風閥；所述排風道外消氣器設(shè)于排風道的排風口附近，所述排風風機和排風道內(nèi)消氣器依次設(shè)于排風道內(nèi)，所述防火型排風控制風閥設(shè)于排風風機和排風道外消氣器之間；所述新風道外消氣器設(shè)于新風道的進風口附近，所述送風風機和送風道內(nèi)消氣器依次設(shè)于新風道內(nèi)，所述防火型新風控制風閥設(shè)于送風風機和新風道外消氣器之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站坑道型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷空調(diào)系統(tǒng)還包括蒸發(fā)冷凝水處理裝置、制冷系統(tǒng)管道、第一、第二制冷系統(tǒng)壓縮裝置和制冷系統(tǒng)通道式可開啟蒸發(fā)裝置，所述通道式可開啟蒸發(fā)裝置與蒸發(fā)冷凝水處理裝置、第一制冷系統(tǒng)壓縮裝置、制冷系統(tǒng)通道式可開啟蒸發(fā)裝置通過制冷系統(tǒng)管道依次連接，所述通道式可開啟蒸發(fā)裝置還通過制冷系統(tǒng)管道與設(shè)于土建坑道外的第二制冷系統(tǒng)壓縮裝置、壓縮機外置直膨式可開啟空調(diào)機組和壓縮機內(nèi)置直膨式可開啟空調(diào)機組連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站坑道型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述排風道和新風道之間的風道墻上設(shè)有變風量分區(qū)控制風墻，并安裝有第一防火型混風控制風閥和第二防火型混風控制風閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的地鐵站坑道型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，通過室內(nèi)側(cè)空氣循環(huán)實現(xiàn)降溫，通過風道外側(cè)空氣循環(huán)實現(xiàn)散熱，通過蒸發(fā)冷凝直膨冷風制冷循環(huán)實現(xiàn)室內(nèi)、外側(cè)間熱量傳遞； 在空調(diào)全新風運行時，所述風道外側(cè)空氣循環(huán)為:室外新風從新風道進入，防火型新風控制風閥打開，防火型混風控制風閥關(guān)閉，新風經(jīng)送風可開啟空氣過濾裝置進行凈化處理后，進入通道式可開啟蒸發(fā)裝置進行熱交換，將室外新風降風后通過送風風機進行空氣動力提升后進行新風道的末端送風分置區(qū)域，然后送至地鐵站內(nèi)； 所述室內(nèi)側(cè)空氣循環(huán)為:室內(nèi)熱濕負荷進入排風道的末端回風匯合區(qū)域，經(jīng)過排風道內(nèi)消氣器后，進入排風風機進入空氣動力提升，室外新風在防火型混風控制風閥關(guān)閉，變風量分區(qū)控制風墻開啟并進行風量補充，防火型排風控制風閥打開，經(jīng)排風可開啟空氣過濾裝置進行空氣凈化處理后，進入移動式蒸發(fā)冷凝裝置進行熱交換，此時驅(qū)動嵌套式密封裝置、卷軸式密封裝置呈關(guān)閉狀態(tài)，充滿熱負荷的空氣全都均勻通過移動式蒸發(fā)冷凝裝置，之后將制冷循環(huán)系統(tǒng)的熱負荷轉(zhuǎn)移到排風空氣中，通過排風道排到室外； 所述蒸發(fā)冷凝直膨冷風制冷循環(huán)為:冷媒經(jīng)制冷系統(tǒng)壓縮裝置進行壓縮后排出，經(jīng)制冷系統(tǒng)管道進入移動式蒸發(fā)冷凝裝置對冷媒進行散熱降溫，然后再通過制冷系統(tǒng)管道，經(jīng)節(jié)能裝置后，進入通道式可開啟蒸發(fā)裝置進行吸熱后，冷媒回到制冷系統(tǒng)壓縮裝置，進入下一個循環(huán)，不斷地將地鐵站室內(nèi)熱濕負荷直接通過冷媒循環(huán)帶走。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地鐵站豎井型蒸發(fā)冷凝直膨冷風型通風空調(diào)系統(tǒng)，該通風系統(tǒng)除了包括風動力系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、制冷空調(diào)系統(tǒng)，還包括一個安裝于地鐵站豎井位置呈回型的移動式蒸發(fā)冷凝裝置，其中，移動驅(qū)動軸承及移動驅(qū)動動力裝置可實現(xiàn)回型移動式蒸發(fā)冷凝器Y軸及回型移動式蒸發(fā)冷凝器X軸的進退運行，驅(qū)動嵌套式密封裝置及卷軸式密封裝置的開啟或關(guān)閉，可以使地鐵站通風空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)不同功能間的運行切換，實地鐵站通風空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)空氣輸送及環(huán)境控制，并且將移動式蒸發(fā)冷凝裝置內(nèi)置于地鐵站排風豎井壁中，該系統(tǒng)不需要冷卻塔，不會因為冷卻塔占用地面位置而影響周邊環(huán)境景觀及附近居民日常生活，實現(xiàn)環(huán)境和諧。
【IPC分類】F24F5-00
【公開號】CN104864528
【申請?zhí)枴緾N201510228607
【發(fā)明人】潘展華, 王亮添, 黃海峰, 林特耀, 黃云材
【申請人】廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月7日